扛鼎之作的瑞虎7作为奇瑞T1X平台的首款产品，瑞虎7就得益于TX1的先进性，在很多方面都表现出了竞争力。

瑞虎7将整车性能指标分解成12大项，其中涉及到平台性能表现的有振动和噪音、操控、行驶舒适性、制动、安全、驾驶性等六大项，而在这六大项中，振动和噪音、操控以及行驶舒适性是表现最为优异的地方。严格来说，奇瑞为瑞虎7一共设置了自主、日韩以及合资等5款竞争车型，并将一款豪华车型作为追赶目标。我们可以看出，瑞虎7最大的表现优势在于控制风噪、轰鸣声、路噪以及中高频噪声上。

控制风噪主要由于瑞虎7拥有十分流畅的外观，在有效降低风阻的基础上减少了风噪的产生，同时通过内部隔音和降噪取得了不错的成果，而轰鸣声则主要因为奇瑞在瑞虎7上搭载的1.5T和2.0L发动机在噪音方面表现不错。路噪是特别考验底盘表现的，它在高速行驶时风切入底盘带动底盘振动形成，主要通过车门、后备箱和前叶子板传入车内，事实证明瑞虎7底盘在抑制振动方面有不错的表现。

至于瑞虎7的舒适性其实主要考虑底盘在过滤振动时的表现，目前中国品牌最欠缺的就是底盘调教。悬挂不具备韧性，要么为保证车身姿态硬得一塌糊涂，要么为保证舒适性将悬挂设计得像船一样。在T1X平台上，奇瑞对瑞虎7底盘舒适性评分为7.0分，这一成绩与逍客和途胜一致，远高于两款自主品牌。

这车油耗高了点，百公里11升左右，不过动力还算可以的，国产车配置都比较高了，至于质量，肯定离合资车和进口车有点距离的，不过国产车的质量也一年比一年好了，大问题一般是不会有的，但是小问题难保证了，请关注：容济点火器

1、这个车适用面还挺广的，外观上就看的出来，主打动感时尚，适合年轻人的风格。内饰也比较大气上档次，质感很强。

2、有车主反映有时会有异响。

3、车子隔音整体还算不错

4、车子空间小了点，中控台档次没有那么高

对于如今SUV大热的局面，各大汽车品牌都推出了各自的当家车型，争取在这火热的市场上能分得一杯羹。对于瑞虎来说，随着不断的积累以及提升，早已过了修车排队的时代。而且瑞虎7作为奇瑞汽车2.0时代的首款SUV车型，实力绝对勿容质疑。至于题主所提到的质量如何，我想最直接的方式便是用实力说话。

还记得前几天瑞虎7在参加碰撞实验中，交出了五星的好成绩。另外，在去年瑞虎7甚至还全球首公开进行的连环追尾安全碰撞试验，而且并非标准工况和常规试验的测试，而是高于标准的非标、多工况碰撞测试。我想以上两个测试，则是对瑞虎7质量问题的最好回答。

当然，除了在质量和安全方面展现出强劲的实力之外，在别的地方瑞虎7同样有不俗的表现。首先我们从能看得到的外观说起，瑞虎7看上去虽然说不上有多么惊艳，但绝对耐看。另外，在消费者最在乎的配置上，瑞虎7也展现出了满满的诚意，全系搭载了后驻车雷达、定速巡航、车联网等安全和实用性配置，让消费者行车更加安全有趣。另外，更为值得一提的是，奇瑞全新T1X平台打造而来的底盘可以说十分优秀，奇瑞对这套底盘系统经过重新的调教，无论是劈弯能力还是整车的稳定性都表现得很好，整车的减震与侧倾都控制的很好。

在动力上，瑞虎7搭载了1.5T和2.0L两款不同发动机，让消费者的选择更为丰富。而且我之前也实际试驾过瑞虎7，无论从动力或舒适性方面都有不错的表现。总的来说，对于瑞虎7而言，展现出了强劲的产品力，想入手的消费者可以放心入手。

我买的是瑞虎7的神行2号1.5T的，开了差不多2个月了，最近两个月的使用，对瑞虎7的动力油耗也算比较了解，应该可以回答你这个问题。

2020年12月6日 瑞虎7 提车到家

先说为什么选择奇瑞瑞虎7吧

第一辆奇瑞汽车 风云2 完成使命 准备置换

家里已经有了一辆三厢车，因为三厢车后备箱开口小，无法放大东西，而且地盘也太低，通过性较差，所以买第二辆车，肯定要弥补第一辆车的不足，就确定要买suv的， 为什么买奇瑞的瑞虎7 ，因为家里最早买过一辆奇瑞的风云2，开了三年，车的质量没问题，4S服务也很好，而且感觉最近几年，国产车无论是三大件还是配置做工都进步非常大，还有一个最重要的原因就是奇瑞4S店就在我上下班的路上，离家也只有几公里，有什么事情处理也方便，所以也就没有考虑其他国产品牌。

