本人就是从事汽车行业的，主要是针对自主品牌，具体不方便细数。对于大部分自主品牌可以用“言过其实”来形容，我们可能看到的一些公关稿件，把自主车型吹的天花乱坠各种超越国外知名品牌，但其实然并卵。只不过合资品牌出现质量问题更会引发大众关注，而自主品牌会好一些，但这并不代表自主品牌车型质量真的很好。不过随着自主品牌不断崛起（其实就是有钱了，能出成本更高的车型了）。自主那些一线品牌吉利、长城、长安、奇瑞等，它们的三大件确实在可靠性方面有了明显提升（全球知名供应商提供零部件），但车型质量的好坏与它的成本也密不可分（成本高能够采购更好的零部件），并且有了钱可以收购成熟品牌的技术，也可以引进更为先进的流水线。所以如果选择自主品牌我还是建议选择吉利，长城这两个投资成本更高，制造水平更加先进车企，至于它们的流水线有多先进可以去网上看它们的工厂解密视频，在此就不过多赘述。另外最好是选择它们的明星产品，因为有着超高保有量的支撑质量会更加靠谱且保值率也会更高。

嗯，这个还真不好说，毕竟自主车企和合资车企还是有一段差距的。目前来说，自主品牌，能跟合资品牌一较高低的更多的是性价比和外观设计。就拿比亚迪的龙颜和吉利的水涟漪，都是很有国际范儿，自主车企的销量之所以高，除了相对便宜之外，更多就是外观内饰设计受到了大众的认可，毕竟现在买车依然还是一个看脸的时代。

如果你查一下2018年上半年主流车企的销量排行榜前20的话，你会发现～～

只有7家自主车企上榜，不过前十占了4家，说明自主车企与合资车企的差距在进一步缩小，这也从侧面说明自主车企发展的越来特好（从第一名的车企就可以看到，五菱宝骏属于上汽通用五菱，所以不要再说五菱宝骏是自主品牌了）～～

这七家自主车企中，吉利目前遥遥领先，2018年的自主销冠非它莫属了。不敢说吉利汽车是质量最好的，也不能说吉利汽车是最省油的，但是不得不说吉利营销是自主车企中的“南波万”！

吉利的车，推荐轿车吧，帝豪一族，1.8以上的涡轮发动机相比合资品牌可能油耗要更高一点，这个不是吉利一家的问题，而是自主车企的共性或者通病吧。不知道吉利为何执着于6挡干式双离合，如果换成6AT，可能它的小毛病会更少，油耗会更低，销量也会更好。

其次是长安汽车，国家队里的佼佼者。不过由于近段75机油增多问题，影响了整体的销量，但是产品质量还是相对靠谱的，也是推荐轿车吧，逸动系列，SUV目前只推荐CS55。

长城汽车，虽然H6是顶梁柱，但是长城在发动机上的投入远没有在外观设计的投入多。所以相比其他自主SUV，油耗略微有点高，但是长城的硬派SUV质量还是过硬的，H5值得资金不充足的越野爱好者首先考虑。H8是款好车，可惜生不逢时～～

上汽和广汽一样，都是SUV偏科生，但是轿车市场要比长城强太多了。一个只靠一款RX5横扫敌手，一个靠GS8和GM8两款错位竞争的车型占领15—20万之间自主7座车市场。质量只能说一般吧，不过超高的颜值使得消费者容易忽略他们的油耗。话说，荣威的RX5纯电版和插电版也不错，可以放入购车备选箱。

比亚迪和奇瑞一样，都是产品没啥问题，就是以往颜值一直掉线，这也使得它们出色的产品质量很难被消费者所熟知。没办法，外观看着不舒服，开的时候也会不顺心，这样就很难发现车的优点了。好在它们两个如今都已觉悟，新的家族外观确实养眼，这也就给了消费者接近它们的理由。奇瑞的艾瑞泽家族，瑞虎家族和比亚迪的王朝系列都是值得推荐的，产品质量过硬，油耗属于不费油的那种，尤其是比亚迪的新能源混动系列，加速快，油耗还低，可以说在自主阵营里是无敌的存在了。

