现在市场上销售的七座车主要有两种类型，一种是七座SUV，它的座椅布局一般是2+3+2；一种是七座MPV，它的座椅布局一般是2+2+3。那么这两种七座车型各有什么优缺点呢？我们又该如何选择呢？下面我们来分析一下。

首先来说说七座SUV。SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能（城市SUV可不能越野）。这几年来SUV车型非常火爆，几乎占据了乘用车的半壁江山。正常的SUV都是五座的，为了满足国人对车内空间的需求以及一车多用的使用需求，很多车企在车身加长的基础上，在原来后备箱的位置又安装了两个座椅，这样就变成了七座SUV。一般只有中型以上的SUV才能做出七座布局，但现在一些紧凑级的SUV也这样做，第三排座椅变得很鸡肋。

七座SUV的最大优点就是保留了SUV车型的底盘高、通过性好的优势，在一些乡村、山区等路况不好的地区可以快速通行，在城市中上马路牙子等也没有什么压力；它的座椅布局一般是2+3+2，如果乘坐五个人的话，就不用启用第三排，这样第三排座椅就可以折叠起来，可以得到较大的后备箱空间；另外有些车型的第二排座椅也可以折叠起来，这样就可以在车后部形成一个全平的空间，长途旅行时可以舒适的躺着休息，也可以装载较大的货物。

但它的缺点也是很明显的，首先就是第三排进出非常不方便，需要把第二排座椅折叠后才能进出，较高的底盘也会让一些小孩、老年人等行动不便的人上下车不方便；第三排座椅空间一般都非常小，一般成年人很难伸开腿，头部空间也有限，座椅也相对较小，乘坐非常不舒适，长途乘坐会很累；还有第三排座椅启用后，后备箱几乎就没有空间了，随车工具、行李等无处安放；另外第三排座椅的安全性也令人担忧，乘员几乎紧贴后尾门了，如果发生追尾事故，受伤的几率非常大。

再来说说七座MPV。MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车，也叫商务车，它集轿车、旅行车的功能于一身，车内至少有七个座椅，一般采用2+2+3的布局。MPV车型的定位就是多人乘用车，一般都是在轿车底盘基础上开发而来的。它一般用于机关、企业等商务接待场所，最近这两年由于二胎政策的施行，很多家庭有两个小孩，这样对车内空间有较大的需求，也促进了MPV进入普通家庭。

七座MPV最大的优点在于车内空间和乘坐舒适性。它的底盘较低，而车身较高，车内乘员的头部空间和腿部空间都较大；采用2+2+3的座椅布局，让第三排的乘员可以自由出入而不会打扰第二排，较低的底盘也让乘员上下车更方便，侧滑门可以让汽车更贴近路边停车；它的第二排一般是两个独立座椅，可以设计的较为宽大、舒适，给乘员更尊贵的驾乘体验；第三排座椅也较大，乘坐舒适性和空间都很好；另外即使在第三排坐人的情况下，后备箱仍然有较大的空间，放几个旅行箱没有任何问题；车尾部在结构上做了加强，乘坐的安全性也有保障；底盘悬架系统以舒适性设计为主，乘坐的舒适度较高。在中国比较有名的MPV比如别克GL8，被称为“陆上公务舱”，可见其尊贵与奢华；而丰田阿尔法更是明星专用保姆车，直到现在还需要加价购买，简直就是神一样的存在。

七座MPV的缺点主要在于汽车外形尺寸较大，在城市中停车是一个大问题，有些狭窄的小路通过困难；另外由于底盘较低，所以通过性较差，在不好的路况下行驶困难；还有就是车身重心较高，拐弯时侧倾较大，汽车的操控性较差；汽车的风阻系数较大，油耗较高，如果是个人使用很不划算。

那么这两种车型我们究竟该如何选择呢？这就要看你的具体需求了。如果你平时大多数时间都是一个人在开，或者乘员在五个人之内，或者行驶路况不佳，那就选择七座SUV就好了；如果你有两个小孩，经常带他们出去游玩，或者经常带老人乘车，或者乘员较多，这种情况建议你选择七座MPV，它较好的乘坐舒适性和较大的空间，可以让出游更舒适便捷。

最后有一点是大家必须注意的，就是七座车型在六年以内需要两年检一次车，六年以上每年检一次车，这与普通的五座车型不同。还有就是在某些地区七座车型是要在车身上喷字的，好好的车，喷上几个不伦不类的“限制乘员7人”，看起来就像贴了几片膏药一样，这一点让很多人非常难堪。但没有办法，规定就是这样的！

