三十年多年前，我隔壁的大叔想买一个手机。

那个时候街坊邻居们都爱在一起聊天，大家也都很热情，喜欢家长里短。在一天晚上吃过饭后，大叔把他的想法告诉了邻居，邻居都纷纷说不要买。

“手机这种东西用的人少，拿在手机很奇怪的”。

“手机太贵了，就是骗钱的东西”。

“听说手机质量很差的，有个朋友买了没用一个星期就坏了”。

“对对对，我也听说了，手机主要是买的人少，这种新东西都靠不住的”。

“买手机不如买个贵一点的BB机，小巧得很。”

现在如果你要跟朋友亲朋好友说，要买特斯拉，很多人的反应估计也是类似的——新东西靠不住的。

所以，对于续航里程超过五百公里、百公里加速度3秒左右、五星碰撞安全、被评为全美最受欢迎的车、累计销量已经超过100万辆、公司市值超过丰田成为全球市值最高的车企的特斯拉，一定会有很多人说“特斯拉不行的，很差的。”

有一点我相信，很多说特斯拉很差的人，有可能连特斯拉的名字都会念反，比如说念成“特拉斯”，这样的人很多。

也可能有很多人没有见过特斯拉的车，没有真正看过质量好坏，没有试驾过……

对了，上一个被很多人说很差的产品，可能就是苹果手机了。

苹果手机进入中国市场的第一代机型，是跟联通合作的3G，当时的苹果手机不支持软件后台运行，不支持移动手机卡，“太差了”，很多人在看到苹果手机的售价后，愤怒的跟小伙伴说。

直到今天，还有很多人说苹果手机差，别买，信号不好，别买，容易发热，别买，容易跟别人撞机（？？？买的人多，才会撞机，这也是“差”的理由？）

别买，苹果是封闭系统，太差了，都不能随意下载软件——苹果系统相对稳定，这一点你怎么不说？

说一样东西很差，或者说一样东西很好，都会容易，关键是你自己是否有判断力。

有些东西销量好，是因为广告做得好，比如脑白金。

有些东西销量好，是因为产品牛，产品有颠覆性，用户真正愿意去体验，去购买，比如苹果手机、华为手机和特斯拉等等。

（欢迎关注“大猫充电”，我们一起聊聊什么电动汽车比较好）

特斯拉的差主要体现在做工方面，比如model 3和海外的model Y都有装配工艺不精细的问题，不过这是美系车的通病，通用和福特也有类似的问题，可能是美国人做事比较粗犷，不在意这些细节，而且北美市场也很少拿做工说事。

特斯拉的厉害主要体现在思维超前，并且三电技术领先，这一点和苹果很像，都是引领行业的存在，而且特斯拉的知名度足够高，在全世界的很多国家都是非常受欢迎的，国内也同样如此。

在特斯拉实现国产之前，虽然特斯拉知名度很高，但是销量其实并不高，因为进口的价格很贵，也只有一部分富人能够买得起，而现在特斯拉model3已经实现国产了，价格降到了27万左右，成了大部分人群都买得起的车型，所以销量也就水涨船高。

很多人都说特斯拉不好，但是除了特斯拉，其实并没有其它太多的车型可以选择，国产纯电动汽车的价格也越来越贵，所以很多人还是更愿意选择知名度和影响力更高的特斯拉。

特斯拉很差差，销量还那么好，最根本的原因是：中国有些不差钱的人，虚荣爱面子，崇洋媚外，认为外国的月亮比中国圆，开个美国车倍有面子，根本不会在意车的质量。

谢邀

特斯拉的质量一直以来都为人所吐槽，然而在上海超级工厂投产之后，特斯拉依旧处于供不应求的状态，那么为什么特斯拉作为豪华品牌当中的“新秀”，在“口碑不那么好”的情况下销量却依旧那么出色呢？我们今天就来聊聊这个问题。

特斯拉的优势是什么

特斯拉在很长一段时间当中都是富人的专属，毕竟在那个只有Model S和Model X的年代，一辆特斯拉动辄就需要八十万甚至上百万的价格，特别是在刚进入国内的时候，最早一批特斯拉还需要上蓝牌，在很多限牌城市还需要占据燃油车牌照资源，这就让特斯拉作为一台电动车的购车成本更高了，在这样的成本下，当时的特斯拉只是部分富人的“玩具”而已。

