为什么出租车不用自动挡？
【导语】现在我们不管在哪个城市，都可以看到大街上繁忙的出租车，出租车对于城市的作用其实挺大的，作为公共交通工具的一种出租车比公交车的通行速度更快，并且具备一定的隐秘性和私人性，对于在城市里面需要快速出行的人群提供了途径。那么对于出租车而言，我们看到的几乎全部的出租车都是手挡的形式，很少见得到自动挡的出租车，除非是一些城市发布的刚刚上的新能源出租车我才见得到自动挡的，那么为什么出租车只用手动挡，不用自动挡呢？我们来简单概括一下：
1.手动挡传动效率高
一般来说，在CVT、AT还有MT当中，手动挡MT的传动效率是最高的，差不多有85%以上，而一般的AT变速箱根据不同厂家的技术来说普遍是在70%~85%之间，而CVT的话效率更低，普遍都在70%左右。
传动的效率决定着发动机的动力有多少会输出到车轮上，相对来说，传动的效率越高，单位汽油转化成动能的就越高，能量损失就越小。所以反推过来在相同的行驶状况下传动效率高的车辆可以做到更加的省油，每百公里省一点，长期以往就是一笔大数目，要知道出租车行驶的里程都是数十万公里的，所以采用传动效率高的手动挡才可以更加节省成本。
2.手动挡故障率低
一般而要，我们听说的变速箱故障说的都是自动挡的变速箱，要么是双离合的，要么是AT的，或者说是自动挡变速箱有各种缺陷导致车辆不能正常行驶的，很少有听说手动挡的变速箱出现故障的吧，事实也是如此，手动挡的变速箱由于结构简单，而且都是机械化的结构，电气化程度不高，最多也只是有一个档位传感器之类的小电器在里面，所以这样的手动变速箱的故障率就比较低。
而出租车这种特殊的车辆，要求的都是每天多拉快跑就是钱，车子最好一天都不要休息，如果因为变速箱出现故障导致车辆需要维修的话，将会浪费非常多的时间，而出租车的时间就是金钱，所以出租车使用手动挡的还有一个好处就是不容易出现故障，这样才可以保证一直在线，持续赚钱。
3.手动挡耐久度高
前面说到了出租车的公里数都是比较高的，每天跑几百公里，一年就可以跑大几万甚至是十万公里，几年下来就轻轻松松跑到几十万公里，一般的自动变速箱在一定的公里数以后就会容易出现故障或者到达使用公里数，一般的CVT变速箱在行驶30万公里以后可能就到了使用寿命，并且越用到后面传动效率越低，相对应的油耗也会越高。
而使用手动挡的话就可以避免这种困扰，最多只会档杆比新车的时候松动一些，但是内部齿轮的结构和传动是很少会出现故障的，这可能也是其中的一个原因。
4.自动挡的车价格贵
还有一个原因就是从成本上来考虑的，在国内汽车的的定价策略都是以手动挡的车型比自动挡的便宜，一般在十万左右的车款的话，自动挡的会比手动挡的贵上一万元左右，而作为出租车的话，本着降低成本的原则，也会选择定价更低的手动挡作为其备选车型。
总而言之，出租车和普通的私家车比起来，是一种生产工具，而一般的私家车是属于消费工具，所以我们看到的出租车上都是以节约成本作为出发点，这样才可以让出更多的利润空间，否则在各个方面都多一些开支的话，可以拿到的利润就会缩水了，而使用手动挡，就是节约成本的一项重要的举措之一。
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我开过8年出租车，试过给人老板（车主）打工，试过自己承包，也试过自己买车。
出租车可以说90%以上，都是手动档的。为什么不说百分百呢？因为中国那么大。我也没走遍，说不定还真有自动挡的，所以我不敢把话说的太绝对。但有一条事实，是肯定绝大部分都是手动挡的。
首先我要澄清一条，很多人以为出租车司机喜欢手动挡。其实这是错的，绝大部分出租车司机根本不喜欢手动挡，甚至非常痛恨。
我和很多开出租车的朋友都是这样，尤其是上下班高峰期，一个红绿灯过四五次过不了那种时侯，几乎恨得想把手动挡变速箱给砸了，把离合器踩稀碎了。
我还有和我玩得比较好的几个朋友，当年都发下誓言，将来有一天自己买私家车，第一条原则就是必须要买自动挡的！！！
