标志5008这台车配备了标致雪铁龙集团在国内目前第二狠的发动机——基于Prince发动机的1.8T版本，同样也应用在雪铁龙天逸车型上。

这台发动机是PSA和BMW联合研发的1.6T Prince发动机的扩缸版本，而且调校的要比BMW凶狠一些。在没有Valvetronic技术的情况下，已经可以做到150kw/280Nm的水平。而目前PSA旗下最狠的是DS7的1.6T发动机，加持Valvetronic后，功率为162kw，和这台发动机相差不多，大家不必艳羡。

这个游艇挡把的下方，是来自爱信的6AT变速箱，我一般用“坚不可摧”来形容这款变速箱。不仅如此，而且养护成本非常低，即便是换变速箱油，也算是行业内最便宜的物料成本。

打开5008 GT的sport模式后，轰鸣声瞬间不一样了，感觉排气音色颇有百万级跑车的质感。

作为一款长相运动的SUV，城市比上山下河更适合5008。即便如此，5008GT依然配备了Grip Control，拥有多种不同路况下的驾驶模式，降低极端路况下的驾驶难度。

在车内，液晶仪表真的酷炫至极。几乎每个同主题切换，都带有酷炫的切换过场动画，仪式感满满。不过每次看到酷炫动画时，心中不免戚戚：万一卡住死机多尴尬？

标致工程师用心调试，我试了几十把都没遇到动画卡顿的情况。不过作为一款法系车，一定要弄出点别致的东西来。这个转速表就是逆时针转动的，一度让我非常纠结。

除了液晶仪表，最刺激我的就是这个方向盘了。见过方向盘底部被切平的，而上部被切平的真不多见。这种双边弧形设计的方向盘，其直径非常小，而且材质高端但握感偏硬。我发觉，这方向盘一缩小，运动感觉马上来了，转向手感明显提升。作为一款中型SUV，能做出7座版本已经很不容易了。

不过说实话，这个第三排座椅真的只能应急用用，久坐真的很憋屈。

但是第二排座椅竟然也有特权键，可以搞出更大的座椅空间。

作为一款顶配车，5008 GT的安全配置非常过硬。你看这全车气囊打开的图片，甚为震撼！希望大家只是看看CG图，不要真的看到气囊弹开的样子。手套箱里那个凹槽是用来放易拉罐的，很显然——易拉罐上方还有个出风口，这里实际上是个小冰箱。

后备箱盖可以“一脚踢开”！

标致5008定位于中型SUV，中型SUV本来就没有多少秘密可言，大家的购车需求基本都是类似（大气、稳重、可靠、豪华、四驱等），所以我们有必要先看看大家的选择情况。

标致5008上市至今月销量不到2000台，算是很小众的车型。2018年中型SUV销量排名第10的探界者卖了68194台，标致5008卖了20588台，差距甚远。

其他方面，标致5008的后备箱空间很大和第三排（可拆卸）是优势、相比于4008在价格上有优势（如果中意标致车型，这可能是大家会考虑的因素）。

总之，个人不太推荐选着标致5008，同样的价钱或者稍加一些钱，我们能选择更理想的车型。当然如果是中意法系车，在4008和5008中抉择时，是可能会偏向于后者的。

常识中，一款SUV应该以其越野能力、大空间、良好的通过性以及注重功能性的设计为主要卖点，但标致5008并非如此，买它的人绝大多数是被颜值所打动吧？

从4008起，颜值就成为标致新一代产品的最强优势，延续了相同设计元素的5008也是同一路线。悬浮式车顶、点阵式格栅、狮眼LED头灯、狮爪式尾灯等充满品牌元素和极其张扬的效果都是一款向年轻审美该有的设计。I-Cockpit唯我座舱是标致科幻设计的精髓，亦是运动化外形的再度升华，12.3英寸全液晶仪表、8英寸触控大屏、琴键式中控功能按键以及类飞机操控感的电子档杆，无一不是触动年轻消费者的设计细节。

标致5008并没有被颜值所耽误功能性，作为一款中型SUV它同样具备第三排座椅满足7人乘坐。基于EMP2平台5008的后悬同样是扭力梁非独立，虽然招致消费者的嫌弃，但必须要承认这个悬挂形式的确有利于提高车内空间利用率、降低后备箱门槛高度，同时凭借标致对非独立悬挂的丰富调教经验，5008的车身动态响应和麋鹿测试都获得不错的表现。

