李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

汉兰达为什么多人买，这款车到底牛逼在何处，下面还是来看一下。

汉兰达车身外观相当霸气，开出去有面子，非常符合消费者的审美观念，不论是上一代还是上上一代汉兰达造型都足够经典让人印象深刻。如果说它有多强的设计感那纯属扯淡，就是简单粗暴的方正中庸和一丝野性。往往就是这样，最简单的就最容易发动人心，国人需要的不是一辆车有鲜明的外部特点，恰恰相反是要求一辆车没有特点，汉兰达就有这样的特质。

汉兰达的内部空间是它可以夸耀的资本，乘坐空间大，储物空间大。威武的车身，较长的轴距都是它实现大空间的基础条件。除低配车型外都加装了第三排座椅，和同级别对手相比，第三排的实用性更好，空间利用率高，完全可以相对轻松的乘坐成年人短途行驶。在后排座椅放倒的情况下，后备箱趋于全平，也更方便装载大小物品。汉兰达的横条形储物槽，无底洞般的中央扶手箱，变态的大杯架，即使有再多的随身物品都能轻松装下。

汉兰达的舒适度表现在几个方面，首先就是换挡平顺，没有顿挫感，非常顺滑，再一个就是动力输出足够线性，没有明显的涡轮迟滞现象，不仔细感知不会发现她涡轮的存在。还有就是底盘悬挂调教的柔软，完全的舒适性调教，大小颠簸都能轻松碾压，不会对驾乘者产生明显的冲击，吸震能力极佳，永远和坐船一样忽忽悠悠，怡然自得。另外座椅有下陷感，和沙发一样非常享受，最后就是隔音水平较高，平稳行驶车内相当安静。所有的一切加起来构成了汉兰达的高舒适度。

空间大，外观大气，舒适这些特质只是表面现象，汉兰达的精髓就在于超高的稳定性和极低的故障率。正常保养，不刻意去嚯，日常行驶随便开，跑个几十万公里再正常不过了，基本上能开到报废。三大件都久经考验，可靠到没朋友。

汉兰达可以称的上汽车圈的理财产品，在同级别中它的保值率绝对无人能出其右，价格向吃了蓝色小药丸一样坚挺。在二手车市场上一台十年车龄的老汉，车况稍微好一点就能卖到十大几万，而且供不应求。变态的保值率也让更多人有信心持有一台汉兰达。

以上原因就是汉兰达经久不衰的原因所在。

汉兰达于中国汽车市场可谓神一样的存在，作为开创了大7座SUV领域的车型，受关注程度一直高居不下。特别是2015年新一代汉兰达换代之后，更是加冕为王，成为一代神车。又因为广汽丰田的产能饱和，导致汉兰达供不应求，所以整整三年时间里一直维持加价的状态，一车难求。

今年3月份汉兰达迎来了中期改款，本就强大的它整体实力更加完善。而且据可靠消息称，由于发动机产能受限，最近一年时间内汉兰达和消费者之间的供求关系将依然不平衡，换言之，一年时间内想要不加价买到汉兰达是几乎不可能的事情！

人红是非多，车也是如此。既然汉兰达在汽车界大红大紫，那么想要挑战它的对手自然不会少。可问题是在这个级别消费者看重的是空间和舒适，恰好汉兰达在这两点做的就很完美，所以说对手失败的根本原因还是在这个级别的定位出现了错误，而且其他品牌的稳定性和耐用性也与丰田有着较大的差距，在销量上败给汉兰达也就不足为奇了。

“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”这些俏皮话都是很早之前就流传过的，汉兰达爬不上去这个“汉兰达坡”并不是因为它动力的不足，所以题主您的认知本身就是错的，老款的汉兰达的前后配重有问题。。。

回忆一下“汉兰达坡”时间吧，某年某月某地某辆汉兰达（两驱）在经过一个坡度不太大的小山坡时居然没上去。。。而其它的车辆比放说捷达、QQ甚至是奥拓都可以爬上去，就这前驱版本的汉兰达上不去，一时间关于汉兰达牵引力、动力不足的传言漫天盖地。。。难道真的是当时的2.7L汉兰达的动力不足么？其实不是，那种情况就算把5.7升V8装到汉兰达上，也一样爬不上去，这本身就与动力没关系，而与前驱车的前轮附着力有关系，先看一张图吧，比较容易说明。。（如下图所示）
前驱车爬坡是短板，由于坡度的原因，导致了重心后移，全车的重量绝大部分压在了后车轮上，而前轮与地面的附着力大幅度降低（降低多少根据坡度而定），这张图很形象的表现了前驱车爬坡，重心靠后，前轮就抓不住地了，所以汉兰达爬不上坡并非是“动力不足”，根据现场的一些录像，多辆前驱（两驱）汉兰达爬这个坡，到达坡中部，均出现了“前轮空转”抓不住路面的问题，这可以基本上排除2.7L汉兰达动力不足的问题，牵引力不足会把轮胎压在原地转不动而不是“空转”。。汉兰达出的问题与动力无关，而是车头、车位的配重设计的有问题，车子高、车尾重只要稍微有些陡坡，重心整体压在车后方，导致前轮瞬间失去附着力，驱动轮失去附着力那还能前进么？这个道理谁都懂。奥拓能上去并不能证明奥拓动力强，只能证明奥拓的前后配重设计的比汉兰达合理。。。仅此而已。（据当时现场人员的说法，大汉到了坡上车轮空转的位置，两个成年男子居然可以轻松的将汉兰达车头向后仰起来，这足以说明问题出在重心上）

