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为什么很多人喜欢捷达的质量？看看捷达表现如何

外观：

对比老捷达，外观是最神奇的，绝对是一个时尚的小车。订购捷达也看到了一些以前的汽车，但看到他妻子的捷达之后，当场决定购买。此外，我认为捷达不应该买一辆黑色轿车显得太小了，我喜欢甜的黄金，没有汽车，只提一个石板灰，现在想象的好看，灰色捷达灰是不是那种死板，在阳光下一点点金色的背景下，显得稳重大气。

内部：

更详细的，有明亮的金属条带，很时尚。新车的味道不太强，一个月的时间后，有多少已经。个人感觉不是装饰门板扶手理想的一块，布为什么，如果脏了不容易清洁啊，一块皮包装上的建议。另一种是座椅，舒适版是不是皮肤，织物清洗太麻烦。提车两个多月，当第三齿轮30码完全震撼了一下控制台。

空间：

朋友说，车的后排空间是相当不错的，不是太胖坐三个人没问题，你可以把双腿很开放，很舒服的坐姿。卡插槽，存储隔间，杯架，测距。大箱子，在这个级别的车，可以说是最大的。

组态：

大众汽车在价格上没有优势，在汽车的同样的配置，大众的价格是最高的，同车的价格，大众车的配置是最低的。我想买达达人被定向到品牌和质量的市民，其中也包括我。

功率：

没开过好车，而且只有伊兰特1。6。相对我的1.4，个人感觉还不错，只是无法开始加油，第二换档点卡顿，加快2000正转向习惯，感觉比较流畅，四档三档速度还不错。有五人，后备箱充满了新年装，上坡，速度，超车无压力。目前没开快，只有一次高速，2500转，发动机接近100码，120码接近3000转。现在冬天没有空调，我希望能够看到夏季空调达达良好的性能时。

控制：

非常敏感，电子助力，方向盘很轻。这次与捷达亲密接触后，我感觉很好，没有车跑的太快，我感到很稳定的时候100码。巡航控制功能的舒适版是非常有用的，在良好的道路条件下，脚，放松，省油，那就是，更少的驾驶乐趣的真正解放运行巡航。

油耗：

就在70城市和30郊区，以6.5的平均油耗。在郊区去五个多油，如果交通是与巡航控制更好，油耗会比较理想。

安慰：

我身高1.7米，需要使其在座椅向后，提出一些的。因为它不是独立悬挂，减震或硬感觉有些运行着伤感的土路，但胎噪口气不小。此外，中央扶手是好的，但对手刹的位置有一定的影响，但更简单的设计，在驾驶时更加舒适，以至于现在左手方向盘开车养成的坏习惯。前一段时间借用轮胎压力测试表，顺从地，前和后轮胎压力是2如图6所示，2前果断地放气。3，2.4，或大于水箱盖高一点，感觉放气后没有那么英国。

保养：

只开了快2000公里，5000所要求的首保之前的说明，捷达的保养周期还可以吧！ 捷达很好的方法，虽然不及崎岖，但他们仍然非常耐用。这个级别的见仁见智的外观，配置也不是很丰富，但其成本较高，9款车型7.99-13.49万元的价格区间，动力选择也更加丰富，1.4L，1.5L两个自然吸气发动机最大输出功率，分别为90和110马力马力，1.4T的发动机最大功率输出131马力。在空间放置根据自己的需求表明，需要去4S店体验。捷达性价比高，空间大，安全性好 。这是一款非常适合家庭用车的人。

捷达车辆也是大众最先引入中国的车型，车辆品牌知名度较高，至今在中国销售量已经达到400多万辆！早期捷达车辆凭借皮实耐操成为经典车型，好多车主都选用捷达车作为出租车来跑，动不动就行驶八九十万或上百万公里，长期以往，形成了捷达车质量优异，耐久度好的口碑！

捷达名气之所以如此高，和大众车入驻中国时间早息息相关，早期在中国汽车刚刚起步时，大众就已经进入中国，并且大众捷达和桑塔纳一度火遍大江南北，加上大众本身车辆技术过硬，车辆行驶稳定度高，小毛病少，车主用起来比较放心省事儿。

