这题我会，我来。

口说无凭，先上证据，也就是行驶证。

我这车，是一台五菱宝骏的宝骏560，当初发布的时候非常火，跟哈弗H6，传祺GS4同台竞争，是当年最火的车。当初我买这台车，主要是看中了这台车价格是最低的。跟哈弗H6，传祺GS4，CS75等车比起来，15年的宝骏560，以8.18万的起售价，着实靠价格战，抢下了不少市场份额，巅峰时期月销近四万，是妥妥的黑马。我也因为这车便宜，选了售价8.88万的手动精英版，裸车价8.48万，提了裸车后自己上牌买保险，落地价10万出头。

对于这款车，我很满意，家人也非常满意，觉得这车买的值，对得起花出去的钱。现在车自从16年9月份落户后，目前刚好开了五年三个月，也算比较早一批，选择国产车的准车主了。车开了五年，这车这么些特点，给我的印象非常好。

第一个印象，空间很大，同价位无敌。

当初买车之前，因为确定是家用车，一家三代只有这一台车，所以满载的情况很常见，对空间要求很高。这车买了后，就算车里坐六个人，都不会觉得挤，哪怕它是一台五座车。

从参数来说，我这台车轴距是2750mm，跟宝骏730这种家用MPV的轴距是一样的，一个七座MPV的轴距放到一台五座SUV上面，车子高大宽敞，后排地板还是纯平的，我这个130斤的成年人，可以毫无压力的侧蹲在后排，我家四岁的娃，可以直接躺在后排睡觉。逢年过节跑长途，二个娃在后排翻过来翻过去，开心的很，完全没有拘束。

对于空间大，我记忆里最深刻的，就是我从阳江搬家来东莞。当时我在阳江五金厂做打砂工，主要给刀胚打刀背，还有给彩木柄抛光。由于收入不稳定，我就带着老婆孩子跑到了东莞。

搬家的时候，我把后排放倒，只留下一个座位给老婆抱着孩子坐，其余得地方全部用来拉东西，把一屋子东西都给拿走了，包括煤气罐，燃气灶，锅碗瓢盆，连铺在地上隔热的泡沫板也带走了。转载能力极其强悍。平日过年回老家，一家人满满当当的行李装下去很轻松，还可以拉单车，拉澡盆，空间实在给力。

除了后备箱大，这车第二排座椅放倒后纯平，平日里我中午休息一下，或者跟老婆吵架被赶出门，就到车里放倒后排睡觉，我1.72米的个头，腿可以伸直，感觉就像睡了一个单人床似的。

第二个印象，就是非常耐操，怎么折腾都不坏。

我这车干过的活非常多，市区开出去玩，过年高速开车回家只是小儿科。还曾经在我外公葬礼的时候，后备箱拉着满满一车，大概几百斤鞭炮跑陡坡，由于前面放炮的把我路挡了，被迫停车后拉着重物陡坡起步，最后发动机舱冒烟了，离合器烧出焦味了才起步成功，但是后来依旧是照样开，并没有问题。

还有一年五月份，回家给二宝办满月酒，湖南正好是雨季，走到一个山路时，发现前面堵了，一问得知是道路滑坡，一个轿车不怕死想过去，结果被山体滑坡带下去的大石头卡住底盘了，进退都不行。

我当时拿出拿车勾，往车头预留的螺丝口扭紧，大脚油门把被卡住的轿车硬生生给拖出来了，客串了一把救援车。

此外，这车的保养我都没怎么上心。除了第一次免费保养，第二次保养是踩着五千公里或者半年时间去的，第三次一年去做一次小保养，第四次整整隔了二年才去保养，用的还是最便宜的半合成机油，但是开了五年多了，发动机着火就走，不热车随便开，车子好好的，发动机，变速箱，底盘这核心三大件非常稳。

当初我买车的时候，一个一起长大的买了桑塔纳，我买宝骏560，他还说国产车不行，发动机爱出毛病，底盘容易生锈。但是开了五年多了，他的桑塔纳没出毛病，但是我的国产车宝骏也没出毛病，质量也不差，并不会像很多人以为的那样，买了国产车不是在坏的路上，就是在修的路上。对于质量这块，我要给我的车竖大拇指，省心省事。