所以啊，这个问题并非出在动力上，所以平时的代步出行，2.7L汉兰达都是可以轻松胜任的，即使是同样的坡度只要是“铺装路面”，汉兰达也能爬上去，所以这个爬坡问题基本上不会影响汉兰达的日常出行能力，谁没事总爬土坡去啊？我们大沈阳就是一块平原，没什么大坡可爬。。所以销量自然不会受到影响了。

汉兰达是目前国内30万级SUV的王者，谁与争锋？饱经各路SUV的吊打，却只是微微一笑而屹立不倒，靠的是真实力！从外观上看，线条简单、不华丽、板正废人一种很扎实、很硬的感觉。2.8米的轴距、绝对够用的空间利用率使得第二排座椅坐着非常舒展，很得劲。相比之下第三排座椅虽然有些窄，但并不局促，勉强能坐下去，不难受。配个2T发动机再加上那款很经典但有些老旧的6AT就算是中规中矩吧，没有什么短板。

综上所述，汉兰达具有硬派的造型、超大的空间、真7座、2T发动机、AT变速箱、比较不错的品牌度、比较低的故障率、超高的保有量、超高的二手车保值率等众多优点，买它的朋友自然就多，全能没什么短板。。。至于爬坡嘛，目前的新款已经不惧那个“汉兰达坡”了，没看目前的汉兰达都扁了许多么？就是为了降低重心而设计的。即使它依然爬坡不行，但这一个缺点不足以掩盖它众多的优点，所以买它的朋友还是很多。

世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，一辆车的成功肯定不是偶然的。汉兰达可谓是SUV 30万市场中的一个标杆，除了他质量过硬，丰田在品牌塑造上的成功也带动了这款车的火爆，可以说丰田旗下的SUV，汉兰达，霸道，陆巡，三个都是非常成功的SUV品牌。这就给人了一种丰田旗下的SUV都非常可靠的感觉。

中国市场的SUV非常火爆，可以说是国人对SUV喜爱非常，所以汉兰达作为一款30万大多数家庭能负担的起，并且几乎不存在什么缺点的车，这么多人买也不奇怪了。

来说说汉兰达到底有什么不得了的地方，汉兰达空间大，汉兰达是一款七座的SUV，尽管现在有很多大五座的SUV出现，并且有“7座SUV真的有必要嘛？”这样的论调出现，但不得不说汉兰达的空间真的很大，而且不像有些7座SUV后排坐人是要缩着的，汉兰达的的确确能舒服得挤下三个人。不仅仅是乘坐空间大，车内的储物空间也可以说满足你得需求，比如说中央储物箱，可以轻松放下十几瓶水。

其次就是舒适性，可以说许多人挑选SUV的原因而不选择轿车的原因是因为SUV相比于轿车更有趣，更有操控性，而汉兰达在保留了SUV应有的操控，动力，乐趣，还满足了你对舒适性的要求，即使是GLE可能在舒适度方面都要输给他。

作为一款SUV，汉兰达也可以很省油，在市区的表现汉兰达百公里大概在14个油左右，而跑高速的情况下，有网友能够开到6.8个油，可以说可能是他的驾驶习惯较好，但汉兰达在其中的功劳也是抹除不掉的。

最重要的一点，汉兰达的故障率低，这也使得汉兰达非常的可靠和省心，可以说许多人进藏的首选就是汉兰达，因为在西藏那种鸟不拉屎的野地方，车子抛锚了，哭都没地方哭。

所以，其实汉兰达并没有太过抢眼的地方，但也没有缺点，这一点是难能可贵的，在30万同级别的SUV中，再找一辆空间大，没什么缺点，耐用，故障率低的车可能就很难了。我相信这大概就是那么多人选择买汉兰达的原因吧。

