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作为天津港一名有着几年销售经验的从业人员发表一下我的看法

首先从性价比来说

目前途乐XE版本，也就是低配版港口售价42万，而对比竞争对手丰田酷路泽4.0丐版价格61万。相差将近20万，所以就不要说什么保值率，配置性能这些了，20万的差价足以磨平能你能想到的一切。（而且性能配置方面也不差，后面会讲）

再来说说性能方面，同样作为中东版本的硬派越野车型，

途乐4.0丐版最大马力可达279匹，酷路泽275匹。

途乐7速变速箱，酷路泽6速。

车身尺寸方面，途乐5165*1995*1940，酷路泽4950*1980*1890.

驾驶方面

大家经常看到酷路泽的蠕行模式跟坦克掉头一类的宣传跟报道，这两项确实是酷路泽很大的一个优势，不过途乐也配有四种路况模式，对付各种极限路况也绝对够用。（沙漠小王子可不是浪得虚名的）

两种车型都配有差速锁，酷路泽中央差速锁，途乐后差速锁。

接下来咱们再来看看两车的配置（都已丐版车型来说）

途乐是7座版本，而酷路泽丐版是5座，只有丐版以上才是八座。

在基本想等的配置情况下途乐还要多出一些配置

（18寸铝轮毂，电动折叠后视镜，后尾翼，多功能方向盘双面按键（酷路泽单面），感应雨刷等.)

看到这里有朋友会有疑问，为什么同等车型途乐会比酷路泽价格地这么多呢。

首先说酷路泽，它的价格会有目前的一个高度，主要是国人对于这款车型疯狂的崇拜跟热爱，才会导致价格高于车辆本身，就算是这样酷路泽依然是港口销量第一。

而途乐现在的价格是低于车辆本身的，目前售价42万的途乐其售卖价格竟然还要低于开票价格，也就是说车商基本都在赔钱卖。

而导致这种情况的就是途乐的库存量过大，途乐刚到港口的时候售价要将近60万，是要比同期的酷路泽还要稍贵一些的。

说了这么多可能有些朋友会认为 是不是途乐吹啊 说的全是途乐好，那我就说下途乐不好的地方。

油耗大概在20上下，这是很多人不选择途乐的一大原因，而且保值率跟后期维修保养这一方面途乐对于酷路泽来说也是要弱势一些的，不过随着车辆保有量的提升相信会有改观。

好了就说这么多吧，一个字一个字的码真是挺伤脑筋的

以上观点仅代表个人。

车友们如果感觉我说的还有那么一点点道理，请关注一下，如果有朋友想要了解更多的港口行情与状况，欢饮关注私信。

这次从提车，用车到上牌，整体来看很满意，一切都很顺利，还是不错的，先来说说开了这么长时间的驾驶感受吧。最喜欢的是过减速带的感觉，不减油门过的感觉不要太爽，空调制冷系统很棒，我感觉应该是中东车的缘故吧，那地方天气热，比较注重这个，暖风还没开过，等冬天时候再试，加速方面完全感受不到是自重这么沉的车，一点不肉，之前开过朋友的2.7的霸道，所以买途乐这款车之前还有几分担忧，途乐虽然排量比27的霸道大，但他自重也大啊，会不会也肉，但当我第一次开着我的车在路上疾驰的时候，直接就爱上这个大家伙了，而乘坐感受上这车表现也是出众的，一个词：安逸！能把一个这么大的越野车乘坐的舒适度做到和商务车相提媲美的感觉。

这车的悬挂系统也是用心了，虽然还没体验过出去越野，但我感觉也不会差的，上个月有事去趟亲戚家，上路，加上下雨，路面坑坑洼洼的，那个路面怎么说呢，要是平时打车还能去，下雨出租车都不拉，到这种地步，可开着我的车带着老婆娃，根本无压力。

再说说这车我感觉不足的地方，首先就是这车发动机的声音有点大，要是喜欢听发动机嗡鸣声的朋友完全可以不在意，我开车喜欢听着音乐，独立的空间感觉舒适点，所以我选择做了隔音；再有就是车子有点大，老婆开了一次就不喜欢开了，踩油门刹车费劲她觉得，但我觉得刚好；最后一点我觉得也是最主要的，选择这款的的朋友最好也加个环影，我感觉我弄的最对的地方就是在于给车加了个环影，这车太大了，无论是长度还是宽度来说都很不好把控，凭感觉停车，难免会有磕碰，碰一下也心疼。