考虑到5008的定位和主要通勤诉求，四驱系统的缺失算不上遗憾，毕竟长轴距的它也不适合越野，承载式车身架构也不利于穿越。不比紧凑级SUV贵多少的18.77万指导价就能买到1.6T 5座低配，7座版只作为顶配出现，考虑到第三排的实际乘坐体验还是5座版实用性更强。（亚夫）

标致5008值不值得入手，值不值得这个事情对每个人的意义都不一样，君不见到处都是一面倒的叫好声吗，所以说，对于很多人来说，这里也仅仅是说，值！不买亏大了，你快去买！但是他自己掏钱的话，他就会衡量很多东西后不买了。买车这东西是因应需求而买的，每个车都有它的价值，有优势也有短板，适合自己了就是值，不要尽听不要尽信车评人或我们这些挂个优质作者的，因为都是作的，只有参考意义，应该参考一下他们提出的一些点来结合自己的试乘试驾体验去选择适合自己的。

标致5008属中型SUV，但在尺寸上在中型SUV里偏小，4670*1855*1650mm的三围跟一些偏大的紧凑车型差不多，所以如果是七座需求的话，第三排会很勉强。在外观上是标致惯用的设计语言，尾灯也比较有辨识度，狮头狮脑应该比虎头虎脑更贴切点。标致的用料是比较扎实厚道的，车皮车漆都是厚实点的。

内饰设计风格是比较独特的，上手需要一定的时间去适应，说不上反人类，但真的有点难上手，方向盘是比较小巧的造型，这个也需要去适应，但同时也会更有新鲜感一点，说不定开个十万公里都还有东西没用到过。不过说实在的，5008的塑料感还是比较强的，并没有太多的这个价位该有的档次感。

如果是五座状态下，空间感是挺不错的，但座椅会偏硬，舒适感比较一般，七座的话三排会很局促，仅能紧急短途应付一下，高科技化和舒适性配置比较一般，但被动式安全装备还是挺齐全的。

5008有两套动力系统，360THP是一台最大马力170匹的1.6T发动机匹配6at，动力表现比较一般，而且6at的平顺性并不是很好。400THP是一台最大马力211匹的1.8T发动机匹配8at，动力表现尚可，日常应用没什么问题，但没有什么爆发力，百公里加速9秒多，这个动力水平在现在这个时代没有什么优势。别说什么赛不赛车的话，当你满载的时候就知道什么叫动力不够了，所以360THP我个人不太推荐。

底盘部分应该是最不敢怎么说的了，因为PSA的底盘被神化得太厉害了，当然，我一直不否认PSA的底盘调教很有一套，在紧凑型以下的车型里，有着非常不错的表现。但5008是一辆中型SUV了，后面还是倔强的扭力梁真让人费解，如果说动力不行是又不是赛车，那么难道又谁天天去应对麋鹿挑战极限吗。整车的调教跟你开过的308.408这类简单是两个样，反而会感觉硬得缺失应有的家用舒适性，导致到最后都不知道该如何定义这台车的取向。这个时候一定会有法系底盘世界第一的人说我这个不懂车，法黑，所以我特意找了一些真实车主的反馈。

扭力梁是有它的优势，但真不至于就被盲目地吹上天了，物理性质是可以优化但绝对避免不了，反而弄得全系都上不了一个四驱系统。

5008有可取之处，用料厚实良心，也很有个性。但就是端得太高太傲漫，性价比其实不算高，动力、舒适性都没有什么优势，而且品控也并不出彩。如果动力拉上现在市面上普遍的2.0T动力水平，后悬用独悬来增加乘坐的舒适性，高配增加几个四驱版，那绝对能在原有的优势加持下有更好的市场表现。市场是最好的验金石，会告诉你消费者的需求是什么，在原有基础上迎合一下消费者的需求，这绝对会比日系CVT和徳系的A柱不给力要更得人心。

那么现有的5008，喜欢这个车型，可以忽略那些不足的，就当然可以入手！个人看法，如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！

5008没有视频，分享个4008的，冠军底盘基因，虽是两驱，也足够pk四驱。

5008这款车是7座车型，值不得买看哪方面，我今天另外选了几款车型作对比，对比完了你应该心里就有结果了。这五款车型分别是东风标致5008、东风本田CR-V、一汽丰田荣放、东风日产奇骏和上汽大众途岳。