谢邀 吱~

关于题主说的汉兰达爬坡事件，我觉得其实大家不用那么认真，因为原理很简单，出事的汉兰达是个两驱（前驱）的，再加上汉兰达重心很高，坡度一大中心往后前轮着地就少了，而它是靠前轮驱动的，自然就没什么动力爬不上去了。汉兰达如此，换一个别的前驱城市suv也如此。

不过确实要说大家如果想买汉兰达来爬坡涉水走烂路的话，我还是非常不建议的，因为这车虽然外观虎实，底子里就是一个城市suv，长期走极限路段不但您体验不到越野的快感对车也是一种极大的摧残。

汉兰达在国内市场上，可以称得上是三十万级别7座SUV的王者，为什么将其形容成这个级别的王者，因为我们发现无论哪款7座SUV上市，都先必将把汉兰达“吊打”一遍，来展示自己的实力，其实这无形中也让我们看到了汉兰达在这个级别的地位。我们也来看看汉兰达究竟实力如何？

首先从外观说起，汉兰达的外观虽然说不上多么惊艳，但是绝对耐看，而且中庸的外观设计也符合国内消费者的审美，得到了更多消费者的青睐。除外观之外，内饰也是汉兰达征服家庭用户的拿手好戏。自上而下的多媒体控制、空调控制规整地排列，常用的功能键均以物理键的形式呈现。虽说少了些科技感，但非常贴近大多数家庭消费者的需求。

在空间上，绝对是汉兰达的杀手锏，其轴距达到2790mm，而且第二排座椅的空间极其宽阔。与此同时，第三排座椅的空间亦能够轻松容下成年人的乘坐，其舒适性轻松位居同级前茅，这也是消费者一直痴迷它的主要原因。而在动力上，汉兰达配备了一台代号8AR-FTS的2.0T发动机，当然这台发动机也代表了丰田在涡轮增压发动机领域最先进的技术水平，配合匹配完美的爱信6AT变速箱，其驾驶感受可谓轻快且顺滑。

总的来看，汉兰达能够在同级竞争对手中取得如此傲人的成绩，与其自身的实力不无关系，再加上它一直以来很好的口碑以及国内消费者的从众心里，即使有点小毛病，消费者也能谅解，所以这也是为何能有这么多人购买的原因。

本人汉兰达车主。平时只看头条，很少发言。今天多说两句，不喜勿喷。养的起豪车的人，没人会喜欢汉兰达；养的起国产车的人喜欢也是白喜欢。所以，买汉兰达的人大多数是能够养的起这车的人。和豪车比咱不卑微。和国产车比咱不骄傲。再有，我们买车的目的是享受汽车带来的舒适，享受驾驶的激情。但是如果真的是享受激情，那么我们应该上赛道。上赛道是我们开三十万的车的人享受得起的吗？No.那么问题就非常明了了。拿我本人来说，家住平原地区农村，非铺装路面较多，但是有没有大沟大坎。既要考虑舒适型，又要考虑通过性，最主要的是考虑钱💰呐！！！三十万左右还有比汉兰达更适合的嘛？说实话，我能买得起霸道，买不起酷路泽。但是霸道在我们地区基本用不上，没有那路面。看到一哥们说这车客货不清，扯淡！！！三十万的车拉货，你有病啊？反之，如果赶上了事，劳斯莱斯拉货也有可能！！！