总之呢，不管是轿车还是SUV，或是MPV，想要油耗低，毛病少，最好远离1.8以上的涡轮发动机和干式双离合。品牌的，还是主要考虑以下五个主流自主品牌吧～～

国产车中，如果想买质量好，省油，毛病还少的车，尽量买手动挡车，因为手动挡车最简单，没有发动机和变速器控制配合，动力系统调教就比较简单，这种情况下与合资车水平差异不是那么明显。具体车型到没有，但是品牌你可以参考。

现在中国燃油车领域做得比较好的就是长城，长安，吉利，上汽，奇瑞，比亚迪等车型，如果说技术，个人认为首选奇瑞，其次是上汽，在次是吉利。

奇瑞号称汽车界的黄埔军校，多少汽车人都是从奇瑞成长起来的，奇瑞技术还真是有的，并且奇瑞手动挡车也不错，不会出现挂挡困难，脱档现象，即使有也是偶尔的情况，发动机应答性也还可以接受，最起码手动挡踩油门车辆加速感还不错。

对于上汽来讲，发动机基本上都使用通用发动机，这样在车辆三大件领域中，发动机是没有问题的，变速器采用手动挡也没有质量问题，动力系统出现问题概率低，所以车辆耐久性和质量相对好一些。

对于吉利来讲，自从收购沃尔沃轿车领域，吉利发展可谓是一片大好，并且外界好评连连，吉利也借此一波势头发展壮大起来，现阶段，吉利汽车是最均衡的，从入门版车型到高大上的高端车，吉利可谓全线铺盖，并且销量都不错。现在打车打滴滴，好多人开车金刚和帝豪拉客，动不动都十多万公里，虽然车做起来不舒服，但是发动机确实每毛病，购买手动挡吉利汽车还可以。

长城汽车现在卖的比较好的就是长城系列，这些车主要是以性价比著称，对于车辆驾驶感，真的不敢恭维，毕竟长城手动挡档位不是很顺畅。虽然长城卖的比较好，但是不是很建议。

个人认为，既然选择国产车，就不应该过多考虑性能，油耗，耐久，我们应该考虑车辆性价比，这样的配置是不是值得我们入手。如果我就这么多钱，还想要更多的配置，那选择国产车准没错，毕竟合资车在配置上已经被国产车完全蹂躏。但是如果你对车辆耐久性要求，动力油耗和驾驶感要求很高，可能合资车更适合你。

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说到自主品牌中谁的质量最好、最省油，我觉得毫无疑问是奇瑞。虽然奇瑞这几年的整体表现并不尽如人意，与第一梯队的吉利在销量的差距上也越拉越大，但是这丝毫不影响奇瑞汽车整体的质量，以及发动机的燃油经济性。

我们可以以看看2017年的自主品牌质量排行榜

奇瑞仅次于启辰排在第二位。这个数据代表的是百辆车的故障总数，数据越低表示汽车的质量和品质越好。可见，奇瑞在自主品牌中的的优势还是很明显的。

另外奇瑞的发动机在自主品牌中是为数不多一直致力于提升发动机热效率的企业，而不是一味追求发动机的参数。热效率对于汽车的燃油经济性至关重要。以目前奇瑞主打的1.5T涡轮增压发动机为例，虽然参数在自主品牌中并不算突出，但是热效率达到37.1%，远超同级别其他自主品牌的1.5T发动机。

而且奇瑞还有最新的热效率超过40%的发动机1.6T缸内直喷发动机，可以说在发动机的燃油经济性上，奇瑞已经走在了自主品牌的前列。

综上分析，综合汽车质量品质和燃油经济性来说，自主品牌里表现最好的应该是奇瑞。当然在目前奇瑞的销量下，得出这样的结论估计免不了被一顿嘲讽。但是质量和燃油经济性好是事实，销量不理想也是事实，这两者之间看似矛盾，但就是这么奇怪的同时出现在奇瑞身上。

