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卡罗拉强“强”？这个词真的有点不知道怎么回答，毕竟每款车都有它优点和缺点，所以说强，只能说看在某一个领域

在经凑型车中，这款车可以说性价比算是很高的，双擎的油耗，也是让很多人不得不佩服的一点

而且开过卡罗拉的人都知道，省油这是大家都知道的一点，舒适度方面做的确实是很符合现在人的体感，而且新款的外观也是改进了不少，更符合年轻人的审美观了

三大件当中可以看到，底盘悬架还是有小小的改变的，现在用的是多连杆的，虽然抵不过人家空气悬架之类的，但是在这个级别中，也算是没掉链子了

做工方面还是算比较精致的，油漆是在这个级别的当中，算是很不错的了，毕竟卖得好，也不是没有道理的

尾部的整体走形还是很不错的，轮毂和亮条真的给了他加了不少的分数，给人一种特别精神的感觉

如果综上来看的话，卡罗拉还是算很不错的，可以说是算比较强的一款车型了，毕竟来到中国，大卖，供不应求，加价，都是卡罗拉做出来的事情，不得不说市场的认可度还是很高的

但是如果说空间，真的不算很大，轩逸直接秒杀了他，如果说动力，朗逸就能秒杀他，不要说同级别的思域了，保值率，朗逸，思域，跟卡罗拉还是同样有竞争力的

所以说不能说很强，只能说性价比再综合来看还是很不错的，但是每款车型都有优缺点，所以说，看咱们注重于那一块

下方留下您的看法

全新卡罗拉是真的强！

但是，这里的强，并不是指的它和竞品车型相比，采用多么先进的技术，使用更好的用料，更加丰富的主被动安全（包括车身使用刚性更强的用料）等等，而是它在海外市场打造出优秀的口碑，并且！成为全球销量最高的车型之一。

另外，在国内市场，丰田卡罗拉继续保持了它在紧凑级轿车王者的地位。虽然月销量不能和长期霸占轿车销量排行榜王者地位的大众朗逸等车型相比，但前十自己的席位是有足够的实力保证的。

但是，在全球包括国内市场销量高，并不是说它在各个层面都已经处于拥有跨越性的优势。比如说丰田卡罗拉的售价和竞品车型相比，价位偏高。虽然这其中和它拥有混动车型价位高的原因，但总体而言，它的实惠性并不高。

毕竟，同样水平的合资品牌车型如繁花似锦，能高销量的谁都不会拥有明显的产品品质方面的缺陷，同价位中卡罗拉不能提供设计、车身尺寸、配置、安全等等突破性的优势下，销量达不到几款常年霸占销量榜前三的车型也是正常的。

个人认为新款的卡罗拉在油耗、外观、空间、配置等方面表现都很不错

首先来说说油耗，1.2T燃油版采用的是直喷发动机，动力上一点也不示弱，综合油耗百公里6L左右，同级别车型中没有哪款车能有这个成绩吧，毕竟后期加油的费用占用养车支出的一大部分，省油就是省钱。

再就是外观了，说实话对于老款卡罗拉的外观我本人并不感冒，不过新款卡罗拉在外观方面的确做了革新的变化，老款的外观造型中规中矩，而新款的前脸换成了标志性的大嘴，和亚洲龙有几分相似，饱满流畅的车身线条，让车身看上去很有力量感，镀铬亮条贯穿整个后尾部，增添了些许时尚感，整体看上去时尚大气，很符合现在人们的审美观。

空间表现在同级别车型来说算不上最出色，但也不落后，即使身高180的车主坐在里面也不会觉得拥挤，后排纵向空间坐3个成年人也很轻松，后排座椅还能比例放倒，偶尔拉个大件物品也可以应急，这点很不错。

重点说下配置方面，多媒体除了最低配，其他版本都配备了触控液晶屏和倒车影像，全系标配自适应巡航系统，高速上解放双脚很实用的功能，全系标配了8个安全气囊，这在同级别车型中是一大亮点，像车身稳定系统，车道偏离系统，主动刹车系统等都是全系标配，毕竟安全才是重中之重，不得不说丰田在这方面做的确实很厚道。

综合来讲新款卡罗拉在各方面都具备很强的竞争力的。

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首先我不知道题主所说的“强”指的是那方面。

1、如果从发动机参数来看，全新卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，最高功率85千瓦，最大扭矩185千瓦，升功率70千瓦，升扭矩154牛米；而思域的1.0T涡轮增压发动机最高功率92千瓦，最大扭矩173牛米，升功率92千瓦，升扭矩173牛米；两款发动机在参数上来说丰田的1.2T劣势还是有的，升功率相差22千瓦！但是在峰值扭矩参数上，丰田的1.2T仅需1500转即可获得最大扭矩，而思域的1.0T要到2000转才能达到峰值扭矩。

2、如果按照配置上来说，选择本田思域与轩逸相近指导价的车型，卡罗拉的配置相对于其他两款可谓是武装到了牙齿，卡罗拉与轩逸都是刚刚上市不久，目前终端市场上基本没有多少的优惠，就算放在思域面前，卡罗拉在配置上的优势还是比较明显的。