外观设计对比

在这五款车型中，如果说颜值担当，那东风标致5008绝对可以凭借着出众的外观设计惊艳四座。其整体采用了家族式的设计，点阵式的进气格栅和狮眼仿生设计的LED大灯可谓是格外的醒目，营造出来的视觉感受相当犀利。再加上，在车身侧面腾跃式的立体腰线，给人一种蓄势待发的感觉。而在车身尾部，不仅有横贯式的LED狮爪尾灯和前脸相呼应，还非常的具有家族辨识度。

再来看本田CR-V，整款车型给人的视觉感受偏向于沉稳，外观上基本上延续了家族的设计风格，较大尺寸的六边形进气格栅再加上多幅式的中网，视觉冲击力还是非常不错的。接着说荣放，换代后的荣放采用了全新的家族式设计风格，整款车型显得十分具有线条感和肌肉感，前脸熏黑的中网搭配上LED大灯，有着极高的辨识度，这样的外观设计其实还是非常讨消费者喜欢的。奇骏呢，采用的设计风格同样也是家族式的设计，v-motion的设计语言看起来很犀利，尤其是中网内部配备的银色镀铬线条，看起来非常的有个性。最后说大众途岳其整体也延续了大众家族化的设计理念，整体的车身显得非常的经验，这样的设计，实话实话，即便是把大众车标给盖住，也能够看出这是一款大众家族的车型，中规中矩，没有什么太大的亮点，但是也没有什么太大的缺点。

总的来说，在外观设计上，这五款车型的表现都不算差，整体营造出来的视觉感受也符合当下主流消费者的审美。而如果说，这五款车型中，哪款车型颜值更高，更时尚个性，显然东风标致5008给人的视觉感受要略胜一筹。

内饰空间对比

购买一款合资紧凑型SUV，必然会考虑到内饰空间，毕竟这影响着我们在用车过程中的实用性。东风标致5008在内饰设计上，采用了标致独有的i-Cockpit唯我座舱，整体的视觉感受突出了科技感和时尚感，并且在用料上面非常考究，譬如说甄选精品真皮包裹、小直径赛车式双幅方向盘、同级别独有的12.3彩色全液晶仪表盘等等细节的运用，可以说非常的出色。而最重要的是在空间表现上，东风标致5008凭借着2730mm的超长轴距，在同级别中相当出众，能够保证每一位驾乘者都能够有着出色的乘坐空间，让我们消费者有着舒适的驾乘感受。

再来看本田CR-V，其在内饰设计上采用了全黑的设计，整体的视觉感受看起来较为普通，并且在用料上能够看出远没有东风标致5008考究。而在空间表现上，其轴距是2661mm，营造出来的空间在同级别中处在中上等水平。接着说荣放，其在内饰的设计风格上整体设计偏向于家用，横平竖直的线条看起来还是很规整的，内饰的采用和质感并不错。但是，在10.1寸的中控大屏下，车机功能的丰富程度就有些差强人意了。在轴距上，其达到了2690mm，这样营造出来的空间表现也不差，但是和东风标致5008对比就差点意思了。奇骏呢，在内饰上整体的设计风格就显得不那么与时俱进了，显得有些年代感。在轴距上面，其达到了2706mm，这样带来的乘坐空间也能够得到保证。最后说大众途岳，其内饰设计其实没有什么可说的，大众家族式的设计，看起来又是熟悉的配方，熟悉的味道，轴距达到了2680mm，在同级别中的表现也中规中矩。

通过对比能够看出，在内饰设计和空间表现上，东风标致5008都更具优势。首先，在设计上其更适合当下年轻的主流消费者，并且用料和做工上面比较厚道，其次同级别领先的2730mm的轴距营造出来的空间表现自然更出色。

动力操控对比

随着越来越多年轻消费者购买合资紧凑型SUV，他们对于动力操控上的需求愈发看重，毕竟在它们看来，一款车除了家用以外，也要满足自己的一些小心思，比如说自驾游等等。

接着来看本田CR-V，在动力上其燃油版车型搭载了一款1.5T的发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，传动方面与之匹配的是CVT变速箱。这套动力组合， CVT变速箱虽然有着不错的平顺性，但是在动力响应上差些意思，不过总体来说满足家用代步是没有什么问题的。再来看荣放，搭载了一款2.0L的发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，传动方面与之匹配的是CVT变速箱，动力表现其实在同级别中并不占据优势，不过在稳定性和燃油经济性上，荣放的表现要突出一些。日产奇骏同样搭载的是一款2.0L的发动机，最大功率111kW，峰值扭矩194N·m，传动方面匹配的是CVT变速箱，这套动力组合从账面数据来看也是中规中矩，没有什么亮点，在驾驶感受上，这款车也是比较偏向于家用的，如果在复杂路况上行驶，并不能给到像东风标致4008那样的安全感。最后说大众途岳，其搭载的了一款1.4T和一款2.0T的发动机，最大功率分别是110kW和137kW，峰值扭矩为250N·m和320N·m。传动系统与之匹配的分别是7挡干式双离合和7挡双离合变速箱，1.4T的动力表现满足家用没有问题，不过7挡干式双离合的稳定性并不是很靠谱。2.0T的发动机在动力性能上的表现要更加出色，不管是起步响应还是加速超车，都比较给力。

