汽车不休息可以轻轻松松跑到驾驶员崩溃……

谢谢邀请，汽车的耐久性没有想象中的脆弱，每一台车出厂之前厂家都会经过严格的测试，不停机连续工作1000小时以上没有问题。

而且每个汽车生产厂家都会有一个试车小组，在车辆还没有量产下线之前就会在全国各地每天不停的奔波，还是在各种复杂的路面。接待过某品牌的试车小组，初段一天烂路也会跑个几百公里，有时候赶时间换人不换车一天也有跑接近1000公里。

这还是问题多多的测试车，所以不用担心汽车，发动机和传动系统正常、冷却系统没有问题的话人是熬不过车的。

零几年的时候朋友有事情从厦门往安徽赶，单人一台面包车全程只加油上厕所一天1200多公里，个人一天单人单车跑800公里，车子状态不受任何影响。

很多夫妻档货车司机都是人歇车不歇，生意好的时候哪个月不得一两万公里，不用担心。不过要注意别疲劳驾驶影响安全。

不过有些车龄比较久的老车要多留意一下，对于冷却系统是个考验，EUC过热保护也会降低发动机输出功率，这种情况下车子就要休息休息了。

情况就是这样，要是京台高速修通了，只要有足够的驾驶员可以24时不停歇的从台北开到北京……供参考

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人会疲劳，但机械是真的不会疲劳，比如像沃尔沃P1800S小轿车行驶里程达520万公里依旧正常，若还有疑问就请看下面的官方数据和现实例子。

一辆汽车出厂要经过哪些测试？

新车型需进行一系列、反复多频次的试验，其各项指标达标方能上市，简单一点来说主要就是看耐久性测试，耐久性测试主要是为了考核整车系统、分系统以及零部件等相关可靠性的测试，其中疲劳耐久寿命就是测试中的重点。

耐久性测试一般分真实道路测试、台架道路测试以及虚拟耐久性实验。

整车的耐久性和可靠性测试

整车主要系统有：动力系统、底盘系统、整车电装相关系统、外观和内装等方面，在这里主要说动力系统和底盘系统。

其中动力系统涉及驱动耐久试验、机能/环境试验、油耗、排放、动力性、NVH、刹车性能等。

整车的耐久和可靠性测试是基于用户使用中遇到的各类情况，如不同的负载、不同路况、不同的驾驶习惯等一系列大数据，最后测算出可以满足绝大部分用户需求的工况组合后，在试车场和公共道路上进行相关测试。

比如在不同特征的路上进行结构耐久实验，动力总成耐久试验，这些测试耐力测试累计超40万公里，时长可达上千小时。

有的车友或许听过：缤瑞做了一个“16万公里+100H疯狂挑战”测试活动，原本车辆已经在真实道路上行驶了16万公里，然后拆下发动机，再在试验台架上以6000r/分钟的极限工况持续运转100h，这样的强度相当于实际行驶超8万公里路程，然后对功率、扭矩、机燃比等参数衰减的测量，拆解，最终发现各项参数衰减均在0.8%以内，远远低于国标5%，按这样的车况，再行驶8万公里似乎也不成问题。

总之，对于一辆新车要达到上路标准，是需要经过非常严格的测试，需要进行40000公里结构耐久测试，40万公里的道路测试，还有200万公里的常规耐久试验，整个过程都是非常非常严格的。

按相关测评，一辆车在30多万公里内，各项参数衰减率都是非常小的，我们可以简单认为最低都可以行驶40万公里以上，而事实上可能达100万公里以上，不要说百万公里，即便是40万公里，我们以每年行驶2万公里算，也需要开20年。

比如像沃尔沃P1800S，在2013年9月他的行驶里程已经突破480万公里，刷新了当时全球汽车行驶里程的最长纪录。

以上是关于汽车发动机耐久性测评，下面我们再结合汽车轮胎、燃油、冷却系统以及驾驶极限等看。

新轮胎能开多久？

新车轮胎一般可以开4-8万公里左右，具体里程需要结合日常驾车习惯、行驶路况、日常保养情况来看，一般轮胎都按照120千米/小时的速度，连续运动3000分钟作为轮胎的最低安全标准。