别说国产车，您放眼整个汽车行业内，您能找到一款质量好、又省油还毛病少的车？---------如果有，您推荐给我，我要买。

现在很多人对国产车的宽容度太低了-----选国产不就是图个便宜性价比高么？您还得要求这要求那，稍微不满意就开骂，想马儿跑还想马儿不吃草？省省吧....

迄今为止，虽然国产车已经有长足的发展了，不管是长城、吉利还是BYD，在近几年都是以肉眼可见的速度飞速发展，但不得不承认，他们和合资车还是有一段距离。

所以，目前来讲，国产车都不是靠省油、质量好来获得销量，而是在“性价比”上------这点大家还是要认清楚，很多人盲目黑国产车就是这原因，想着国产车是不吃草的马儿，结果买来发现我的天油耗这么高！我的天质量这么差！------您良心不会痛吗？

如上图，在汽油车中，长安、长城、吉利三个品牌就可以当作自主品牌的代表了,,,,,但是我想没几个人会说是因为这几款车比合资车更省油、质量更好的吧?说到底还是便宜啊-----大部分都是10W左右，这个价位是选不了几款合资品牌的，就算是能选的，配置也简陋的不行，何不如选一款性价比更好的？

当然，国产的未来还是充满希望的，别的不说，哈弗1.5T已经用上了很多合资车都不曾用上的CVVL，吉利也有了和WOW共同建立的新的生产平台------这些东西，都是进步，所以大家的眼光也要进步，心态要好点，最后再提一句：

自主品牌不是不吃草的马！

以上，感谢阅读，欢迎关注。

国产我开过的，亲自体验的，和家人朋友买过的，有奇瑞QQ，比亚迪F3，吉利帝豪。QQ是我第一台车，两年多，0.8的排量，最快跑过150码，没有坏过，哪怕是灯泡都没坏过。F3是我小姨妹的，顶配，6档自动，4年多，正常保养，没坏过，油耗很满意。吉利帝豪是一个长辈的，8年，二十多万公里，跑工地用的，没有坏过，就正常保养，换一些消耗品，刹车片这类，轮胎都已经第4套了。

这些都还是几年快十年前的车型，质量已经不错了。现在新出的车型，新的平台，最新的动力总成，变速箱等等又已经进化这么多年了，我觉得，中低端车，国产比合资好，服务也比合资做得更好。但是你和宝马奔驰以上的豪车比，可能驾驶感受比不上，但是质量稳定性不会比他们差，为什么这样说，因为不管是你到豪华品牌4S店去看，售后的车也不少。新闻里奔驰宝马，陆虎这些车型质量纠纷也不少。说明一个问题，再贵的车，也没有不坏的。很多人评价国产车，说合资怎么这么，如果你开过或者你购买过两台车以上，特别是开过合资开过同价位国产车，你再做评价。现在的新车型，SUV不说，15万以下国产真的是更好的选择。而且在二三十万左右已经有比亚迪的唐发起挑战。

随着我国汽车工业的发展，我国的自主汽车品牌进步明显，特别是进入2010年以后，自主品牌在高端化探索上明显开始发力。那么如果想要买国产汽车，如何挑选出一款质量好、省油的产品。

先说省油，如果你选择国产汽车，就别在省油上对它有过太多期待，相比合资汽车，国产汽车在燃油经济性上的差距明显，我们不妨看一组数据，根据国内较为权威可信的小熊油耗数据显示，在紧凑级车油耗排行榜前五十名之中，只有启辰D60和骏派A50两款自主品牌的产品，差距之大可见一斑。

