首先我们来看一下骐达的车身尺寸，骐达这款车长度是4393mm宽度是1766mm高度是1524mm，看到这里一些朋友就要说了，这款车的车身尺寸一般般呀，但是要知道骐达是一款两厢车，对比一些其他的两厢车的热销车型就明白骐达的体型究竟有多大了。像Polo的长度还不到四米，飞度的长度仅仅4096mm，就算是价格比骐达高的高尔夫的长宽高也不如骐达。两厢车的空间一般都比较大，骐达又是两厢车里面车身尺寸比较大的，我们知道日产汽车的主要优点就是乘坐空间大，骐达的尺寸本来就大，乘坐空间自然也就比较大了。

骐达这款车搭载着1.6L126马力的发动机，日产的发动机的主要优势就是省油，而且日产车型的静音效果都比较好一些。骐达的口碑主要来自于他的耐开上面，这款车开起来故障率非常低，不像一些车型经常去修理厂，骐达的用料虽然说不上非常优质，但是绝对实用，这款车的小毛病也非常少，养车成本比较低。

一般家用选车，最主要的就是考虑的乘坐空间，还有养车成本，一般家用选车对于汽车的性能要求不高，但是对于汽车的耐开要求比较高，这样看来，骐达车型是家用选车的一个很好的选择。这款车的主要缺点在于：这是一款两厢车型，因为两厢车型不如三厢车型更加时尚，一些人因此不喜欢选择两厢车型。个人见解，欢迎小伙伴们评论区留言！一起探讨探讨。

在市区越来越的车主喜欢开两厢车，一部分是代步车，一部分是性能钢炮，两厢车的好处在于操控简单、容易找到车位，缺点则是空间小、安全性略低，两厢车很多人都崇拜飞度，本田飞度确实有很高知名度，顶配车型还有魔术座椅，提速快油耗低，但车子的隔音和做工非常一般。

日产骐达对于老车迷来说肯定不陌生，这台日系车顶配13万，当初有一款1.6T的手动骐达，上市仅一年就停产了，那一批车主入手后都喜欢小改，也是台百公里7秒多的钢炮。后期这台车都是标配1.6L自吸发动机，而16款的智尊版居然还标配了主动刹车。

骐达真正定义上和飞度一样属于板车，连A级车都算不上，但整体价格略贵，主要原因还是销量好，年末平均月销八千多台，而本田飞度也不过才万台左右。

新款骐达在外观上改变不小，车子前脸被拉长，整体造型更加英朗，高配车匹配17寸轮毂，比老款车更有气势。

车身长度4393mm，整车重量1255kg，在两厢车中并无亮点，不过它的HR16型号发动机确实比较省油，在市区跑只要六毛左右，车子后备箱设计跟雷克萨斯CT200很相似，运动感再一次被放大。

车子三幅式的方向盘质感一般，多功能方向盘按键倒是不少，车子标配了电动天窗、一键启动和无钥匙进入，毕竟14万买一台板车配置肯定不会太差。

车门扶手用了缝线皮质，中控台面则是软塑料材质，一个7英寸的显示屏还是比较时尚的，SUB接口、手机互联都能实现。

骐达匹配的是CVT无极变速箱，提速也并不慢，车轻也有一定原因，百公里勉强在10秒左右，主要还是油耗比较低。

高配车标配真皮座椅，比较可惜的是主驾驶没有电动座椅，但有个座椅加热也算是惊喜了，一台板车本来就没有太大舒适性可言，但骐达毕竟是“日产沙发厂”出品，比飞度坐起来是舒服很多。

车内仪表盘设计就比较简单了，中间一小块行车显示屏也没有太多亮点，不过它配备了胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和定速巡航，还有发动机启停技术，这些配置的话基本是远超同级别车了。

车子的电动车窗并不大，毕竟一台两厢车，空间本来就很小，坐在里面只能算是勉强够挤，要是个子高一点的乘客很容易就碰到车顶了。

这台车的缺点其实也不小，刹车间距长、车身轻容易飘，低配车型甚至还没有车身牵引力系统和车身稳定系统，安全性真的不高。

日产骐达对于很多女孩子来说意义非凡，人生第一台车有可能就是它，论操控和性能都很一般，贵在省心耐用。有些人绝对花十多万买一台板车没性价比，不如买一台吉利或者丰田卡罗拉，其实每款车都有自己的特性和面向人群，车子本身就是不一样的。买车就像选另一半一样，有优点肯定有缺点，自己觉得值得就好。