瑞虎7与三厢车帕萨特

主要回答一下题主为的1.5T的车，动力怎么样。

• 说实话，家用还是很够用的，起步只要给油，瞬时油耗到20后，还是会一下子窜出去的。因为是CVT的变速箱，加速换挡非常的平顺，没有顿挫的感觉，但是只要舍得给油，提速还是很快的，也能明显感觉到推背感，如果是开启运动模式，油门更加灵敏，个人感觉动力加速不输家里的帕萨特，这个车我上高速试过，可以轻松跑到120没压力，我现在开车，也没那么注意，起步加速都是大脚油门，呜的一声就窜出去，反正车这个就是开的，也不用太小心，也经常开个运动模式。

• 其实，1.5T的足够用，但是最好还是上1.6T那个，毕竟那个才是奇瑞的明星发动机，神五就是1.6T，但是配置太低，神6的价格赶上瑞虎8了，所以，综合性价比，我还是买的1.5T的神行2号，毕竟我家有一个帕萨特了，奇瑞的车档次再高，价格再高，也不如帕萨特，买车够用就好。

瑞虎7侧面还是很好看的

• 油耗：因为每天只是上下班开，一天来回20公里，红绿灯，堵车的路段比较多，所以，才跑了1000公里，现在表显油耗是10，希望出了首保，油耗能低一些吧，不过这个油耗，倒是也能接受，毕竟开的少。

刚提车的时候新鲜，到处去，最低跑到过9.2

正常就是9.7 10个左右。

到目前为止的行驶里程及平均油耗

我提车到现在一共加了三次油，分别是200，160，170 三次，一共530元，

差不多可以跑到1600公里，平均一公里0.33元，我感觉还可以。

主要是我跑得太少了，一半路程是在堵车。

总之，这个车，我感觉没啥毛病，车身底盘扎实，做工也不错，神行2号配置也足够用。至于油耗，说实话，这个不光跟车有关，也跟驾驶习惯，行驶的道路有关。同级别的SUV，差别都不是很大，而且，关键奇瑞从来不会在数据上作假。

我在今日头条发布了一期视频， 就是从各个方面介绍瑞虎7，感兴趣可以点开看看：

奇瑞瑞虎7神行版神行2号外观内饰油耗操控科技配置车主使用评测

有这么一款新车：

上市前5个月销量稳增，不过始终没有突破1万2——天生不是爆款，可以理解；

年前销量降幅较大——车市淡季，可以理解；

连续10个月销量平平，难超6000——推出时间短，口碑积攒不够，可以理解；

可自从进入2018年以来，销量一直走低，竟然到了月销量不到2000辆的地步——那就真的有问题了。那究竟是何方神圣呢？

瑞虎7自2016年8月上市，销量连续5个月上涨，最高月销量仅11039辆。从此以后，瑞虎7销量急剧下降，并再无明显上升趋势。截止2018年4月，奇瑞瑞虎的月销量已经下降到1385辆，占奇瑞份额已跌破5%，销路可谓极差。

众所周知，中国家庭对紧凑型SUV的忠诚度是所有SUV车型中最高的，此市场巨大。一般的紧凑型SUV的卖相能如此差，则一定是多重因素作用下的结果。那么，瑞虎7是怎样走进死胡同的？

产品外小内差，内外皆失

见过瑞虎7实车的人都清楚，这款车的体型不算大，甚至有些偏小。视觉感受如此，实际数据也相吻合：瑞虎7的长宽高为4505x1837x1670mm，而其竞争对手哈弗H6的参数是4649x1852x1710mm，长安CS75为4650x1850x1705mm。长宽高三项中的任何一项，瑞虎7都要低竞品车一等，同时，瑞虎7的行李箱容积仅是哈弗H6的1/2。

内部配置同样能凸显一款车的实力。瑞虎7车舱内的内饰标准与畅销车（如博越和荣威RX5等）有明显差距。在用料方面，硬塑料成了瑞虎7内饰的统一风格，大销量车型的真皮部分只包含方向盘和座椅；而中控液晶屏只有9寸，在使用体验上是不及荣威RX5的10.4寸的。