这样就产生一个问题，或者说疑惑。不说全部吧，当肯定有一定数量的出租车司机是不喜欢手动档的，那为什么出租车又几乎全部都是手动档的呢？这样的比例似乎完全不对称。
首先说说大城市的出租车。
大城市的出租车很容易解释，因为大城市的出租车都是由出租车公司统一采购，出租车司机根本没有话语权和选择权。
而出租车公司为什么只采购手动档车型呢？
1采购手动档是传统。
这些年汽车在老百姓家庭普及率已经比较高了，也算不算什么稀奇玩意。
但是出租汽车，尤其是大城市，一线城市的出租汽车是相当有历史的。
比如说我国引进的第一条汽车生产线，上海大众的桑塔纳汽车生产线。
当初在全球挑选合资品牌和车型的时侯，我国就明确提出3点要求
①我们需要一辆中大型轿车。
②我们这辆车主要是提供给政府做公务用车，和大企业商用，还要能做出租车。
从第2条就可以看出，出租车（尤其是一线城市）的历史，远比私家车要久远比悠久。
汽车当时的价格相当昂贵，并且也没有自动挡的。所以第一批出租车开始，几十年以来采购的一直都是手动档车型，几乎已经成了一个传统。大家早已习以为常，也没有出来过什么有影响力的人刻意去打破这个传统。
2手动档比自动档便宜
以一辆10万块钱左右的轿车为例，自动挡的车型通常比手动挡的贵一万多块钱。
我们普通老百姓，在条件允许的情况下，花多一万多块钱买个自动挡的车自己开，算不上什么大事。
但是出租车公司来说，就不一样了。
以广州比较大型的几家出租车公司为例，公司每次采购不是一辆两辆，通常一次是几百辆，甚至上千辆。就算是少的时候，通常都会过百辆。
我们取个中间偏下值来算，一次300辆。一辆差一万五，300差多少钱？
15000x300＝4500000
450万呀，就是说大型出租车公司每采购一批出租车，采购手动档和自动档的相对比，少则省一二百万，多则省四五百万，乃至过千万，你是出租车公司，你怎么选？
3手动挡比自动挡耐用，省油
同型号的车子，手动挡的一般都比自动挡的省油，每公里能省1毛多。
一个班的司机基本都能跑百多两百公里，一天下来就能省十几二十块。按天说看起来不多，当按月算的话，一个月也好几百了。长年累月积累下来还是不少的。
再加上手动变速箱的耐用性，是自动变速箱无法媲美的。即便是大家公认最耐用的爱信AT变速箱，也比不上（单纯从耐用性而言）
大城市一辆出租车两个班，一天加起来得跑三四百公里。你要是给司机买个装配双离合变速箱的车子，估计年年都得大修变速箱。用不了多久，司机就会围堵公司要求退车了。
再加上手动变速箱维修保养也便宜，像换变速箱，油一般才一百多。我还看到很多司机跑了大几十万公里都不换的，一样没事。
自动的则不同，一般不超过10万km一定要换。而且价格也挺贵，要近千块左右。
所以综合很多因素，大城市的出租车公司都是统一采购，手动变速箱。虽然累点，但是省钱耐用啊。司机也省钱，公司也省钱，何乐而不为。
小城市的出租车公司呢？
小城市有很多小型的出租车公司，只有几十到上百辆车。这些车都不是公司买的，是司机花钱挂靠公司的营运牌照，然后自己买车。
就是名义上车子是公司的，但实际上是司机自己掏钱买的。公司就收一笔营运证的挂靠费用和每个月收几百块钱管理费。
这个时候买什么样的车，买手动挡或者自动挡，司机就有自主选择权了。但是很多司机最后还是选择了手动的。
原因无非就是耐用，省油，省心。毕竟出来开出租车是工作是为了赚钱的，肯定成本越少越好，累点就累点呗。
还有一个原因就是出租车有报废期限，所以买自动挡的显得更加不划算。
像现在的滴滴快车，大家都经常坐到吧？你留心一下观察就发现一个问题，大部分的滴滴快车都是自动档的，为什么呢？
因为你看到的大部滴滴车都是单证，说白了就是没有营运证。使用性质还是私家车，没有报废期限。
所以滴滴司机大都乐意买自动档，因为8年期限到了以后，他的车只是不能跑网约车而已，并不妨碍他作为私家车继续使用。
甚至他还可以调下里程表，当普通私家车卖了。