说起家用车，大家一定会想到很多价位在10万-15万之间的车型，这两年随着很多消费者都开始将目光转向SUV车型，让很多家用轿车的销量变得非常的颓废，就像大众的高尔夫，前几年的销量一直都非常的不错，包括福特福克斯，这两年的销量都有着明显的下滑，而作为家用轿车的日产骐达也受到了不小的冲击。作为日系品牌家用车的代表作，日产骐达一直以来都有着不错的市场表现，两厢车的市场中虽然不敌福克斯和高尔夫，但是月均5000+的表现也是让它看上去非常的光鲜。

这两年随着SUV车型对于这个汽车行业的冲击，不少我们原来常见的车型都变得很萧条了，而日产骐达能够做到现在这么好的销量也是跟它的整体品质有着很大的关系，我们看到的这款车子就是次顶配的现款骐达了，它的内饰整体采用了浅色调的设计，中控台上边采用了大量的黑色材质，方向盘是三幅式的设计风格，上边还有着不少的多功能按键，使用起来非常的方便，仪表盘的设计还是与普通版的车型比较相似的，但是两个仪表盘中间的行车电脑是彩色屏幕的设计，这样一来就有着不错的视觉效果了。中控台上的彩色屏幕看上去非常的大，左侧为多功能的按键，使用起来非常的方便，整体的功能分区也是比较的清晰，让人看上去比较容易上手。

档杆位置的功能按键很少，而且它的一键启动按键在档杆的前方，很容易就能够看到，这样的设计也是非常方便的。右侧是一个USB的充电口，方便乘客的手机等移动设备充电，只是前排的储物空间不是很丰富，使用起来比较尴尬。这款次顶配的车型价格为12.29万，这样的价格在终端还有一两万的优惠，而且它的高科技配置真的是非常的丰富，除了同级别中很少见的座椅加热之外，还有主动刹车，车道偏离预警和并线辅助功能，前后头部的侧气帘也是一应俱全，在安全配置方面也算是相当的到位了。

座椅方面，为了与顶配车型保持差别，这款车子采用的是皮与织物的设计风格，这样的设计其实也是挺不错的，因为它的植物的坐垫不会因为冬天或者夏天而变得太冰凉或者太烫。后排的空间表现也是相当的不错，这款车子的轴距为2700mm，在同级别中的数据还是要比高尔夫好很多的，中间的地板隆起有一定的高度，但是并不会影响中间乘客的乘坐舒适度，再加上中间乘客的位置还有一个头枕，这样就能够很好的保证中间乘客的乘车安全，非常的不错，能够看出现在的日产车型的做工和用料都是非常走心的，这款车子在同级别的故障率也是处于一个非常低的水平，产品质量也是得到了不错的保障。

外观部分，我觉得日产骐达在在一代车型上边的样式真的是非常的走心了，而且它的颜值也算是整个级别中较高的一款了，采用了日产家族V-MOTION设计元素，进气口位置的U型镀铬装饰条看起来非常的精致，大灯的设计也是完全与整个进气口相融合，看上去非常的时尚。雾灯部分的设计风格也算是相当给力的，黑色的包围材质采用了带有波浪纹的设计风格，给人的感觉相当的不错，前脸下方的位置采用了一条黑色的前唇设计，能够很好的体现出整个车子的运动气息。

从侧面来看，日产骐达的腰线非常的给力，从前门上方位置发出的线条一直延伸到了尾部的设计，看上去非常的不错，而且门板下方的位置也有一条不错的腰线，能够很好的体现出它的立体感，非常的有张力。轮毂方面这款车子采用的是一套非常运动的设计风格，采用了五幅式的设计，配合上黑色的线条，也是为它增加了不少的运动气息，采用全盘式的刹车结构，保证了整个车子的刹车长度。

尾部的设计风格，看起来相当的有张力，整体的线条非常的饱满。尾灯的样式应该算是日产家族中的风格了，很多目前在售的日产车型都采用的是这样的风格，虽然采用的是卤素光源，但是内部的细节设计却能够很好的体现出这款车子的精致感，下方的包围看上去非常的有运动气息，为整个车子提供了不错的视觉效果。