另外，瑞虎7的外接接口仅支持USB，扬声器只有2个，最多4个。信息娱乐和内饰做工皆能体现它的层次——难成爆款的中低端车型。

动力性能无亮点

瑞虎7有三种车型：4款1.5T配6档手动变速箱、9款1.5T配6档双离合变速箱、3款2.0L CVT模拟7档无级变速箱。最大马力147Ps，低于哈弗H6的低配车，不过话说回来，这样的搭配使得瑞虎7的油耗偏低。

1.5T发动机最大功率108KW，在排量相同的涡轮增压发动机中也就算个二流；最大扭矩210N·m，最大扭矩转速1750-4000rpm，动力总成差不到哪里去，但只能属于中等水平。

低端形象既定，众人望而却步

十几年前，奇瑞以低端车闻名全国，廉价的奇瑞QQ给消费者留下的印象却是凑合用、掉面子。然而经过十几年的发展，情况也并未得到很好的改善。由于受到成本的控制，奇瑞汽车的零部件质量品控相比较较差，超过80%的汽车质量问题也都可以归因于零件的品质问题。

虽然奇瑞早就意识到了这些问题，此后特意推出中高端汽车挽回局面，但除了艾瑞泽5一款车，瑞虎和其他系列的车型均未跳出这个怪圈，只是瑞虎7的情况，最为糟糕。

“平台化”道路令人费解

瑞虎7是T1X平台的首款车型，奇瑞在推出瑞虎7之前曾大肆宣扬T1X平台。而同样有平台化战略发展倾向的还有大众和宝马等车企，厂商们之所以如此重视平台，是因为平台化是汽车生产的一个趋势，车企一旦拥有了自己的平台，在缩短产品开发周期、降低研发及成产成本、提升生产效率和盈利能力等多方面都将获得更大的优势。

但奇瑞肯定没料到，平台搞了半天，第一款车竟卖的如此差劲。更奇怪的是，对于瑞虎7，奇瑞还是继续“卖平台”，对瑞虎7并没有采取明显的补救措施。

总结：瑞虎7的月销量跌破2000的背后，主要是产品力、营销和品牌在拖后腿。它的兄弟——瑞虎5曾经销路同样不容乐观，但还不至于到瑞虎7这种地步。如今瑞虎5已经停售，奇瑞官方也正在推出瑞虎8，留下瑞虎7苦苦挣扎。提不提高瑞虎7的产品力、怎样调整营销思路、如何改善品牌印象......这些是奇瑞要认真考虑的问题。至于剩下的牌，我们还是搬好凳子买好瓜子，看看奇瑞怎么打吧！

感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识.

全新的瑞虎7是奇瑞在紧凑型SUV这个竞争非常激烈的市场级别里面，投放的一款重量级的产品。全新的瑞虎7是推出了两个版本，普通版和PRO版，这两者除了在外观以及内饰配置上有一些区别之外，最大的区别是在动力规格上，普通版配备了1.5T发动机，匹配CVT变速箱和六速手动变速箱。那PRO版则搭载了1.6T发动机，搭配7速双离合变速箱。

外观方面，瑞虎7采用了个全新家族式设计语言，特别是前脸的中网部分，在1.6T车型上，它有两个样式可以供你选择，大灯的造型也是非常的修长，而且都是LED光源，同时采用了流水式转向灯，下方的雾灯也是LED光源。整个前脸设计，非常具有时尚感，非常的讨年轻人喜欢。
再来看侧面，车身尺寸方面，车长4500毫米，轴距是2670毫米，相比老款车型有一定程度的增长，而轴距没有发生变化。车顶部分，采用了当下比较流行的悬浮式车顶，包括有一些比较简约的线条，显得整个车身是比较修长的，下方有一些银色的装饰板装饰。同时四个车门都是采用全包覆式的设计，两个前车门也是都有无钥匙进入的功能的。

轮胎部分，高配车型是采用了225R19的马牌轮胎，低配用的是18英寸的玛吉斯轮胎。
车尾部分，设计就非常的熟悉了，它和全新的瑞虎八8非常的相似，同样是采用了贯穿式的尾灯，这个造型还是挺好看的。后备箱的表现，1.6T车型是电动尾门，它的尾箱容积是475升，座椅支持四六放倒，放倒之后，尾箱很平整，体积也也达到了1500升的容积。