综上，作为一款全球车型，卡罗拉已经生产了将近50年，全球累计销量超过2000万辆，一款车型能生产如此长的年限也自然有自己的独到之处！

卡罗拉这款丰田的当家头牌最主要的特点就是经济耐用，新款卡罗拉还有个噱头就是丰田TNGA平台下的第一款车型，也承载了车企给予的厚望，在外观、内饰以及动力上都有着较大的改变，给人焕然一新的感觉。

为了符合现代的设计潮流，新款卡罗拉的整个气质也越发的运动年轻，大尺寸的下进气口以及犀利的大灯造型都很有看点，车身的线条由低到高呈现出一种跃跃欲试动态的感觉。

在车身尺寸方面，新款卡罗拉有所变化，更长更宽的车身，高度有所下降，主要还是为了体现出运动感来，而轴距依然是2700mm，乘坐舒适性还是很不错的。

除了外观更精致年轻外，内饰的变化也让人很惊喜，整个座舱更有质感，中控台用了大面积的软质材料进行覆盖，上面还有车缝线的使用，看着更有层次感，要比老款车型顺眼太多，以前简直土得掉渣。

在配置上为了讨好国人，全新卡罗拉还配备了9英寸的悬浮式中控屏，顶配更是有着一块12.1英寸的超大触摸屏，除了入门级外还都配备了语音识别和车联网的功能，其他配置也不错，标配了主副+前排+前后头部+膝部气囊、车道偏离、车道保持辅助以及主动刹车等安全配备、还有自适应巡航、发动机启停、自动驻车、4.2英寸液晶仪表、车内PM2.5过滤等装备，就配置上来说个人觉得还是很不错的。

动力方面，新款卡罗拉有汽油和混动两种动力总成，其中前者为1.2T+CVT，动力参数与老款一致没有什么变化，最大马力为116，峰值扭矩为185N·m，动力表现没有那么强劲，满足日常家用一点问题也没有，油耗也很省；双擎版本是1.8L+电动机的组合，其综合最大功率为122Ps，全部符合国六排放标准。

综上，外观和内饰的变化还是很令人满意的，动力上没有什么惊喜，不过新款卡罗拉延续了一直以来实用、安全的特点，方便好开，经济省油，而且保值率和保养都让人满意，上市后就有着不错的订单成绩，综合实力还是很强的。

空间小！和朋友去四儿子店看车，我身高178，朋友183，不管是我和我朋友坐前排后排都感觉空间特别压抑，后排更别说了。我坐进去几乎快顶着头了，朋友一条腿迈进去，第二条腿还没迈进去就出来说坐不进去……2700的轴距空间表现甚至比不上轴距2631的高尔夫，更别说2688的朗逸宝来了。顺便也看了下旁边的亚洲龙，我坐副驾驶感觉也压抑，当时看的那辆车副驾驶只支持前后调节和靠背调节，不支持高低调节。个人感觉丰田设计师在汽车空间设计上还有提升的空间。动力方面个人没开过，但112匹马力明显是要落后轩逸朗逸宝来的，但好在这代卡罗拉雷凌在安全配置方面足够出色，也算是弥补了这些不足。个人感觉这车适合跑滴滴或者女士，开车比较佛系的人开

可以通过互联网查询卡罗拉

世界销量

老话儿说

有文不斗口

就我个人的了解，刚换代的19款12代卡罗拉，首先在安全性方面的突破确实挺厉害的：

丰田自从近两年换了TNGA架构后，旗下新车的安全性一直都不错。最典型的例子，就是在中保研的碰撞测试中，旗下所有的新车，除了维修经济指数这一项外，全部都是全G通过，综合成绩方面几乎包揽了榜单的前几名。

卡罗拉在与碰撞安全相关的三个项目中，全都得到了G的满分，安全性在同级别的车辆中属于顶尖，甚至不输一些二十万级别的轿车。配置上全系标配了八个安全气囊与L2级辅助驾驶功能，安全规格极高，能以最低配对抗竞品车型的高配。这在同级别中是绝对找不出第二辆的，由此也能看出丰田对于安全性的极度重视。

这一代的车身外观也有比较大的进步，告别了之前的传统风格，总体上变得更加偏向运动风格。驾驶感比起旧款也有质的提升，具体表现就是车更加好开了，操控起来更加得心应手。悬架换了四轮独悬，韧性和滤震性能有大幅进步，底盘质感更加高级。

除了上述升级之外，卡罗拉依然还是那个省油、耐开、省心的卡罗拉。双擎版的综合油耗只有四个多，汽油版约是六个多。故障率低，保养的频率低，仅需一万一公里保养一次就行，每次的花费也不高。

就家用的需求而言，卡罗拉应该是这个级别里，综合性能最好的一辆车了。毕竟这么多年能一直维持住全球销量第一的排名，没点硬实力是不可能做到的。

前天去4s店看了，车可以接受，价格不能接受，同价位还是选速腾吧！

买卡罗拉的追求的油耗低，除了换机油10年不进修理厂！如果需要动力强，操控强就不买卡罗拉！

低速顿挫，吹口哨