动力方面，这款日产骐达采用的是一台1.6L自然吸气发动机，应该算是同级别中相当常见的配置了，最大功率为126马力，最大扭矩为154牛·米，采用了全铝材质的发动机，拥有了更加轻盈的整体质量。传动部分为一台CVT无级变速箱，百公里油耗仅5.6L，每公里仅3毛多，这样的车子其实还是非常省心的。

10万元级的两厢车市场一直都是比较火爆的，而且很多的消费者，都会偏向于合资车型，两厢车在空间方面虽然不如三厢车那么实用，但是外观看起来还是非常小巧可爱的，前两天的时候，笔者身边的一位朋友就购买了一台日产骐达，这款车型一直都有着一个非常不错的口碑，下面我们就来听一听，我的这位朋友对这款车型的看法，以及使用感受如何。

当时在选择日产骐达的时候，其实也对比了本田飞度，主要就是因为考虑到飞度所搭载的1.5L的发动机，在使用很长时间之后，喷油嘴的地方会形成积碳，但是动力方面，飞度的表现却非常不错，而且另外一个日产骐达这款车型，搭载的1.6L自然吸气发动机，也是国六的排放标准，而且家里人也比较喜欢，最后就确定购买了日产骐达，

2019款日产骐达在整体的外观设计上，其实和老款车型并没有太大的差异，只不过在细节方面有了一些调整，整个前脸是我比较喜欢的，使用了很多的黑色塑料件，而且使用了家族的V—mtion设计语言，辨识度还是比较高的，但是对于这样一台自动挡低配的车型来说，大灯方面的配置表现就不好了，使用的都是卤素光源，而且也并没有配备透镜的功能，所以说在实际使用的时候照明效果会差一些，所以打算以后改成LED的光源。

整车的内饰设计方面其实和其他的合资车型差不多，基本上车内全部都是硬质塑料件，而且对于入门级的车型来说，配置方面的表现一向并不是很好，这也是我意料之中的，整车的内饰设计也是家族式的风格，非常的简洁，而在于配置方面，

这款车型并未配备车身稳定系统，只是配备了前排侧气囊，刹车辅助，后驻车雷达，ECO驾驶模式切换，不过让我比较欣慰的是，这款车型，虽然是自动挡最低配，但仍然配备了电动天窗和铝合金的轮毂以及三辐式多功能方向盘。

最后再和大家聊一聊比较关心的价格问题，2019款1.6L自动酷动版车型的指导价113900元，国6排放的车型优惠幅度稍微少一些，因为生活在四线城市，所以是在汽贸店购买的，裸车价9万元，这款车型在实际使用的过程当中还是有很多不太满意的地方，比如说车内的隔音降噪并不是很好，其实第2排的空间表现，也并不是太好，再然后就是上文所提到的大灯配置，没有配备卤素光源，夜间行车的时候照明效果差了一些。

总结：这台1.6L的自然吸气发动机，其最大功率为126马力，最大扭矩154牛米，型号为HR16，在实际使用的过程当中，动力方面的表现还不错，而且还是国六的排放标准，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

十二年的老车了，跑的比较省，除了加油，电瓶，保养外，没出过问题。

车型：2016款 骐达 1.6L CVT智行版厂商指导价：12.29万弹个车首付：0.61万

东风日产骐达达是那种小家碧玉型的家用车，它的后座空间可以说是同级别中最大的了，只有一些以大为卖点的越级的自主品牌才可以跟它相比，那这部车看的见的不足那就是车厢的塑料件质感我觉得跟高尔夫，英朗这些对手比还是有比较明显的差距，显得比较的廉价，新车的品质也是中规中矩，操控也不会特别的有欧系车的那种质感。动力上这款车搭载的1.6升自然吸气发动机很高效很平顺也很少上手，而1.6T的动力更是超出了够用的范畴，那这部车在整体上我觉得适合那种主流的二三线城市对车可能要求不是很高但是一定要好开省心的那种用户，这车的性价比还是不错的。