结语：通过上面5款车的对比，我们能够看出，在这五款合资紧凑型SUV中，虽然个个都有着不错的实力，但是综合对比下来，不管是外观设计，内饰空间还是动力操控，东风标致5008都要更胜一筹。谁更值得买?也就显而易见了！

5008 一台好车 一台纯粹的车……

最近在网上看到很多关于法系车的评论，大部分都是报道法系车在华销量大幅下滑，江河日下，能否继续在中国市场站住脚跟等问题，在这里，我谨以一个普通消费者，一个普通的法系车主来谈谈我对法系车的一个认识！首先声明，以下观点仅代表个人观点，欢迎大家多多发言，一起探讨……

先从选车开始吧，本人80后，是乐观积极向上的大好青年[耶]，人生第一辆车也比较小众～～菲亚特菲翔！因为本人不喜欢街车，其实也不能说不喜欢，只是觉得缺少一些个性，少了一些亮点！菲翔自2014年3月26开始，菲翔陪我度过了整整五年八万公里的欢乐时光！一句话，不后悔，感谢它！其实换车的想法还是很突然的，第一刚好赶上国六

，第二兄弟问我打算去换车吗，他想要我的菲翔[我想静静]……价格好说[耶]！回头和媳妇一商量换就换[可爱][可爱]。补充一下，菲翔在我家里整整五年，定期保养，定期打蜡，因为我的菲翔是黑色的，所以特别新！因为我有轻微强迫症，轻微洁癖，周围的朋友都知道我是爱车之人，菲翔五年八万公里，只有轻微划痕几乎可以忽略不计！所以我一告诉周围的朋友想换车的时候有三个朋友要我的菲翔[笑哭]最后还是给了第一个说的朋友，先到先得[祈祷]

因为我平时就喜欢看车，没事经常浏览一些汽车网站，所以对这方面也有一个大致的了解！目标就是合资品牌MPV或SUV！最初想选一部mpv，因为够大够范！去看了夏朗奥德赛艾力绅……无奈预算有限，含泪pass！然后和媳妇去看SUV，途观指南者奇骏CRV也看了，没有那种一见钟情非你莫属的感觉！而且对双离合和CVT的变速箱不是很满意！到这里也许有朋友会说，这些品牌的车不错啊，销量那么好，大街上那么多，怎么不买啊？我觉的像我这种普通家庭，买车不是一件小事情，既然买，就一定要选择自己真正喜欢的，一定忠于内心，以后不留遗憾！选车期间，一兄弟也要换车，喊我一起去买CRV，我告诉他我对CRV的CVT变速箱不感兴趣，结果那兄弟直接来了一句：CVT是什么……我直接无语了，跟他说你自己玩去吧[抠鼻]其实这就反应了我们周围有很多人对于车辆的选择还是有很大的问题的！总觉得大街上跑的多的，销量好的就一定是好的！这一点我不反对，但我只想问一句，你们真正了解自己的车吗？你们真正了解你们车子品牌背后的历史吗？盲目从众，是我周围很多朋友选车的通病……

对于标致5008，上市之初就觉得很惊艳！法国人对车辆理解和设计总是那么天马行空，你可以认为他们的设计反人类，但当你真正走近它，感受它的时候，你才能真正体会到他们的独到之处，让人叹为观止！那时候就曾梦想拥有一台自己的5008!