伴随着9座以下车免检的开始，7座车再次成为热议，尤其是家里有两个娃儿的家庭，买七座还是五座注定各种纠结。我家情况也是如此，两个娃儿，老人不愿意跟孩子一起坐后边，实际上我这个当妈的也不愿意，因为实在两个孩子实在太闹腾了。老人坐在副驾驶，始终不愿意系安全带，觉得太勒了，每次出门都要跟老人各种解释，无奈之下想买7座车。

朋友家是双胞胎，家里买的是七座锐界，第二排放了两个儿童座椅，中间的宝妈的乘坐空间实在尴尬，根本不能长途乘坐，朋友说超过两小时，坐骨神经痛，腿疼，腰疼周身就跟散架一般难受。

除了第二排窄得让人心寒的空间，还有另一个问题，第二排进入第三排实在困难，总拆卸儿童座椅是一件极其繁琐的事情，后来家人默认从后备箱进出，实在尴尬。最尴尬的是后备箱如果放了东西，朋友这位女强人竟然会从天窗爬出来，而且不止爬了一次，用她自己的话说，天窗就是她的第二个下车方式，想想从天窗爬出，真的是……

所以自己买车绝对放弃7座SUV车型，老老实实MPV。有人说途昂可以，没去真正体验过，所以不好言说。放弃了SUV，转回到MPV上，常用车型奥德赛、GL8，奥德赛最大的优势就是油耗比较低，GL8空间无敌，舒适无敌，但是油耗偏高。

再来说夏朗，夏朗第二排三个座椅都有安全座椅接口，中间连着放两个安全座椅，那么第三排坐人的时候就不用拆卸安全座椅了，实际上还不错。后来专门去看了福特途睿欧，个人觉得个头够大，空间够好，座椅够舒服，价格也更合适，各种对比觉得还不错，但是女性开这款车有些费劲。小区里有人买了一款传祺GM8，看上去也还不错，去吃饭偶遇大通G10，询问后得知，舒适度没的说，空间也够好，唯一的就是没什么操控，其实买MPV 的人估计也不会想要什么操控感。

说到底经济基础决定上层社会，以上所说的MPV，哪一款都不便宜，动辄都要20万+，甚至30万+，如果你的预算只有10万+，又或者只有10万，那么以上所说想要都不行，10万的SUV和轿车一大把，像样的MPV，抱歉，真没啥可选的。

瑞风M4、M5都要10万+，配置低，有的车型甚至都不没有ESP，当然优点也有，那就是空间贼大，什么奥德赛，什么夏朗都靠边，去看看瑞风M5每一个座椅都很舒适，根本不用担心上下车的事情。除了瑞风，还有东风风行M6，空间也足够大，最低配都有ESP，不过选的人不多，跟瑞风就是难兄难弟吧。

纵观10万左右的MPV里，剩下的就只有各种大面包车了，家用很少想买大面包的，最近五菱凯捷要上市，或许会受到关注，除了凯捷还有个欧尚科赛pro，价格不高，空间也可以座椅布局2+2+3，中间连个儿童座椅，第三排坐人也ok，就是不知道品质如何，这就是没钱的尴尬，至于如何选择MPV，最后还得看自己手里的钱，什么都没用，钱说了算，但是家里有两个娃真心得是MPV。

