320Li车主表示，我也在这俩车之间纠结过，320Li M领先型和X1 sDrive20Li领先型配置相近，裸车价也都是26万多。但我当时经过试驾和静态体验之后，还是决定买320Li。理由如下：

一、SUV在国内普遍存在的溢价问题。X1是A级SUV，3系是B级轿车，但X1和3系的售价区间却非常接近。而在海外市场，X1、X3、X5的价格只是比轿车1系、3系和5系贵一点点，而不像国内是越级的贵。

二、x1和3系Li后排腿部空间虽然都很大，但x1后排坐垫又短又薄又硬，就连视觉上也像小板凳，坐上去对大腿前部的支撑很差，一点都不舒服。而3系Li后排坐垫更厚更长（比标轴版加长了坐垫），柔软度也好一些（但在同级别里还是偏硬的），比X1舒适的多。唯一不如X1的就是头部空间了，不过这只有180cm以上的人才能感受到。X1后排坐垫这点真让人费解，你腿部空间都加长得这么奢侈了，为什么对坐垫长度却抠抠缩缩的。

三、X1没有“鸡腿”

个人观点，X1从上一代的电子档杆换成机械档杆也就算了，档杆造型还那么小家子气，特别掉档次。3系虽然内饰更老更朴素，但好歹有手感和科技感都属上乘的大鸡腿傍身。

四、动力和驾驶性。二者都是2.0T低功率发动机，参数相近，车重也接近，但3系的后驱在急加速时有着更好的驱动效率，不易打滑。而且转向手感和车身跟随性确实更好，阻尼和回正力矩的随速度随角度的增益都非常符合我驾驶预期。

五、M套件和液晶仪表。不多说了，直接上图。

当然也必须承认，X1作为SUV，有个绝对空间更大的后备厢，宽高深都很出色，而且格局非常规整，放婴儿车、行李箱之类的大件物品非常轻松，放倒后排的话简直可以当大号单人床。这方面完胜3系三厢版。如果你有比较高的装载需求，那还是多考虑考虑X1吧

我比较纳闷，一些键盘在讨论，自己也就是凭臆想凭感觉瞎回答！根本就说不到点上！

作为一个真实车主，我来回答一下！

换车是首选宝马，原因：1，喜欢宝马品牌2，宝马操控见长 3，不差钱

因为只喜欢宝马，所以买车时根本就没考虑奔驰，奥迪等。只考虑了新上市的x1，以及销售说要改款的3系和当时（16年）还是处于进口状态的x3.

我为什么选择x1？

16年春，销售说3系发动机面临改款，5系面临大改，x3进口，我一米七八，不想买老款，不想买了进口万一出了问题，维修成本太高和维修时间太长。

试坐试驾对比后发现：3系虽然操控非常好！但是新x1（当时刚上市不久）操控也很牛逼！加速超车一气呵成，油门反应非常灵敏！几乎察觉不到延迟！直到现在，开了一年半，依然每次开上x1，激情四射！

我为什么不选择3系而选择x1？

1.本人1.78米，感觉3系坐姿太低（说句不太好听的，我坐进3系好像一下子坐进了坑里一样，太低了），上下车等不如x1，家人也是这种感觉。

2.空间。虽然说体型上3系更长，可是要是比车内空间x1完胜！这样说吧，我对比了一下，3系，5系，x3甚至x5，乘坐空间都不如x1！看到这一点想喷的，请到4s店自己对比一下再喷！很多车评人说x1后排逆天，甚至达到了铺张和“无耻”的地步，并非浪得虚名。

3.3系随我宝马操控精髓，行业标杆，但是x1也不虚！非极限操控下，x1和3系普通人能开出来？再说，那些说x1操控不好的人，要么喷前驱！要么喷3杠！6速！好吧，哥买的是4杠！4杠！8档！至于操控极限如何，给大家一个参考，汽车评中评有一些极限对比测试：比如01，麋鹿，蛇形绕桩及110米紧急变线等！不服的35万以内能爆x1的列出来几个给哥瞧瞧？