接着我们聊聊产品质量，目前的国产汽车，属于鲜有大的质量丑闻，但是整体的质量稳定性距离合资汽车品牌的优秀水平仍有差距。怎么理解这句话？如果和菲亚特、路虎、捷豹这种质量稳定性较差的品牌相比，自主品牌有一定优势，但是距离丰田、日产、雷克萨斯、林肯等这种一贯质量非常稳定的汽车品牌，仍有差距。但是合资汽车品牌近年来出现了机油门、机油增多、失速门、断轴门等等丑闻，而自主品牌使用的动力总成都较为成熟，近年来很少爆发大规模的质量丑闻，其故障主要表现在三大件以外的地方。

如果想要选购一台质量稳定的国产车，首先要切记避开三四线品牌，最好选购吉利、长城、奇瑞、长安等一线自主品牌，此外要记住避开双离合车型，目前国产汽车品牌中仅仅领克的双离合质量较为稳定，其他品牌的双离合都或多或少存在一些问题，因此建议选购较为成熟的CVTAT变速箱，或者干脆选择手动变速箱。下面我们推荐几款质量口碑较好的国产车。

1、哈弗H6

很多人不太理解，为什么自主品牌SUV层出不穷，哈弗H6却一直能够霸占销量排行榜的第一名，其实H6的成功并不意外，同级别超大的空间、较高的配置、突出的性价比，此外较高的质量稳定性也是其制胜的法宝，建议选择手动挡车型，长城的双离合变速箱质量稳定性倒是没问题，但是为了平顺性可以调慢了换挡速度，响应不够及时。相比而言，手动挡车型是更好的选择。

2、长安CS75 PLUS

长安汽车，是国有鲜有的大规模使用AT变速箱的品牌，其采用的爱信AT变速箱，成熟可靠稳定，因为在动力总成的稳定性上，长安要明显优于其他自主汽车品牌。CS75 PLUS采用了长安蓝鲸1.5/2.0T发动机，搭配爱信6AT或8AT变速箱的组合，较为稳定。此外这款车型在质量口碑上的表现还算不错。

3、吉利博越 PRO

吉利这几年来发展迅猛，营销上强势发力，同时在质量稳定性上的控制上也有口皆碑，帮助吉利一跃成为自主品牌销量第一。吉利博越推出以来，质量表现还算不错，此外博越 PRO车型推出了6AT的版本，1.5T+6AT的组合，也较为成熟。在选购的时候建议不要选择双离合版本，选购AT变速箱的版本。

4、红旗H5

在轿车车型上，我们推荐红旗H5，首先红旗作为豪华品牌，在用料和质量稳定性上较为出色，此外红旗H5采用了1.8T涡轮增压发动机+6AT的组合，整体表现成熟可靠。此外，这款发动机外形大气、动力充沛、内饰的豪华感营造上也做得不错。

5、启辰D60

启辰虽然是自主汽车品牌，但是其很多车型都采用了日产的同款动力总成，比如这款启辰D60，采用的是日产轩逸同款的发动机和变速箱，因此实现了较好的燃油经济性，同时质量稳定性上也不错，如果想要一台小毛病少、省油的国产汽车，启辰D60就是不错的选择。

目前的自主汽车品牌，在质量稳定性已经有了很大的进步，整体来看，已经和二线的合资汽车品牌差距不大，在选购国产车时，只要记得两个原则，选择一线品牌，避开双离合变速箱，就可以甄选出质量比较稳定的产品了。

现在国产车发展的越来越好，我作为国产车车主，是感触颇深的。现在的国产车，外型帅气，内饰舍得下料有设计感，空间，配置，动力，安全性都非常不错 。现在考虑买国产车，绝对不会错。若要在国产品牌中，选一个质量好，油耗低，毛病还少的车型，纵观国产一线品牌中，能同时满足这几个要求的只有比亚迪的DMi超级混动车型。