我们大大小小都有一个家，一个温暖和睦的家庭。途乐的空间不比家的空间小，出去旅行给我们一个舒服的“卧室”。

说说我的改装部分吧，有前面提到的隔音和环影，再有就是包围了，我提的中东se款的，原车的前脸感在高度上有点小，给我一种尖下巴的感觉，有好多人都选择的那种大宽下巴，黑底那种不喜欢，最后选择了铂金版那种一体下来的，把前脸的下巴拉长了一块的那种。

降价幅度大 日产途乐性价比高吗？

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大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。

日产途乐这款车一直以来口碑还是非常不错的，原因就是这个车首先性价比不错，目前中规的版本厂家指导价为55.8万元至84.18万元，作为一款全尺寸越野车来说，这个价格的确是很有竞争力的，而且如果选择平行进口的版本，通常情况下也会比配置差不多的中规版再便宜一点。

途乐这款车一直都有“沙漠王子”的称号，因为在兼顾了越野能力的同时，也有不错的舒适性，对于家用的消费者来说，途乐的越野能力应该满足大部分人的需求了，同时需要长途旅行的话，宽大的后备箱和充裕的车内空间也能带来很好的便利性，特别是整车的座椅，继承了日产那种非常舒服的风格，最起码前排和后排长途乘坐还是很舒服的。

至于不足的话，首先是油耗，途乐这款车本身比较大，比较重，再加上大排量自然吸气发动机的原因，油耗表现的确有点不令人满意，不过既然考虑了，想必也不在乎油耗了。另外就是行驶质感，方向盘的转向还是有一些虚位的，而且这个车对于路感的反馈比较一般，虽然空间很大，但是我个人觉得前排的储物空间设计的并不算很合理。

途乐这款车现在走的就是性价比的路线，所以也可以看到低配车型在舒适性和便利性配置方面的确有所欠缺，我个人觉得是那种比较中庸朴素的风格，实用性还是不错的。但就这个售价来说，我个人觉得途乐还是非常有性价比的，就是在城市里面开这么大的车略微费劲了一点。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

始于才华，败于颜值

先说结论：途乐是款好车！但卖的很差。

途乐是日产旗下的一款大型SUV，它的主要竞争对手就是丰田的兰德酷路泽，也就是我们常说的陆巡。

不过相比之下，这两款车在市场上的表现确实天差地别。

陆巡现在卖的是风生水起，即便是已经停止国产，但是在平行进口市场上仍旧是销量火爆。去年陆巡在平行进口市场卖了2.2万辆，而途乐只有1.8万辆。

虽然这个数字相差不是特别大，但是要知道途乐的价格可是要远低于陆巡的。

目前国内4S店途乐4.0排量的顶配实际售价也没有超过60万，而比途乐低一个档次的普拉多顶配都卖到60+，更不用提4.0排量陆巡70多万的起步价了。

其实论硬派越野，途乐丝毫不逊于普拉多。

途乐共有2款自吸发动机配置，一个是4.0，一个是5.6。

4.0的数据是279马力，394牛米。

5.6的数据是398马力，555牛米。

两个发动机匹配的都是日产自家的7速AT变速箱。这个动力组合从目前的口碑上开看，可靠性和动力都是不错的。

而且作为一款硬派越野，车身大梁这个是少不了的。不过相比于普拉多的后整体桥结构，途乐的四轮独立悬挂在城市中的舒适性更加。而最高28.7厘米的离地间隙可以让你无惧城市中任何的马路牙子。

