吃得少(工信部油耗4.9)，吃得孬(92#油丿马力大(90kW)跑得快(最高195km/h)，关键是不坏。个子大肚子大，老百姓的好车。土豪除外。

前两天才去试驾回来，整体感觉还是很不错的车，最大的印象就是空间大！几乎在A级车之中找不到对手，特别是后排空间不输B级车。

外观方面单单较上一代车型的确好看了不少，但是在同级别对手中还是略显老气。

最后动力方面，这台1.0T的发动机头段提速还是挺有力的，但是到了中后段真的就是有些乏力了，但是这台车的变速箱可以说得上优秀，配上这台1.0T还是挺不错的。三缸发动机也没有想象中的那样，不抖，车速上来后车内还是挺安静的。

凌派是与雅阁，冠道同平台打造，共享技术，所以舒适性真可以与B级车媲美。如果考虑家用，考虑舒适的消费者，这台车是不错的选择。

广汽本田新凌派较之以前车型最大变化是外观和空间的改变，外观方面全新的家族设计语言使得新凌派更有动感，而且更体面，乍看之下有一种小雅阁的感觉。其次空间，这次本田又一次把空间玩的淋漓尽致，广汽本田新凌派的后排空间逆天之大有没有，实际感受下来两拳多有余的腿部空间，加上后排的扶手，让广汽本田新凌派更贴合家用！全新搭载的1.0T发动机在兼具低油耗的同时，125匹的动力输出也是足以满足日常代步需求！所以说对于第一辆家庭用车而言，广汽本田新凌派是一个不错的选择！

但是要考虑到三缸发动机的抖动问题以及使用寿命！

感谢题主的问题。

本田凌派从2013年国内上市以来就一直保持着不错的销售量，也在一定程度上提现了车的质量。那么，新一代的本田凌派也刚刚推出，主要在外观、内饰、动力三方面进行了优化。

外观。采用了本田新的家族化设计，被称为“小雅阁”。格栅采用的蜂窝状设计搭配犀利睿智的前大灯，更加显得时尚动感，尤其适合80、90后。

内饰。整体布局显得十分简练清晰，用料考究，质感丰富。 同时，配置多功能方向盘、一键启动、胎压监测、电子手刹、7英寸液晶显示屏、电动天窗、6英寸的中控触屏、智导互联系统，顶配车型还配置有Honda SENSING安全超感系统，主要包含车道保持、车道偏移抑制系统、自适应巡航、交通标志识别、盲点提示、预碰撞紧急制动等功能。新一代凌派配置还挺丰富，符合市场潮流。

动力。全系配备1.0T三缸发动机，最低配配备6速手动变速器，其余四款配备CVT变速器，最大可输出120马力。三缸发动机优缺点并存，动力够强，但是燃油消耗增大，起步时发动机抖动明显。

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凌派是本田主打的“中国特供车”。不在本田全球体系之中。因此这款车就很难说有多少本田的“味道”存在。

事实上以前的老凌派我们驾驶过一段时间，可靠性方面给我们的印象还是不错的。很少有故障。但现款的凌派，采用1.0T发动机，然后搭载CVT变速箱。基本就是纯粹的家庭代步使用的车型了。1.0T发动机还是3缸的，这是在是令人难以接受！毕竟无论科技如何进步，物理规则还是无法打破的。三缸机天生的物理缺陷没有任何企业敢说能彻底解决。

新款凌派只有1.0T三缸，匹配6速手动和CVT变速箱，价格区间9.98-13.98万。此款为本田旗下唯一小排量三缸增压发动机，同思域1.0T一样，未来也会搭载在新飞度上。

所以，还是那句话介意三缸压根不要去碰，直接忽略三缸机就是了，四缸也没死绝选择的余地也很多。新凌派没开过，思域1.0T倒是开过也研究过，这里别给我洗脑“本田大法”好，我自己有分寸。本田的三缸机一样没有想象的那么抖，但也没有吹嘘的那么“技术”，冷启动一样抖，高转速一样抖、噪音也大。

但是话说回来，抖还是不抖，抖的幅度怎么样，一千个人就有一千个人的看法。因此，我的意见是有选择性还是四缸相对可靠，因为在你买三缸车卖车的都说三缸是趋势，但我也问过本田4S，三缸机3-5年后会怎么样，差异会和新车很大吗？事实是4S也给不出可靠回复，而从三缸结构上看，随着年限的增长三缸劣势肯定会越来越明显。