4.我偶尔过节会有一些走乡村路的可能性，相对而言，x1通过性更好一些。

5.我不是为了面子，我前面提到过，我不差钱。一线城市6套房，还有几个小商铺。我不需要用x1给我撑门面，只是喜欢这个品牌。

6.有人说x1和3系不一个级别，我记得好像之前的老x1就是3系的平台。另外suv本来就越级。难道你告诉我3系和x3一个级别？再有，哥不在乎级别！哥只要喜欢就好！

7.还没想出来

3系不好吗？不是！我当时买x1的2.0t比320L还贵几万呢，可见3系的性价比非常高！再加上标杆的地盘，后驱，8at，操控标杆，颜值高！几乎没有溢价的豪华品牌！用一句某车评人的话来说：即便3系贴的不是宝马标，依然值那么多钱！

如果你是一个对操控有极致追求的（最好你的驾驶能力也能跟上），或觉得比x1高一个级别（毕竟确实比x1，外边看起来确实比x1更有面子），或者比较喜欢轿车，那么远3系不后悔！

如果你的情况更我差不多，x1也是一个非常好的选择！

作为车主，随带说下x1缺点：

1，档把确实不好看，虽然我不太在意，不过要是鸡腿更喜欢。

2，后排空间逆天的情况下，竟然座椅不够长，不够软乎（不过，我问过lp和孩子，他们说不短啊，很好啊）

3，很多人觉得座椅太硬。作为运动见长的品牌可以理解。不过我开了一年半也没觉得不舒服，之前开别的车容易腰酸腿疼，开x1从来没有过。而且驾驶座坐垫本来就长，还可以伸缩加长。

4.车内吵吗？防爆胎的缘故，虽然我的是米其林的，不过确实隔音不好，表现为胎噪和发动机声音隔离不好（因为光想加速踩油门了，好开啊😜ོ）。不过正常谈话还是没问题的，开开音乐也就没啥了。

5.在网上容易被喷子黑子喷！比如说你为了个标，为了面子！还1.5t，6at！所以，要买就买8at！喷子还能喷啥！非要杠前驱，你就问他一句，拿你后驱的车pk一下要不？这样给你说，比如车有120过弯的能力，当时司机也得匹配上这个能力，才能发挥出来！再说x1的极限本来就很高！随便啰嗦一句：x1可以调得很低，最低我觉得都快赶上轿车了。

6.性价比不如3系。

建议：自己喜欢什么就买什么，两个都是好车！买哪个都不后悔！

新三系半年以后可能就要上市了，非常漂亮！真要非3系不买，可以等新款！

我是大魔王，转战豪华品牌车行、咨询公司、汽车厂家11年有余

我来谈谈我自己的看法

宝马3系和宝马X1确实在售价方面在一个层级，覆盖的客户群体也比较类似吧，所以很多客户在选车时都会拿这两个车作比较，但是怎么说呢，大多数客户作对比就只做“看得见”的和主观感觉的对比，比如空间啊、颜值啊、内饰啊、车内的配置啊之类的；我之前常听到客户说的都是：“X1底盘高通过性好，3系轿车开着坐着比较舒服”

我今天换个角度做个对比，从宝马纯正血脉和运动基因方面做个对比

众所周知，宝马这个品牌自打诞生以来都是有着纯正的运动基因，宝马标志下面那三个英文字母'sheer driving pleasure'-纯粹的驾驶乐趣，是其品牌的核心价值；所以宝马一直也是在操控性方面做足文章，也是凭借操控性在豪车阵营站稳脚跟，那么纯技术角度分析一下为什么宝马就有那么好的操控性呢？