在四驱方面，途乐搭载的是全时四驱系统，后桥差速器是全系标配的，只是在中差性能稍微落后一点，使用的是多片离合式差速锁，锁止能力能要差一些。

除此以外，途乐的内部空间也是其一个重要的卖点。途乐超过3米的轴距让乘坐空间无比的巨大，无论是纵向还是横向，途乐的空间在同级别中都是十分优秀的。

目前，途乐的价格已经跌到了低谷，如果喜欢硬派越野的朋友可以考虑入手了。

但平心而论，途乐的外观和内收确实、稍微磕掺了些。其实外观上还好，整体的身材还是不错的，就是前脸的颜值低了点。但如果你肯改装一下，加个包围，颜值立马就逆天了。

（怎么样，不错吧）

至于内饰的设计..........用料和质感还是不错的。

途乐车的性价比非常高，越野性能也不错，个人感觉比普拉多、兰德酷路泽还强大一些，舒性都比他们强。本人是越野爱好者，开的是平行进口的4.0ⅩE版，到目前刚好有一年，跑了3.5万公里，基本90%以上是在穿越或越野的路上跑的，平均油耗15.7L/100公里，高速路上是12~13L/100公里，油耗很满意。最满意的是超大的空间和140升的油箱，穿越路上后排放倒可以作双人床，一箱油可以跑1000公里左右，省去了到处找加油站的苦恼！途乐y62，值得拥有！还有想了解更多的可以关注我到头条小视频看我的发表，车牌云A99W38。

作为港口销售给大家分析一下！

途乐是否值得购买，咱们看一下售价再说！

就目前，19年的3月初，售价是44万！

我们再看看他对标的丰田兰德酷路泽！售价钙板是62万。

这中间差了18万！18万啊，您和我谈油耗？谈保值率？谈什么性能？18万都可以买一台帕萨特了！

再说都属于中东硬派suv！越野能力超级强！别忘了途乐刚进入中国售价58万，那个时候酷路泽才卖55万！

是什么让他今天变成这样，那是因为经销商疯狂的进货导致的，

就目前而言，途乐进货价成本47万左右，而销售价格才44万！您说值得购买吗？

油耗确实比酷路泽高，大概需要18到20个油！

保值率是市场保有量决定的，随着销售量增加保值率也会越来越高。

质量和售后我想不用多说了！

喜欢的➕关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

途乐怎么样，可以这么说途乐目前绝对是非常具有性价比的选择。在定位上途乐是瞄准陆巡，甚至在尺寸上比陆巡更猛，不过在价格上两款车已经差了两个档次。中东版途乐低配44万，和霸道2700差不多，陆巡低配基本上要60往上，差价接近20万。

这款车动力主打4.0和5.7两个版本，变速箱配7速手自一体，4.0的动力也算够用，加速还是比较有底气的，不算太肉，变速箱换挡平顺性也比较高，动力输出十分线性。

非承载式车身结构，硬桥硬马，当然为了兼顾铺装路面的行驶质感，y62后悬桥已经变成了独立悬挂，极限能力较y61有所下滑，但对于普通用户来说没什么影响。途乐行驶质感相当出色，滤震柔中带刚，大小颠簸都能轻松碾压，而能波澜不惊，压个减速带基本感受不到有什么冲击感，厚重闷实，非常高级。

越野方面，标配后桥机械差速锁和中央电控差速锁，一般的中等难度路况完全难不倒它，比起陆巡的中央机械差速锁和低速蠕行来说，并没有差太多。

空间方面，途乐轴距达到了3075mm也比陆巡长出不少，三排座椅实用性很高，坐7个人轻轻松松，毫无压力，在三排座椅都打开的情况下，后备箱还能放几个登机箱，属于标准意义上的大七座。

稳定性上，途乐也是久经考验，故障率较低，长途穿越比较让人放心，正常保养，勤加爱护基本不出毛病，当然如果整天拿这车来豁，那就说不好了，再结实的车也都会出问题。途乐稳定性虽不及陆巡，但也属于一个较高水平。完全可以放心购买。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

18款途乐4.0豪华改装顺利上牌！

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平行进口政策实施以来，许多优秀的进口车型都焕发新生，其中日产途乐在2017年平行进口车销量榜单中崭露头角，以1.9万辆的成绩成为平行进口销量车型最大黑马，同时在今年1-7月途乐继续保持第三名。平行进口也使得日产途乐这款比肩丰田陆巡的越野之王，从默默无闻变成小有名气。下面，疆哥就带大家看看这款越野能力不俗的日产途乐。

前脸部分，采用日产V-Motion家族式前脸的日产途乐实在是太过低调平淡，这样一款售价数十万的全尺寸SUV和十多万的日产皮卡纳瓦拉有着相近的前脸。当然，途乐的格栅镀铬更为厚大，更显高级感。LED灯点缀的四边形前大灯，也暗示着这款SUV的价位并不低。