第三个印象，就是安全性非常好。

当初这台车是被中汽研拿去做过碰撞测试的，最后拿到了碰撞五星的成绩。虽然后来宝骏560撞树被撞成二截，让这台车的安全性饱受质疑。但是，我作为真实车主，恰巧被大挂车撞过，用真实经历可以证明，这车的安全性不错，虽然不是特别好，但是绝对对得起价格。

在20年开年，我拉着一家五口人，还有一个同村的人从湖南老家出发东莞，车在高速堵到了晚上，等到晚上九点的时候，开的好好的导航又开始提示前方拥堵，我就开了双闪时刻准备减速了。

等到看到前面亮起了一排排的尾灯时，我知道拥堵的地方到了，于是多次点踩刹车，频繁亮起刹车灯，提醒后车注意不要追尾，准备刹车。当我在最外侧的慢车道以30km/h的时速，距前车50米正在滑行刹车时，突然哐当一声巨响，我感觉方向盘失去了控制，一股大力推着我往前狠狠了冲了一段距离。

全车的人被吓了一大跳，发出尖叫声。我反应过来才发现，我本来在最外侧车道的，现在已经跑到了中间车道，但是运气好，这一撞把我撞进了二车的车距中。

后来立马靠边检查，发现右车尾被赚得凹进去，车玻璃粉碎，尾灯都不亮了。肇事的车，是一辆十六轮的挂车，左前灯破裂，打着应急灯停在路边。

后来报交警，交警说春节事故太多，问我们还能不能开动，能动就从最近的高速出口下高速，等待处理。我试了一下，发现车可以正常行驶，遂开下高速，然后挂车追尾全责。

事后我还一阵后怕，若是我的车不禁撞，后排三个大人一个三岁的孩子说不定就要受伤了，前面还坐着我坏了二胎的老婆，除了被惊吓，被没有大碍。所以这车虽然不贵，但是安全性确实不错，槽点就是车漆太薄，白色漆是素漆，不够硬，一颗树枝砸下来可能砸出底漆来。

第四个印象，就是油耗比较符合预期，并没有想象的那么废油。

当初我买这车，看中它车大很大气，但是也知道这种大车跟轿车比起来油耗看到不会低，至少要五毛钱一公里往上。

但是真的开久了，摸到了这车的脾气，发现油耗确实让我惊喜。我一般在老家跑乡道跟国道，油耗可以跑到0.45元一公里，一百块钱可以跑二百多公里。过年回家跑高速，270块钱油箱加满，可以跑580公里再亮灯，跟跑国道差不多。若是有一点点堵的市区郊区混合路，也能加一百块钱油跑190～200公里，也是不错的。

其实这车我也不是特别佛系的开，毕竟是手动挡，起步大油门，超车降档大油门，服务区出来进主路全油门加速，并没有很温柔的开，算是充分压榨这车的动力。就这样开，但是油耗也符合预期，没有出现一公里七八毛的情况。出现这种高油耗，只能是市区特别特别堵，半小时开三公里这种堵法才有可能。

这台车目前已经陪伴了我五年多，一直勤勤恳恳。作为开国产车的真实车主，我想说：现在的国产车，质量差的帽子早就甩掉了，是物美价廉的代名词。

有了这些性价比高的国产车，我们这些普通的打工人才有机会开上车，那些价格偏高的合资车才会降价促销。

如果让我再选一次，我还是会买国产车，绝不后悔！若是换车，我还是会选择国产车，立贴为证！

2012年买了辆长城哈佛H6柴油版2.0T，人生第一辆车别提有多高兴了，上的是粤A牌照，第二天兴致冲冲的去白云区广花路做了全车隔音，升级了雷朋防爆膜，升级了车音响，然后隔天又从广州开回广西，还是临时牌照上高速直奔广西岑溪老家，高速上体验新车的动力，太强悍，加油即跑，给油就超车，太享受动力和操控力了，后来持续开了几年，2016年卖掉了，给了二手车商，买的时候裸车价是13万8千，加上改装踏板以及升级车里的一整套配套东西，卖出去给二手车商就是6万6给价，保险还有半年多，全车无事故，那时候新买了凯美瑞就不打算养两辆车了，因此就开国产车这几年说说我的感受以及说一下国产车的一些缺陷，

第一，国产车在当时哈佛H6是国内国产车最畅销的车辆之一，空间大，动力足，SUV系列油耗低，轴距长等优点，所以选择了这辆车来到自己的代步交通工具，对比当时的比亚迪S6，还是有亮点的，操控力好，