而在Model 3上市之后，特别是在国产Model 3正式交付之后，特斯拉就从原先富人的玩具突然之间变成了一个日常的交通工具，毕竟一台落地价30万不到的车型是很多消费者都能负担得起的，更何况电动车的后期使用成本非常低，如果行驶里程较长的话，每年可以比传统燃油车节省1万元以上的使用成本，8年就可以节省8万元，也就是说，你选择一台30万元的Model 3其实只相当于选择一台总价20万出头的普通合资品牌中型车而已，这样的情况下其实特斯拉已经变成了一个多数消费者都能负担得起的品牌。

和多数这个价位区间的纯电车型相比，Model 3的标准续航版车型拥有445公里的续航水准，而其国产的长轴距版车型的续航里程更是达到了夸张的668公里，这两个数字在同价位同级别车型当中领先的。而这还只是账面数字，还有一层在账面上看不到的东西，那就是实际续航表现。众所周知，电动车的实际续航表现基本都是要在理论续航表现上打折扣的，至于这个折扣打多少就看各家车企的技术功底了，在这一点上特斯拉是做得最好的，没有之一，当蔚来ES8的实际续航里程只有200公里左右的时候，特斯拉的车型几乎都能够很好的做到表显里程就是实际续航里程，这也是破解车主续航焦虑的一个非常重要因素，对于开过特斯拉和其他品牌电动车的消费者来说，他们会很容易理解这一点。

除了续航表现出色之外，Model 3的操控性也非常出色。在宝马3系已经逐渐向着舒适化的方向发展的时候，Model 3却悄然之间取代了宝马3系成为了同级别车型当中的操控王，精准的指向性和源源不断的动力以及毫无顿挫感的动力输出都让驾驶者在这台Model 3上非常容易找到驾驶乐趣。而更重要的是，即便能量回收系统同样存在，Model 3在驾驶者松开油门踏板的时候也不会有很明显的拖拽感，这也是保证车内人员不晕眩的主要因素，而拖拽感也是其他电动车型上存在的最主要问题。

特斯拉的质量真的不好吗

那么特斯拉的质量真的不好吗？这一点其实并不难回答，只要去社交媒体上随便搜一下会有很多相关的信息和具体力例证，而Model 3也有包括转向机构异响以及缝隙大小不一致等在内的各种通病，然而这些问题的存在都不妨碍Model 3成为一辆适合多数消费者选择的好车。

和绝大多数电动车相比，其他车型都只是一台和传统车型有着诸多不同的“电动车”，而只有特斯拉旗下的车型才更像是一台“车”，这个车是不用加任何前缀的。对于开惯了车的消费者来说，尽管看起来特斯拉是变化最大的，但实际上也只有特斯拉是开起来就没有什么学习成本的，在这个生活节奏越来越快的年轻，我们希望简单点，一切都更简单点，而特斯拉正是满足了大家的要求，所以无论特斯拉的问题再怎么多，它卖得比其他车型更多也是非常正常的。

以上

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这是非常有意思的问题，尤其是2021年。最近一年那个特斯拉股价涨了10倍，走势非常牛，成了美国股市的超级明星，而他的老板马斯克也因此成了全世界首富。可谓风光无限。特斯拉各个型号因为不断降价，在中国也一直卖得很好。

当然这个一连串光环后面确实没办法对冲特斯拉比较差的这个口碑。

所谓的特斯拉差，这里面我觉得有两个层次的理解。

第1个是确实是它做工方面比较差，比如model 3和海外的model Y都有装配工艺不精细的问题，不过这是美系车的通病，通用和福特也有类似的问题，可能是美国人做事比较粗犷，不在意这些细节。

第2个差，是指确实他的那个服务意识配套什么的也是也是比较差的，看新闻只要是特斯拉的出事，官方的反应基本都是“你客户不会用”，“我们这个技术都是没问题的”，“我们电池也是没问题的”。总之给人的感觉就是我们特斯拉什么都是好的，有问题出现，要么是你不会用，要么你是你国家电网的电力有问题，要么就是你车库有问题……就他这个态度跟这个逻辑也确实让人不痛快。

但是股市买的是未来，买的是预期，而且在新能源汽车里面所谓的矮子里面拔高个也得算上特斯拉。不管怎么样它毕竟是新能源车里面的灵领袖人物，是马斯克他一直带头推动这个事啊，所以这个事情客观上对它的品牌溢价和信心也起到一个很大的作用。而同时对比别的其他公司来讲，其他的新能源车一样也是不安全，一样也是技术上有很多问题，就算是这个汽车的内部装饰上好一点，这个售后服务态度好一点，使用体验也没有本质区别。