要知道在家用轿车市场，无论新车还是二手车，自动挡都是主流。你要整个手动挡的还不好卖，自己开的又舒服，卖的时候又容易脱手，所以滴滴司机一般是乐于买自动档的。
但出租车不同，8年强制报废了。买自动档的亏得太多。
以上就是为什么出租车不用自动挡的原因。无论是公司统一购买，还是个人购买。算来算去很简单，就是一条经济帐，因为手动挡的便宜，耐用，省油，省心。而且出租车还有报废期限，买自动挡的真是不划算。
出租车既要皮实耐造，又要节能减排，有的城市，地方政策还有一定的要求，现在大街上跑的出租车多数都是1.5或者1.6排量的，做为客运出租车，这个排量也足够用，而且是手动挡，自动挡车型不能说没有，毕竟还是少数，那么为什么不用自动挡呢？个人觉得有几点原因。
一、手动挡变速箱技术成熟，出租车使用年限一般为八年或者六十万公里，在这个里程或者时间内，手动挡几乎不会有太大的问题，相对于自动挡有一定的优势。
二、手动挡价格低、动力强，同款车型手动挡要比自动挡便宜；出租车抢的是时间，自动挡变速箱靠行车电脑匹配速度档位，提速方面手动挡有明显的优势。
三、养车成本，出租车每天不停的在路上跑，需要对老化零部件不定期的进行更换，而同款车自动挡配件价格要高于手动挡，现在出租车一般都以燃气为主，所以油耗方面可以不用考虑。
以上内容属于个人观点，祝大家平安出行安全回家。
第一个原因，手动挡省油。出租车天天在城市路上跑，速度跑不快，还经常有红灯、塞车，手动挡比自动挡省油，省油是出租车最大盈利。第二个原因，安全。出租车司机经常一开就是十小时左右，有时候可能出现疲劳驾驶的情况，这时有的司机疏忽当中就会犯下把油门当刹车这样的低级错误，大家都知道如果自动挡一脚油门下去，车速就会瞬间爬升，那就很可能造成严重的交通事故，但是手动挡则因为档位限制了车速，也就不会引起这样的事故了。
第三个原因，成本因素。考虑到经济，手动挡的肯定比自动挡的便宜，况且同款车型，手动档也是最低配，也说法是价格很有优势。第四个原因，维护费用低。说起来还是钱的问题，在日常维护上，手动挡的车要比自动挡的车费用低。第五个原因，更好地处理路况。如果在下雨天，遇到积水很深的地方，手动挡的老司机就会挂低档位踩着油门直接过去，水也不会被倒吸入车内。
上面这五点，大概就是出租车选用手动挡的原因了吧，大部分还是因为钱的问题，而没有选择自动档。但是自动挡真的比手动挡开起来舒服，不累。如果不考虑成本的问题，大概出租车都会选择自动档了。不过目前已经有多地强制改为电动出租车，还有补贴拿，也就不存在这个考虑了。
我亲戚也开出租车的，曾经一起吃饭也问过他这个问题，按他说法，手动挡3个好处，1动力大，因为档位匹配精准2质量可靠不容易坏3最主要的，按他说法，他是桑塔纳1.6的，同样手动和自动挡情况下，一公里起码差一毛多，你想想人家出租车24小时多在开的，你想想一年差多少钱(我当地出租车一般情况下，晚上油加满打比方7点钟交班，明天早上7点钟同样把油加满交班，一般晚上出租司机给车主200元，2三年前价格)。。
出租车选用手动挡，主要从车辆价格，车辆油耗，车辆耐久性以及车辆驾驶性等多维度角度综合考量，还是手动挡车辆最划算。现在的出租车，大部分都是自吸车型，1.5L~1.8L排量发动机，并且匹配MT变速器，这个动力配置乃是出租车标配。咱们根据各个维度仔细分析一下出租车。
车辆价位
现在的出租车价位都在10万左右，相同配置车型，自动挡相比于手动挡要贵一万多元。自动挡车辆要实现发动机和变速器合适匹配，车辆控制单元更加复杂，所以车辆整体成本也更高一些，而手动档车辆，变速器只是机械式，具体如何操作全部依靠车主，所以手动挡在成本方面更低一些，车辆价位自然也比较低。
车辆油耗和耐久性
根据不同变速器类型，我们对车辆油耗作一个排名：CVT＞MT＞DCT＞AT，很明显CVT最省油，毕竟CVT可以更好的控制发动机转速，提高发动机燃油经济性。
但是如果单纯考虑油耗，不考虑耐久性，对于出租车这种盈利车来讲绝对不靠谱。现在的出租车动不动就上百万公里，这是什么概念？该里程相当于普通家用车三倍还要长。