带媳妇去标致ssss店，不同于大众本田日产丰田的熙熙攘攘，这里就显得冷冷清清了！销售人员比顾客还多[我想静静]媳妇一眼就被5008的外观吸引住了，没办法，女人总是感性的……媳妇关注外观，我则是和销售一起探讨一些关于车辆配置，设计用料的一些问题，之前就知道5008还是万年不变的板车悬挂，心里多多少少有一些顾忌，然而当真正试驾的时候才发现自己的顾忌是多余的！psa对底盘的调教果然名不虚传……而且这部车的做工用料确实是领先同价位的竞争对手的！试驾之后心里已经知道就是它了！

既然目标已定，就是选择哪款车型和价格的问题了！最终结果～乞丐版最低配[泪奔]第一预算有限，第二其他功能配置用不到！唯一有点遗憾的是仪表盘不是液晶，然而开了这一段时间发现机械仪表盘更直观，更好用！这也是仁者见仁智者见智的问题了！

然后再谈谈驾驶了这一段时间的感受吧！

对于外观，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，不做评价！自己喜欢就好！

关于动力，我买的低配车型是1.6T的，绝对够用，都知道这款发动机是psa集团和宝马共同研发的，加速很线性，只要给油，绝不会让你失望！运动模式更是爽歪歪[耶]

关于油耗，很多朋友担心一个问题，这么大的车配一个1.6T的发动机行不行，油耗高不高，会不会小马拉大车？这是我的真实油耗，经常走周边县城，跑了两次高速，路况还是比较好的！800块钱92的汽油能跑到2000公里，显示的油耗还是非常精准的，估计做了首保之后还能降降！

还有就是为什么没买七座的原因，因为工作性质的原因，经常会带旅行箱，而且后面俩座确实太小，只能应急使用，所以就pass了[笑哭]

当然，你选择了法系，在当今的车市注定与保值无缘，但抛开保值率的问题，5008乃至整个法系车而言，它是一台好车，纯粹的好车……想长期持有长期使用的朋友们，法系不会让你失望……

最后总结一下，衷心希望标致雪铁龙psa集团能做出更好的产品，做出更适合中国老百姓的产品，能更好的服务于中国的消费者们[祈祷][祈祷][祈祷]

5008精英版车主，已买一年多

对标致5008的问题 ，大家已经问的够多了，回答也有几次了，我觉得5008这个车还是不错的。毕竟我自己就在使用着一辆5008，而且已经开了48000多公里。

从性价比上来说；5008的价格并不高，而且一直都有优惠。

从性能上来说；1.8T的发动机和爱立信的变速箱调教的也非常到位，充分的发挥了1.8T发动机的效率，提速超车一点不吃力，大家可以和别的车的同排量发动机的功率去比较，毕竟法国的这个品牌也是百年老店了。

从内饰上来说；法系车自由、浪漫、漂亮、前卫，法国人的设计总是别出心裁，喜欢的人一眼就看重了，不喜欢的人总是觉得另类，这点萝卜白菜各有所爱，没法勉强。

从安全性上来说；法国车做工用料扎实，前防撞梁是货真价实的厚钢板，不会用泡沫去糊弄消费者，几个气囊配置也是非常的齐全。

从驾驶体验上来说；5008的方向盘很小，转动轻巧灵活，指向准确。法国车的油门比日韩的要重一些，比美系的轻多了，跟德国车有一拼。驾驶员座椅似乎不如日韩的舒适，很像德国车。这可能是亚洲人的体型和欧洲人不同吧，驾驶起来跑长途比日韩的车要累。

从油耗上来说；5008还是很省油的，毕竟是中型的SUV，体重和风阻在那摆着呢，经济时速跑长途跑的话，油耗在6～7个之间。您非要顶着120的时速跑也不是一样也省油，油耗就得在8个多了。市里综合油耗在8～10之间。这也是可以的。比我原来的2.0的手动挡智跑还是略微费油的，毕竟是自动挡吗。

5008的底盘调教的非常不错，驾驶起来稳重，给人踏实的感觉，车辆的整体性很好，虽然我是老司机，但是感觉不出来5008的扭力梁和独立悬挂的差别。不像我原来的智跑过沟过坎整体车架会变形，嗞扭扭的乱叫，这点做的不错。

5008的隔音比较好，行驶起来车内非常安静。

在欧洲，法国车的销量一直很好，法系车的品牌影响力和德系车不相上下。只不过法国人呆板的做事风格严重影响了法系车在华的市场影响力。

从营销上来说；法国人的营销手段真的不敢恭维，总是不接地气。总是感觉法国人牛逼哄哄的，总是不肯迎合消费者，法国人的设计就是“我就是我，不一样的烟火。”

你喜欢就会喜欢，不喜欢没人勉强你 ，因为钱是在你的口袋里。

这台车不错，曾经是意向中的车型;尤其是内饰超级喜欢。去看了几次车销售爱理不理的，后来买了个天籁。