1:外观，前脸采用了家族式的设计语言，镀铬饰条的设计让前脸看起来很有精神，而且三层V行的设计让车子看起来更加有层次感。前大灯线条相对的锐利而且动感，低配车是卤素光源，而高配车则是LED。车尾侧面圆润紧凑，车头和车尾的立体造型勾勒之下，整个侧面不会显得太平淡，同时车尾部分引入不少了硬朗线条和折面元素，使得整个车尾更有立体感。

2:内饰，打开全新日产的车门，整个内饰的氛围没有特别显得时尚，更加是凸显的比较平淡、居家的风格。高配车搭载的是一款8英寸的中控触摸屏，能够提供多元而且丰富的人机交互体验。大部分车型都配备了前排侧气囊，中配以上就有前/后排头部气囊，相比起全新凌派，性价比更高了。新车的轴距虽然不是特别出色，但是已经基本满足日常需求。

3:动力，在动力方面骐达并没有针对动力进行太大的调整，搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，峰值扭矩154牛/米，该车匹配5速手动和CVT变速箱，其中全的CVT变速箱使用了钢带和油压系统，齿比范围扩大20%，并提供模拟换挡和起步打滑控制功能。新款骐达的CVT变速箱自然是主打平顺性，不过在高转速的时候变速箱的模拟换挡，也能针对驾驶乐趣进行一些弥补。

4:空间，在车内空间表现上，款骐达的表现能力依旧出色，在车内后排腿部空间超过两拳，相比竞争对手具有不错的优势，在这辆集大气与舒适于一身的款骐达面前，你是否还把持的住你那躁动的小心肝呢？

16款智行版骐达。使用1年余，行程近3万公里，最多一次不停地开了900余公里。

先说他的缺点，漆皮太薄，每碰必破。邓禄普的车胎真实不结实，一年之内已破胎两次。半隐藏式雨刮器想打开拆卸还真不好操作，智能互联系统至今也没用上，操作不好。

再说我喜欢的，外观漂亮，三围加轴距，同价位没的说。后排乘坐舒适长时间乘坐不累，不晕，不拘束，不顶脑袋。身材不高的人半躺半卧都可以。

内饰已经做的比较高档了，有软包，有缝线。

基本配置都有了，一些原高档车应用的技术也在骐达身上见到，特别实用的的侧位盲区提醒功能，可以有效地降低剐蹭的风险。

驾驶位调整好，长时间驾驶不易疲劳，很舒适，视野很敞亮。

发动机，变速箱，底盘都令人满意，怠速，低速几乎听不到发动机的声音，以前没用过CVT，买之前看过一些评价还真有些担心这个变速箱会不会关键时刻掉链子，跑了近三万公里还真挺争气，第一红绿灯变灯时抢头车，抢左拐只要你用的对绝对不拖沓。当然考虑安全最好不这样驾驶。第二超车想让车子秒百绝对是可以有的，超车轻松应对，不肉。

走过烂路，正在维修的路，乘坐2个人一般都轻松通过。走草沿天路的陡坡没有觉着动力不够，乘坐三人，发动机也没嘶吼，很轻松就上去了。这也许就是CVT的长处。

仪表盘显示非常实用，基本信息够使。方向盘轻盈，准确。

平稳起步，预刹车，很平顺，很线性，适合中庸驾驶的人。至今还没有急刹过，不知道急刹行不行。当然低速秒停是没问题的。

方向盘如果能前后调整就好了，另外右手托做成可向前移动就更舒适了。

年收入10万的工薪选择这个车子，绝对超值，养车，用车都不会有压力。平时上班送孩子，休息时拉着家人采购，外出兜兜风，偶尔拉个货，放倒后排，空间还真不俗。装载宜家的家具大部分都能胜任。

【外观】日行灯比较丑，还好我用的少，即使用日行灯也也不是我看，无所谓了。车灯设计：蜡烛灯我也能接受，将就用了。做工车漆：车漆是发扬了日系车车漆薄的传统，门把边上被树枝蹭一下都有痕迹。然后左前方不矢[道被谁的电动车什么的蹭了好几回了。还好我们都心大，就让它呗，等明年买保险送漆面了再去弄

【】内饰】纯黑内饰，耐看耐脏，我们俩都喜欢。屏幕那么大也足够，喜欢这个车的混合座椅。异味异响：味道真是不大，我们甚至连炭包都懒得放，异响暂时没有，希望以后也不要有，我无法忍受异响。手感材质：内饰塑料感不是特别强。门上有些软性包裹，挺满意的。