所以CVT变速器虽然在家用车比较合适，但相对于出租车这种高强度行驶，CVT完全不可以满足要求，反倒是MT变速器，该变速器机械结构稳定，唯一的消耗品就是变速器离合器，磨损之后更换即可，简单方便。
所以出租车车辆选择MT更好一些。
车辆驾驶性
对于出租车来讲，由于匹配发动机排量较小，出租车动力肯定有限 ，但是现在出租车动不动就满载，车辆应答性和响应性，以及满载加速感必须要好一些，对于这样的车辆，匹配手动挡最为合适。
手动挡车辆，发动机和变速器通过离合器刚性连接，不仅传递效率高，而且变速器档位可以根据驾驶者意愿随意调控，如果想要较好的加速特性，可以选择较低档位，拉高发动机转速，车辆加速效果非常好，并且车辆没有应答延迟。
种种原因综合分析，出租车最好选用手动挡车辆。你有没有见过出租车选用自动挡？欢迎留言评论！
以前类似于很多出租车的问题，比如出租车为什么大众最多，为什么都是手动档，很多人说出租车费用本事就高，所以相对会选择一些比较便宜、用起来成本较低的车型，其实这样说也没有错，真正选择手动档的原因有很多。
很多朋友都会发现，出租车大多数是手动挡，而自动挡的出租车在少数。很多朋友也就有疑问了，要知道出租车司机每天开车的时间都是在十多个小时的，手动挡汽车的操作不会更让人感到疲劳么，选择自动挡汽车不是更轻松么？下面，笔者就来解释一下，为什么出租车需要使用手动挡。
第一个原因，成本因素。对比于自动挡车辆，手动挡车辆的价格要更低一些。普遍来说，自动挡车辆要比手动挡车辆的价格高出8000-10000元，而出租车公司需要购买大量的出租车，那么手动挡车辆每台便宜8000-10000元，这样计算下来就很可观了。再者，对比于自动挡车辆，手动挡车辆的维修成本也更低。要知道出租车公司是要盈利的，如果说手动挡车辆的购车成本和维修成本都更低，那么选择手动挡车辆当然也就更合适了。
第二个原因，对于老司机而言，驾驶手动挡车辆更加省油。出租车每天需要行驶的里程数很多，如果说可以更加省油，那么就可以省下不少油钱了，而这些对于司机朋友来说就是盈利。所以说为了赚取更多的利润，老司机朋友们就更乐意选择手动挡车辆。而且很多司机长时间驾驶车辆之后，难免出现疲劳的情况，假如说这时候不小心将刹车当成油门一脚踩下去，有可能会酿成交通事故，而驾驶手动挡车辆就可以更好地避免此类事故的发生。
不过，虽然说很多出租车使用的是手动挡车辆，但是随着滴滴这样的互联网出行的兴起，也出现了很多司机朋友开始使用自动挡车辆。而当出租车行业受到滴滴这样互联网出行行业冲击之后，也许手动挡出租车车辆数也会大幅度减少。
为什么出租车不用自动挡？其实也不存在什么高深莫测的说法，只不过从经济效益层面上考虑罢了；去过美国、加拿大等北美发达国家旅游的朋友，都会发现那里的出租车全是自动挡，原因也很简单，因为当人工费用远高于机械费用时，国家就会想尽一切办法年轻劳动者的负担；有些表象的背后，隐藏的往往是经济水平。。。
所以我们的出租车用手动挡，就是为了降低运营成本，当有一天在我们这，人工费用也变成最贵的时候，自然就会全面升级我们所使用的工具了！比如咱们国内的一些公交、大货也在逐渐的配备自动挡（为了给司机减负），只不过由于运营成本的关系，进展缓慢；但也证明了这些运营车辆并非不能使用自动挡，无非就是成本太高；随着经济的不断发展，会有一天我们的出租车普及自动挡的。。。
自动挡车售价贵
出租车要不要用自动挡，取决司机的需求；我们可以看看自动挡在咱们的环境下，对出租车有什么好处？自动挡能给出租车行业带来唯一的好处就是，让司机更轻松些！但是否问过出租车师傅是否需要这种轻松？换句话说累与运营成本增加之间作出选择，相信大多数的出租车师傅宁愿手动更累，也不愿意让运营成本提高，况且咱们国内的油价并不低，所以尽可能的降低油耗就变得极为重要！
