我是从事汽车销售的农村人，我从我的角度来回答这个问题:

汽车下乡，首先得看政府支持力度大不大，前几年那一轮，确实促进了乡镇市场汽车销量提升，这里面产生的关键机会点:1.农村水泥路大量铺设开了，原来窄的水泥路得以加宽。

2.乡镇的汽车维修店业务量增大。

3.农民的一些农作物运输更加便捷高效。

4.驾照的报考人数增加。

5.镇里快递业务增长！

6.乡下盖房子的氛围更加高涨！

广东省汽车流通协会也发布对外征集2020年汽车下乡推广车型的公告，择优选取50-60个车型纳入。前述公告里还提出，汽车整车生产企业在向推荐纳入“汽车下乡”推广车型时要做出车辆价格优惠承诺，对农村居民购买汽车的综合优惠达到车辆指导价的10%以上。

汽车下乡补贴政策

1、三种情况可获补贴

方案规定三种情况下农民可以获得补贴:将三轮汽车(指原三轮农用车〉或低速货车(指原四轮农用年)报废并购轻型载货车(质量大于1.8吨但不起过6吨、至少四个等轮且用于载货的机动车辆)的;购买1.3升及以下排量微型客车(指发动机排量在1.3升及以下、至少四个车轮且用于载客的机动车辆》的;购买摩托车的。其中享受补贴的轻型载货车和微型客车每户限购一辆且两年内不得过户享受补贴的摩托车每户限购两辆。方案明确规定补贴车型不含轿车和SU等乘用车。

2、补贴产品及企业如何确定

《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件且经过国家强制性认证的轻型载货车、徽型客车以及摩托车均可作为补贴车型;生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。换购轻型载货车需要国家有关规定办理三轮汽车或低速货车报废。车主应当提供必备的要件将报废的车辆交售给依法设立的汽回收企业回收拆解取得报废汽车回收证明和公安交通管理部门出具的机动车注销证明。

3、补贴比例及金额

对将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的按换购轻型载货车销售价格10%给子补贴换轻型载车价5万元以上的实行额补贴每辆补贴5000元。同时报废三轮汽车或低速质车实行定额补贴一报废二轮汽车每辆给于补贴2000，报废低速货车每辆给补贴3000元。对购买微型客车按销售价格10补贴购买做型客车单价5万元以上的实行定额补贴每辆补贴5000元。对购买摩托车按销售价格13%给予补贴购买摩托车单价5000元以上的实行定额补贴每辆补贴650元。

4、补贴资金如何申报、领取

将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的农民向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金申报时需提供以下材料:已报废车辆的报废汽车回收证明机动车注销证明新购车辆的机动车销售发票公安交通管部门出具的机动车行驶证书或机动车登记证书，购买人本人的居民身份证户口簿公安部门出具的户籍证明购买人储蓄存折(可以用粮食直补专用存折)。乡镇财政部门对农民的中报材料进行审核后符合补贴要求的应当在购买人提出申请的15个工作目内将补贴资金直接付到购买人储蓄存折账户，不符合补贴要求的，应在购买人申报时立告知当事人。

前段时间，四川发布了汽车下乡的政策，很多车企，也宣布了一些具体的补充，免费保养的措施，来刺激广大农村消费者的购车需求。汽车一旦下乡，会给我们国家的经济，企业带来比较好产业调整机会，大家可以把握这个风口了。汽车下乡，给销售商带来的机会

只要政策实施，优惠到位，那么，对于汽车的销售数量而言，必然会有一个比较大的增长的机会。而销售商，就可以在销售的互换中，有了相应的利润。并且，车企图和销售商的合作中，是有返利的，你只要卖了足够的数量，返利是很可观的，那么，对于销售商而言，是一个比较好的机会。

汽车买过来，自然会有磕磕碰碰的情况，这些问题，一般4S店维修比较贵，那么，相对便宜的维修店，就是比较好的选择了。只要汽车的保有量大，对于汽修行业来讲，就是很大的蛋糕了。很多汽修行业，现在是可以投资相关的设备了，一定有一个很好的投入比的。

农民买车，一般都是低配，中配的居多，随之，安全配置为主，舒适配置则不做具体的考虑。但是，一般农民会去进行一些小范围的改装，某些说装个行车记录仪，某些说装个中控大屏，有时说买一些脚垫，贴膜什么的。这个也是一个潜在的商机了。

以上，就是我该问题的具体看法了，希望对你有所帮助。

汽车下乡，这里面有蕴藏着哪些机会?

