壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

虽然壹车热评不是大众粉，但大众的1.4发动机的确有它的过人之处。题主所提的有劲，应该指的是提速和行驶感觉，这方面是否优秀的重要体现就在于它的扭矩值和功率的高低。

大众现在的1.4发动机为EA211系列，全新的MQB平台打造，采用的是铝合金材质+铸铁缸内衬的组合，质量更轻。但铝制缸体的刚性比铸铁稍微差一些，因此大众的1.4发动机可能不太适合过于激烈的驾驶。

EA211发动机的最大特点就是采用了自动关闭气缸门的技术，可以帮助提高燃油经济性，另外还包含了涡轮增压、分层燃烧，缸内直喷，双独立可变气门正时等大众技术。

目前1.4L自然吸气发动机被用在了大众一些低端车型上，比如Polo、捷达等，最大功率66kW，峰值扭矩为132。

1.4T涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，低功率版最大功率96，峰值扭矩为225，而高功率版的最大功率110，峰值扭矩为250。

低功率版搭载了大众较多的主流车型，例如速腾、桑塔纳等。而高功率版则用在了大众额高配或高端车型上，比如迈腾280TSI、速派280TSI、奥迪A4L 30TFSI等，还有一些性能版本比如Polo GTI。

至于大众的1.4是否就击败了国内的1.5发动机，也不尽然。以国产的1.5排量发动机的明星机型——奇瑞SQRE4G15B为例。

奇瑞自吸发动机可以在峰值扭矩时达到和大众1.4相同的转速，在3800的时候，大众扭矩为132，而奇瑞扭矩为141，要知道扭矩的大小对车子加速（有劲）起到关键性的作用。

另外像上汽与通用合作研发的1.5发动机同样也非等闲之辈，它被用在了锐腾和RX5上，百公里加速可以到达8S左右。还有广汽GS4的1.5T，最大功率112，最大扭矩235，也略优于大众的1.4T低功率版。

综上所述，大众的1.4发动机并不能做到吊打国产1.5发动机的程度，但总体的综合能力依旧不错，像个老牌合资车的样子。

只不过国产版的大众1.4发动机存在较为一定的阉割现象，例如取消了自动关闭气缸技术、分层燃烧技术、正时链条改为正时皮带等。总之，大众在不厚道的道路上已经越走越远。

关注壹车热评，这里可以了解到更多的汽车知识及推荐！

不知福你说的这个“有劲”是具体指什么，是加速性能还是扭矩输出，我们都知道，衡量一台发动机是否优秀标准，并不是从单一方面来判断的，要根据发动机调校、传动匹配、燃油经济性以及可靠性等多方面来考量，就目前来看，实事求是的说，就综合性能来说，大众的1.4L发动机，无论是自然吸气版本，还是涡轮增压版本，都超过了国内1.5L的自吸和涡轮版本发动机。

现在大众全新的1.4L排量发动机，均为代号为EA211的发动机，该发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤，同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点，也是大众全新MQB平台的核心技术之一，目前1.4L自然吸气车型，用在了大众一些低端车型上，比如上汽大众Polo、一汽大众捷达等车型，最大功率66kW，最大马力90Ps，最大扭矩为132N·m。

1.4L涡轮增压发动机，则分为高低功率版本，低功率版最大功率96kW，最大马力131Ps，最大扭矩为225N·m，1.高功率版发动机，最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩为250N·m，低功率版搭载了大众较多的主流车型，一般门槛更低一些，而高功率版都搭载在大众高配或高端车型上，比如迈腾280TSI、速派280TSI、奥迪A4L 30TFSI等车型，还有一些性能版本车型，比如Polo GTI版本。

从以上数据来看，我们可以看出就参数而言，大众的EA211无论是自吸还是涡轮版本，发动机参数数据上并不光鲜，但是参数真不是德系车所擅长的，大众所标的功率，都是轮上功率，通常我们关注一款车的动力时都是看发动机功率参数，这个数值是厂家在特定的环境下实验得出的，不过在现实中这台发动机装在汽车上，经过变速箱、传动轴和车轮，最终作用在路面上的才是驱动车辆时真正能用到的功率，大众一般遵循客观现实，所以厂家标低了额定功率，这也是很多时候人们会说，同样的发动机，参数高的在实际情况中，为什么跑不过参数低的。这是因为，大众注重低转速扭矩，而其他大数值的发动机都是在红线区完成的。而日常驾驶，人们最多开到3500转，而在4000转以内，大众发动机就已经达到了最高功率，其他车型恐怕才发挥出60%，所以，一台车动力如何，不要只看标称功率，还要看轮上功率。