第二，就我这辆来收国产长城H6不足的地方就是小问题不断，毕竟是第一代车，在实际行驶当中还是会有一些小问题出现的，平时我都是正常6千公里定期准时到4S店做保养，换了机油和三滤，是几百块钱，后来最大的一次维护保养费是4千多块钱，那时候也开了三年多了，油管会爆裂，更换了油管，还有输油缸，还有机油和三滤还有其他的一些零碎小问题，平均来说，这几年都是花费了5百左右的保养费用一次，

第三，经过更新出新一代经过改良的新车肯定也能有一定的改善，所以国产车总体来说还是相当不错的，质量还算是一代比一代强，都在不断完善，所以买国产车还是最好就是第二代车购买比较性价比高而且质量完善，

以上是我个人看法和意见，希望可以帮到大家。也希望我们的国产车企能更好地生产出更完美更完善的好车。

16年底买的号称第一辆互联网汽车的荣威rx5，对，就是被这个噱头给吸引了，2.0T的次顶配，现在想想，真的怀疑自己脑壳被驴踢了，什么感受呢？说多了都是泪～

当时感觉外形很漂亮，车头犀利屁股像X5，内饰大屏幕，感觉很有科技感，手机互联，可以远程上锁解锁，开空调。2.0T的动力参数，数据也不错。

先说说驾驶感受，动力没得说，只要舍得给油，可以让很多车在后面吃灰，就是变速箱不给力，重点吐槽变速箱！六速湿式双离合，原谅我当时不懂车，现在我是提双离合色变，哪怕是大众这么成熟的双离合，顿挫是双离合的通病，但rx5的顿挫能顿到你怀疑人生，感觉好像车屁股被人狠踹了一脚一样，你顿挫吧，升挡快也行啊，别家双离合起码升挡快，这车一档升二档反应特别慢，就听发动机嗡嗡响，车却慢蹭蹭的往前挪，这是我最讨厌的部分，二档以后好点。

再说说油耗，开的不激烈的情况下10个我都感觉很满意了，正常市区开的话12～13个，电子显示屏，你开车的时候，油量会以肉眼可见的速度下降，就问你肉疼不？有点只要汽车不熄火，油箱就加不满的感觉……

再说说异响的问题，刚买车三个月就感觉方向盘有异响，咯吱咯吱响，不太严重，去4s店做首保的时候问过修理工，他们试了试，没听到，当时只有走烂路才响。现在厉害了，稍微颠簸下就咯噔响，网上查过，属于通病，怕到4s店被黑，没管它。此外后备箱异响，天窗异响，最近总是提示发动机排放故障，开了下朋友的09款伊兰特，感觉比我车顺滑多了，关键是真省油，100块钱280公里，我100块能开150公里都感觉很庆幸！

买车最主要还是三大件的稳定性，其他花里胡哨的功能没用，可能你会一时新鲜，但时间久了碰都不会去碰了，我的手机互联功能好久没用了。

我就是六年前买的吉利全球鹰GX7，现在已经六年了！说说现在的用车感受把！先上张图
黑色的车颜色！现在用车就两个感受，

第一油耗，真的，好不夸张的说，由于是手动挡的车，10个油，是综合路况哦！每当出远门的时候我就肉疼，别人的合资本田思域，就6个油！而我的就10个油！想想就气人，关键它吃的多，开起来还没劲！人家六个油的思域一脚油门就让我找不到北了！
第二个感受就是噪音！噪音的分为两部分将，一个是路上的胎噪，那家伙响的简直好像你坐在轮胎上面一样！

第二个就是发动机的噪音，讲真的如果有人在我车旁边我加油门能把他吓一跳！那简直就是共鸣啊！有人在我车旁边我都不敢踩油门，怕别人用异样的眼神看我！
驾驶感受这车悬架太硬，路感很好，就是从一个小石头上过去，在驾驶室里都能感受的到这颗石子有几个角！

安全上来说有八个安全气囊，ESP.ABS都有！

质量上面来讲六年了一点啥毛病没有！就换了四条轮胎！

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。5年前买国产车的人，现在用着怎么样？很不幸的同时又有点庆幸，我就是5年前买国产车的那批人，别人用着怎么样我不知道，但我用亲身经历告诉大家，没你们想象的那么糟糕。