纯粹个人观点！希望没有伤到哪位？

谢邀，本人使用汉兰达近一年，公里数2w+。首先对老款2.7L发动机的汉兰达没有太多直观使用体验。只说说自己现在这款15款2.0T四驱豪华版的车型用车体验吧。之前也写过一个汉兰达与锐界的购车前比较，这里就不多敷述。关于越野能力，很多数据说明像城市型suv这种车基本别想着跟牧马人那样什么路都能走，建议先了解下城市型suv的特点再来讨论越野能力的问题，真正要拿车子上山爬坡，过水淌溪的还是真别看中汉兰达，以下简称大汉。大汉其实更应该定位为具有一定驾乘乐趣的家用型保姆车。对不起，这样说好多汉迷要来打我脸了。为何如此定位呢？首先大汉的七座设置，跟大多数国内的7座suv比较，简直可以说秒杀，我觉得基本可以与7座mpv相比较。所以我想很多真正选择这款车的用户，也是看中了这一点，把它当作家用保姆型来使用，当然更不用说其实大汉在美国市场其实是个8座车！！8座！！8座！！重要事情说三遍！其次，说说性能，加速不算肉，给油大胆甚至也能感觉出一些小推背的梦幻，本人平时开车比较野，经常路见不平就要超车，一脚油到3000转，涡轮激发后源源不断的动力，基本没有吃力过，起步也不会太弱，自己开过沃尔沃的xc90，T6的也是2.0T的动力，除了调教好涡轮介入早，我甚至没觉查出两车100马力的动力差距xc90是320马力，大汉是220马力。回到正题说爬坡，从数据上看动力确实不算高，车身也不轻，再加上老款2.7排量车的爬坡门事件，所以口碑会受质疑，实际使用中，没爬过真山坡，但是倒经常满载一车人上下那些坡度非常陡的楼顶停车场，从没觉得动力有问题过！再说城市里用的，基本碰不到山坡，命好身在东南沿海城市。所以问题所说的爬坡是个笑话，这句也无从考证，留给别的答友来回答吧。最后说说为社么还是有那么多人选，我认为还是性价比！去看看北美市场上汉兰达与q7的价格比较，两者相仿哦，虽然人家已经是新一代汉兰达，而国内的大汉还只是人家15年款的。但是国内开大汉突然有一种老子其实跟q7也不差啥的自大感觉，哈哈，开个玩笑，实际上为何大汉一直有加价提车，其实与大汉的性价比高不无关系。具体性能有诸多文章评价，此处不做解释。那么选择大汉其实就是图个实用，而且保养之类的也没有BBA那么娇贵，总体而言也还是比较耐操，除了车漆偏薄这一点让人烦躁以外，没有什么硬伤。再加上其他竞争多少太少的缘故，所以大汉可以说是傲视群雄过！最近，随着斯科达，标志5008以及大众途昂的加入战团，将来中国7座suv市场会越来越竞争激烈，大汉还能否像之前那样辉煌，一切都留给市场来检验吧

丰田，有两款车拥有变态般的二手保值率。普拉多，40万级别保值率最高，开2年照样不亏钱。并且流传着这样一句话“当你有钱时，它陪你纵横天下。当你没钱时，把它卖了你可以东山再起。”这句话形容普拉多太适合了。第二台保值率高的车就是汉兰达，大汉了。从上市的时候就一车难求，加价购车，强迫你买装饰。可想而知汉兰达多么供不应求，多么抢手，30万这级别，试问还有谁？丰田深耕SUV市场多年，这两款车为丰田打下了半壁江山。省心，耐用，开不坏，这难道不是对车最好的定义么？群众的眼睛是雪亮的，所以才那么多人去买汉兰达和霸道。希望对你有帮助，来波关注吧！

又不是销量第一，天天捧你日本爹，途昂还不是一堆差评人家还在加价，两台都是简配得厉害典型为了市场为了赚钱的车。没有换代博瑞一半让人尊重，虽然国产车各方面还达不到一线合资的标准，但是中国人自己的永远是自己的。合资都是为了钱来的。

记住外国武器再好也是打中国的，中国再落后也是保护国人的。

说说我的观点吧！

先说说汉兰达这款车的概况！汉兰达诞生于美国，第一代汉兰达与凯美瑞共享底盘技术，从它诞生之日起，就一直是这个级别唯一的霸主，每次换代也都非常成功！大概2008年左右，汉兰达进入中国，先是进口，后来国产，这款车空间大，七座，皮实耐用，现在还有很多这代车在路上跑，二手车价格还挺贵！2015年现款汉兰达在美国亮相，保持传统优势外，老款饱受诟病的底盘隔音、动力、配置上做了大幅更新，这几年一直加价销售，从没有把这一级别标杆易主过！称之为神车一点不为过！

在中国现款福特锐界对它发起了挑战，但依然没有撼动汉兰达的地位，包括本田的冠道。而且锐界都优惠好几万了，汉兰达一分不优惠，还加价几年，老百姓不全是傻子，干嘛非要加价买你，说明汉兰达的产品力的确值这个钱。

1、空间：一直是汉兰达的杀手锏，虽然锐界的外围尺寸与它差不多，但内部空间差远了，锐界在美国是五座，国内加了两个座位，所以外观不协调，空间设计不合理！汉兰达座椅舒适度高，长途驾驶不管是司机还是乘客都很舒服。

2、动力：丰田2.0T+6AT的组合虽然档位不多，但动力衔接如丝般顺滑，2.0T的发动机是目前世界上最先进的2T发动机之一，双循环，歧管和缸内直喷双喷射，经过市场验证不烧机油、没有积碳；

3、可靠性和保值率：汉兰达不管是美国还是中国，可靠性都是这个级别的第一名，保值率也是第一。

4、售后保养价格相比同级别的SUV来说也不贵。

唯二的缺点就是油耗偏大（毕竟车重，而且丰田的这款2T发动机不是很省油）和买不到！

综上，汉兰达不愁卖是必然的，我自己也打算入手汉兰达！但如果加价厉害，性价比就低了！

以上是我的观点，不对之处欢迎指正！