1，前置后驱，只有后驱车才能谈极致的驾驶乐趣（至于为什么一两句话说不清楚，你可以去看看我之前发的“后驱进化论”的视频），豪车赛车大多都是后驱的方式，（超跑中置后驱或四驱较为常见）宝马在UKL平台出现之前，宝马是没有前驱车的，要么后驱要么四驱，这也是为什么当年前驱的2系一问世众多宝马粉都开始惊呼宝马还是那个宝马吗？ 但无奈终究市场说了算，市场是决定性的因素！宝马陆陆续续在UKL平台诞生了前驱的2系，3厢1系，和现款的X1，所以说一个前驱的X1或者说前驱平台的四驱X1怎么能和一个后驱的3系和后驱平台的四驱3系比操控性呢？操控性完全没有可比性啊~我记得我当年去参加新X1的厂方上市培训，虽然厂方的人极力在说前驱的宝马也是宝马，也有宝马的操控灵魂之类云云，但是对比试驾一开就什么都不用说了，完全不是一回事....

2前后轴50:50完美配重，重量靠近重心放置（你想象一下花样滑冰运动员跳起来的时候手是打开的还是紧紧的抱在胸前的），因为采用后轮驱动，宝马3系前后轴的配重更接近50:50的均衡配比，而且通过放置位置的优化设计，使重量更接近重心，这样做让整个车子的动态稳定性非常好，车子更灵活更稳定，有更大的驾驶极限

不仅如此，完美配重还能带来其他的优势：

可是，X1 因为是前驱车型，所以车头的重量就比较重，它也就没有宝马3系的50:50完美配重，以上你看到的这些优势前驱版的宝马X1--没有.........

3动力总成；宝马3系320Li时尚型现在成交价基本在24万左右，它也是B48发动机2.0T加ZF的8速变速箱电子换挡杆，这个级别最好的发动机加最好的变速箱，很完美的动力配置；但是X1呢，前驱版18Li 时尚型成交价也是差不多24万，但你能买到的只能是三缸1.5T加爱信的6速变速箱机械换挡杆.....完全不在一个档次啊！

所以说，仅从技术角度和纯粹的宝马血统角度去看，无疑宝马3系是更加纯正的和能代表宝马的，当然不是说X1不好，只是X1更加符合现在大众对于豪华紧凑型SUV的需求，毕竟对于绝大多数人来说，它只要是一个带宝马标志的宝马车，这就足够了

