首先丰田普拉多和丰田霸道是同一款车，只是霸道是它的老名字，普拉多是它的新名字。普拉多的名字来源于它的英文名字“Land Cruiser Prado”最后的一个英文单词的音译。类似的丰田陆地巡洋舰现在也改名字叫兰德酷路泽了，英文名字是“Land Cruise”，兰德酷路泽也是他的英文名字音译过来的。至于丰田霸道为什么改名字，这里面还有一段故事，涉及到一汽丰田的一次公关危机，主要原因是丰田太作了。

在丰田普拉多刚进入中国的时候，取的中国名字叫霸道。但是2003年底的时候一汽丰田为霸道刊登了一则宣传广告，宣传新上市的霸道。这个广告的大致内容是，在卢沟桥上，一辆丰田霸道疾驰而过，桥栏上的小狮子纷纷敬礼，图上配有广告词“霸道，你不得不尊敬”。我们知道卢沟桥是77事变的起源地，是抗日战争开始的标志，丰田的这一番广告，极大地自己了我们的民族自尊心，简直是赤裸裸的挑衅。丰田公司为平息此事，不得过公开道歉，并收会已经发放的广告。为了使国人忘记这个不愉快，丰田公司将霸道的名字就改成了普拉多。

所以普拉多和霸道没有区别，同一辆车不同的叫法而已，建议大家都叫他普拉多。丰田普拉多已经国产，目前丰田普拉多全系都是3.5L V6发动机，配6AT变速箱，分时四驱动力。最低配是自动SX型，售价是43.58万起，目前没有优惠。全系三款车型的官方指导价分别是：43.58万、45.08万、55.19万。目前为止普拉多还没有优惠，普遍来看买车都要加价5千左右，最低配的落地价格在48.5万至50万之间。

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首先，霸道提供2.7L和4.0L两种动力车型。目前国产普拉多仅提供3.5L一种动力车型，

其次，霸道的优势在于，搭载带有托森差速器的全时四驱系统。搭载该系统的好处在于，如出现打车辆滑现象，扭矩的分配比例可达29:71，而且托森差速器为纯机械结构，反应更快、更直接，而且还能承载更大的扭矩。但国产普拉多却阉割了全时四驱系统，换装成了 分时四驱系统，将托森差速器换装成了A-TRC电子限滑系统。把普拉多越野性的精华也就全取消了。

再者，在车身尺寸上，国产普拉多车身尺寸为4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm。进口普拉多车身尺寸为4780mm、1885mm、1845mm，轴距为2790mm。

在底盘结构上，霸道及国产普拉多前悬都采用了双叉臂式式独立悬挂。在后悬挂上两者有所区别，进口普拉多采用了多连杆独立后悬挂，而国产普拉多则采用了四连杆式非独立后悬挂。

现再港口霸道起步价在39.5万

配置:20款霸道2700TX 底挂，2气，17铁轮，7座丝绒座椅，腰部支撑，手动空调，卤素大灯，电动折叠后视镜，黑色后视镜、门把手、中网），尾翼，转向边灯全时四驱，胎压检测，后四倒车雷达，白米

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普拉多和霸道，这二者是没有区别的，只不过改名的问题，以前的丰田车系在国内都有一个国内的名字，比如兰德酷路泽，在国内叫陆地巡洋舰，凯美瑞叫做佳美，卡罗拉叫做佳美，不过后来霸道出了点事情，丰田公司也为了全球战略，将车系同一位音译，所以说霸道就普拉多，普拉多就是霸道。

现在的普拉多车型选择，在国内有2700，3500，和4000，其中27版本和40版本在国内已经停产，只有35版本可以选择，35版本作为国内特色的普拉多，对四驱系统进行了阉割。

选择27和40的话只能选择平行进口车，价格上2700的价格在大40万，看具体配置，是普拉多这个系列中最值得选择的车型，35的价格国内一直在45-50万之间，40的价格就比较贵了，还没有低于过50万。

选择的话国内的普拉多2700的车主是最多的，对于普拉多2700小马拉大车的名号就是仁者见仁智者见智了，是在是忍受不了，也可通过安装JSIM匠神动力机械增压来进行解决，毕竟现在机械增压的火热程度都快到了和普拉多共同出现的地步。

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普拉多是一款中大型的硬派越野车，别名丰田霸道，其品质出众，性能优异，而且保值率超高，是越野爱好者最钟情的信仰之车，风光时买台霸道让它陪你风花雪月，落魄时卖掉它还能让你东山再起。