之所以这样说，是因为吉利，长安，奇瑞，哈弗，传祺等主流品牌，质量还行，不容易出问题，但是油耗高是个没法回避的问题。比如吉利博越，长安CS75PLUS，哈弗H6等车，油耗都在9～10L，算不上低油耗。就算是普通的家用轿车，油耗普遍在7～8L之间，也不算低。所以，想要买质量好，油耗低，小毛病少的车，建议看看比亚迪的DMi插电混动车型。目前推荐二款，一款是比亚迪秦PLUS，一款是宋PLUS DMi。这二款车，是专门针对家用车市场打造的，一般人都买得起。

秦PLUS简介

秦PLUS是比亚迪今年发布上市的家用轿车，全系指导价10.58～14.58万，分为55km纯电续航版本跟120km纯电续航版本。

55km纯电续航版本，指导价10.58～11.98万，使用1.5L +132kw电动机+8.3kwh磷酸铁锂电池。0～100加速7.9S。

120km纯电版本，使用1.5L 81kw发动机+145kw电动机+18.3kwh磷酸铁锂电池。

整车尺寸为4765*1837*1495，轴距2718。采用前置前驱布局，底盘悬挂为前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂。配置较多，属于越级水平。

宋PLUS DMi简介

宋PLUS DMi，也是比亚迪今年发布的家用SUV，全系指导价14.68～16.98万，分为51km纯电续航版本跟110km纯电续航版本。

51km纯电续航版本，指导价14.68～15.68万，使用1.5L 81kw发动机+132kw电动机+8.3kw磷酸铁锂电池，0～100加速8.5，馈电油耗4.3L。

110km续航版本，指导价15.98～16.98万，使用1.5L 81kw发动机+145kw电动机+18.32kwh磷酸铁锂电池，0～100加速7.9S，馈电油耗4.3L。

整车尺寸为4705*1890*1680 轴距2765mm。使用前置前驱布局，底盘悬挂为前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂。

为什么说比亚迪DMi插电混动质量好，油耗低，小毛病少？

关于这个问题，我们先来看看国产车跟合资车的油耗都是些什么水平。

参考油耗软件，最省油的合资轿车，手动挡排第一的是马自达昂克赛拉3，综合油耗6.05L/100km，自动挡为斯柯达明锐，综合油耗为6.44L/100km。

国产品牌轿车，最省油的是启辰的D60，手动挡综合油耗为6.44L/100km。自动挡为启辰D60的CVT版本，综合油耗为70.1L。如果是主流常见的国产品牌轿车，比如荣威i5，吉利帝豪，长安逸动这些车，综合油耗都在7.5～8L/100km。

最省油的家用SUV，合资品牌为捷达VS5，1.4T加七速干式双离合的综合油耗为7.22L，主流紧凑级合资SUV的综合油耗普遍在8L左右。

国产家用SUV最省油的是长安 CS55PLUS，1.5T 180马力加六速手动挡，综合油耗为7.79L/100km。若是该车型的自动挡，综合油耗在8.8L～9.2L之间。主流家用SUV，如博越，H6等车，综合油耗为9.5L/100km左右。

而比亚迪的DMi插混车型，在不充电当油车开的情况下，秦PLUS的油耗，很多媒体都实车实测过了，综合油耗不超过4L，普通人开油耗不会超过4.5L。宋PLUS DMi的馈电油耗也差不多，正常开不会超过5L。就拿比亚迪DMi的馈电油耗跟一票同价位的车型比，油耗也低得多。

若是有充电条件，家里装了充电桩，按照比亚迪DMi短至51km纯电续航，长至120km纯电续航的水平来算，纯电的能耗为17kw/100km，居民电费是0.6元/度，开100km需要17×0.6≈10.2元，折合一公里一毛钱，油耗换算为2L/100km，省油的优势就更明显了。如果再加上谷峰电价，低至0.38元/度的电费，就可以让真实油耗下降至1L/100km，那就更加省油了。