【油耗】目前行驶4000公里，女票上下班开，不堵车的，单程9公里，平均油耗5.7。春节期间开了几次平均油耗到了6.2，春节过了现在降到了6.0。

【舒适性】只要走铺装路，舒适性的话在这个价位我真是无可挑剔了。我的屁股不矫情，感觉和B级车也差不太多。但是一旦上了烂路，你的底盘就是乒乒乓乓响个不停。噪音控制：发动机噪音基本可以忽略，很安静的工作，胎噪什么的都是能接受范围，相对于日系同级别的来说，很陈独秀了。但是高速上了100后，风噪就蛮大了，说话要提高分贝。以后轮胎换个米胖子，应该更上一层楼。

【空间】空间有点无敌了，我们家除了狗没有胖子，中等身材，平常一个人用车多，空间非常令人舒坦。至于大家说后备箱小了，我倒没觉得，毕竟是个两厢车，要求要切合实际对不。

【动力】是在满载的情况下（但是这种情况非常少），明显感觉有些吃力，不过吃力不代表不行，跑起来还是可以的，只是还没过夏，不知道开了冷气会如何。好在我们驾驶习惯比较好，不急不躁慢慢来。跑高速：起步后，时速大约60-90的时候加速是蛮给力的，不说随叫随到，不会让你对他没信心，并且这个区间的油耗真的是非常小。但是时速到100以后，你再去踩油门，它提速就变得有些慵赖了，提速比较慢。

【操控】方向盘无虚位，转向也轻盈，太重了的也不适合女孩子开。

【最满意】1、同级别出众的行驶质感：转向轻、无虚位沙发厂的大座椅，开起来还是很苏胡的，当然了，长途驾驶另说，这只能横向比较。2、同级别出众的空间：我们家除了狗没有胖子，中等身材，空间非常令人舒坦。至于大家说后备箱小了，我倒没觉得，毕竟是个两厢车。3、油耗出色：我开过最低开过40，女朋友平时上下班开，单程9KM，平均油耗57春节用了几天就是平均6.0了。油耗不用争执，我们开车都是非常温油的。我开18的帕萨特才98个油。因人而异、因路而异。

【最不满意】1、日行灯：有一次一个女士跟我们说”哎哎哎，你的雾灯没关”，（尴尬脸）2、USB插口和音频插口设计在一起：首先，音频插口我认为可以取消，不知道谁用得上这种。其次，USB插口只有一个，不方便。3、万人吐槽的扶手箱：扶手箱是为大猩猩设计的，太短了。另外点烟器藏在扶手箱里，虽然我们不抽烟用不上，但是不知道记录仪接线还怎么走

骐达是日产旗下的一款紧凑型两厢轿车，在中国这个不太待见两厢车的市场之中，骐达每月还能卖到大几千辆的销量其实已经证明了其实力的不俗。

从产品来看，骐达有两大优势。一个是空间，以笔者175cm的身高为例，后排的腿部空间超过了两拳，头部空间接近一拳，就这个级别的产品来说，这一空间表现称得上是同级最大了，相当宽敞。更为重要的是，在保证了乘坐空间的前提之下，骐达还拥有不俗的后备箱空间，实用性比其它车型也要好很多。

另一个是舒适性。一方面，骐达的座椅是很柔软的，坐起来很舒适，无愧于“日产大沙发”的称号；另一方面，骐达的底盘也偏向于舒适性调校，滤震性比较出色，对于细碎颠簸的过滤比较到位。

此外，骐达油耗也很低，百公里油耗一般都能控制在7L以内，这样的成绩可以说是相当不错了。

不过，骐达的缺点在于动力还是弱了一些，中后段的加速会有些无力，特别是跑高速的时候，给人的印象不太好。而且，转向的指向性有些模糊，总体来说驾驶质感比较一般。

综上，如果只是家用的话，骐达的性价比还是很高的，一来比较舒适，空间又大，二来目前终端优惠也还可以，价格不贵。但如果想要买一辆运动两厢车，那骐达就不太合适了。

十二三万买我觉得不值得！我买的是启辰R50，原来老骐达底子，省心省油，五个多油！