感谢阅读

我是汽车界混世大魔王

这两辆车，我都开过，各有特点，真的难以取舍。

宝马三系，是宝马品牌里卖得最好的车型之一，他是宝马品牌中的王牌，相当于高尔夫在大众中的地位，甚至对很多人来说，宝马三系，是信仰中的存在。

宝马汽车，很多新的技术，都是先用于宝马三系，然后再延展到五系和七系，可见宝马三系在于宝马里的位置。

现在宝马三系，特别是老一款的优惠力度很大，比x1大，非常具有吸引力。

在等同价位下，宝马三系，能买到4缸的发动机，内饰也比x1好一些，空间也够用。

如果给我选择，我是会选择宝马三系的，我是男生，喜欢开好开的车。至于好看不好看，舒不舒服，那是其次。只要是宝马就行，哈哈。

宝马x1是一个很尴尬的存在，价格低的是三钢发动机，价格高的才是四缸发动机，但是，四缸的价格有点接近宝马x3了，所以很多人纠结。

我的朋友就有一辆x1，我经常换来开。

我朋友的那辆x1，是1.5T的，这车的操控感和动力，简直改变了我对宝马的认识。

老话说“开宝马，坐奔驰。” x1给我的感觉，就是还算能凑合开，但是，坐起来很舒服。

同等价位的x1和奔驰GLA来对比，我认为在操控上，GLA是可以吊打X1的。

开x1的感觉，就有点像开小船，变道时候，有轻微摇晃，让我信心不足。什么'指哪打哪'，那都是瞎扯。

但是，相比宝马三系，x1还是有它的优势的。

首先，空间比三系大。

SUV，天然就有着大空间的优势。特别是后排，据说x1的后排和x3的后排一样大，我朋友一家三口坐后排，能翘起二郎腿。

其次，是视野。

不得不说，x1的视野真心好，很宽，这让我这个司机觉得开x1，很从容。

最后，是底盘高。

很多人都喜欢底盘高的车，这样可以开着去户外玩耍，可以轻松应该马路牙子和烂路。

但是，x1也有它的缺点，比如受人诟病的粗糙内饰，还有动力，最后是三钢发动机，这几点让很多人心理不舒服。

但是，这些，习惯了就好。

总结：

个人认为，选择宝马三系还是x1，这主要看你的需求，如果你想要一辆轿车、一辆具有操作乐趣的车，那么就选择三系。

如果你就是喜欢开阔的视野，喜欢suv的感觉，那么就选择x1。

其实，这两辆车，也没什么好比性，因为这是不同类型的车。

根据我的两个朋友的回馈，他们都一致认为，他们没有后悔买。

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宝马3系和宝马X1的选择本质上是SUV与轿车的选择，但是实际上这个两个产品在宝马的产品谱系中并不是同一级别的，虽然它们的价格有很大的重叠部分。一般来说SUV的溢价能力要比轿车更强，同一品牌产品价格差不多的SUV和轿车，一般轿车的级别要高于SUV。

宝马X1的销量好有很大部分原因是宝马品牌的加持，相比同级别的奥迪Q3和奔驰GLA，宝马X1的尺寸和轴距都是最大的，也是三者中唯一车长超过4米5的，达到了紧凑型SUV的水平，紧凑型SUV也是中国市场买的最好的产品。所以对于豪华品牌SUV有追求但是预算有限的人来说，宝马X1确实是一个很好的选择，家用空间够大，又是豪华品牌。这样一来虽然宝马X1入门版是1.5T三缸发动机，但是在价格和品牌面前很多人还是选择了妥协。

除了宝马X1的三缸发动机之外，很多人也吐槽宝马X1的后排坐垫长度太短，长途乘坐不舒服，除此之外还有人吐槽宝马X1的内饰太过于廉价，塑料感太强，细看之下内饰的设计和用料相对于宝马3系还是差很多。

站在宝马公司产品战略的角度看，宝马X1更像是为完善宝马品牌的产品谱系而造出来的车子，这点从宝马产品的改款先后顺序就可以看出来。SUV来讲，最先改款的是宝马X5，然后宝马X3也即将迎来改款，轿车产品上最新是宝马7系改款，然后才是宝马3系。从这些改款的先后顺序来讲，宝马3系在宝马的品牌中战略地位还是相当高的。新款宝马3系的改款证明了宝马公司对新3系寄予的厚望，宝马3系正在变成一个更加均衡的产品，宝马3系“驾驶者之车”的美誉在改款之中也逐渐被妥协，其实不是宝马变了，而是我们的要求越来越高，既要操控又要空间大、舒适程度高，这些矛盾项很难做到面面俱到，但对于绝大部分人来说操控方面的优势可能大家的感受并不是特别强烈，尤其是在同级品牌中。

更加均衡的新3系，相比于X1来说，个人觉得更加适合你，宝马X1更多的为手头预算比较紧张的人准备的，如果你有买宝马3系的钱还是买宝马3系吧，当然如果非SUV不选的话可以看看宝马X3。

首选的话，肯定是新款三系了，外观做的更时尚运动，菱角分明。

再有就是两个亮点，其一；内饰总算是有很长足的进步了 取消了机械手刹，换成了更有逼格的电子手刹

再也没有以前那种满满的塑料的感觉，其二；2.0发动机低功率，扭矩从270增加到了300，再也不用担心因为低功率动力不够，因为没有预算不足上不了高功率的而烦恼了。三系可以说是宝马的精髓 特别是它的标准轴 ，在马路上看着，真的就像一个大玩具一样，对于那种喜欢玩车，喜欢有驾驶乐趣的人是不二人选，它的2.0t发动机配上zf的八档手自一体 配合的天衣无缝，无论是升档还是降档超车，可以说是行云流水，广受业内好评，一直都是业内的黄金搭档，这一点绝对没有疑问 。
至于x1我觉得更多应该是家庭需要多一些1.5t配的是爱信六at 3缸机 ，2.0t的是爱信八at，采用的是前置前驱，整体调教偏向于家用，如果说你要买SUV这个价位首选汉兰达 ，因为论品牌价值度，就x1这个价位区间的还真是不一定杠的过汉兰达

