不考虑保值的话值得买。落地不到20万，自动挡，四驱，电动尾门，电子手刹，前排座椅加热，定速巡航，大屏导航都有了。关键欧蓝德的轮胎还是四季胎，比其他同级别车厚道，比夏季胎一条贵四百。燃油经济性，噪音控制得都不错，我百公里正常8.7左右。高速7个。2.4排量的四驱，这个油耗已经相当不错了，四驱天然比两驱油耗高。还有一个好处，加油只需要92号，三菱的发动机没话说，省油耐操不挑食。 也有不好的地方。内饰显得老气，虽然是皮座椅，但的确也不那么漂亮，座椅没有腰部支撑。我是司机，后排没坐过，不太清楚。不过对于一般家庭，后排都是小孩加安全座椅，用得比较少，实际可以忽略。车长，后备箱足够大。虽然内饰老气，但外形还可以，三十岁以上，有家有口的选择非常合适。

简单说欧蓝德是一款很实用的产品，但比较老气，与时代有点脱节，所以比较合适实用主义者

作为三菱主打的一款城市SUV，欧蓝德的历史非常的浓墨重彩。事实上欧蓝德是中国国内最早的城市SUV车型之一了。更早的估计只有老的切诺基。

现款欧蓝德搭载的2.0和2.4自然吸气发动机，都是三菱经典的4G系列的后代，技术成熟稳定可靠。这是多年下来的口碑积累。CVT变速箱的运用，让这款车成为了一个温柔驾驶为主的多功能车型。总体看基本上没有明显短板。

但是全系列只有国5标准，是一个硬伤。大城市7月之后上牌就会遇到问题。

欧蓝德作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。

它继承了三菱传统的越野技术，曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。

缺点是，有些许小毛病。除了四驱系统，其他技术比较陈旧。