汽车下乡意味着农村面貌的一次大改革。现在国家已经实行了乡村通路的政策，乡乡通路，村村通路。只要你是农业户口，去购买汽车的时候有些品牌汽车是享有汽车下乡补贴金的，这样可以鼓励农民去购买汽车，打破农民购买汽车被嘲讽的封建思想，当然，我说的是其中一部分思想落后的，思想觉悟者例外。

农民购买汽车以后，可以充分的利用在农作物运输上，他们利用汽车拉种子拉肥料。秋收可以利用汽车把稻谷从田间拉回家里，经过一段时间的加工操作制成现品，然后再利用汽车拉到集市上售卖。还有果园里的果子也是如此，采摘完以后拉到更远的地方销售。平时空闲时，农民还可以利用汽车从外地购买一些当地惜缺品来售卖，从而充实丰富自己的生活，经济也就越来越好。

因为现在农村果园大力发展，大规模种植，有时农民来不及自己销售，就得引入一些贩商，他们开着汽车来本地实地购买，从而带动农村的经济发展。

总而言之，村村通路，汽车下乡，有利无弊，给农村经济带来更大的发展空间。

我是疯狂本地人，如果喜欢我的文章，别忘了点击关注转发评论。下期内容不见不散!

很高兴回答这个问题，本人也是农村人，也一直在关注农村经济发展及惠农政策。此次的汽车下乡活动，对农村来说是一项很大的惠农政策，打破汽车业的发展寒冬，刺激了市场经济消费。助力整个农村的经济发展，带来了很多相关产业的商机。汽车制造业、销售渠道、保险业、银行业、基础设施（冲电桩）、保养售后等等。

“汽车下乡”并不是一个新的概念和突发，而是市场经济的发展趋势。早在2009年国际金融危机的时候，国家就提出发布了汽车家电下乡政策，家电行业取得了非常不错的战果。

农村汽车市场潜力巨大，相信这次的下乡政策会取得巨大的战果。将会带动很多的就业机会和带去很多创业商机，农村市场经济会发生很大的变化。

随着经济发展，越来越多的年轻人需要买车了，不管是为了自己出行方便，还是为了娶媳妇时多个车，都不得不买一辆车，现在一部分农民已经进去了小康水平，买车已经不是什么稀罕事了，但对另一部分农民来说，买车还是要咬着牙买的，毕竟汽车便宜也要几万块。

为了让农村的人也能买上车，国家出台了新的政策，就是这次的汽车下乡政策，农村户口买车都可以享受补贴。

大多数城里人已经有了自己的汽车，短时间内也不会更换，所以很多城市的汽车市场已经接近饱和的状态了。就有很多车企将眼光放到了农村，毕竟还有许多农民都没有车，虽然不会买很贵的车，基本都是买一些便宜实用的车，但是积少成多，加上这次国家政策的支持，很多农民都会愿意买车，所以这次很多车都加入了补贴的范围。

这就导致了这次汽车下乡范围非常广，不管是小排量的乘用车还是微型的客车，都可以享受汽车下乡的补贴，这也是国家对于国产车的扶持，所以基本都是国产的汽车，补贴的金额是原车价格的十分之一，购买者最高可以获得五千元的补贴。