瑞虎7的内饰看起来也很熟悉，它和瑞虎8很相似，和星途的LX也有很多相同的设计元素，对称式的设计，看起来足够的简洁；同时在用料方面也采用了很多软性的材质，质感不错。三辐式方向盘也是比较粗壮的，左侧有全车速的A CC自适应巡航系统，12.3寸的全液晶仪表盘的信息显示也足够丰富，中控台上的10.3寸中控屏幕，跟百度联合开发的雄狮智云系统，功能非常丰富，内置有高德地图、酷音乐等；同时也支持一些APP系统，很难得的是它同时支持百度和苹果的Car Play手机互联功能。

乘坐空间方面，座椅调到最低，头部大概还有一拳一指左右，对于SUV来说，头部空间不用担心。而整个座椅的造型，包括它的支撑，我觉得是软硬适中，并且带一些支撑。再来说说它的后排，腿部还有一拳四指的空间，整个坐垫的长度和高度，做的都是比较到位的，能够给腿部起到一个很好的承托作用。而且后排座椅三个头枕都是配齐的，还带有一个中央扶手；但是后排座椅的角度是不可以调节的，地板中间有一点点小的隆起，但影响并不是太大。

动力方面，有1.5T各和1.6T两个版本，其中1.5T最大功率115千瓦，最大扭矩230牛米，低配的有6速手动版本可选择，其他版本匹配CVT变速箱。对于一台紧凑型SUV来说，动力还是比较正常的，它的油门调教得比较灵敏，在刚起步的时候，你会觉得整个车辆是比较轻快的，并不会出现那种比较拖沓的情况，CVT变速箱平顺性也还是不错的。
底盘部分，瑞虎7采用的是前麦弗逊后多连杆结构，整体的调教风格也是偏向于舒适性调教，对于一些小颠簸的处理，做得还是比较彻底的，车内并不会感觉到太多的震动出现。

综上所述，15万以内落预算，买一辆SUV车型，可以买得到瑞虎7的1.6T版本车型了，综合品牌，品质，动力，空间和配置等方面来说，我认为瑞虎7是非常值得推荐的车型。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

2019款和2020款瑞虎71.5t车型动力够用吗？好像与同级别车动力弱，有开过的吗？评论，关注，互相交流？再问一下，车还生锈吗？

17款2.0L，到现在为止换了前面双门升降器、主驾驶座椅加热整套（质保期间免费），雨刮器、皮带、四个轮胎和正常保养（略贵）。说说缺点吧，减震硬，隔音路面反馈信息杠杠的，整车内饰基本一般般，基本硬塑料，车机没用过保护膜都没撕。期间也多多少少开过红旗H5、探岳、马3、马6、思域、沃尔沃、荣放、等等。20年去试驾了8P，内饰基本不在一个档次，动力没的说，加速没啥感觉跟荣放2.5差不多，同年去广州车展看了下星途揽月跟txl，可能是市场需求，看得到奇瑞在满意大众需求，有机会的话多去试驾吧，毕竟网上看车只是精神上的满足，多去看看车试驾，祝各位买到适合自己的车子。

我元月份买的，到现在已经跑了3300多公里了，到现在表显油耗是7.9，18款的内饰很漂亮。

瑞虎7是奇瑞汽车上市车型当中最新型的SUV，是奇瑞公司寄予厚望的车型，无论是外观还是配置都是最最主流的配置，外观设计理念采用〃水＂流动设计，整车线条流畅又不是动感。

动力方面搭载奇瑞自主研发的1.5T和2.0L自然吸气两种动力系统，分别配备7速手自一体CVT无极变速器和爱信手动6速变速器两款，奇瑞的核心技术就是变速器和发动机及底盘，我们俗称的“三大件”，发动机和变速器已量产出口，这个是国产品牌其它车企当中所不具备的，同时也是奇瑞最有力的竞争条件。

内饰方面可以说是简单大方，比较其它国产品牌的话，个人觉得只能处于中等，缺少高端设计的纪念，可以学习吉利的中控和内饰的设计布局。

但是就整车性能来讲瑞虎7可以说是国产品牌中的良心好车，个人觉得只要是车都会存在一些小问题，如果奇瑞把车辆减震效果做的再完美点就更好了，无论是瑞虎7还是艾瑞泽5都存在减震器异响的问题，北方寒冷天气尤为严重，希望奇瑞引起重视，不要因小失大。

在所有自主品牌中，奇瑞的车外型内饰就属中庸的路线，不丑也不惊艳，看久了也挺顺眼的。虎7相比同价位的自主品牌如哈弗H6，吉利博越，长安CS75优点不明显，也没有明显的短板。本人开过虎7，舒适比不上H6，博越，但油耗绝对比它们省油，奇瑞的三大件那是没得吹的。路上十几年旗云还在跑呢！因为我只开过两次虎7只能浅谈一点分享！！！