好巧，你说的这两个发动机我家正好都有，我来回答这个问题，应该是比较有发言权的。

我家两辆车分别是2017款帕萨特1.4T尊荣版，2020款瑞虎71.5T神行版。

先放一个两辆车的合影 证明下面的话不是胡说八道

目前，帕萨特已经行驶了9.5万公里。

帕萨特里程表

瑞虎7因为是2020年12月买的，差不多1500公里了。

瑞虎7 里程表

两个图片上还有表显油耗，帕萨特1.4T 6.6L/100km 瑞虎7 1.5T9.6L/100km。

但是这两个车，基本是一样重的，但是这两个车的表显油耗，还是差了3个，当然，也可能是因为瑞虎7没有出磨合期，还没有首保，估计首保之后，油耗能降低点吧。

我说一下发动机的型号，大家可以自己对比下，我就不详细对比参数了，因为参数也并不代表一切。

发动机参数对比

发动机参数对比

个人感受

不论是起步，还是超车加速，还是高速行驶，瑞虎7的1.5T都是完败的。

当然有人肯定会说，两款车都不是一个价位上的，咱今天就光对比发动机，其他外观内饰配置都不提。

起步的时候，帕萨特深踩油门，车可以一下子就出去，也不会听到发动机的嗡嗡声，也可能帕萨特作为商务主打，隔音做得好。

瑞虎7 默认是ECO节能模式，油门调教的比较沉，所以起步的时候，你深踩油门，其实，没啥特别的反应，加速要稍等一下，而且明显听到发动机呜的一下子传过来，ECO模式就是加速慢半拍，当然要是地板油，动力也能上来，就是慢点。。

提速也是，明显帕萨特1.4T更快，超车非常有自信。

但是，我有时候开瑞虎7运动模式，感觉，油门灵敏多了，动力提升还是明显的，推背感也有，但是，油耗就上来了，总体来说开运动模式比1.4的帕萨特差不了多少，我现在也是经常开运动模式，毕竟有这个功能，还能有更好的驾驶体验，缺点就是，熄火重新打火，又是默认ECO。

瑞虎7运动模式

而且，这两个发动机的油耗也不在一个档次，帕萨特油耗低很多。

大众的1.4T，排量小，动力强，还省油。

奇瑞的发动机在国产里面也算是第一梯队，看来，国产发动机的动力还真是任重道远啊。

燃油车国产是追不上国外了，就看电车的弯道超车了。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众1.4比国产1.5有劲吗，我觉着这是肯定的，不管是自吸也好，还是涡轮增压也罢，大众在动力方面都做的不错，稳稳的处于一线行列，在世界范围内，升功率比大众强的也屈指可数。虽然国产发动机这几年也有了长足进步，但主要还是靠逆向研发，像比亚迪，荣威等厂家都是以大众为蓝本搞的，这个差距还是要正视。

大众经典的1.4t ea211发动机，最大功率在110千瓦，最大扭矩250牛米。荣威的1.5t发动机最大功率124千瓦，250牛米。长城1.5t，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米。比亚迪1.5t最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米。奇瑞1.5t最大功率108千瓦，最大扭矩210牛米。国内这些主流的1.5t发动机基本都要弱于大众1.4t。

当然发动机参数仅仅是体现动力的一个方面而已，并不能说明全部问题。一台车有没有劲还有一个重要影响因素就是变速箱传动效率。大众的发动机不一定是参数最强的，但再加上它换挡贼快，效率较高，调教聪明的双离合变速箱这就不一样了，两者的合理搭配能更好的提升加速能力。国产车在变速箱领域一直是弱项，异响，抖动，甚至故障都是司空见惯的问题。正所谓变速箱顿挫毁所有，发动机再强悍也发挥不出正常水平，体验感大打折扣，动力变弱，油耗增加，目前很多国产车都存在这个问题。

国产车动力输给大众并不是很丢人的事，毕竟起步时间晚了几十年，我相信只要国内车企坚持踏实造车，加大科研投入，差距会不断缩小。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

刚好开过老宝来1.6L的跟哈佛1.5t的。都手动档，前期和后期加速哈佛完败。特别是跑了一趟云南。大热天的上坡空调都不敢开。虽然数据好看得多。所以我现在第三部车不敢买国产的了😳。

刚好，我朋友大众的这个1.4t的我开过，我的是名爵6是1.5t的，大众的这个1.4t的说动力上比我的国产1.5t的差远了，但是油耗上面相差有点大，同样上高速去贵阳，他的240块钱可可以开个来回，而我的名爵需要300块才能开个来回，大众的发动机真的省油。

我们常说的有劲也就是指扭矩，大众1.4T发动机，230低功率扭矩225牛米，280高功率扭矩250牛米，在1750转就能达到最大扭矩，比一般的2.0自吸得扭矩都大，所以再起步和加速性能上，2.0自吸都比不上大众1.4T，但是1.4T的发动机功率却比不上2.0自吸发动机

有劲主要体现在扭矩上，功率上。大众在捷达最低配车型上面装配的就是1.4发动机，ea211系列发动机包括多款机型，不仅有1.4/1.6自然吸气发动机，还有1.4T/1.2T等增压发动机。
国内1.5自吸发动机应该就是奇瑞自主研发的:


SQRE4G15B。目前装配在艾瑞泽5上面，这款发动机在国内1.5L自吸发动机里面属于明星机型。越来越多的厂家都在研发涡轮增压，自吸发动机都是一带而过。

最终有劲没劲还得看发动机参数。

猜猜看那个是大众1.4发动机，那个是奇瑞1.5发动机。
可以看出无论是功率和扭矩，奇瑞胜出，毫无悬念。当然奇瑞最大功率占据了转速优势，可以两车最大扭矩转速都是相同的，在3800转的时候，大众扭矩为132牛米，而奇瑞扭矩为141牛米。可见奇瑞1.5发动机对比大众1.4发动机还是有优势的。但是要同对比大众1.5发动机的时候，奇瑞就处于劣势了！大众1.5发动机扭矩150牛米，虽然最大功率低了几千瓦，但是扭矩大小对车子加速起到绝对作用。

最终车子有劲没劲和车子搭配变速器有关系，齿比不一样，驾驶感受不一样。大众造车经验丰富，动力匹配上要好于国产车，尤其是手动变速箱。

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

——大众1.4比国产1.5的有劲吗？你的意思应该是大众旗下的1.4排量的发动机是不是比国产1.5的发动机有劲？其实发动机有劲，没有劲，要从两个维度来看，一个就是发动机的最大功率，另外一个就是发动机的最大扭矩，发动机的最大功率和最大扭矩都是可调节的，但是首先要保持发动机能耗耐用性等等因素的均衡。

——其实在汽车方面，我们不必妄自菲薄，中国汽车企业仅仅用二三十年的时间就完成了欧美发达国家汽车工业百年的积累，在普通家用车的技术水平已经发展到一定水平，有些技术已经不次于合资车型，当然差距也是存在的。

——就如你问大众品牌旗下1.4发动机比国产1.5发动机有劲么，其实就功率来说，多个中国品牌1.5发动机比大众1.4发动机大些，比如比亚迪的1.5T发动机的功率达到154马力，而大众1.4t发动机的高功率版本，功率仅为150马力。当然在扭矩调教上，大众的1.4T发动机的扭矩有明显优势。

——其实在发动机的调校方面，达到某某马力，某某牛每米，这都不是问题，也代表不了什么，问题核心是在打造一定高的动力参数下，发动机的油耗，耐用性等能达到一个极高的水平。这才能体现一个发动机技术水平。而着就是中国目前发动机和国际汽车大型公司的差距。

拿国产奇瑞艾瑞泽5上的1.5跟大众的1.4做比较吧。这个问题只能说这两款发动机动力参数做一个对比。艾瑞泽5上的1.5功率马力和扭矩都要高于大众的1.4。但是说到车开起来有劲还要考虑到车型的设计，车重，发动机跟变速箱的匹配。觉得有道理关注一下谢谢！

大众1.4TSI+DSG双离合号称黄金搭档，在动力性能和燃油经济性方面确实非常不错。一方面归功于全新EA211高性能发动机，另一方面归功于DSG双离合变速箱。以大众国六EA211-DJS 1.4T高功版发动机为例，最大功率110kW、最大扭矩250Nm，百公里加速宝来8.3秒、探歌9.0秒、迈腾9.1秒。如单纯看发动机动力参数，很多自主品牌1.5T都能吊打大众1.4T，但是否真有“劲”、最终还得看搭载的变速箱以及整体动力匹配调校水平。

1、长安蓝鲸NE 1.4T/1.5T发动机

代表车型：长安逸动2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT，最大功率116kW、最大扭矩260Nm。

代表车型：长安锐程CC 2021款 蓝鲸版 1.5T DCT，最大功率132kW、最大扭矩300Nm。

2、长城第三代1.5T发动机

代表车型：第三代哈弗H6 2021款 1.5T 车型，低功版最大功率120kW、最大扭矩240Nm，高功版最大功率135kW、最大扭矩285Nm。

3、上汽蓝芯MEGA Teah 1.5T发动机

代表车型：第三代名爵6 2020款 1.5T 自动领潮风尚版，最大功率133kW、最大扭矩285Nm。

小结综述：如单纯看发动机动力参数，长安蓝鲸NE 1.4T/1.5T、长城第三代1.5T、上汽蓝芯MEGA Teah 1.5T都可以秒杀大众EA211 1.4T，奇瑞第三代ACTECO 1.6TGD更是强势碾压大众（标准版最大功率140kW、最大扭矩275Nm，性能版最大功率160kW、最大扭矩320Nm）。但不得不承认大众EA2111 1.4T高功版+DQ200七速干式双离合，无论在生产制造成本、还是匹配调校以及燃油经济性方面均非常出色，即便大众部分车型采用EA2111 1.4T高功版+DQ381七速湿式双离合仍具有很大优势。我是选车购车用车小参谋@武汉买车吧Q群，感谢关注我们分享更多选车购车用车观点，也欢迎大家评论区留言交流！