宝马5系插电混动版本上个月进行了一次小改款，售价没变，但增加了电池容量，纯电续航里程因此升级到了95km，实用性有所提高，产品力也更强了。

目前，宝马530Le仅仅提供了两款配置，低配豪华套装和高配先锋版，两者的差价为3.7万元，配置上的差异则为并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等驾驶辅助配置，以及腰部支撑调节、座椅通风、哈曼卡顿音响、外后视镜自动防炫目等舒适性配置。

如果以宝马的角度来看，这些配置花3.7万元去购买并不算贵，毕竟大多数的豪华品牌的选装价格都比较昂贵，3.7万元算得上是一个“良心价”了。

但从实用性的角度来看，除了主动刹车系统和座椅通风有点实用价值之外，其余配置都属于可有可无的范畴。此外，新能源汽车的保值率相对较低，宝马530Le也一样，在此基础之上，高配车型的保值率往往比低配车型还会低一些。

因此，不管是考虑性价比，还是未来保值率，宝马530Le的低配车型都要比高配车型更值得购买，买高配车型的意义不大，毕竟只是为了一张绿牌。

2020款的BMW 530Le共推出两款车型——豪华套装版和先锋版。外观方面跟燃油版本的5系保持了高度的一致。但家族式得“双肾”进气格栅中加入了蓝色的竖条装饰带，天使眼大灯进行了微调，在LED亮起时才能分辨的出来。

BMW 530Le的车身侧面儒雅大气，A柱和D柱下分辨镶嵌了蓝色的“i”和“E-drive”来表明其新能源车的身份。

BMW 530Le 的外观尺寸为：5087mm*1868mm*1490mm，长达 3108mm的轴距保证了车身内部卓绝的驾乘空间。

走进BMW 530Le车内，依然跟5系内饰保持了高度一致。值得一提的是BMW 530Le的车机系统跟燃油版本有着不小的差异。

BMW 530Le提供SPORT、ECO、COMFOT三种驾驶模式，除却在SPORT模式下，发动机转速表会被替换为储能表，显示当前电池的剩余能量。

另外， BMW的E-DRIVE系统会优先选择电能为供能方式，也就是说，在混动燃油发动机介入之前BMW 530Le会有一段时间的纯电行驶状态。

配置方面，作为豪华车的BMW 530Le自然不会落后：分段式天窗、主动闭合式进气格栅，方向盘四向调节记忆、12.3寸液晶仪表、真皮座椅、主副驾以及后排电动座椅调节记忆、老板键、10.25寸液晶屏，后排多媒体控制和16颗哈曼卡顿扬声器等贴心配置让你畅享驾驶乐趣。

BMW 530Le配备了2.0T发动机和一颗单电机，综合功率为185KW，综和最大扭矩为420牛·米。其中单电机总功率为70KW，车身电池可存储13KW·h的电能，单独行使约40KM的距离。而且电动模式和混动模式之间切换平顺，完全感不到任何异样感觉。

从420N·M的扭矩便可看出，当发动机和电机同时工作时，BMW 530Le的加速能力十分劲爆，配合8AT变速箱，推背感明显，动力体验的表现要远超于燃油版本的530Li。

另外，BMW 530Le还配备了前双差臂后多连杆的悬挂系统，空气悬挂软硬可调，方便不同驾驶体验的需求。

最后，对于消费者关注的随车匹配的电池寿命问题，BMW提供了8年20W公里的保障承诺，可见BMW对于这款电池的信

插电混，看看你所在的城市是否享受新能源指标，这是最大优势。5系本来油耗就不算高，我的是525Li，加满一箱油1000多公里，插电混应该比这个再低不少吧

2020款的BMW 530Le共推出两款车型——豪华套装版和先锋版。外观方面跟燃油版本的5系保持了高度的一致。但家族式得“双肾”进气格栅中加入了蓝色的竖条装饰带，天使眼大灯进行了微调，在LED亮起时才能分辨的出来。

BMW 530Le的车身侧面儒雅大气，A柱和D柱下分辨镶嵌了蓝色的“i”和“E-drive”来表明其新能源车的身份。

BMW 530Le 的外观尺寸为：5087mm*1868mm*1490mm，长达 3108mm的轴距保证了车身内部卓绝的驾乘空间。

走进BMW 530Le车内，依然跟5系内饰保持了高度一致。值得一提的是BMW 530Le的车机系统跟燃油版本有着不小的差异。

BMW 530Le提供SPORT、ECO、COMFOT三种驾驶模式，除却在SPORT模式下，发动机转速表会被替换为储能表，显示当前电池的剩余能量。

另外， BMW的E-DRIVE系统会优先选择电能为供能方式，也就是说，在混动燃油发动机介入之前BMW 530Le会有一段时间的纯电行驶状态。

配置方面，作为豪华车的BMW 530Le自然不会落后：分段式天窗、主动闭合式进气格栅，方向盘四向调节记忆、12.3寸液晶仪表、真皮座椅、主副驾以及后排电动座椅调节记忆、老板键、10.25寸液晶屏，后排多媒体控制和16颗哈曼卡顿扬声器等贴心配置让你畅享驾驶乐趣。

BMW 530Le配备了2.0T发动机和一颗单电机，综合功率为185KW，综和最大扭矩为420牛·米。其中单电机总功率为70KW，车身电池可存储13KW·h的电能，单独行使约40KM的距离。而且电动模式和混动模式之间切换平顺，完全感不到任何异样感觉。

从420N·M的扭矩便可看出，当发动机和电机同时工作时，BMW 530Le的加速能力十分劲爆，配合8AT变速箱，推背感明显，动力体验的表现要远超于燃油版本的530Li。

另外，BMW 530Le还配备了前双差臂后多连杆的悬挂系统，空气悬挂软硬可调，方便不同驾驶体验的需求。

要是因为购车没号的地区合适挂个绿牌，不用摇号的地区绝对不推荐，纯电50公里的充电续航里程都是骗国家补贴的，简直是鸡肋！加上车身重量增加不少，没电油耗会增加不少。不摇号的地区那个配置都不建议买！什么时候纯续航里程100了在考虑吧。

你好，非常高兴回答你的问题，据我所知宝马5系新能源汽车只有两个配置吧，一个49.99万还有一个是53.69万.两个版本只是配置不同而已，这个要看你的预算了，如果预算够肯定还是高配置的比较好啊！

预算足够的话，买车尽量买更高的配置，钱肯定不会让你白花的，一分钱一分货。

新一款的宝马5系新能源车型，好像只有一款吧，性能都挺好的，油电切换都没有顿挫，非常顺畅

根据个人情况

看手头钱，一分钱一分货，都没错。