现在的捷达和以前的捷达相比差距不小，主要是现在的车辆为了降低成本，整体简配比较严重，车辆耐久度下降不少，车辆长时间行驶后，小毛病比较多，车辆异响，胶垫损坏（易损件）。不过捷达在同级别车型中，最大的优势就是动力系统和底盘，这三大件还是一如既往的稳定，1.5L 6AT或1.6L 6AT动力系统长时间行驶无大修经历，底盘高速行驶非常稳定，并且长时间行驶后，底盘不会显得松散。

大众汽车还有一个特点就是碰撞安全特性比较好，捷达虽然作为一个入门级车型，在这方面也占据一定优势。中国人现在买车，除了车辆整体性能以外还比较关注安全特性，捷达虽然安全配置不高，但由于驾驶稳定给车主安全特性感比较好，并且相比于同级别日韩系车，大众车型在小剐小蹭方面表显比较优异。

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个人觉得应该有三个原因。第一就是像有朋友说的，捷达咣当咣当响的时候会觉得“都这样了还能开呢真皮实，质量真好”；奔驰有点异响的时候，“这奔驰怎么造的车啊！”。因为捷达的售价低，所以很多朋友对它的要求自然就不高。

第二就是早期捷达在中国市场给大家留下的印象。上海桑塔纳、北京切诺基和一汽捷达最早活跃在市场上的车型，竞争车型不对，大众给国人的印象深刻。而且很多出租车都是使用捷达，桑塔纳等等，自然而然地会觉得其质量好。

最后确实捷达最初自己在三大件的耐久性上是挺优秀的，还有被许多人津津乐道的国内第一辆六十万公里不大修的捷达出租车。还有高速行驶性能卓越。在捷达之前，国内市场还没有哪款中档轿车获得这么好的高速行驶性能口碑，几乎所有用车单位的司机，都异口同声称赞捷达车跑多快也不飘不晃。

上述这些因素都是捷达在很多人的印象中质量好的原因，当然放到现在同级别车型当中捷达质量应该也只是中等水平。

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以前的捷达是捷达，现在的捷达不是捷达，我记得当时广州有个捷达出租车，100万公里无大修，正常私家车只要保养到位跑个30万公里都是小儿科，而且1.6发动机，不费油，加速有力，高速160+的速度在油门到底车子居然还有往前走的劲儿！现在的1.6发动机没有比捷达猛的，捷达是可以爆它自带的时速表的！当年人送外号公路小霸王，也有叫公路小流氓，

现在的捷达是纯纯粹粹的中国特供车，各方面都不如老捷达，

因为捷达是早期很多出租车的首选车，很多出租车都跑了几十万公里，所以很多人认为质量好，其实很多车开几十万公里都没问题！比如奇瑞的，铃木的，比亚迪的，都是出租车的首选车！！车子一般越开越不容易坏，而且出租车保养比较勤！其实很多车都挺耐用

第一代捷达路上还在开，他的同年代的都在报废厂。还有就是出租车就是捷达，里程数开的多，比较经得住考验

我的捷达是孩子入学的时候买的，现在孩子已经大学了，现在已然在用，车况很好。朋友的更老，是一款单杠五气门的老款捷达王，只是中途换过一次变速箱油封，早就一年两验了，除了减震有些老化外也没别的毛病，虽然我们早就有了自己的第二部车，都没有换掉捷达的想法，因为老捷达依然很健康。

因为配置丧心病狂的低啊 没有什么可以坏的零部件

主要是保有量太大，口口相传，然后功能确实也不多，故障的可能性也相对就低了

因为捷达轿车在中国乘用车市场上，是一个分水岭般的存在。

中国的大众，卖的信仰卖的情怀，MQB为简配而生，桑塔纳捷达，泡沫防撞梁，国外淘汰三箱polo平台，顶棚加强筋都简配掉了，后排阅读灯也是通样简配掉了，包括顶棚拉手，中国特供洋垃圾车，简配到你怀疑人生，卖的情怀卖的信仰，宝来 朗逸 凌渡 途观l等，大众中国特供洋垃圾车型居多，速腾是国外的捷达，国人信仰无法改变，桑塔纳捷达简配到丧心病狂不还是抢着买？