说完三缸说凌派这车，凌派上了三缸后定价算是亲民了，相比老款1.8L价格可选择性多了不少。在主流紧凑车价格13万内落地能买到不错的车型是凌派的一大优势，价格上没有让人望而却步。车型整体变大，空间增大，轴距达到了2730mm，这个空间同级别没几个对手吧。配置增加，提高性价比来中和三缸劣势，1.0T三缸和1.8L四缸成本差就在那，不从其它地方弥补谁买账，发动机便宜了就提高配置性价比。
凌派其实对标的还是销量第一层级的合资紧凑车朗逸、卡罗拉、轩逸，和他们比我觉得不如选以上四缸车型，而和销量二层级里领动、英朗、威朗相比又缺少价格和动力优势，定位还是有些尴尬，凌派目前仅有8000优惠，就看以后了。凌派的三缸车型目前的销量是节节攀升，可以看出买凌派的一定不在意的是三缸问题，更在意品牌和价格，凌派是众多“三缸”车型中一枝独秀的存在。所以，买不买凌派你只需要考虑一个问题“要不要三缸”。

新款凌派还是很有特点的，至于值不值得拥有，那就要看自身的需求和选择了。

1、外观非常时尚、凌厉，符合现在年轻人的审美潮流。但看前格栅和大灯组成一体，就显得非常大气。

2、油耗超低，这是日系车最大的优点。工信部公告的百公里油耗4.9L/100KM，这恐怕另其它同级车望尘莫及了。

3、超大的空间，这并不是说绝对空间，而是和其它同级车相比较，有相当大的优势。

4、搭载1.0T三缸发动机，三缸发动机因其自身的天然缺陷，无法做到运动时的完全平衡，因此会造成运动时的噪声偏大，这个问题无法从根本上解决。

总的来说，新凌派还是很不错。任何一款车都有自己的亮点，老哥还要根据自己的需求侧重点来选择。

受当前国六政策的影响，为了降低汽车的排放，很多车企都做出了积极的调整，其中换装全新的三缸机成为了最直接最有效的手段，像别克、本田、宝马、吉利等都加入到了三缸车型的行列中来，并且取得了不错的成绩，虽说三缸机相比四缸机在动力和稳定性上有着一定的差距，但是为了省油减排不得不这样，如今已经成为了汽车市场的发展趋势，而今天咱们介绍的就是一款三缸车型——本田凌派，号称“小雅阁”的它到底表现如何？看看车主是怎么评价这款车的。

三缸高价车不值得考虑、小马拉大车还是CVT更没有性价比

本田凌派整车只有H车标对于偏爱合资车的消费者而言是亮点，其他方面可以说一无是处，没有选择的话不建议考虑这台车。

凌渡车身尺寸4756*1804*1509、轴距达到2730mm，级别定位很明显属于中型三厢轿车，是一台大车。而这台车的悬架结构仍是前麦弗逊、后扭力梁，级别并不高；至于颜值见仁见智，个人认为是毫无美感的。

整备质量自动版平均在1.28吨左右，发动机全系搭载1.0T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率90kw、峰值扭矩173N·m（2000-4500转），动力储备相当的弱、增压器也不够积极，可以说毫无性能可言油耗也不会低，因为想要获得充足的动力就要把发动机的转速拉到2000转以上。

使用三缸发动机很明显是简配行为，所以合资车系里使用三缸动力的车至少会升级匹配AT或湿式双离合变速箱，凌派却一如既往的使用低端的CVT无级变速器，发动机和变速箱的整体等级属于入门级，这种车试想一下如果换上国产汽车车标旗舰版售价高于9万是不是很可笑呢？

安全配置方面标配ESP车身稳定系统是应该的，安全气囊自动版加入了侧气囊、旗舰款有头部气帘，辅助配置中高配才有倒车影像；舒适配置同样是中高配才出现了皮革座椅、旗舰款用自动空调，配置水平可以说非常糟糕。

凌派这台中型三缸1.0T的轿车可以说毫无品质可言，然而指导价达到了9.98-14.98万，以中低配预算建议考虑自主品牌里的秦Pro、睿骋CC，中高配预算在12万左右1.5T+6AT四轮独立悬架的迈锐宝可以说从各方面都要比凌渡高两个等级，旗舰款为什么不选择君威呢？

日系车建议20万以上看SUV，中型轿车所谓的日系三强也只有雅阁ECVT版本还有一定性价比，低于这一级别的日系车没有性价比可言。个人建议、仅供参考。

简单说，凌派的空间和体积在同级别中的很有优势的，油耗也低，但是三缸发动机的抖动是否能接受，还是要去试驾下比较好。不过得说，本田保养要加添加剂，可能会比其他日系稍贵一些。

看自己喜好了，本人不建议购买日系车，虽然日系车外观非常漂亮，但是有一点就是它的用料不行，我元旦的时候去看了本田思域，车门摸着一点不厚实，感觉用点劲就要飞了一样。