越野还是算了吧，汉兰达不是硬派越野车，他是舒适性的城市通勤和高速巡航的中大型城市越野车。通过性比轿车好，毕竟底盘高一些，舒适型也不差，空间更是没话说。动力，嗯ヽ(○^㉨^)ﾉ♪动力足够用。去西藏没问题，毕竟现在路已经修的很好啦，就算差点的也和乡间的渣子路差不多，正常通行是没有问题的。但是你非要不走寻常路，过过水沟，趟趟泥坑，走走烂泥车辙，什么交叉轴这类的怕是顶配的汉兰达也会很吃力，因为它的四驱是为了行驶稳定舒适的，不是为了走极限路线挑战的。锁也是电子的，不是机械的，而且他没有大梁，也没有前，后，中三把锁。汉兰达能让你很舒服的从一个地方到另一个地方，前提是不玩刺激和挑战的路线。陆巡，牧马人，吉姆尼才是为了玩越野的，一般也要改，不改的原产也没有传说中的夸张。

所以说，去西藏开汉兰达，好好检查一下车子，养足精神做好攻略规划好路线就去吧，尽情的放飞自我吧！

祝旅途平安快乐！

作为汉兰达车主，并且有自驾汉兰达去过西藏的经历，我谈一下我的经验和看法。

首先要确定一点，汉兰达不是越野车，定位是城市SUV，强调的是舒适性而不是通过性，所以，汉兰达并不适合中度和重度越野，这个车就适合城市里面驾驶，出去郊外、农村、爬山越岭的问题都不大，但如果你想让它去野地里撒欢，挑战极限，那你就只能失望甚至绝望了。

其次，汉兰达开去西藏绝对没有问题，主要以下几方面的原因：

去西藏的道路已经大大改善，川藏线、青藏线、新藏线等主要进藏路线的道路基本上都已经实现了柏油硬化，路况非常好，别说汉兰达，很多底盘很低的长轴距轿车都没问题。

汉兰达的离地间隙在同级别车型中算不错的了，200+的离地间隙，让我在过一些沟沟坎坎的时候都不用考虑太多，当年我们进藏的时候，同行车队的不少轿车和SUV都发生了磕底的情况，唯独我的大汉安然无恙；

汉兰达皮实、耐用，故障率极低，你完全不用担心在进藏的途中被突然出现的故障给搁在路上，它能够踏踏实实的把你送达目的地，我的车18W公里了，除了换机油机滤、电瓶、火花塞和例行保养，没有做过任何维修，没给我出过任何麻烦，一路支撑我跑了云南、西藏、青海、陕西、江苏、浙江等很多地方，就连邓禄普的轮胎都够给力，10W公里的时候要去西藏才换了一套新胎，电瓶也用了3年半才换。

汉兰达的发动机在动力输出上很稳定，各档位转速上的输出都比较平顺，满载的状态下，坐5个人，后备箱装满行李，爬沟过坎的都不会喘，虽然不求爆发力，但是足够有了。

虽然4.8米的车身，车宽1.9米多了，但是操作的灵活性还是很不错的，方向盘比较轻，油门的响应也很及时，在崎岖蜿蜒的川藏线上，能够让你很好的及时应对突发事件，提高安全性。

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问题很大。人上高原会缺氧高反，燃料车上高原也会缺氧高反，典型情况就是动力减弱，尤其是上坡。汉兰达4个缸上了高原动力只能相当于3⃣️个缸，况且车身过大过重，一定会让驾驶人情何以堪！到时候，你就可以倒过来念车名了：大懒汉。

凯美瑞＋壳子=汉兰达！越野肯定不行，去西藏慢点还是可以的，毕竟轿车都能去西藏新疆！

汉兰达主打的是城市SUV，舒适性和通过性的结合较好，但越野不是他的强项。不过，去西藏用得着很强的越野性能吗？根本用不着。路上可以看到很多轿车，甚至曾经还有一辆兰博基尼开过去，当然，后果也是很惨的，但是底盘稍高的轿车都没问题，汉兰达去西藏肯定可以轻松应对，除非你专门挑那些不常走的路。

汉兰达去西藏是没有问题的，现在西藏路还是比较好走的，只要不是雨季一般也没有什么问题。如果打算进藏，那么还是需要多做功课的，提前规划路线，多做一些准备。

如果说你想用汉兰达去越野，那么可能就会让你失望了，因为汉兰达的定位就是一台家用级别的中型SUV而已，它的设计初衷就是把你一家人舒舒服服的从A地带到B地。

虽然在高配车型上，它也配备一套四驱系统，但这套四驱系统仅仅是为了满足在一些泥泞道路脱困而已，所谓的越野那就更谈不上了。难道你忘了在前些年，上一代汉兰达的“拦汉坡”事件了么？

我们来看下汉兰达的四驱系统，它所配备的中央差速器锁止功能，可以在一个驱动桥发生空转时，把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力。

四驱系统配合中央多片离合差速器以及差速器锁止功能，其在反应速度和扭矩分配的效果要比老款车型上的粘性耦合器的四驱系统好了不少。但如果谈及越野，还真是嫩了一些，毕竟只有中差速器锁止功能，在面对一些极端的越野路况还是太小儿科了一些。

如果你真的有越野需求的话，那么同级别同价位的话可以考虑考虑福特的撼路者，这个单就越野能力要比汉兰达强出不少。

不过现在汉兰达推出了2018款的年度车型，在一些配置上的升级还是让它变得诚意满满。相比起17款，外观和内饰部分的变化并不算太大。

丰田汉兰达在同价位里面相对比较不错，当然这并不代表着汉兰达就没有缺点，只是综合表现上来看汉兰达在同价位相对不错。对于汉兰达，第一时间想到的词就是“外刚内柔”。

但是实际上开起来和乘坐起来，就完全没有硬汉的感觉了，无论是行驶的安静程度还是动力的顺滑感，都完全没有硬汉的感觉，甚至比起迈腾这种极度追求商务的B级轿车而言，行驶品质都要更好。所以综合这些元素来看，我们认为汉兰达您最好还是在城市里踏踏实实的带着一家老小出行就很好了。

不能越野，但去西藏是绝对没问题并整个路程会很舒服。这就是汉兰达3.5

如果说你想用汉兰达去越野，那么可能就会让你失望了，因为汉兰达的定位就是一台家用级别的中型SUV而已，它的设计初衷就是把你一家人舒舒服服的从A地带到B地。

但是西藏看什么线路，现在路况已大大改善，有的还可以高速，那么就没有问题了，记得，不能越野就行。

丰田汉兰达主打领域是城市SUV，并不是一台适合越野的SUV，动力方面略有不足，如果开车去西藏的话，可能有些路段会有些吃力。

不过只要心中有颗进藏的心，开什么车都是可以去的，我曾经看过有人开比亚迪F0进藏的。

汉兰达不是越野车更像MPV去西藏只要不去藏北就没问题，路况都很好了。