以此来看，新轮胎最低都可以持续开6000公里，这是什么概念，从东北黑龙江到西南云南单程驾车还不到4000公里，驾车至少要50小时以上，也就是中途不停歇连续开2天左右。

汽车日常维护极限

汽车常规保养，比如机油机滤，如果是全合成机油官方标准是10000公里左右更换一次，刹车油和防冻液一般40000公里左右更换一次，其他各项维护保养，可参照下图：

车辆车况差的情况下能开多久

早些年，我和朋友跑过几趟长途，当时开着05款1.3L排量的夏利，那时候车子已经行驶大概有十二三万公里了，我们单程1300多公里，期间每两三百公里我们换一次人，都是到服务区休息、加油、吃饭，中间停留时间都很短，可以说基本车都没停超20分钟。

我记得有一次开了1000多公里时候车子引擎盖都在抖动，以为车快废了，但没事，一切正常，虽然车现在当古董了，但仍然能开，如果放在最近几年的车型上，行驶总里程剿8万公里的情况下，直接持续开到保养公里数肯定都是没问题的。

极限驾驶能开几个小时？

这是个伪命题，根据相关交规，连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟就会被认定为疲劳驾驶，这时候将会被处警告或者200元罚款，并对驾驶人违法行为记2分。

我们要遵守相关规定，更是为了我们自己和他人的安全，就不要说驾驶极限超4小时这样的话了。

写在最后，打消大家的担忧

发动机是不需要休息的，有很多车友在跑高速的时候连续开了200公里以上，就会想着发动机温度会不会太高，对发动机有伤害？轮胎会不会承受不了这类疑问。

完全不用考虑这些问题，上面也详细说了发动机的极限耐久性测试，持续上千小时都是很正常的，无论是跑高速还是日常行车，只要是保证润滑、散热系统、结构零件完好的状态下，发动机是可以永久性运行的，发动机基本机械原理就决定它自身可调节使其保持恒定状态运行。

对于高速行车来说，更不用担心发动机过热这个问题了，高速上汽车每小时都在60码以上速度，这个速度下，气流形成的冷风，通过进气栅格，反而能更起到冷却作用，更何况还有发动机自身的冷却系统。

汽车发动机最好的状态是匀速行驶，比如在高速上行驶，如果遇到油快没了，离加油站又比较远，这时候要省油，就把车速保持在85-100左右匀速行驶，同时关闭空调。

最后，要注意一点，在高速路上，到服务区或者到目的地时候，不要立即熄火，最好怠速1-2分钟左右，因为发动机在高转速状态下突然熄火后，里面润滑油液也会立即流回油底壳，这时候高速旋转的叶片会因缺少足够润滑而造成相关部件的损伤，虽然影响很小，但这是一个驾驶的习惯，好的驾驶习惯对汽车来说非常重要。

和3个因素有关：补给品、易损件、设计寿命极限

补给品方面：燃料、机油、冷却液等一旦耗尽或劣化，汽车就无法继续行驶或会很快损坏。燃料可依靠技术手段在行驶过程中不断添加。而机油、冷却液等也只需要短暂地停机即可添加或更换。因此这一方面依靠技术手段可实现不间断补给，让汽车永久运行。

易损件方面：正时皮带一旦断裂，汽车就无法行驶。正时皮带的寿命大约为15万公里。除此之外还有机油、火花塞、轮胎等。这些易损件只要在规定期限内更换，汽车就能永葆青春。而更换时间如果有提前预约，技师、耗材跟进到位，停机时间可控制在一两个小时之内。许多长途大巴不间断往返于两地，就是靠期往返班次间间数个小时的空档进行保养。

以上两个方面虽然需要停车保养，但是若安排得当，至多只需要一两个小时，可以做到不冷车，可视同为不停车连续行驶。长途大巴发动机不冷车连续运行100万公里以上的大有人在。