5年（2013年）前我在比亚迪4S店修车。由于对比亚迪汽车的了解，加上当时也没多少经济基础，在买车的时候就直接选择了比亚迪L3。没什么配置可言，四轮盘式制动外加ABS，无钥匙进入一键启动（这个配置在当时还是30万车才有的配置），大灯高度调节。底盘是仿照丰田花冠的，发动机是仿造本田飞度的。内饰是仿照丰田卡罗拉的，这样一说感觉整个车就像有点东拼西凑过来的样，事实证明这么多年来，它是个值得信赖的伙伴。

6年的车啦，目前行驶了6万多公里，里程不算高。1.5的排量的发动机，动力谈不上强劲，但作为家用车也够用。当今的油价下，市区的油耗在6毛，高速不到5毛。作为5年前的发动机制造水平来说还是挺满意的。底盘这块还没有动过，但年的调教水平肯定不能和现在相比，所以舒适性这块也只能说够用。原车轮胎用的玲珑轮胎，目前已有老化迹象，计划明年换掉。内饰这块有些轻微的异响，异响的来源主要是加装导航及行车记录仪造成的，不影响安全，不想去理会。

这么多年来，除了更换过一个左后门锁以及一个主驾驶座椅（灯泡都没换过一个），就是正常的一个保养。门锁是在第3年的时候因为无法上锁而更换过。座椅是在第4年快出保的时候更换掉的，是因为座椅的活动导轨在行驶的时候有点异响而更换的，换完后就后悔了，新座椅的舒适度没有老座椅好，偏硬。比亚迪L3的座椅是最为让我满意的一个地方，像沙发一样柔软舒适。除了座椅让我满意还有一个就是空调也挺让我满意。6年了，空调还没有加过冷媒，坐过我车的人都说这车的空调效果好。

虽然自己是修理工，对待车估计要比别人看淡的多吧。过减速带很少减速，一般喜欢加速飘过去，也许是自己对自己的车了解多些，知道哪些影响安全，哪些不影响。6年了，目前除了内饰有轻微异响，其他一切都还好。

5年前中国的汽车工业还处于摸索阶段，大家都是摸着石头过河，那时候的吉利还是金刚、远景之类的车型，长安也就逸动、CS35等车型，刚起步。长城还是C30、C50，哈弗品牌还没有独立，如今WEI都上市多年了。奇瑞还是瑞虎3、QQ打天下的时代，现在都到了瑞虎8了。比亚迪也还是在以丰田的车型为逆向研发的对象，如今唐二代都被评为最美SUV了。任何发展都需要一个过程，给自主品牌一个时间和空间。

我那破比亚迪 双离合svs 丢档就不说了。 厂家说延保 但是也不出什么标准才给修。 每次被扔到路上了才管。

一次快速路上没转向助力。 就问你刺激不刺激。去了4s店答复 检查了屁事儿没有 ，我拿出来录像就不吭气了。反正是不解决。 要不自己掏钱，把转向配件给你换一遍，

当初就为了电子高配置 ，遥控驾驶黑科技 ， 唉现状才是装逼的代价。

sRs问题从买下到现在，从来没修好！ 不是svs！

买国产，自己掂量吧。

14款哈弗H6，开了3年多，忍无可忍果断换车，国产车优势明显，但2大缺点才是硬伤，只有真正了解国产和合资车它们之间的优势与不足，才不至于后悔。

当时选择H6，一是看到身边有朋友开这款车，二是在14年那个时候，SUV车型还不是那么多，也看过其他几款SUV和轿车，还是觉得H6更加“霸气”一点，最主要是便宜啊，加上又没太多的经验，没想那么多，果断订车，落地16万多。

新车刚入手，还是挺满意的，2.4L自吸发动机，动力上那真没话说，之前开过其他1.8T、2.0排量的，完全碾压他们，等个红绿灯，绿灯一亮，轻一脚油门踩，自己总是跑在最前面，平时喜欢到处跑，各种路况都有，通过性很强，这一点也是选SUV的重要原因之一。

方向盘真心不给力，居然是机械液压助力，虽然路感强，但对我来说没用，还不如方向更轻巧、精准来得实惠，前3年整体来说还是很满意的，但是后面遇到的事挺糟心的。

有一次，上一个小坡，我准备切换手动模式，结果车失去动力，发动机空转，车辆往后倒，当时被吓惨了，重新启动，又正常，等加了油门，收回油门又出现这个问题，后面赶紧找4S店，检修10多天后，通知我说可以开车去了，当时问了技术，大概说的是变速箱换挡拨片问题。