有说不对的地方请多多指教，和谐讨论

宝马三系与宝马X1该怎么选？理由是什么？

宝马三系和X1在宝马迷来看基本上没有可比性。运动轿车与SUV？纯粹的宝马血统与贴标伪宝马？前驱与后驱之间？

宝马三系和X1又有一项最大的可比性，价格。现如今买车群体越来越广泛，汽车进入寻常百姓家，豪车也赶上步伐，不再是高不可攀。大多数买车家庭还是看中品牌，空间，跟他们谈操控那是不现实的。需要一台实用的豪华品牌汽车才是大多数人的购买意向。

宝马三系是男人追求蓝天白云的梦，其主打的运动感同级别无出其右，操控一流。从F底盘到现在的G底盘外观都超有冲击力，发动机与八档变速箱的配合更是趋于完美，低配配置丰富。缺点也明显，车门异响严重，基本都要去店内贴胶布，通病中控异响。变速箱低速2，3档顿挫拖拽感明显。储物空间太少。三系现已换代，新三运动感再一步削弱，空间又一步加大，缺点变优点，优点变缺点的车型，但依然挡不住宝马迷的爱。

宝马X1自从换代，后驱变前驱，上市前网友热议这代要凉凉，现实情况却大大的打脸了网友。虽然后驱变前驱丧失了作为宝马的纯正血统，但空间方面比X3，X5可都要大上不少。可以说不管是空间方面还是性价比方面都是很不错的，毕竟是宝马，在国内听到宝马给人的印象都是豪，这说明不管是不是用的六档变速箱，不管是不是内饰豪华感进一步削弱，不管后排坐垫短了那么一截，不管是不是鸡腿档杆，不管是不是丁字裤方向盘，不管发动机是否为三缸。宝马X1该有的乐趣还是有，而且还能够给用户带来一定的豪华品牌附加值。

综上所述，每辆车的定位不同，就像三系与宝马X1。对于三系，谁不想趁年轻，一个人，带着女性朋友，开着空间不那么大的三系，半夜驰骋在各条大马路上。对于X1，我相信大多数是冲着其宝马标和空间去的，空间意味着承载了一个男人的责任，蓝天白云标意味着这个男人还向往的梦想。

最后我选了F30，趁年轻。

开头说这些话肯定容易得罪人，但回答问题务必求真，早些年老百姓刚开始结婚女方买车时，一般汽车还是奢侈物件，大多数工薪阶层，也会老老实实选择大众、本田、丰田、日产等等，耐用、便宜、贴地气的车，随着这种风气已成规矩，手里有些富裕钱但还不多的朋友，或者极爱面子的人，就考虑BBA品牌，可早先宝马X1系，动力也不成，配置也不成，顶多是个宝马的壳，可三系30万左右的售价，也让人左右为难，如果刚好您的预算够这两种车如何选?

首先，看您选它注重什么？X1虽然是宝马入门级SUV，但它的空间表现，相比3系确实有些优势，尤其是后备箱的灵活运用，并且通过性肯定比3系好，别看它是城市级SUV，但一般的坑坑洼洼和马路牙子是难不住它的，反观3系呵呵。

其次，款型也有区别啊，现在3系最新版是2020款，而X1只有最新的2019款，可能有些朋友说了，不就差1年嘛，是啊等在更新换代3系还是比X1有优势，买车大家都懂，有新款谁买老款，除非老款不出了，新款减配或有质量问题，当然老款的促销价格相比新款是不错的。