设计寿命方面：如果设计没有问题，只要保养得当，这个寿命是无限长。

然而在国内，这个无限长的行驶记录只能靠非营运小型客车来创造，因为其他类型的机动车都有强制报废年限。例如营运大巴15年左右报废，的士车8年左右报废。国外小车的记录大约是400万公里。国内小车目前还没听说400万公里以上的，为什么？不是说好了不报废吗？呵呵，因为还有绿标、黄标和国一、国二等着约你把车开去报废。所以即便是非营运小型普通客车，想要开到行驶证上签注的2099年，都只是痴人说梦。

谢邀回答：大家好！我是《小代聊车》资深汽车爱好者，9年汽车相关工作经验，买车用车欢迎咨询！

现如今，汽车已经成为一种非常常见的一种交通工具了，可以带着车主去很多想去的地方，有一些车主甚至想就那样一直开，开到天荒地老，开着走遍全世界。很显然，这种想法也只能想想啦，因为现在的汽车主要都是燃油车，是需要加油的，另外，组成车辆的部件都是有寿命的，连续的使用非常容易造成汽车零部件的提前老化，再一个一个司机长时间驾车也是违法的，相当于疲劳驾驶，目前我国对于疲劳驾驶的惩罚还是相当严苛的，根据《机动车驾驶证申领和使用规定》：连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，一次扣12分;连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，一次扣6分。那么如果不考虑人员疲劳驾驶的话，一辆汽车不休息的情况下可以连续跑多少公里呢？

连续开车可以开多久？

制约汽车连续行驶因素有哪些？

1.汽车发动机：众所周知，一般汽车厂商都会对汽车发动机进行性能实验，正常情况下的话汽车发动机都要经过连续1000小时以上时间不间断连续运转实验，然后还有四万公里的耐久测试和四十万公里的道路模拟实验，这些测试就是为了检查出汽车在高强度的工作情况下会出现什么故障，以便及时的发现问题改进设备完善汽车整体性能，测试到量产这一过程一般都是非常严格的。如果不考虑发动机散热，油液各方面都正常的话，正常刚出场的发动机理论上连续行驶个数十万公里应该是没有问题的。

汽车发动机连续运转

2.汽车冷却系统：我们都知道，汽车在运行过程中，发动机的工作温度是非常高的，如果未及时给汽车发动机降温，容易对汽车发动机造成热损伤，所以，汽车的冷却系统同样制约了车辆连续行驶公里数，一般情况下，汽车的冷却系统工作时间到一千小时左右就要清理了，考虑到汽车的连续行驶会加剧冷却系统的使用时间，大概开车连续开15-20天是没有问题的，但是时间长了就不行了，会对汽车的冷却系统造成损坏。汽车的老旧程度不同，冷却系统新旧程度不同，车子的性能也不一样，可连续行驶的里程自然就不一样，如果按照新车出厂的话冷却系统这里大概可以承受15天左右的连续行驶。

车辆冷却系统

3.汽车轮胎：众所周知，汽车轮胎是汽车唯一与地面接触的部件，不仅接触还要不停的摩擦，再加上，汽车轮胎的原材料就是耐磨的橡胶，属于易耗品，在使用一段时间过后，轮胎摩擦完了之后，性能各方面就会下降，这时候就必须更换新轮胎了，如果轮胎达到使用上限或者轮胎受损未及时更换轮胎，在正常使用车辆时就容易存在安全隐患，严重时甚至会造成事故。正常情况下轮胎大概可以连续行驶100到300小时都是可以的，就按最高时间来算，那也就12天半，按照公里来算的话大约3万公里左右，所以，连续行驶必须要在轮胎能够承受的范围之内。

汽车轮胎

4.汽车油液：正常情况下，车辆如果需要连续行驶，车辆的油液肯定是要补全的，这里的油液主要就是汽油和机油这两种，目前，市面上的汽车多数为燃油车，燃油车行驶的前提条件就是需要加油，一般家用轿车油箱多50-60L左右，一箱油大概也就能跑个1000公里左右，就必须要停车加油了，机油就是我们常说的发动机油，对发动机工作起到一个润滑，清洁的作用，机油一般又分为矿物油与合成油，合成油又分为半合成与全合成，目前市场上一般都是建议矿物油半年或5000公里一次，而半合成油则为九个月或7500公里更换一次，全合成油是一年或10000公里更换一次。如果连续行驶不更换机油的话，机油就会变质，损伤发动机，最终导致车辆损坏。