侧面部分，得益于5165*1995*1955mm的车身尺寸，和3075mm的轴距，途乐整体观感非常高大威猛，途乐的大身板也是这款车外观最赞的地方了。侧面运用了硬派SUV喜欢的平直线条，D柱急速收回的三角窗线也形成了途乐自己的特色。

尾部部分，日产途乐依旧给人高大的视觉效果，白色的矩形LED尾灯灯组，是尾部最特别之处。途乐最小离地间隙达到了287mm，最大接近角和离去角分别可以达到34.3°和26.2°。

内饰部分，日产途乐延续了外观的低调和平淡，内饰整体谈不上设计感，以实用设计为主。中控采用了对称设计，分区布局非常分明，而且还透露着日产一贯的家居风格。越野模式选择的功能集成在挡杆旁边，便于操作。除了最低配外，途乐配备8英寸中控大屏，不是全系标配对于这个价位的车来说确实有些不够厚道。

动力方面，日产途乐能够在越野方面比肩丰田兰德酷路泽，在发动机上毫不含糊。中规版途乐提供代号为VK56的5.6L V型8缸发动机，具有DIG缸内直喷技术，最大功率293kW，最大扭矩555N·m；平行进口销量最好的4.0L版本途乐搭载著名的VQ系列发动机，最大功率205kW，最大扭矩394N·m。途乐匹配7速手自一体变速箱，动力输出细腻平顺。

日产途乐虽然名气不如丰田陆巡，但是在越野界的封号丝毫不少。且不论日产官方就已经非常自信地自称“越野王者”，途乐还被车主们赐上“沙漠王子”和“越野之王”的称号。那么，日产途乐在越野方面有什么造诣让大家如何追捧呢？

日产的轿车都出了名的有着“大沙发”般的舒适，这一代日产途乐（Y62）悬架从前后整体桥式换成了更舒适的前后双叉臂式悬挂，但是多代历练的非承载式车身依旧没有缺席，保证了日产途乐的越野通过性，日产途乐最大爬坡角度也达到了45°，涉水深度700mm，满足多数恶劣条件越野。

除了硬件本身，途乐越野能力的离不开各种黑科技。HBMC液压动态悬挂系统是日产途乐引以为豪的配置之一，这套系统的作用是充当减震器和稳定杆，一方面能对路面颠簸进行很好的过滤，另一方面可以抑制车身倾侧，提供稳定性。这套系统对于途乐在沙漠越野提供的帮助可以说是非常大。

作为一款硬派越野车，途乐全系标配了全时四驱系统，坡道辅助，四种地形模式驾驶系统和许多越野车主心心念念的差速锁。作为著名的硬派越野车之一，新款普拉多由于应对环保政策等原因，取消了差速锁并换用分时四驱就让许多想买纯越野车的消费者大失所望，在这一点上，日产途乐全系标配就显得很有诚意。

日产途乐应该是对标丰田陆巡的百万级硬派SUV，事实上，日产途乐和丰田陆巡一样都诞生在1951年，至今途乐已经发展到第六代车型（Y62），而第三、四、五代的途乐也因为在沙漠、拉力赛和联合国任务中的优异表现，得到外国车主的普遍认可。但显然，日产途乐名气不如陆巡，在实际购车中，许多车主更将其作为普拉多的竞争者，这又是为什么呢？

途乐虽然历史悠久但是在2003年左右，一汽丰田将陆巡引入国产并利用一汽丰田网点进行销售，陆巡的曝光率和知名度都大为提高，起售价在六七十万，而同期途乐却只是通过渠道实力弱小的郑州日产以进口形式引入，售价高达110多万元。相比之下，日产途乐就失去竞争力，也失去了一大片广阔的市场。

2015年，日产途乐代理移交东风日产，途乐售价也巨降40万元，起步价变为79.8万元，平行进口渠道中，中东版日产途乐最低配售价甚至只需要45万元！当年一辆的价格现在可以买三辆，而且当初对标陆巡的价格现在直接打击到陆巡小弟普拉多，普拉多在改款后缺失了差速锁、全时四驱等越野配置，途乐这一更高级SUV在同价位下还有更高性价比，竞争力也不可谓不强。