另外，为了保护环境，本次汽车下乡补贴的小轿车都是低排量的，只有排量在1.6L以下的车子才能享受到补贴，这也能看出国家降低排量，减少污染，保护环境的决心。

而且现在国家也支持新能源汽车，许多城市已经有新能源汽车开始贩卖，上路了，农村的进度也不会慢，趁着这次农民买车的热潮，国家也对农村开放了新能源汽车，新能源汽车的补贴力度更大，基本上一辆车子能够给三万元的补贴。并且根据车主的条件，补贴额度也会有一定的浮动。一般来说，补贴的金额都是车价的10%，最高的金额能够达到5000元。但是对于一些特殊的车型来说，补贴的比例能够提升到30%，在这种情况下，车主能获得的最大补贴为10万元。

本次汽车下乡补贴的费用是一次性打到车主的账户中的，车主很快就能收到，没有什么太多的流程，只要农民拿着自己的相关证件去当地的财政部门申请领取，很快就会经过审核和申报，然后补贴的钱就会打到车主的账户中了。

随着经济发展，越来越多的年轻人需要买车了，不管是为了自己出行方便，还是为了娶媳妇时多个车，都不得不买一辆车，现在一部分农民已经进去了小康水平，买车已经不是什么稀罕事了，但对另一部分农民来说，买车还是要咬着牙买的，毕竟汽车便宜也要几万块。为了让农村的人也能买上车，国家出台了新的政策，就是这次的汽车下乡政策，农村户口买车都可以享受补贴。

大多数城里人已经有了自己的汽车，短时间内也不会更换，所以很多城市的汽车市场已经接近饱和的状态了。就有很多车企将眼光放到了农村，毕竟还有许多农民都没有车，虽然不会买很贵的车，基本都是买一些便宜实用的车，但是积少成多，加上这次国家政策的支持，很多农民都会愿意买车，所以这次很多车都加入了补贴的范围。

这就导致了这次汽车下乡范围非常广，不管是小排量的乘用车还是微型的客车，都可以享受汽车下乡的补贴，这也是国家对于国产车的扶持，所以基本都是国产的汽车，补贴的金额是原车价格的十分之一，购买者最高可以获得五千元的补贴。

另外，为了保护环境，本次汽车下乡补贴的小轿车都是低排量的，只有排量在1.6L以下的车子才能享受到补贴，这也能看出国家降低排量，减少污染，保护环境的决心。而且现在国家也支持新能源汽车，许多城市已经有新能源汽车开始贩卖，上路了，农村的进度也不会慢，趁着这次农民买车的热潮，国家也对农村开放了新能源汽车，新能源汽车的补贴力度更大，基本上一辆车子能够给三万元的补贴。并且根据车主的条件，补贴额度也会有一定的浮动。一般来说，补贴的金额都是车价的10%，最高的金额能够达到5000元。但是对于一些特殊的车型来说，补贴的比例能够提升到30%，在这种情况下，车主能获得的最大补贴为10万元。

本次汽车下乡补贴的费用是一次性打到车主的账户中的，车主很快就能收到，没有什么太多的流程，只要农民拿着自己的相关证件去当地的财政部门申请领取，很快就会经过审核和申报，然后补贴的钱就会打到车主的账户中了。

这次补贴力度很大，范围也大，预计会有很多农民赶上这次买车潮，在未来一段时间内，农民都不会为汽车发愁。

汽车下乡，证明农村是个大市场，以前的家电下乡，农机下乡让商家尝到甛头，现在农村家家户户都使用电器，洗衣机冰箱已进入千家万户，先到一步的厂家已赚到盆满钵满。

汽车在乡下也是消费大市场，眼光独到的商人早已瞄准农村这块大蛋糕，现在汽车在农村也是随处可见，小车在农村已不是什么稀罕物。

汽车下乡也证明国家对农村的重视，农村的明天会更好。

大家好，我是撩车男，我来回答。

大部分人都会认为汽车下乡政策是国家对老百姓的优惠福利，是可以优惠购买汽车的机会。

确实很多消费者都因为汽车下乡政策享受到了不同程度的优惠。我记得在购置税补贴取消临近的一段时间内各大品牌销售都是异常火爆，我记得最后一天晚上十点还有客户在排队交钱，有些甚至没见到车，但是为了享受优惠，先联系厂家把车辆信息传回来直接开了发票。