汽车油箱

5.异常天气和路况：汽车行驶在路上，对天气路况各方面都有一定的要求，如果在车辆连续行驶过程中遇到极端天气或者极端路况，车辆也就无法正常行驶了。

极端天气行车要注意

总结

虽然说，汽车可以连续行驶几千甚至几万公里，但是，驾驶人和汽车是不同的，即使车辆能经受住长时间的连续行驶，驾驶员也受不了，长时间的疲劳驾驶不仅对自身安全会造成影响，对路上行驶的其他车辆也会造成一定的危害，而且，疲劳驾驶处罚起来也非常的严厉，所以，建议大家不要长时间连续驾车，正常出行自驾的话最好控制在2000公里左右，并且也不要连续驾驶，一定要充分的休息，出行超过2000公里，可以选择其他交通工具出行，动车，高铁，飞机都行，又快又省事。

最后，小代在这里祝愿大家出行快乐，一帆风顺！

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这是个有趣的问题，可以这么说，如果在车况正常的情况下，可以跑到你吐为止。

可能很多人都觉得汽车只是一台机器，那么不停的情况下，可以一直不停的跑，其实你忘记了汽车是需要加油的，能跑多远是取决于你的油箱有多大，汽车的油耗有多高。

有人说汽车跑起来考虑的是发动机而不是轮胎，这问题没毛病，但轮胎也是其中一环。假如你中途不吃饭不上厕所，然后也不顾轮胎的状况，那么可以跑，一直跑，而不要忘记了，一般汽车（轿车、SUV等）的油箱在40-70L左右，加满油汽车不休息最多可以跑400到600公里左右。

之前我也回答过类似的问题，在车况都正常的情况下，那么车子最远的距离也就受到油箱和油耗的影响，但可能车子没有罢工你人会提前罢工，你见过那个人喜欢连续开几百上千公里的高速的。

但其实，一台汽车从设计到生产落地，都是经过上千个小时不间断运转测试的。汽车厂商会对发动机性能、汽车底盘以及轮胎等部件进行维持45天左右的、全面的、整体的测试，并进行4万公里的结构耐久和40万道路模拟测试。

所以如果不考虑油耗和油量的问题，那么完全可以一直跑，什么时候你觉得累了，那就是最远的距离了。而且当你长时间高速行驶，此时发动机也会过热，此时还不处理，那么一旦发动机盖下冒出白烟，就只能靠边停车了。发动机过热是十分危险的，毫不夸张地说，肯定会损坏发动机的性能。

再说了，除了发动机过热，轮胎也是一个需要考虑的问题，刹车系统也是需要考虑的问题，你觉得汽车不会累，那么汽车零件肯定会发生一定的影响，长时间行驶最直接的就是温度急剧升高，此时就会影响汽车的状况，出现各种问题。

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一辆车能连续行驶多久？在目前仍需要有人驾驶的情况下，取决于两个因素，就是人能坚持多久？以及车能坚持多久？

先说人，目前国内交规规定：在高速上连续驾驶4个小时就必须到服务区休息20分钟，否则就会视为疲劳驾驶，会受到处罚。那么4个小时的标准是怎么定出来的？这是在经过大量科学研究的基础上经过验证得出的，也许有很多人还能继续再驾驶几个小时，但已经存在安全隐患，为了更多人的生命安全有必要做这样的限制。

如果不是跑高速，驾驶车辆走走停停的状态有2个小时就会出现烦躁情绪，所以人的方面也就是4个小时。另外一方面是车，乘用型汽车加满油，正常状况下连续行驶4个小时都能做到，因为一般家用轿车的油箱容积在35-55升之间，中型轿车和中型SUV的油箱容积一般有55-70升，而大型SUV的油箱容积能达到100升。紧凑型轿车油箱容积按照平均45L，油耗按照每百公里8L，这辆汽车正常情况下加满油能够行驶560公里左右，每小时按照120公里的速度，也能连续行驶超过4小时。

