在国内来看，2000年是中国汽车市场从原始状态到起步状态的分水岭，原始老三样开始慢慢退出市场，居高不下的汽车售价开始逐步平民化，花样开始变得繁多起来，国产车开始有了初始的萌芽，2000年前世面上能够见到的民用车无非就是普桑，桑塔纳2000，捷达，富康，还有比较小众的标志505，桑旅，售价几乎都在20万上下，连夏利这样的微型车都得要十几万，宝马，奔驰，简直就是天价，要知道那个时候我们家这边买套房也只是4，5万块而已。2000年后开始出现了第一批合资车型，家用如Polo，马自达福美来，别克凯越等，中型车如帕萨特，马自达6，雅阁，凯美瑞等，市场开始细分，国产车也在这个时候开始打破进口，合资企业的垄断，一次次的突破汽车的价格底线，记得最清楚的就是奇瑞QQ的一则广告，就是全国价格2.99万元，当时才知道原来汽车离我们是那么近，吉利汽车那个时候还在制造蹩脚的豪情，比亚迪那个时候还没有收购秦川福来尔，长安在我眼中也只有长安之星，昌河汽车在我眼里就跟天津大发没区别。

就这样印象中从2006年开始，上汽南汽造了同一款罗孚，一个叫荣威750，一个叫MG7，汽车开始越来越便宜，配置也开始越来越丰富，以前电动车窗都是豪华车的象征，到后来连全景天窗都几乎成了家用车的标准配置，沃尔沃被吉利拖下神坛，中国的汽车产业从十几年前的落后甚至是原始，变成了全球的产业中心，这就是我眼中的变化。

安全和性能比以前提升的好太多了，还有外观和辅助功能。还有就是几十年前老百姓是羡慕的围观，现在是基本家家都有。