相差不大的越野实力加上超高的性价比和遍地开花的销售渠道，途乐这款超高性价比的硬派SUV能够成为平行进口车型里面的一匹黑马也就不足为奇了。毕竟消费者的眼睛的雪亮的，实力相近的产品花更少的钱，谁不乐意呢？

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要知道，途乐的历史非常悠久。当年老途乐Y60时代，它的对手可是丰田著名的陆地巡洋舰LC80早期型。粗壮的大梁、粗壮的车桥车轴、源自中巴车的变速箱……无一不是“设计过量”的体现。就为了一个目的：在野外能连续高强度工作而不趴窝。

老途乐Y60因此在专业越野玩家圈子里拥有非常高的口碑！俗称“日产老坦克”。后来的小改款Y61更是在Y60基础上做了大量的细节补强和加固，原本就坚固的令人发指的底盘再次加强。Y61可是联合国战地视察用车！可靠性可想而知！

现在的途乐已经发展到了Y62时代，前后独立悬挂的采用，让途乐的定位，从“野地大型工具车”往高端越野转型，车体的坚固和粗壮风格依然保持。如今它的对手是丰田全新一代的陆地巡洋舰LC200.

19款日产尼桑途乐Y62中东版作为一款全尺寸SUV，它的身材绝对够大。前脸冲击感强，我想这应该是整车最为粗犷的地方了。V*133*2333*8857途乐Y62在外形设计方面就显得更有豪华SUV的特质，无论是稍微圆润的整车线条还是车身四周采用的镀铬装饰都使得Y62的外形看上去不那么单调，18寸铝轮圈的造型也更加时尚一些。

19款途乐Y624.0 SE-T2 BOSE配置详解：

（8寸屏带 BOSE ）7速、7座、BOSE音响、遥启、智能卡、大屏、天窗、防滑差速器、后差速锁、主驾电动座椅（带腰部支撑）、140L油箱、18轮、电动后视镜、LED日间行车灯、LED尾灯、大灯清洗、雾灯、多功能真皮方向盘、蓝牙、自动空调、一键启动、定速巡航、双向开启冰箱、桃木内饰、前后电眼（带倒影）、电动尾门、珍珠漆、脚踏、四驱、多地形模式、陡坡缓降、11个扬声器、三区空调(后排可调节)、拖钩。

2019款尼桑途乐Y624.0在内部整体采用了深色调的颜色搭配，带来具有高贵感的内饰氛围。同时，该车中控台及方向盘运用了大量的皮质包裹，在质感的营造上也较为出色。此外，V*133*2333*8857这款车在换挡杆周围等区域融入了木纹装饰，这也相应提升了其内饰整体的豪华感。19款日产尼桑途乐Y62采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳。

2019款中东版尼桑途乐Y62中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，BOSE音响是很多中高端车所选用的，音响效果不会让你失望。方向盘为电动调节，左侧有很多控制，比如大灯清洗，反光镜调节等等。中控风格保持了日系车一贯的细腻，不过手套箱并没有包裹绒面有点遗憾。

19款日产途乐Y62内饰兼具了舒服性和功效性。依然为三排座车型，内饰材质也更为的精细精美，利用了皮革，铝以及木纹样条作为粉饰。中控部份的计划比力具备豪华感，尺度日系豪华车的气势派头，BOSE音响是不少中高端车所选用的，音响效果不会让你扫兴。

19款日产途乐Y62底盘采用了最可靠的硬轴设计，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野。全新途乐Y62的造型绝对可以称的上是全尺寸SUV中最突出个性的车型，想想在车水马龙中驾驶着这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉。日产途乐Y62散热孔在具备了给轮胎和刹车盘散热功能的同时，又勾勒出一副超级跑车的样子，与车头设计相互呼应，霸气十足

19款中东版途乐4.0动力系数；：4.0L V6、四驱；最大马力为275hp；轴距为3075mm；（前、后）双叉臂悬挂系统；（前、后）通风蝶式；机械控制停车；油箱为100升+40升副油箱，他的越野性能远远高出兰德酷路泽4000它是一款便宜而且性价比特别高的款型车辆。