其实买的人并不少，主要是GL8买的更多。

花20多万买全新奥德赛就为了第二排座椅，值得吗？

这几天牌牌收到了很多“红色炸弹”，也就是结婚、生孩子的请柬。而大多数都是同学，他们有的结婚了，有的甚至都有二胎了！有的时候感慨时间是不是过的太快了。这些已婚人士经常问我第二辆车应该买MPV还是7座SUV？我回答的都一样，空间上来说7座SUV和MPV都差不多，主要还是看用车需求，例如：舒适度上同价位的MPV平均尤于SUV，通过性同价位的SUV是高于MPV的等等。前几年MPV肯定是卖不过SUV，这几年大家对于MPV的了解越来越深，MPV的销量也在蹭蹭的涨。

MPV如果不是商用的话，基本上是家里的第二辆车，牌牌不会认为有人拿MPV当通勤车的，MPV尺寸又大，停车相对不方便，车辆自重和油耗也相对同价位的轿车高，最关键开个“面包车”上班着实没有什么面子。既然是第二辆车，用车需求就很明显，要么是人多了，要么是事儿多了。人多了比较好理解，事儿多了就是对乘坐体验要求高了，要舒适、要安静、要大。对于MPV的选择，大家最熟知的就是别克GL8，埃尔法，还有艾力绅、奥德赛等等。

7月15日，广汽本田新款奥德赛上市，新车共计推出5款车型，其售价区间为22.98-29.98万元。

改了什么又变了什么？

作为中期改款，尺寸上没有什么大变化，细微的数据变化是因为外观的改变。

外观上前脸进气格栅由银色变得暗金色，下方由二道镀铬装饰条变成三道镀铬装饰条。

雾灯的造型变了，增加了镀铬条装饰以及LED灯。轮毂从“风火轮”改成了多幅式造型。

中控设计和老款一样，没有太多变化。内饰上最亮眼的就是二排的头等舱座椅，是从艾力绅身上“抠”下来的，支持腿托/靠背电动调节、座椅加热、豪华扶手，还有前后双天窗设计，控制开关集成在后排空调的控制面板中，而这个面板也升级为触控式，并融入了灯光调节功能。大家是不是庆幸终于可以在20万级别MPV里享受头等舱待遇啊，这里我不得不泼个冷水，只有高配才配备这个座椅。

还增加了很多储物空间，平时出行可以放更多的小物件，主驾座椅扶手也是从艾力绅上拿过来的，这个座椅扶手看着不好看，可是用起来很舒服。加了一些，自然要减掉一些，后排取消了多媒体系统，其实我倒觉得这个可有可无。

动力上没变，搭载2.4L发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。

该选哪款？

牌牌推荐售价27.98万元的2.4L 尊享版，相比较低一个档次26.68万元的智享版，尊享版多出了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、LED大灯和后排遮阳帘。价格上多了1.3万，如果后期加装费用也差不多，而且后期加装远没有原厂牢靠。

尊享版相比较高一个档次29.9万元的至尊版，尊享版只少了全景摄像头、自动泊车、车联网、全车窗一键升降和后视镜加热，但是价格上却多了2万元。

全新奥德赛和艾力绅、GL8怎么选？

牌牌选择的是与奥德赛27.98万元的2.4L 尊享版相同价位的艾力绅2.4L 豪华版以及别克GL8 2017款 25S 尊贵型。

尺寸上来说，全新奥德赛和艾力绅作为同门师兄弟轴距一样，MPV老大哥GL8的尺寸却要大了一圈。

动力上这两个车型用的同一套动力总成，动力上没有太大区别。配置上奥德赛2.4L尊享版的优势在于主动安全和驾驶辅助。艾力绅2.4L 豪华版的优势在于外观和舒适型的配置。虽然艾力绅2.4L 豪华版目前有1万元左右（不同地区有差异）的优惠幅度，但是还是比27.98万元的奥德赛2.4L尊享版贵3000元。

GL8 25S 尊贵型的优势在于电动后背箱尾门、动力以及GL8最自豪的NVH处理。奥德赛2.4L 尊享型优势在于配置丰富，但是本田糟糕的NVH确实不敢恭维。

感性分析一波

全新奥德赛这次改版从外观和配置可以感受到是针对年轻奶爸的需求，配置丰富，造型偏年轻。GL8的定位还是主要以商务为主，而艾力绅16款到现在没有改款，优势的配置也被奥德赛吸收过去了，剩下的各项配置也逐渐落后。作为一个新晋奶爸来说，选择新款奥德赛性价比更高。