题主选用七座，首先确定购车的主要用途。家用，公务，还是拉货等。

如果是商务，那2+2+3这种固定座椅布局，第二排中间有过道，乘坐比较方便。

如果平时乘坐5座足够，最后一排仅在逢年过节时应急用一下，那就建议选用2+3+2，第三排，不用收起来，增加后备箱体积。

对于七座的布局，题主根据需要进行选择了。

而七座车，目前主要分为MPV和SUV。

一、MPV，大概可以分为三类

1、第一类，是之前微车换脸而来的，如宝骏730，欧诺等。这类MPV，价格低，配置也低，一般买来拉货为主，目前该类车的市场近两年严重萎缩。

2、第二类，是合资的MPV，如通用GL8，本田奥德赛，奔驰威霆等，这类MPV价格偏贵，20万+，主要作为商务接待。

3、第三类，就是近期自主品牌上市的品质中型MPV，如广汽GM6,GM8,欧尚科尚。这类MPV，售价在10万左右。

二、SUV，主要也分为以下几类：

1、合资中大型SUV，如汉兰达，途昂；售价25万以上。

2、国内品牌中大型SUV，如GS8,RX8,CS95等；售价16万起，这类车在动力，配置，性能，等全面对标合资中大型SUV。

3、就是入门级中型SUV，如科赛1°，X90，瑞虎8等。售价9万起。

以上，希望对你有所帮助。

如果大部分情况五个人以内，偶尔满员的情况下，建议2+3+2布局的suv车型，代表车型丰田汉兰达，福特锐界等。2+2+3布局的mpv车型，适合带俩娃经常出去旅游的居家类型，家用奥德赛，商用gl8。

如果选7座suv的话，第三排乘坐空间最大的就是大众途昂。对第三排经常坐人的车主来说，还是选择MPV比较合适

那三个娃呢，什么车合适

2加2加3加这样子方便又好

七座车，建议首选MPV，其次再选大型六座或七座SUV。但要说空间大，乘坐舒适还是MPV，不管商务接待还是全家人出游，MPV优势更加明显。MPV有2+3+2座椅布局的，更多是2+2+3座椅布局的，上下车、进出更方便的话肯定是2+2+3。

我用着一辆别克GL8，所以更倾向于推荐这个车，就是2+2+3。GL8这么多年一直是MPV领域的排头兵，是很多人都绕不过去的一款车，每月一万多的销量就能说明问题，我觉得跟着销量走不会错。

之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T，我简单谈谈这辆GL8的使用体会。GL8虽不完美，经常被人吐槽，但喜欢的人大有人在。之前开经典款2.4，和韩路测评的感受差不多，做工一般，没啥配置，动力也肉，就是空间大，乘坐舒适。我曾开着经典款2.4带着一家人去陕西玩了10天，很舒服，家里老人和孩子挺喜欢，老人坐第二排，孩子在第三排，玩够了就睡。

后来开2.4的胖头鱼，各方面比经典款有很大提升，但动力还是不行。喜欢这车的朋友估计和我差不多，知道它有很多缺点，什么油耗、变速箱等等，人无完人，车无完车，咱就是图个空间大，坐着舒服，带着家人出行，安全驾驶还是第一位的。

GL8与其他MPV：除了GL8，我也开过奥德赛和艾力绅，都是不错的车，没有好与不好，只要适合、喜欢就是好车。但感觉奥德赛和艾力绅后备箱小，第三排离后窗太近，隔音不好，但现在新款混动版市区油耗不错，空间变化比较灵活。我问过开这混动版的朋友，市区油耗低主要是低速时纯电驱动，速度稍快、油门踩深点，或者电池电量偏低时，2.0的发动机就会点火介入。纯电驱动时行驶质感不错，速度稍快时发动机动力较弱，一百多马力，且噪音较大，行驶品质不如GL8。整体油耗比现在的GL8要低，但也不会低太多。但总起来说目前国内市场这三款车都是人们比较认可的，但GL8一家独大，销量遥遥领先。大众的MPV新车威然目前还不足以威胁到这三款车，今年有即将上市的起亚的嘉华，明年有即将上市的国产塞纳。这几款车大家都比较关注，当然还有更好的奔驰V和威尔法埃尔法系列。我觉得目前关注度最高的还是GL8和国产塞纳，如果本田将更大尺寸的北美版的奥德赛引入国内也必将大受关注。说的不对的多包涵！

GL8改款：之前GL8商用公用居多，现在买GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是现售的胖头鱼公务舱652T、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论动力、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。开这车最大的感受是：空间大，乘坐舒适，行驶感受好。一家人同一辆车出行，其乐融融。虽然是通用的中国特供车，但这么多年下来，GL8每月的销量都不错，说明人们还是很认可的。我用的是胖头鱼版28T，现在改款叫652T。就豪华型来说，新款652T售价增加了六千，由25.29万变为25.89万。新款外观变化主要体现在头尾灯，但整体变化不大；内饰变的年轻，中控液晶屏也变成悬浮式的；2.0T发动机260马力变成可变缸237马力，马力稍降，但油耗更加经济；变速箱由6AT升级成了9AT；还增加了无钥匙进入、方向盘换挡、OTA升级、LED头灯。652T对比28T所有的升级中，我觉得LED头灯是最需要的，这车远光还行，近光灯晚上的确不够亮。虽然提升不少，但相比国产MPV的配置，GL8还要继续努力。