若是觉得51km纯电续航太短，不够日常通勤，那么还有120km续航版本可选，也就贵二万块钱。而且根据通勤大数据汇总，每日通勤里程最长的是北京，为16.2km。所以就算是55km的纯电续航里程，也足够覆盖绝大多数人的日常通勤了。这样一来，日常通勤用电，低至0.06元一公里。远程出行用油 油耗不超过5L，是非常省油的。

所以，比亚迪的DMi车型，在省油方面是有绝对优势的。

说完油耗，再来说说，为什么说比亚迪DMi车型的质量好？

判定一个车型质量好不好，一看该品牌过往的质量水平，一个车企的质量控制水平是一脉相承的，如果过去不好，不存在突然就把质量搞上来的可能性，那不现实。

二看车型配置，比如手动挡加自吸的车，就比自动挡加涡轮增压的车质量要好。

三看零部件的采购商，爱信出品的变速箱，目前就是比万里扬等国产变速箱企业的变速箱产品可靠。

第一，比亚迪过往的质量水平一直不错。这点，我们可以参考比亚迪曾经做油车的质量水平。

从投诉量来看，比亚迪的投诉量排名是远远排在国产车品牌后面的。而比亚迪销量虽然不好，但是也不算差。2020年的燃油车销量为237283辆，新能源车的销量为189680辆，总计销量为43万辆。从投诉量跟销量的比例来说，比亚迪的油车故障率较低。

而新能源车这边，在年销量18万，累计销量破百万的情况下，一年期的投诉量只有几十个，出故障的几率极低，质量稳稳的。

所以，比亚迪过往做油车的质量很稳，不容易坏。现在做新能源车，质量更是没得说，可以放心购买。

第二：比亚迪DMi车型的配置，技术先进，本身就不容易坏。

比亚迪的DMi车型，发动机是插混专用的1.5L 110马力发动机，这台发动机是插混专用的，热效率为43%，还取消了大部分轮系，比如空调，发电机等部件，运行更加平稳，质量更好。

除此之外，这台发动机运行时的工况就比普通油车的工况好太多了。参考车企对于恶劣工况的定义，一是短途行驶，会增加冷启动磨损，起步时发动机油气加浓会增加积碳，发动机小毛病就多了。比如发动机噪音增大，油耗增高，点不着火，震爆增多等等。二是超高速行驶，发动机转速太快，发动机各部件加快运作，就会导致发动机温度异常升高，使用环境恶劣，缩短使用寿命。

比亚迪的1.5L插混专用发动机，车辆起步或低速的时候，只由电动机驱动，发动机不参与，就减少了发动机积碳的可能性。高速驱动，既可以发动机直驱，也可以发动机串联电动机共同驱动，就进入了发动机高效区间，既省油，发动机运行环境也好，可以用的更久。

除发动机不容易坏之外，电动机的质量不用说，就算工作的高温高尘恶劣环境，也可以用很多年不会出问题。而且，比亚迪DMi车型上的电动机，技术更加先进，是最新的扁线绕组电机。电机最高效率为97.5%，采用自动化设备生产，加工精度跟更高，质量达到了国际领先水平。

电池是最新的磷酸铁锂刀片电池，通过改变电池包的结构，把电芯做的又长又薄，跟刀片一样，既可以做到针刺不起火不爆炸，还可以提高空间利用率，让电池包重组效率大大提高。虽然能量密度只有140Wh/Kg，但是可储蓄电量足，比如比亚迪汉EV，已经可以做到605km的工况续航。

从比亚迪DMi车型的三大件来说，结构相对简单，可靠性比燃油车高，质量稳定。而且比亚迪针对旗下的新能源车，三电系统终身保，这也能看出比亚迪对于DMi车型质量方面的信心。