几台MPV给我的大致印象如下：奥德赛适合家用，城市及郊区拉着一大家子跑跑，尺寸，动力足够了，跑长途就算了吧。艾力绅是奥德赛的兄弟车型，定位一样，新款改的和奥德赛越来越像了。GL8就是个商务用车，外观上那就说明一切了，当然你要家用，我也没话说，舒适性那是没说的，很爽，尤其是在高速上感觉，那是奥德赛艾力绅没法比的，但是本人自认为车长度上多个二三十公分，很多地方真心不好停车。至于夏朗，本人一直觉得进口车，普通百姓家用，成本偏大。

日系车的MPV里，埃尔法咱也就别凑那热闹了，性价比高的觉得丰田塞纳不错，可惜平行进口，不是我的菜，听说已经列入国产计划，有条件可以考虑等待。贵仕性价比不错，但也是进口，帕撕掉！

其它也就不一一评述了，这个阵营的车太多了。

关于座椅布局上，本人倾向于232，觉得23使用率高点。所以，在MPV选了看了比较了那么多，最终选择了汉兰达，其实还是被它家用的属性征服了，至于说越野那就算了，越野还是找他大哥二哥去吧。

奥德赛总体的表现还是不错的，那为什么买的人少呢，我大概总结了几点，首先说一下优点，奥德赛的优点不多，也就那么一两个，其中之一就是省油，也是咱老百姓最关心的。奥德赛的缺点是什么呢，我们大中国🇨🇳人都有一颗爱国的心，所以日系车我们不喜欢，还有奥德赛的底盘硬，后备箱太小，开了两年多了还有异味，静音效果太差，刹车系统是通病，邮箱太小（只能加45升），还有好多我就不说了，以上只是我个人的感受

不敢买MPV呀，只要你买了奥德赛，gl8之类的mpv。绝对经常有人来借车，特别是节假日，过年过节，身边的同事，朋友，亲戚，总会有各种理由来接车，出门游玩，回老家人多坐不下之类的种种理由。你要是说没车开，不方便，人家会说把他的车给你开，换车开。如果你不借，那么同事会说你小气，朋友说你不够意思，亲戚说你疏远。然后因为不借车，你会在同事朋友中留下一个小气鬼的称号。借车又怕各种问题，车辆违章，各种霍车，各种托底，各种刮擦，最害怕的就是出大事故，亡人最麻烦，如果借车人无法赔偿，需要车主先赔偿，真的很烦。所以宁可买一个大suv，真的需要mpv出游，不如去租一辆了

家用MPV随着国内二胎政策的放开，这一市场增长潜力可观，但在全球范围内还拿不出可以和奥德赛全面抗衡的产品。

为迎接小孩到来，把福克斯换成了奥德赛，希望可以把更多时间和空间留给家人。确定选择MPV之后，决策过程其实很简单，因为这个市场选择很少，偏向家用的更是寥寥无几。在对家用的理解上，本田奥德赛无疑有过人之处，比如为方便老人小孩上下车而降低的底盘高度，为方便郊游而设计的第三排魔术座椅，左右两侧电动滑门也让开关车门十分轻松便利。奥德赛省油，也是咱老百姓最关心的。

但其槽点也不少，比如悬挂偏硬，噪音略大，少得可怜的储物空间。这对于家庭出行来说都是痛点。最高配奥德赛2.4L至尊版，29.98万，老款车型，以及价格或许才是本田奥德赛致命伤。

老板开着一部三年的老款奥德赛，我开着2016款的宝骏730，第一次我坐他的车去深圳，第二次他坐我的车去深圳。他坐在车上很沉默，仿佛在思考。下车之后他说，我打算买台雷克萨斯。有空跟我去看看车，RS270。我这台奥德赛不行了。

艾力绅车主，2016年10月落地的。2016银月灰豪华版。车身29万。公司有2012版本，开了几年，特有好感。2015年家里添了二宝，感觉非常需要7座车。

奥德赛，其实和艾力绅同一个平台，外形比艾力绅更加时尚，但隔音不好，配置不够。最后多次试驾对比，还是选择了艾力绅。自家车，主要老人孩子使用方便，自家人舒服就好，你觉得好看不好看关我啥事？也就30万的家庭车，不是300万。