第二个问题，四个轮胎先后无缘无故鼓包，几次找4S店，未检测出原因，主要是行驶里程才4万多公里，也不是暴力驾驶等，排除人为因素，几个轮胎问题那只可能是遇到次品了，其实轮胎这事也倒无所谓，本身也是易耗品。

还有一个问题就是天窗异响，就像要看它心情一样， 天晴、天阴都会发出咯吱的声音，其他小问题就不说了，正常车可能都会遇到。

虽然有的国产车在前几年毛病相对偏多，但是不得不说最近几年以来，国产车在技术上进步挺快，身边很多人对国产的认可度也越来越高了，这两年也开过H9、汉兰达、途观这些SUV，给我感受比较深的是汉兰达和H9。

这两款车落地价差不多都是28万多，可以说哈弗H9完全吊打汉兰达，（H9：20款，4缸2.0T尊享型，汉兰达：21款2.0T精英版），下面以这两款车做一个对比，简单直观看出国产和合资的差别。

H9和汉兰达:动力性能PK

两车都是4缸2.0T涡轮增压发动机，H9是224匹马力，最大扭矩385，汉兰达是220匹马力，最大扭矩350，参数上看似差不多，但H9是适时四驱8AT变速箱，汉兰达只是前置前驱，在城里开的话，两车区别感觉并不大，但是其他复杂路况那绝对是H9完胜汉兰达，差速锁在关键时候是很管用的。

功能配置PK

同等价格在功能配置上汉兰达真的是惨不忍睹，在H9面前就像丐版车一样，很多基础功能都不具备，比如在辅助驾驶方面：自动驻车、后桥差速锁、车道偏离、车道保持、交通信号识别系统、自适应巡航、360全景影像、雨量感应等这些汉兰达都没有，

舒适性方面：腰部支撑、腿托调节、 座椅通风加热、按摩、车顶行李架等等这些汉兰达也没有，而想要大致和H9差不多的配置，则需汉兰达21尊贵版，但是价位上却比H9贵了6-9万左右，所以说在同等价位上，H9功能配置上是诚意满满。

外观、内饰、空间PK

同样的价位，国产车在外观上更符合我们国人审美观，比较贴近于我们习惯，功能实用性强，国产车在选材和用料上算是比较良心的，空间上，H9车身尺寸：4856*1926*1900，汉兰达车身尺寸4890*1925*1720，车身高度汉兰达相差较多，纵向空间H9完胜，只有对比才发现这些差距。

日常保养维护

日常换全合成机油机滤保养一次也就五六百搞定，而很多合资车至少也是七八百起步，保养频率还略高，有的要求7500公里就要保养一次。

如果是涉及到零部件维修方面，合资车才是真的贵，很多情况下要求必须是原厂件，要么就是第三方适配率低，容易出现小问题，其成本上远高于国产车。

国产车的2大劣势：

劣势一、保值率整体偏低

高保值率背后反映的是相关车型、车企的保有量、品质等方面，最终消费者认可度会更高，前几年国产品牌整体保值率都在50%以内，远不及合资车型，最近两年以来，在保值率方面得到了大幅提升， 整体保值率已在60%上下浮动，这更多还是得益于国产各项技术不断升级，市场保有量提升、口碑和服务也有长足的进步。但相比日系、德系大部分车型来说，差距还是很大的。

劣势二、三大件上是硬伤

对于合资品牌和中自主品牌在三大件上的对比，一直以来都是大家讨论的焦点，其实这是不争的事实，毕竟外企汽车企业的发展历史近百年，而国产自主研发仅仅几十年，技术沉淀上完全不在同一层面，大部分国产仍然依靠外购变速箱，而外购回来的变速箱在适配率上还不是那么完美。

在一定程度上，变速箱出现诸如：换挡难、变速箱故障率偏高、发动机能效偏低、发动机异响、油耗控制的并不是那么好等多方面小问题，底盘调校方面，操控、舒适性、滤震、NVH等方面还有待提升。

总之，最近几年来，国产品牌在三大件上自主研发力度越来越大，而且也取得了较大的进步，像吉利和沃尔沃好合作研发的发动机技术，确实取得了不错的成绩，尽管和合资品牌仍存在一定的差距，但是，就目前自主品牌的动力技术来看，已经有赶超合资品牌的势头了。

像这两年的合资车，为了和国产竞争，在车价上大幅下降，严重减配，在这样的环境下，或许正是30万内国产车的春天，总之对国产车，持续观望中...