第三，比亚迪DMi车型所用的零部件，质量也稳定可靠，不容易出小毛病

现在车企采购零部件，基本都是规模化采购，这样既可以降低成本，也可以提高采购议价能力。参考比亚迪汉的供应链，玻璃是福耀的，制动系统是博世的，发动机冷却模块是马勒的，刹车卡钳是布雷博的， Esp模块是采埃孚的……基本是知名大厂的产品。采购知名大厂的零部件，质量是可以保证的。

而其他的零部件比如12.8英寸可旋转大屏，发电机，发动机，电动机，电池，空调系统，减震系统等等，都是比亚迪旗下的子公司产品，比如弗迪科技，弗迪动力等子公司。这些自产自销的零部件，可以契合车型特点进行制作，一旦出现故障，修正的速度也快，免得跟供应链扯皮，可以不断的优化质量，把质量做得更好。关于这点，可以参考日系的丰田，韩系的现代。这些质量不错的车企，旗下都有自己的零部件公司。

比如丰田的电控系统，是丰田的亲儿子《电装》做的。爱信是专门造变速箱的，也是丰田的亲儿子，为几乎所有的日系车提供变速箱。此外还有丰田纺织，丰田合成，丰田自动织机等公司，都是丰田自家的子公司，为丰田提供零部件，共同筑起了丰田质量好的口碑。

总的来说，比亚迪新出的DMi车型，完美诠释了什么叫做质量好，油耗低，小毛病少。虽然价格比同级别的国产车贵了一二万，但是比亚迪DMi车型不要购置税，后期油费也低，实际买车成本只差一万块左右，是一台值得购买的国产车。

关于这个问题，中国自主品牌汽车省油和故障最少的有以下四个品牌，第一个是奇瑞品牌，说到发动机，国产我最服的就是奇瑞啊！能把发动机的热效率做到全球领先！销量比较好的艾瑞泽5百公里油耗只需要6到7个油！就连比他大一圈的瑞虎7百公里油耗也只需8到9个油！

第二个是上汽旗下的荣威品牌，当然这里说的都是新款的荣威车。老款的车不算，老款的都是油老虎啊！现在上汽的荣威车的搭载的都是上汽全新研发的蓝芯发动机，最牛的就是i6的1.5T发动机的最低油耗打破了世界最低记录，百公里最低油耗开出了2.99升！

第三个是比亚迪品牌，比亚迪的混动技术是全球领先的！比亚迪的混动车型省油，并且比亚迪烧油的车型。油耗也很低，像搭载1.5T的比亚迪宋车型，百公里油耗也只有七到八升！

第四个是吉利品牌，吉利的车整体的油耗其实不算省油，不过集体的小排量发动机的油耗控制不错的！像帝豪的1.5L和1.3T一百公里油耗在七到八升，但是1.8L以上的都不算省油了！

不过，汽车是否省油，是否故障率高，和开车的习惯有很大关系！

要说国产品牌，最近几年发展势头正猛，在SUV领域发展迅速，其中国产主流品牌主要有：

1、长城-哈佛H6

2、吉利-博越

3、上汽荣威-RX5

4、广汽传祺-RS4

5、奇瑞-瑞虎8

这几款车型目前来说都是国产品牌中的主流车型，不管是销量还是口碑，都是国产品牌中的佼佼者，甚至比合资品牌销量更好。

考虑国产品牌，想要省油选传祺，毕竟车身略小，首选爱信AT变速箱，省心。质量来说这几款主流车型质量都没有什么大问题，放心使用。

要达到你这要求的国产品牌汽车中，选择面很大，符合标准的车型不是太多。建议选东风启辰SUV里的车型，不过它的价格不算太便宜。原因就是它的“三大件”都基本是“日产'品牌的，有的车型其中的发动机及变速箱还是整部件原装从日本国进口的。说是国产品牌汽车，其实就是包个国产外皮的合资车。这也是它价格历来坚挺、销售优惠幅度不大的主因之一。不过，我接触过该品牌多型号的车主，都说自己当初选对了，永远不会后悔！