如果大部分出租车师傅有开自动挡的意愿，那么或许出租车实现自动挡化还有可能，但现在的问题是，大部分师傅为了收益本能的抗拒自动挡，那么在这种情况下公司会采购自动挡版本的出租车么？完全是费力不讨好，换上自动变速箱，出租车的价格至少贵上7、8千，一辆不算啥，上百辆、上万辆就不是一笔小钱！所以从自动挡的价格角度上看，就是一道不低的门槛。。。
自动挡保养贵
手动挡保养多便宜啊，保养里程也长；自动挡就麻烦了，以出租车那种全天候、高负荷的运转方式，可能3、4万公里就要保养一次（车辆不间断运行），出租车一年能跑出接近15万公里左右，自动挡等于一年得保养五次左右，这是多大的一笔钱啊；以出租车这种破坏式运行方式，液压油衰减的会很快，所以最好用交换机（清理的干净），这样一来仅一年对变速箱的保养就得小一万，想想一个出租车公司有多少辆车？一年为保养自动变速箱估计得花上几百万，自动箱子和手动不同，自动箱子高负荷运转，不及时保养很容易出问题！
给出租车配什么样的自动变速箱
其实各位仔细想想，结合综合成本考虑，其实根本拿不出一款适合出租车的自动变速箱；从售价上看，配多挡位自动变速箱划不来；配个CVT恐怕承受不住出租车风里来、雨里去的暴力摧残；配个双离合能满足燃油经济性、传动效率也可以，但干式双离合敢给出租用么？所以综合所有方面考虑，目前咱们国内的实际环境真不适合给出租车上自动挡！其实如今的自动挡比手动挡省油，但指的是那些多挡位8、9挡的，但这些成本高的可怕，所以并不适合给出租车用，况且多挡位自动变速箱的优势在于巡航下更省油，而市内路况拥堵，想跑起来都费劲。。。
所以就目前而言，出租车配自动挡还是不太现实的，不过随着我们经济水平不断发展，未来是很可能实现的！跑出租车是很追求效率的工作，师傅们开车很猛，用手动挡可以很好的弥补自身动力不足的劣势；升挡方面不一定有自动挡快，但降挡一定比自动挡快，特别是小排量自动挡车的降挡逻辑大部分一塌糊涂，所以小排量车开手动，动力表现更好，尤其是出租车这类和时间赛跑的工作，争分夺秒用手动挡更从容。。。
谁告诉你出租车没有自动挡？？？我开的就是自动挡的出租车！ 广州这里大把的自动挡出租车！！！
并不是所有的出租车都是手动挡，其实自动挡出租车一直都存在于市场中，虽然比额很小，但是这部分司机的用车口碑很好，而且国外很多出租车司机都是自动挡车型，听到这里，是不是觉得自动挡出租车也挺好。但是为什么又没人用自动挡出租车呢？
首先是历史性原因，汽车工业发展较晚所以我们的用车习惯不成熟，国内最早大批量的出租车是丰田花冠与捷达、桑塔纳车型，最早一批花冠是有自动挡车型，但是因为早期采购价钱高，有很大一批公司放弃，而大众早起自动挡车型不多，所以说售价更便宜普及率更高的手动挡车型，也就成了出租车市场的最爱。
其实运营成本来说，更多的出租车司机愿意选择自动挡车型， 笔者真正的跟一些出租车司机聊过，一些善于思考的出租车司机表示，其实自己更愿意驾驶丰田自动挡以及日系的CVT变速箱，原因就是非常省心，出租车司机每天都要跑400km甚至更多的里程，在北上广这种极为拥堵的市区，不停的换挡油门离合，一天下来往往疲惫不堪，其实手动挡车的油耗现阶段没有比自动挡低很多。
接着就是可靠性方面，现在丰田的爱信6AT变速箱可靠性已经做到了几十万公里不大修，目前出租车虽然是60万公里引导报废，但是因为车辆售价低品质差等原因，不少出租车淘汰周期是50万公里，正常保养稳定驾驶其实自动挡变速箱可以做到与整车一块报废。
而现在其实不少司机表示如果真的能更换自动挡车型，老出租车司机其实更愿意使用自动挡车型， 因为油改气之后成本更低。自动挡车型的成本与手动挡差距不足10%，而他们换来的则是更省心的工作方式。譬如现在私家车有专业跑滴滴的，使用的均为自动挡车型。
更多的出租车司机表示，他们更愿意使用自动挡车型， 如果有条件的话，希望公司增配几台自动挡车型，在生活压力如此大的环境中，他们不愿意这么累的工作着。或者换了自动挡车型之后，工作强度也会有所下降，路怒症的出租车司机数量也会有所下降。
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