最后，其实这两车就不该对比，因为什么？不对口啊等级都不一样，3系同级别是X3，X1对应宝马1系，无论如何告诉大家一个事，也许心细的您早发现了，同级别轿车比SUV配置高，而且一般情况同级别轿车的性能要比SUV强，空气动力学大家肯定懂，除非调教太特殊。

综上所述，图空间大，装载能力强，有一定的通过性，那就选SUV，如果追求动力，舒适，配置还是选轿车吧。

关注小陈学长，买车用车咨询我，我会一一为你解答，谢谢！

要说宝马三系跟宝马X1不知道怎么选，理由是什么？这个怎么讲呢，首先我们要把问题拆分为几个小问题进行一个筛选：

品牌之中认定宝马已是无可厚非

价格方面基本上下接近，也是可以接受的

就在选择轿车或是SUV方面难以下定结论

或是某个配置动力方面的困扰

先来看看宝马3系的简单的数据：

售价30.98-36.39万，动力全系搭载一款2.0T发动机，车身尺寸4719/1827/1459mm轴距2851mm，定位于中型轿车。配置方面就不进行细说。

再来看看宝马X1的简单的数据：

售价27.68-36.98万，动力全系搭载1.5T和2.0T发动机两款可供选择，车身尺寸4565/1821/1624mm轴距2780mm，定位于紧凑型SUV。配置方面就不进行细说。

要知道宝马3系和宝马X3是基于不同平台打造的，可以说是不同级别的对比，当然在两者之间要选择出一款致爱，那么还是得看你喜欢两者之间的那些类目，因为各有各的特色，如果我分析出来的东西不是你想要的，那么就是徒劳无功。

只能说你买车的用途方面哪个占比比较多？或是考虑路况、空间容量这块、亦是动力选择等。

如果说花30万买辆宝马中级轿车，动力、空间都是比较中看的，那么就选择3系。

如果花30左右买辆宝马紧凑型SUV，我觉得不是很好的选择，最起码我是这么认为，那我都可以选择其他品牌了，当然结果是萝卜青菜各有所爱，买车前要知道自己的几个要点：

预算

品牌

车型

动力

空间

配置

结合以上几点思路去买，我相信就可以很好的选择你的爱车。

不用纠结了，选3系

为何？请听我说，我们有个同事的X1买了不到一年半，现在想卖了！主要集中在这几个问题：

1、三缸发动机车身抖动严重，驾驶感受不行

2、车身外观有点低矮，前面发动机太重导致屁股翘起来了，不好看

3、作为宝马品牌问题依然突出，一年半的时间，感应器反复出现问题！糟心的很

当然优势还是很明显的，比如轴距可以吊打同级别SUV，后排真可以躺睡！

3系的优点还是比较突出的，毕竟经历了那么多年的发展，各项技术也是比较成熟的，尤其3系的运动操控，后驱的配置带给驾驶人超然的享受

宝马x1的地盘高、通过性好，实现效果明显，宝马三系动力强、稳定系统好，而且这款车操控性比宝马x1好，至于怎么做选择，那就继续往下看吧！

首先宝马x1是一款紧凑型SUV，动力方面搭载宝马X1有1.5t三缸机，6AT机械档把，有四驱和两驱选择，这款车开起来视线好，但是操控性一般，相比宝马三系他有很大的差距，宝马x1这款车的通过性是很强的，如果在山区中他有明显的越野效果。

宝马三系这款车就不同了，首先车身稳定系统特别好，而且他的隔音效果明显，底牌低让他有一定的优势，同时该车的配置高于宝马 x1，该车动力方面搭载2.0T四缸机，8AT电子档把，操控性特别完美，同时在动力的作用下使得这款车的配置提高了不少，内饰设计特别豪华，同样是宝马，但是他的配置却比宝马x1高，而且颜值更是爆表，很多人购买这款车用作赛道，底盘低稳定性好漂移也毫无压力，特别是弯道更是占有优势。

如果想要视线好，具备越野性能的建议选择宝马x1，如果想要稳定性好，动力强劲的可以选择宝马三系，大家做个选择吧！