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来自广汽本田的凌派，是一款本田专门为中国汽车市场量身打造的紧凑级三厢轿车！在国内汽车市场上，一经上市就获得了非常好的市场销量和整体的用户口碑。而去年全新换代的广汽本田凌派也已经上市，新车型除了拥有更加动感时尚的外形设计之外，动力也换成了目前本田最新的1.0t三缸涡轮增压发动机！价格也进一步的下调，具有更高的性价比表现。而对于家庭用户而言，这款来自日系合资品牌的紧凑型三厢轿车，是否适合呢？今天我们就来聊一聊。

广汽本田凌派是一款在国内汽车市场上拥有非常高销量的日系合资品牌的紧凑级三厢轿车。作为源自于本田小型车平台的所谓紧凑型三厢轿车，凌派无疑抓住了国内汽车消费者最重要的消费心理。具体来看，广汽本田的凌派虽然采用的是小型车的平台，但是设计师对其进行了加长，空间实用性表现是非常优秀的！具体来看，其新款车型拥有4.756米的车身长度，轴距也达到了2.73米。这在国内目前汽车市场上的紧凑型三厢轿车里面几乎就是最长的车型。其空间实用性表现甚至可以和很多的入门级中型轿车相比。尤其是后排空间，简直可以用奢侈来形容。这一方面得益于超越同级的车长和轴距，另一方面也是因为采用后扭力梁式的悬挂系统，占用车内空间的比较少！所以从空间实用性方面来考虑，确实非常适合家庭用户购买。

再者，广汽本田凌派所采用的最新本田的1.0t涡轮增压三缸发动机也拥有着不错的燃油经济性表现！虽然整体的动力并不比之前的1.8升自然吸气发动机来的强劲，但相比较起来，在不损失动力的情况下，其燃油经济性水平更好！而对于一般的家庭用户而言，90千瓦的功率和173牛米的扭矩，也完全够用！只是作为三缸小型发动机在运转的平顺性抖动方面和4缸发动机相比仍有差距！不过，这也只是表现在低转速或者是高负载的情况下！一般情况在现有的技术加持下，这款三缸涡轮增压发动机的表现还是可圈可点的。而作为家庭用户，看中的除了空间油耗之外，价格也是我们选择购买一款车型的重要因素之一。而广汽本田凌派9.98万元的起售价格作为主流合资品牌的紧凑级三厢轿车则非常具有性价比。另外，其稳定的品质，良好的售后服务，也是其可以取得超高销量的重要因素。

所以广汽本田凌派作为主流合资品牌的紧凑级三厢轿车，对于家庭用户来说是非常不错的选择！其外形动感时尚，也足够的大气，内部乘坐空间宽敞实用，动力够用，燃油经济性表现出色！质量也非常的稳定可靠。而价格在一众主流合资品牌的紧凑级轿车里面也是属于非常具有性价比的一个！而以上这些方面就是广汽本田凌派最大的优势，也是国内普通的家庭购车消费者最为看重的几点！不过正所谓，人无完人，金无足赤，对于汽车而言，当然也是如此。广汽本田凌派作为日系合资品牌车型，加上采用的又是小型车的底盘平台，其本身的底盘行使品质比较一般！用料水平相比其他主流合资品牌同类车型也有一定的差距！另外作为采用三缸涡轮增压发动机的车型，在现阶段人们还是会有所顾虑！

这不是一场技术的革命，这只是成本与利益的权衡结果，是向利益作出的妥协。

出品／平门知事工作室

编辑／二哥

本田越来越不厚道了，像大众一样。

雅阁舍弃2.0L、2.4L自然吸气发动机，换装1.5T、2.0T涡轮增压发动机，我不以为有多么不好；但欧美版是2.0T，中国版是1.5T；

思域舍弃1.8L自然吸气发动机，换装1.0T、1.5T涡轮增压发动机，我不以为有多么不好，但欧美没有1.0T，中国才有。

这些都无所谓，有所谓的是，除了发动机排量中外有别，车身安全结构中外有别，而且中国版竟然还不便宜！

凌派，有过之而无不及。

凌派，基于飞度平台打造，通过不断拉长加宽，已经与标准的紧凑级车无疑了，似乎是一种进步，但小型车的底盘硬生生拼凑出大车的样貌，车身结构无论如何都做不到标准紧凑级车的精致与严密。

