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普拉多3500和4000哪个更好，应该这么说，各有各的优势，还是要看你更注重哪个方面。

霸道4000的优势

首先就是它进口车的身份，在逼格上更高，更能满足消费者的虚荣心，同时在做工用料上也更细致。

第二，在动力方面，霸道4000发动机是4.0自吸，最大功率202千瓦，最大扭矩381牛米，国产霸道用的是3.5自吸发动机，最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，4.0稍占上风。

第三，也是最关键的一点，普拉多4000依然是全时四驱，国产3500则是换成了分时四驱，在铺装路面上就是个后驱车，当需要的时候再手动切换成4H在感觉上还是差点意思。

霸道3500的优势

第一，一汽丰田生产的这个版本我觉得最大的优点就是便宜，最低配的sx裸车价只有44.38万，再去看看中东霸道4000多少钱，丐版售价已经飚到了55万，56万，落地下来最少60小几万，超过十万的差价，确实让人不能接受。先不说霸道4000，就连中东2700丐版也不比国产3500便宜，反正就是这么一个行情吧。

第二，国产霸道3500配置更丰富，全系标配天窗，18寸轮毂，中控大屏，车顶行李架等，气囊数量也比中东版低配霸道多出不少。

第三，国产霸道可以享受到3年十万公里的整车质保，这一点是中东版霸道所不具备的。

第四点，买国产霸道不用担心被骗，价格都很公开透明，也不会出现强加装饰，保险的情况，但到了港口稍不留神就有可能被骗。

我个人观点还是建议买国产3500，动力丝毫不弱，也是6缸，价格便宜配置高，油耗也低，买起来还放心。至于说全时和分时四驱，大多时候都是在铺装路面行驶，有四驱也是浪费，当路况不好时也可手动切换4h，对通过性影响不大，最多就是麻烦一点，想想能省十万块钱也可以忍了。

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来说说自己的用车感受吧，今年五月份入手的18款中规普拉多，3.5TXL后挂备胎版的九个气囊，裸车53.2万，加了五千的装具。目前行驶三千多公里，动力没得说，只要肯给油提速也是杠杠滴，跑了几次高速，每次都是定速巡航110，基本都是两驱跑油耗都在8.8--9.2之间，市区油耗都在13个左右，没去过极限越野，最近济南下暴雨把车挂到四驱模式上，在水深五六十厘米的路面上跑毫无压力可言。看见别的车看到这么深的路面，要么掉头要么淹车，心里还是庆幸自己当初的选择，个人觉得只要不去玩极限越野，有没有差速锁无所谓，全时四驱和分时四驱差别也不大，普拉多车主有几个是真正的越野发烧友呢，谁敢说中规18款3.5的普拉多不能去川藏线跑，不能去长途穿越呢，脱困能力相比4000是差一些，但是在铺装路面上跑优势就比4000明显太多了，咱们跑的最多的还是铺装路面毕竟省钱才是王道。个人用车感受不喜勿喷。

本人第二辆霸道了，第一辆中东版2700.没动力，蹦蹦车提速度都比2700快，上山更丢人，只能装逼，原车配件不合适，换了个车门，底下短一点，冬天漏风冻脚，换了第二辆，个人感觉3.5最实用，第一省油，第二280马力动力好，第三 保养维修配件原装，第四性价比高，还有国产霸道还是进口技术，只是在中国生产，请不要一口一个国产怎么了，还有中国的钢材不是吹牛逼的，不懂就别逼逼，越野也只是比全时四驱略逊一筹，况且好多牛逼越野车都是分时，怎么没人挑毛病，习惯就好，但是有多少人是去极限越野的，而且毕竟走的铺装路面比较多，个人感觉，不喜勿喷

3.5普拉多搭载3.5自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大马力280匹，最大扭矩365扭米，0到100加速成绩9.4秒这个成绩与4.0普拉多差了不少。