不过我认为在现在这个时间段假如国家展开汽车下乡政策，最大的机会在于汽车厂商和经销商，因为最近几年中国车市自疯狂增长后慢慢恢复冷静各大品牌销量增长都不如从前，车型优惠一家比一家大。

有些车企和经销商因为销量过低坚持不住停工歇业，19年因为车企欠薪员工讨薪，经销商追讨保证金的新闻一直没断。

假如国家发布新的汽车下乡政策，那么势必会刺激整个汽车行业销售市场，对整个汽车行业将是莫大帮助。 不过个人觉得除了对新能源汽车的补贴外，不大可能会出现大规模补贴政策，因为汽车行业经过前期国家的政策扶持已经出现固定格局，起来的已经起来，如吉利、长城、BYD、等车企，还有一些享受过红利后却没有站稳脚步的因为差距已拉开已经不太可能翻身。

总之只要国家有政策，行业就存在机会，不过能不能把握住机会就看自己本事了，大家觉得呢？

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很高兴回答题主的问题。记得十年前，也就是2009年经融危机的时候，也搞过一次汽车下乡，效果应该说还不错。但这一次的背景显然与上次不一样，所以效果如何还有待继续观察。

此次汽车下乡活动补贴范围包括3.5 吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，其中3.5吨及以下货车主要包括微型货车、部分轻型货车、皮卡车等，1.6升及以下排量乘用车包含SUV、轿车、MPV、微面等车型。车型很多，也契合了四、五线地区以及农村汽车市场消费升级的需求。

但最后的效果能不能达到，还难说。经过十来年的发展后，今天的农村蕴藏的财富与2009年相比自然不可同日而语，但现在农村的消费观念日渐成熟了，不再象以前一样为了面子攀比，你买我也买。乘用车毕竟是消费品，一年下来的各种费用足够养活一个人了。而农用车必须看市场前景，看投资回报率。

不过总的来说，未来汽车的市场在四、五线城市及广大的农村。农村不仅人口众多，地域宽广，而且还是农副产品的种植、种养与加工的中心，蕴含着巨大的市场潜力，前途还是蛮大的。

首先是助力物流系统十电商平台的完善。目前物流还只覆盖发达地区的县镇一级，触脚虽已伸向部分农村，但太稀太少，而且中间停留的时间长，很多地方都需要农户自己到指定点发货与取货，不但增加了成本，也耽误了时间。农副产品有严苛的时限性，新鲜的果蔬如果在途中多耽误一两天，就可能霉烂变质了。中间缺乏快速的连接桥梁，城里人有钱吃不到新鲜的水果蔬菜，农民又看着地里的菜卖不掉发霉。随着种植种养的区域化，这个问题越来越严重，阻碍了农村的经济发展。

再次是农副产品的初级加工。现在的农副产品，不管是水果蔬菜也好，还是鸡鸭鱼等禽类产品也如，都是在产地直接装车，到批发地之后再进行相应的处理。这样做有很大的缺陷，一是农副产品本身不保鲜容易变质，二是流通环节挤压破损或死亡，造成的损失占了10%到20%，无形中提高了成本。如果遇到极端天气，损失更大。在原产地进行初加工或深加工，由于物流不便，不能按工厂一样实施订单生产，又无利润可言。如果疫情后国家对禽类产品的流通管控，再加以物流的完善，农副产品产地加工会成为一个朝阳产业。

最后，如果电商十物流十农副产品初级或深加工活起来了，也会带动其它关联行业的发展，比如专业化生产，产业旅游，休闲旅游等。

每次危机，既是挑战又是机遇，就看产业政策的调整是否适路，各方参与者是否诚心相待。希望汽车行业在此次国家政策与机遇面前，要秉着共同发展的理念来培育、做大、做强农村市场，而不要看作是倾销库存产品的一次盛餐。

以上仅为个人观点，欢迎留言讨论。

汽车下乡了代表国家支持农村创业，可以把农产品运出山区，进行销售！现在很多地方汽车下乡各种补贴！