如果油箱足够大，不考虑人的因素，车辆能连续行驶多久呢？

首先可以肯定地说不是无限里程，也不是十万、八万公里！这里面有几个要考虑的因素：1、发动机机油，机油是消耗品，正常行驶一定里程后，机油就需要更换或者添加，具体看车型；2、各个系统的承受能力，车辆需要保养、休息，任何零部件超过极限状态就会出现不可逆的损伤。

一辆车在正常状态下能够连续行驶的里程最好不超过两次满箱油的最大里程。

汽车正常行驶理论上跑一个保养周期是没啥问题，我正常实际操作正常跑1000-1500是绝对没问题的。

以前我从滨州去大庆，开五十铃，俩人，不下车连续开，除加油方便外基本不停车1500 公里左右，车啥问题没有，柴油车。空调冻人，动力足，发动机都没问题，轮胎也没事。水温也正常。

我滨州到上海一个人开车2000年帕萨特1.8T,1000公里基本不停车，车一切正常，那时也年轻，经常坐上就开一天，也习惯了，也感觉不出多累。

以前我经常自己开车南通上海南京合肥沈阳吉林，上了高速除加油吃饭方便基本不停车，车辆都很正常，从没出现过问题。

所以车就是用来连续开的，只要你有精力只有累坏你绝对开不坏车，放心好了。

在深圳打拼了好多年，终于买了一辆属于自己的爱车，过年的时候迫不及待的想开着爱车回河南老家，全程1500公里左右，好让自己有一种衣锦还乡的感觉。

爱车连续行驶了21个小时终于到达了河南老家，一路上在几个服务区休息了几分钟，接着就继续上路，所以汽车不休息是不可能的，交通法规定，司机连续开车四个小时就需要休息，如果不休息就属于疲劳驾驶。所以如果你不想休息你可以继续跑下去。

不管是车龄长短，汽车在跑满6000公里左右要更换机油的，是需要保养的，这样算的话，如果继续跑最多也就6000公里左右，跑到保养时间。

长时间跑轮胎也是有磨损的，如果一直跑，轮胎就受不了，一般轮胎能承受的最大耐磨程度将近是5到8公里，这个时候车主就要注意轮胎的磨损程度了。这样算的话，忽略不计中间加油，你能跑几万公里。

当然，汽车一般加满油能跑800公里左右，如果什么都不说的话，汽车不休息也就能跑800公里哈。

总结: 汽车不休息跑不了多少公里的，因为我们要计算保养里程，轮胎磨损程度，还有油箱里的油够不够的问题。

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如果不考虑燃油耗尽等问题，只要以每小时100公里的速度行驶，汽车一次就能轻松地达到10000公里，没有任何问题

在车况都正常的情况下，那么车子最远的距离也就受到油箱和油耗的影响，但可能车子没有罢工你人会提前罢工，你见过那个人喜欢连续开几百上千公里的高速的，一台汽车从设计到生产落地，都是经过上千个小时不间断运转测试的，汽车底盘以及轮胎等部件进行维持45天左右的、全面的、整体的测试，并进行4万公里的结构耐久和40万道路模拟测试，所以如果不考虑油耗和油量的问题，那么完全可以一直跑，什么时候你觉得累了，那就是最远的距离了。

本人是呼伦贝尔大草原蒙古族人 1964年生人 坐骑是 13款 别克君威GS轿跑车 曾在2018年12月份 我从山东菏泽 早上吃完早餐 八点半启程出发 目的地 内蒙古呼伦贝尔市海拉尔 距离2300多公里 途中 加油三次 （加油时车熄火几分钟） 服务区 停靠四次 （车未熄火）每次约十分钟买些吃喝的和去卫生间等 简单活动 活动 期间未休息和睡觉 于次日下午16点多点 到达海拉尔 连续驾驶31小时 车未出现任何异常 本人经常连续驾驶十七 八个小时 所以说 汽车不休息可以连续跑多少公里 也无法确定准确的连续行驶公里数。

，发动机最起码都是一千小时以上不间断运行要测试的。4万公里结构耐久测试，然后变成车子之后要有40万公里的道路模拟试验，上去开。然后200万公里的常规耐久试验，整个过程都是非常非常严格的。