现在是冬天，而且最近寒潮来袭空气非常的寒冷，季节的变化导致很多人在出行的时候非常的困难，因为现在由于冷空气肆虐的原因，导致现在全国普遍出现降温的情况，就连南方这种一年四季如春的城市也出现了大面积的寒潮情况，天气非常的寒冷，在这样的情况下，新能源汽车的车主叫苦不迭，因为新能源汽车在冬天显现出了自己最大的一个弊端，那就是续航里程大大的降低，整个车主都调侃道，充电1小时续航5分钟，为何冬季的新能源汽车坑坏了车主？

们现在国家所研制开发的新能源汽车，大多数都属于锂电池电池，在冬天气温比较低的时候，锂电子的活跃性非常的差，这样的话就会导致充电也比较缓慢，并且耗电量还会增加，在这样的情况下就会出现不仅仅续航里程会变短，而且充电也会变得比较的麻烦。

开空调打5折，不开空调打7折。

冬天新能源汽车续航能力肯定会下降。首先，新能源汽车的动力由车上的电池提供，由于冬季气温低，会降低新能源汽车的动力电池电极材料活性，电池的存放电量便也会跟着下降，造成车子的续航大大“缩水”。其次，车内一旦长时间地开空调暖风，便会消耗更多的能源，耗电过快，续航能力也会下降。

夸张点说，续航打个五折。省着点开暖风，续航打六七折。拿数据说，百公里耗19、20度电，不同车型耗电量也有差异。

现阶段买电车还是主要看存储的电量。

开暖风，基本五折吧。

奇瑞艾瑞泽5e450，工况续航401公里，行驶了1100公里了，北京最近天冷，续航也就200公里吧，天气暖和的时候续航350以上

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冬天的电车的电池是个软肋，电池性能衰竭导致能量损耗加速，零下温度的地区续航减少10~30%。。

看在哪里的冬天，要是广东的冬天，差异不多。呵呵，400的车型可以有350，但是如果开暖气就250了。不过，有这么多，够了！

上周，我开腾势500，从北京到崇礼，出发时，气温在零度左右，充电至99%，仪表显示续航里程404公里（下图一）

行驶228公里，抵达崇礼，当时气温为零下十度，仪表显示续航里程还有32公里（下图二）。

到崇礼后充电，用了1.5小时，充了53.8度电，花费接近80元（下图三）。

不过，那次驾车恐怕与日常驾驶有差异。第一是全程没开暖气，途中越走越冷，想开来着，可担心到不了崇礼，只好忍着，没开。第二是始终保持平稳驾驶，没有急加速。