分时四驱系统全系取消了丰田最牛的全时四驱有中央锁止功能的中央差速器，也取消了后桥差速锁，匹配了一个普通的电子限滑。

它的越野通过性在过交叉轴的测试中，虽然没有差速锁来的直接，但是电子限滑介入很快，轻松就能通过。在滑轮组的测试中当只有一个车轮着地有附着力，其他三个车轮都打滑的情况下电子限滑动力分配很迅速没有任何压力，直接通过。全新3.5普拉多在越野通过性上表现的很出色。

不过车无完车，这款车是全世界唯一一款分时四驱，取消了中央锁止功能的的托森差速器，一个差速器厂家就省了好几万，而且全系都没有后桥差速锁，但是价格却没有减配。表面上是为了符合国内的政策法律法规节能减排，实际上就是减配了，属于中国的专供车型，而且雨天，冰雪路面分时四驱的稳定性也没有全时四驱好，因为分时四驱不能长时间在铺装路面上行驶，尤其是急转弯，容易发生危险，伤轴伤车。

再就是3.5双喷射的发动机不能加92号汽油，喜欢穿藏的长途跋涉，喜欢玩极限的朋友就很尴尬了。建议入手4.0普拉多。

霸道4000 16款 TXL 两气囊 外挂

3.5是4.0的缩缸版、3.5的缸桶没有4.0的大、在极度输出时候会感觉无力、我的车是12年的4.0中规的、在市区开跟3.5的差不多、在高速或者去老掌沟就能看出差别、一汽的就是做工比中东的好、现在一汽出的是分时四驱我感觉不好、谁玩着车也不会在乎油、两驱也少不了多少油、在怎么跑他也是拉着两吨多啊、感觉普拉多出分时四驱是画蛇添足、你要买中东的车必须找懂行人跟你去、水深、他们把低配改完当高配卖、两气囊当九气囊卖、只是外面有气囊标志里面根本没有气囊、这东西不能后加装、你可千万要注意、

来来来，今年三月份入手国产普拉多TXL-Navi，5513那款，之前开的顶账来的，15款中东版4000，轮平顺性，肯定6速的比四速的好。当然了，新款的17款4000也是六速了。说发动机，轮技术，老款的1GR没技术可言，充分体现了日本人的造车理念，极致。耐用，耐操那是必须的。论D-4S技术是日本近几年先进的，北美市场已经证明了，马力上比老款大，省油上比老款强，我开了快三万公里，11.3百公里，这北方都零下十度了，天天开暖风，11.3百公里。服不服？？再说加油，我买来一个月内，车是家里老爷子开，人老了可能也不知道，加了一个月的92号，发动机故障灯也没亮，7月份去了趟青海，路上也加了两次92，没啥感觉。欢迎到汽车之家看我的帖子。谢谢

3.5是歧管喷油，4.0是缸内直喷，3.5基本上只能加95号油，4.0虽然也标95号但加92一点问题没有。3.5的气缸不是把4.0同比例缩小，而是气缸直径没变，气缸冲程变短，失去了4.0发动机大冲程低转速越野车发动机的特点，更趋向于高转速轿车发动机，因此基本上这两款发动机没有什么关联。换装3.5发动机其实就是国家压降排量政策妥协的结果，至于官方说的功率比4.0高，乐呵乐呵得了

动力上肯定4000要给力，3.5还是稍有逊色，但是3.5油耗还是稍微偏低一点点。但是关键看四驱方式，全时四驱比分时四驱要好！我觉得一汽丰田这次的大改款是对车友们的不负责，建议喜欢玩儿越野的粉丝们还是买中东版吧！👍👍

3.5的280马力，4.0的275马力，两个排量动力相近，3.5的是六速变速箱，4.0的是五速变速箱，经济性3.5的要好一些，四驱方面3.5的是分时四驱，4.0的是恒时四驱，越野方面4.0的要好。

如果买来是为了跑西藏，旅游祖国的大好河山最好是选择4.0! 只为了霸道情节经常在城市里开买3.5! ( 这种车子操控不好，车辆高，重，高速稳定性也没有低风阻低重心的轿车好)