我五年前买了一辆长安新奔奔，1.4排量手动挡。当时第一因为没啥钱，第二自己也只需要一辆上下班代步车，最后就买了这款。上路5万内。

这车开了快五年了，但公里数很少才三万多，车子除了少量补漆没出过什么事，洗干净看起来还是很新的！这车开这么久时间除了正常保养，换过一次雨刷，维修只有一次，刹车灯不亮了换了个刹车开关，4S店花了30块钱，整体质量还是可以的，现在开起来和新车也没有太多不同，动力依然充足，没有异响，车整体也没有松散的感觉，这可能也是我公里数小的缘故吧，不过长安做的这款精品A0小车还是下了功夫的，当年应该是想在这个细分市场里好好干一场呢，无奈精品小车随着消费升级的大环境整体萎缩的太厉害了，车是不错，不过生不逢时啊！

这款车我最喜欢的几点：

一，车小巧，城市里开再合适不过，随便找个地方就能塞下，动力也好，1.4的发动机带1吨的车跑很轻松，市区超车变线很灵活。

二，养车费用低，油耗尚可，我每天上下班来回15公里的样子，基本都是上班开，都是上下班市区拥堵路况，基本没跑过100公里以上的长途。综合油耗6个多，我开车算比较猛，一个月就200多块的油钱，如果国道高速我算过，200块钱能跑600公里以上。保险费用因为我几年一直没出过险，一年现在1600左右。养车费用真的很低，很满意，这也是我一直不打算换车的原因。

缺点也有，很多人说A0车空间小，但这个车空间我觉得还可以，我觉得和我姐的福克斯比除了宽度，奔奔比福克斯还宽敞，当然，福克斯的空间真的是同级最着急的，我对空间也没有需求，这车99%的情况下我一个人开，四个正常体型的人乘坐没啥问题，五个人就挤了点。

还有个缺点就是跑高速稳定性不高。这也是小车的最大弊端。我最高跑过150，噪音就很大了，而且这速度就很紧张了，不敢长时间跑这么快。但100以下还是很有安全感的，很有信心。跑到120略微紧张。很少上高速，偶尔应付也没有问题。

总得来说长安这款车还是不错了，五年下来算很满意了，这几年长安出了很多新车也不错。由于经济原因，还有目前这辆奔奔我很满意，所以暂不打算换车。

说了这么多，别忘了点赞加关注

标题有点不怀好意的意思！

本人一辆12款长城H6！一辆12款顶配科鲁兹！

两车现在的状态自依然在线，也从未扔到过路上。

说H6吧！

第7年再有俩月第8年了！除了日常的更换机油！其余换过一块电瓶 换过火花塞 点火帽，别的任何地方没动过。

哥们有一辆长安s75应该也是第六年了！没任何问题。

说起来国产车？有些人还停留在90年代！什么开个两三年！各种异响！各种生锈！反正国产车就是垃圾货！屌丝专享！发动机如何如何！

现在的国产车，你没出过大事故，发动机没有受损，正常保养？任何问题没有！

我的这台老款H6！我感觉动力略差！新款的发动机，应该没有任何问题！

老款动力差！并不是说跑不起来，而是瞬间提速确实不行！油门慢半拍！

说到怎么样？我觉得挺好！继续开没毛病！

国产车保值，确实不行！卖吧？不值钱，车还真心没毛病！也就是6年之后一年一审了！

开着吧，挺好。

换车我看好H9！开SUV习惯了！开轿车视野太低，现在不习惯了！

不要总是崇洋媚外！！合资也就那么回事！

开啥车，看看兜里的钱！

国产车！现在开着也省心！没有任何问题！造吧！放心造！

造完了！记得定期保养！

好吃好喝伺候着，不会亏待你！

本人2014年底买的江淮瑞风S3，1.5L，手动。简短说几个优缺点。

1、提车出4S店加油，加满后漏油，4S店当时就派人过来，开到店里免费换了油箱盖下面的一节管子，解决。

2、开了小半年，主驾玻璃升降器断线，4S店免费换了。

3、两前轮刹车盘一到下雨天，总是吱吱的响，经检查是刹车片太硬，4S店免费换了整套刹车系统，解决。

4、目前跑了快7万公里，冬季开空调、市区油耗稍高，8--10.5， 郊区、高速油耗很低，能到5--6.5个， 月均加油600-800之间，油箱只有45升。

5、舒适性谈不上，市区、低速还可以，速度一起来，车内说话就得提高嗓门。小排量、提速慢，过了2500转，提速还可以。过了100，再提速全靠悠上去，最快跑过165.