因此，可见未来三年，特斯拉很可能还是新能源汽车里面的第一品牌。不管你买不买。

同时，我们也更希望国产新能源车能够争口气，在技术与品质上赶上来。

很简单，因为网络水军们根本买不起车，买得起车的用户会用脚投票的，买不起的只能天天喷，毕竟羡慕嫉妒恨，市场最后看的还是销量，什么比亚迪蔚来小鹏，根本打不过特斯拉

主要还是买不起，落地30万左右，不是小数目，如果年薪买车的话，年薪三十万的不多

您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法，网上有很多人说特斯拉很差，其实我自己也觉得特斯拉很差，这里的“差”主要体现在做工方面，下面用几张图片来诠释一下特斯拉的做工

图中可见特斯拉的做工确实非常一般，车身缝隙大，胶条变形，钣金缺陷等等，很难想象这是出现在一辆起步价都超过30万的车上。

差归差，但为什么特斯拉还会卖的这么好呢？其实特斯拉的成功从来都不在于硬件，特斯拉是以一种开发软件的方式和思维在开发汽车，软件是特斯拉的DNA，也是特斯拉的核心，也是特斯拉能成功的原因。

而做工对于特斯拉，既不是强项，也不是重点需要解决的问题，所以出现现在的做工水水平，是完全可以理解的，我想购买特斯拉的消费者也不会是奔着特斯拉的做工和品控去的，光看硬件特斯拉除了外观还拿得出手，其他都是走极致的简约风格，特斯拉Model 3甚至把仪表盘都给去了，整个内饰除了方向盘就一个大ipad的，根本就没营造出一辆豪华车该有的高级感，特斯拉的打法是能节省成本就节省，而钱都用在软件方面去了。

说到这里让我想到了诺基亚和苹果，没人会怀疑诺基亚手机的质量，也没人诟病诺基亚手机的硬件，但最后赢的确实苹果，难道苹果是用硬件打败诺基亚的吗？

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

很高兴接受你的邀请，现在就以我个人的体会来回答，为什么那么多人要买特斯拉？

中国新能源车的产能世界第一，这个毋容置疑，但是中国没有一辆新能源车能做过特斯拉，这也是事实，特斯拉真的那么好吗？如果从性价比的角度来说，还真的未必。可是为什么它能卖得好呢？我认为主要原因有三：一，做标杆，在竞争市场中，很多公司信奉的理念是只做第一，不做第二，特斯拉确实引领了新风潮，不论是自动驾驶、前置储物箱还是隐藏门把手等等，这些设计都是大胆而超前的，它代表了未来，很多人因为特斯拉而认识新能源，从这个角度来说，它为新能源汽车发展做了大贡献，享受高利润也算理所当然。那么接下来就是第二个原因：价格，特斯拉以高价入市，但是它以新鲜感、科技感、未来感，以及美的暗示赢得了富人的好感，为高价买单，而真正让特斯拉迅速占领市场的是，特斯拉在不断引领新能源车降低成本，而且降本之快，常常出人意料，让特斯拉始终保持热度。新能源电动车和传统能源车较量，现在最重要的两个鸿沟恐怕就是价格和电池，在价格上特斯拉毛豆3已经做出示范，所以它也是为新能源发展做贡献的，第三就是自动驾驶了，这也是电动汽车和化石能源车在未来应用上的本质区别，现在似乎还不明显，未来应该会让更多消费者感受到。

可是购买的话，如果你追求性价比的，不一定推荐特斯拉了，以毛豆三为例。1，续航不高，毛豆三在众多洗能源车中处于中等水平，X、 Y续航水平现今也不在顶级行列。2，配置不高，内饰简陋3，总体不成熟，小毛病多，价格仍然偏高。4，在一二线城市外，售后服务体系不够完善…

以上仅是个人理解，供参考，欢迎指正！

为什么明明就是个包，大家还要去买LV?

销量好也是分地域的，当然这里说的销量肯定是在前线城市。比如沪

为什么质量差，而且销量又好呢

第一点，质量差是在后期使用了才出现的各种问题，你再看近期的事件出了以后，特斯拉的销量还会高吗。

第二点，特斯拉基本上都是新能源车型，上海限行在早之前就已经放出风了，这无疑会让新车购买者去考虑新能源的车型。

第三点，外资车。。。