丰田霸道外观设计汹涌霸气，前脸大条幅的竖条中网相当沉稳，车头高挺壮硕有型，车身侧面硬朗协调大气粗旷，后尾部平直方正，整体颜值还是很能迎合男性消费者的期待的。

动力方面，主打一台3.5的自吸v6发动机，最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，变速箱配6速手自一体变速箱，加速感觉很有底气，日常起步或者超车都没有太大压力，上了高速也并不羸弱，能很好的满足各种动力请求。

底盘方面，非承载式车身，悬挂结构前双叉臂后四连杆式非独立悬挂，调教风格比较柔和，较长的悬挂形成让它在走些烂路时也格外轻松，各种突兀的冲击都能很好的处理掉，相当安逸。越野方面，标配了分时四驱加四轮电子限滑，加上较大的离地间隙，一般路况根本难不倒它。

内饰方面，还是表里如一的粗旷，整体风格透着野性，不过整体的用料做工都很扎实，摸起来有手感，板饰组装也很到位，中控屏尺寸为8英寸，全系标配，操作流畅度和显示清晰度都很高，用起来比较方便。

售价方面，2018款普拉多标配的自动tx版，官方指导价45.08万，全部落地再加购置税38862，车船税3480，商业险11935，强险1100，上牌500，共合计50.67万左右。

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普拉多是丰田旗下一款中大型SUV，在国内外都有着较高的知名度，霸道是它的小名，是一款集强大的越野性能以及稳定的产品质量于一身的车型，哪怕是二手车市场上都是非常的抢手，并且保值率超高。

外观方面全新普拉多外观依然是延续了老款的设计，宽大的前脸造型非常的霸气，采用了直瀑式的进气格栅和大量镀铬条装饰显得层次分明，立体感十足。车身造型硬朗方正的造型凸显了其硬派越野车的风格，尾部厚实方正，外挂式的轮胎有着较高的辨识度。

内饰方面简约大气，造型比较沉稳，中控部分采用了大量软性材质包裹，手感不错，加上木纹饰板装饰看起来档次感十足。对称式的设计使得整体按键布局合理，对于日常操作更加的便利。

动力方面搭载了一台3.5LV6发动机，最大功率280马力，最大扭矩365牛米，匹配6挡手自一体变速箱，换挡平顺线性，得益于六缸发动机独有的稳定性，行驶质感出色。底盘方面标准的硬派越野车底盘，非承载式车身，带有纵梁，采用了分时四驱系统，搭载了前后多连杆独立悬挂，调教偏舒适性，对于日常颠簸过滤的很干脆，绝不拖泥带水，舒适性不错。由于较高的车身底盘和离地间隙，越野性能也是同级别数一数二的存在。

普拉多TX-L厂商指导价50.48万，基本没有优惠，加上购置税43145，保险11355，车船税3480，上牌500，全款落地价563280元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

18款普拉多柴油版霸道3000发动机雄厚澎湃的声浪！

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普拉多和霸道没区别，只不过是改过一次名字，普拉多最新款，如果没有优惠，裸车价+购置税（四万左右）+保险（一万五左右）+出库上牌（三千左右）=总价，个别地区还会提车加钱，做装饰等等，各地区不一样

　　丰田霸道和丰田普拉多这两款车是同一辆车，丰田普拉多是真正的名字，是PRADO。乍一看，这是一个想要升级普拉多力量的骑手。是的，这辆车的很多人都反映肉。如果是一个城市驾驶，舒适性非常好，加速，超车，虽然不能与跑车相媲美，但还是比较令人满意的。但是，没有比较，没有任何伤害。 2.7到4.0的比例是多少？

　　两者之间的价格差距比较大，但动机也很多人说，如果差距如此之大，就应该花更多的钱购买土地之旅。不过，有一些车友，口袋有限，这次改装升压是最合适的，我们国内的JSIM增压器套件，只要超过2万，安装后，27可以媲美4.0。

　　过去，丰田在中国取得了所有中国汽车的名称，现在由于全球化，它们都被直接翻译成英文。如雷克萨斯——雷克萨斯，卡罗拉——卡罗拉，霸道——普拉多，凯美瑞——凯美瑞，陆地巡洋舰——陆地巡洋舰等。

　　1.车的外观，差别不是很大，霸道更粗糙，普拉多更加细腻，充满活力。 2.舒适。普拉多更舒适，驾驶感更强。 3.驾驶感觉。霸道的驾驶操作感觉非常好，可以杀死普拉多。 4.力量。咄咄逼人的汽车成了他们的名字，充满力量，但油耗高。但是，这个价格不必考虑油耗。 5.越野。两款车都很相似，并且具有出色的越野性能。血腥。最后，以上所有都是我的废话。他们不是车！ ！

普拉多不就是霸道吗？

以前官方叫霸道，现在官方称普拉多，民间一直称霸道