这倒算不上什么大问题，问题是—— 1.8L自然吸气发动机突降到1.0T三缸发动机，动力下降，平顺性下降，NVH下降，唯一可提的只有象征性的省油了，2000转时涡轮才介入，遇到高速、爬坡或是超车，全部需要大力轰油门，怎么省油？

省不省油，也算不上什么大问题，问题是—— 受发动机四冲程工作原理的影响，三缸发动机无法做到力矩均衡，动力输出的稳定性与连贯性。

即便增置平衡轴、偏心飞轮等谐振装置，即便空气悬置支撑结构和橡胶机脚垫可以过滤振动，但效果仍然不能与四缸机相提并论，无法彻底克服振动大，噪音大的问题。

地球梦，与梦无关，与高技术无关，通用的1.0T发动机足以与本田的1.0T相抗衡，而吉利的1.0T发动机对本田的1.0T则要无情地碾压了。

什么样的基础，要适配什么样的车型，什么样的车型要适配什么样的发动机。

对于凌派，1.0T发动机的确可以助其慢慢跑起，CVT变速箱也能够给予其可靠的支持，整车应付日常老实巴交的家用是可以的。但它的驾驶体验会随着悬置支架与脚垫的老化逐渐变差。

许多小白错误地以为小排量三缸发动机是趋势，是技术的成长，其实不是，三缸发动机只是车企利用太多不懂车的消费者，降低成本追求利益最大化作出的妥协。

如果车企有足够的底气，无论是技术还是社会责任，本田汽车为什么不为凌派搭载1.5T发动机？为什么不可以把1.8L发动机改为1.8T发动机？为什么不能像马自达一样将1.5L、2.0L、2.5L发动机的性能发挥到极致，包括动力、稳定性和无论燃油经济性，甚至包括排放标准。

更重要的是，如凌派，1.0T三缸发动机自动挡匹配CVT变速箱，由小型车拉长的所谓紧凑级车，售价近10万元起步，顶配近14万。 在这个价格区间，合资品牌有1.5L马自达昂克赛拉，有大众朗逸等等；自主品牌有1.5T奇瑞艾瑞泽GX，有1.6L荣威i6等等。

如果凌派能优惠三四万，和东南A5、艾瑞泽5价位相当，才值得考虑。

我是车主，18年11月初拿的车，可以说刚上市就下定了，别问我为什么下手，网络上各种3缸抖，小马拉大车之类的，现在哟就说下我的感受吧。

这车是中国定制车，就是说只有在中国上市的车型，车体堪比雅阁，有小雅阁之称。

好啦进入正题，关于大家都关心的油耗问题，我开了🈶大半年了，就是上下班来回20公里，偶尔外出50公里来回的旅游，可能和我的开车习惯有关，因为第一部车，难免的急啥和猛起步，现在平均油耗7个点，不过我上下班的路段时不时塞车也有点关系，来说官方的油耗4.9在高速上是可以实现的，全程高速是完全没问题的。

再者就是空间，小雅阁真不是盖的，这里说不好，如果要买车可以去试试，那空间真心的大，本田大法不是吹的，家用真心可以如果你只是上下班代步用，我个人还是推荐的。

好了，拜了个拜。

新凌派家用还是可以的，它主要的卖点就是内部空间大，甚至被人评为是内部空间最大的a级车之一。

其它方面的表现一般，比如日系车车漆薄隔音差的特点它也都有，动力水平更是强劲不到哪里去，虽然是涡轮增压发动机，但毕竟是1.0排量的底子。

而且这款1.0t发动机还是三缸发动机，使用后期不排除有抖动大的可能性。

综上，若是单纯家用，选择凌派1.0t车型也行，爬个坡上个高速都没问题，别的不要对它期望过高，老实说，它也就家用还行，若是用作飙车等其它方面它的动力水平跟不上。

建议去论坛看看使用情况