图一是奥德赛过去12个月的月销量走势。

图二是GL8，奥德赛和艾力绅三款车过去12个月的月销量走势对比图。

论销量，奥德赛与其同平台车型艾力绅确实远不及GL8，不过，这与GL8采取两代同堂，新老车型一起销售有较大关系。老款GL8的价格区间已经下探到了18万元，而新款车型定价从28万起，最高到了40万（除了非常小量的Avenir版）。这18-40万这个价格区间，GL8提供了不下15款不同配置的版本共消费者选择。可以理解为它不是一款车在战斗。

而奥德赛的价格区间较为集中，指导价在23万-30万之间（除掉了非常小众的福祉版）。题主指的奥德赛销量少，应该是针对GL8来说的。这两款车型提供的版本选择和价格区间有较大差异，直接比较，得出来的结果有一些偏差。

此外，这两款车的定位也有较大差异，GL8主打商务市场，是公务用车市场的销量担当；而奥德赛主打家用市场，是大家庭的最多选择。家用市场意味着竞争对手就要多很多了，消费者选择也很多。所以这点也决定了家用MPV整个市场不会太大。20万以上的MPV市场，GL8销量第一，奥德赛第二。很难得出结论说奥德赛的市场表现不好。

看到这个问题的回答中有许多说奥德赛不好的，部分是属实的，但也有很多我相信是键盘党水军所为。比如：别人来借车，外观不时尚，动力肉，铁皮薄不安全，第三排不好进入，CVT打滑，刹车系统是通病等等，作为一万公里的一名用户，这里面许多问题我从没遇到过，许多问题是站不住脚的陈词滥调。

当然，奥德赛也有缺点。一些回答中提到的，噪音，底盘较硬，后备箱空间，存在异味等确实存在。作为一款定位家用的车，这些是亟需改进的地方。

完毕。查看更多精彩答案，欢迎关注“新车新技术”。

车型和价位放在那，不是很走量的车，加上同门兄弟艾力绅，也就是加强版奥德赛，后排大天窗和更高的配置抢走了一部分客户。新gl8上市，商用mpv老大地位更难以撼动。老款gl8变成商旅版降价到奥德赛级别，打压将会就更严重。奥德赛总体不太合格的商用车，比较奢侈的家用车，今年估计优惠还会加大，艾力绅优惠也会加大。还有，奥德赛，后备箱，隔音，舒适型这三个商务车硬指标相比别克，都不太合格

我觉得还是定位出了问题。车辆定位是商务不是家用的。首先，外观不够时尚轻巧，不够科技感，色彩搭配不亮丽，感觉有点高大笨重。没有以往旧款那么出彩，根本不像是日系车。这点与别克比较起来完败！中国人最爱面子，自己没有钱，花点小钱取个丑点的老婆，没有人会说你。花了不菲的价钱取个颜值一般般的老婆，一定被人笑死！其次，内部的座位设计也是倾向于商务，第二排座椅类似航空座椅，舒服是舒服，但不适合家庭使用，中间通道狭窄，宠物狗狗放不下，人进入很困难，老是要调整座位，根本不适合老年人和肥胖者。后排向后倾斜角度太大，许多人会感觉晕。车实际上是六座车。不如旧款的2-3-3或2-2-3的设计人性化和可选择性。另外，以往旧款车行李箱虽小，但长途旅行时可以通过放平两座椅从而堆放较大体量的行李，我放过五个大号行李箱绝对不是问题。前面两排还可坐四个人或五个人，甚至带上狗狗，感觉不太挤。曾经跑过几次省外连续二千多公里，可以的。现在新款看似空间大了，事实上放下座椅后就放不了多少行李。因为前面的航空座椅占了很大的空间，座椅放倒自然要占用后排的地方。跑长途带上行李实际上只能坐4个人。五口之家只好留下一人看家带狗。所以根本满足不了一家大小长途自驾游。这点要输其他品牌的车好多好多！最后总结一句话，市场调查没有做好！

1.车价高，gl8经典乞丐版18w裸提，奥德赛贵了6w。

2.空间没有gl8大

3.座椅没gl8舒服，

以上都是乞丐版对比。

好处奥德赛科技配置高，发动机和变速箱高，保养和维修省钱，不爱坏，gl8故障率高，变速箱就是个渣。

但跑长途不比gl8省油，，

而且很多车很难开30w公里以上，不会产生过多大费用维修。gl8变速箱30w是个门槛。

奥德赛也出个18w的市场能抢走不少。

之所以不好卖，就是不伦不类，价格不占优，空间不占优，

动力确实奥德赛牛逼，不过开商务车有几个是去飙车的，所以真是不伦不类的定位，奔驰出了个30-70w的mpv虽然配置低但够宽大，商务选择高，奥德赛定义家用车，就把价格拉下来