这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多，才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡，平时北京、天津、内蒙、河北承德坝上、北戴河也都跑过。现在各种GL8测评的视频和文章很多，我简单说说这个车的用车感受，不足之处多包涵。

外观：大家审美不同，仁者见仁智者见智吧，这款主要是实惠够用。

油耗：市区和高速、快速路差不多各占一半，高速稍多一点。现在综合油耗10.2，最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停，我开车稍快，油耗较高，在市内基本在14—16个，要是开车温柔点我觉得能控制在13—14。高速上巡航油耗还是挺低的，7.5—8个。这么大的车，这么重，综合油耗10.2我觉得还行，比之前的GL8油耗低不少，开这车就不要是总盯着油耗了，综合油耗估计和不少城市SUV差不多，就图个舒服吧。

动力：动力比较足，尤其是提速超车，很有信心，这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有。新款的652是可变缸237马力，动力差不多，油耗稍低。但一般开这车的很少有暴力驾驶的，就是平稳见长，但这款2.0T的发动机动力储备还是不错的。变速箱偶有顿挫，不太明显。

配置：和ES、652T、653T比，豪华款配置不高，但也基本够用，自动头灯、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、ABS、EBD、ESP、上坡辅助、侧气囊、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的，全车有四个USB接口，足够用了。没怎么改装，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、iPad架，磁吸遮阳帘等也是实用、舒服为主。二排小桌板出游时吃个饭挺方便，在青海湖边在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌，比较实用。

没装车载电视，两个iPad架，出门时二排左右一边一个，各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排，主要就是喜欢在第三排睡觉（睡觉时也系好安全带，安全第一）。这款车没有腿托，实在遗憾，买了充气式腿托，充气后太占地方，用了一次就不再用了。夏天空调很好用，冬天水温上来的很快，这点好评！

驾驶感受：GL8方向盘稍微大些，习惯就好了，多功能方向盘转向很轻，容易上手。这车离地间隙比ES、653T要高，和SUV差不多，视线还可以。毕竟是个MPV，这车的长度在市区肯定不如轿车好停好放，但习惯了也一样，毕竟大型轿车和SUV也有五米多车长的。停车时注意点就行了，有倒车雷达和倒车影像。没装360全景，但感觉有360还是方便些。

中控：除了中间的电子触摸屏，基本都是实体按键，我比较喜欢实体按键，熟悉了基本不用低头看，盲操也没问题。当然大部分功能，电子触摸屏也能解决，但总感觉不如实体按键来的直接。

乘坐感受：平时没有机会坐第二排，座椅舒服，支撑很好，底盘厚实，行驶起来比较安静，高速上的风噪路噪还能接受，整体上家人们是很满意的。

空间：空间大家都很熟悉了，宽敞，二排前后空间较ES、653T稍小，三排滑轨挺实用。三排滑轨平时推到最后，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间。

储物：储物空间不算少，中央扶手箱很深，网上买了个扶手箱储物盒，上下分开，很实用。其他什么水杯架，手机槽的比较人性化，不过我还是网上淘了两个手机架。后备箱宽敞，去青海时带了两个整理箱，三个拉杆箱，两个拉杆包，三个背包，再加水、暖壶杂七杂八的，满满当当，后备箱很给力。

不足：要说不足还是有的，主要是配置偏低。卤素灯光暗；音响效果一般；第三排不能比例放倒；刹车偏软；自动启停是个鸡肋。 新款652T的有改进，灯换成LED的，配置有所提升。

最远带着家人去了趟青海，全程5000公里，太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安、黄陵、延安。带着媳妇、老人、孩子，没怎么赶路，路上自己一人开车，累了就歇，吃好，休息好，再说玩好。总体来说家人们对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起，怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有这一点就足够了！

总体评价:这车不仅适合商用，也非常适合家用，更适合带家人自驾游。祝车友们用车愉快，平安幸福！

经济能力好了就选suv如果经济一般就买mvp吧

一般MPV和SUV这些车型才有七座车。无论选择哪种车型，2+2+3或者2+3+2的布局，都需要根据自己的实际使用情况来定！

2+2+3布局的车辆，第二排乘坐舒服，适合经常出行，且乘车人员不多；

2+3+2布局最大的优点就是后备箱空间大（现在好多第三排都可以收起），第二排舒适度，空间稍差。

同一款车，两种布局的差别