6、可能是我的座椅调的是最高，高速上过弯没信心。

7、买车第二年，出了几起碰撞，对手铃木、马自达、昌河，现代，本车毫发无损，最惨的是马自达，都是低速，我倒车、马自达前行，结果马自达引擎盖、水箱、冷冻液箱、前防撞梁、前大灯组报废。

8、每月会跑一两次高速，去年换了网上买的4条轮胎， 感觉胎噪比原厂胎要大， 都是韩泰。

9、每次都是在4S店保养，基本是在5500--8000km去保养一次，价钱每次不等，最低的一次是385元，最高的一次是1222元，截止目前总计6055元（总共9次）

10、目前车身上有几处跟石墩、墙体、其他车摩擦留下的痕迹、小裂痕，均在前唇，也懒得去修，不影响使用。对了，很少洗车，一年洗车一两回，今年还没洗过车，全靠下雨冲。

总结：这是我家的第一辆车，没开过啥好车，当初买这车，手里没钱，就觉得便宜，认识到购车就两天，开过一段时间后，发现这车很皮实耐用，市区、农村土路、山路，各种路况都走过从未尥蹶子。就目前的车况而言，比晚我一年购车同事的H6好太多。买第二辆车时，打算卖了，收车的估价3万，就不再打算卖了，留作当纪念品。

15年买了一台长安致尚xt，到目前跑了3w公里，平常开的很少多。之所以回答这个问题，是因为最近刚好有卖车的想法，正在纠结中，于是忍不住说两句。

当时买车的时候就有现在同样的说法，买国产车划算不划算，以后会不会后悔？

那时身边的老哥就劝我国产车小毛病多，不保值等等，于是我也纠结了很久。

现在四年多过去了，不提当时怎么做的决定，只回答你的问题，我后悔了没有？

这个问题我分成两部分回答。

第一：我四年多的用车经历。

在这四年多里，我是不后悔的，车一直很好用，除了一次小车祸以外，车本身从没发生任何毛病，当然我才开了3w公里。

你说不后悔就等于完全满意，也不是。车自重太高，导致油耗偏高，一直让我挺郁闷，除此之外，外观、配置、空间、驾驶感受等等都很不错，特别是外观，这款车真的很漂亮。

第二：我考虑卖车之后。

我老婆换工作以后要开车上班，但是我的车是手动，她就一直不满意，缠了我几个月实在没办法，又买了一台本台锋范给她代步。

家了有了两台车，而我的长安实在开的太少，于是就想着卖出去。

五月份找熟人估了下，15年开票价78000元的车，现在最多4w块。

问题是同事比我买的更早的飞度，同样裸车7w多，现在还可以卖6w。

那一刻我不得不承认，我有点小后悔了。

我这个人的消费习惯，但凡国产的产品，能跟国外的差不了太多，我就一定会支持国产，我也一直鼓动身边的人用国产。

但在汽车这方面，我却不能轻易的说，“你买国产车吧。”

因为十几二十万扔出去，随便一亏就是好几万，让小老百姓用几万块的真金白银去填爱国心，显然是不合适的。

到现在国产车的市场太混乱，在国内一线企业整体还没赶上国外品牌的时候，下限却被很多垃圾企业无限拉低，于是很多企业努力了几十年，但国人对国产车的整体印象还是不好。

我在这不去吐槽有那些垃圾车企，但国产做的好的还是应该多讲，比如吉利、长安、长城、byd、奇瑞等，特别是吉利，如果用“士别三日当刮目相看”形容，从推出第一代帝豪开始，每三年这家企业就会让我刮一次。

所以不要再用“国产”两个字来涵盖所有，我们应该从独立企业的角度去审视，丰田、本田、大众、现代、吉利、长安，看看他们18年之后的产品，或许与前三个还有差距，但是吉利对现代我觉得一点不差，产品力上更要好于斯柯达等。

至于保值率这确实是个问题，他牵扯到产品力、品牌价值、大众观念等等，我相信只要车造的好，国人的刻板印象总会转变的。

现在美国跟我们打贸易战，这是大家更要团结的时候，在这里不强求大家一定要买国产车，但在大家需要的时候，请一定去看看、试试国内一线的品牌，或许你会有新的认识。