如果你对昂科威的外观感兴趣，除了汉兰达的乘坐空间有点优势外，其他方面昂科威全面超越汉兰达，首先看看发动机，两款车都采用了2.0T发动机，昂科威的最大功率为260马力，最大扭矩为353牛米，采用了9挡手自一体变速箱，而汉兰达的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，采用了6挡手自一体变速箱，从发动机数据看，汉兰达的动力弱很多，而昂科威的9挡手自一体变速箱比汉兰达的变速箱优势更为明显，配置上汉兰达更显寒酸了，两款同为四驱豪华型的车，昂科威配有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统，这三项配置为你的安全行车提供了更多的保障，尤其是主动刹车系统，在你走神或者疲劳驾驶时，与前方障碍物达不到安全距离将会主动刹车，非常实用，其他配置昂科威也比汉兰达丰富，两车的油耗按理论数据基本差不多，但实际油耗，由于昂科威的变速箱比较先进，因此油耗也会有所降低。

2.0t的车，目前马上一万公里，纯市区，短途+拥堵 大概14-16个油，国道上时速80-90比较省油，大概8.2左右，高速110左右，大概9个左右，120左右的时候，差不多9.6

5年时间，7万多公里，综合油耗8.6。空间大到拉货跟皮卡一样，一车拉回来四张双人床垫子，拉木头，一堆！用这个车拉货交警不会拦截，你开面包车试试？不拉货一年劫停你80回！你信不？

这个车年平均折旧百分之十，也就是说新车到手用车成本¥5万。

旧车养护成本相对较低，四万应该够了

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

丰田汉兰达在中型suv市场的地位已经根深蒂固，不加价根本买不到车，造成这种现象的原因不仅仅在于他的保值率、实用性、质量等因素，他的7座车型也非常实用，深受广大二胎家庭喜爱，周末或者小长假带上全家出游毫无压力，虽然比不上领航员、凯雷德这些真7座车型，但毕竟价格摆在这，可以说在普通7座车型中是比较实用的了，官方指导价为23.98-42.28万元，在售最新款为2018款，只有2.0T一种排量可选，根据配置不同车辆整备质量在1.9-1.95吨左右，那么这样一台suv的油耗表现如何呢:

2018款汉兰达的油耗范围为9.47-12.34L/100km，平均油耗为10.90L/100km，这样的油耗对于一台接近2吨的中型suv来说已经非常低了，需要注意的是，汉兰达有两驱和四驱车型，四驱车型油耗稍高，比两驱车型百公里高出0.5-1个油左右，以上就是2018款汉兰达的实际油耗表现。

不知道您心目中的省油标准是什么样的，如果说对比同级别其他中型suv，汉兰达确实挺省，如果对比其他紧凑级小车，那就不能说省了。小编在这里已经给您把汉兰达的油耗情况说明了，对照您的标准就知道汉兰达是否省油，希望我的回答可以帮助到您!

2017年2月底提的车，四驱豪华版，2、0T，用下来和驾驶者习惯有关，现在跑了23000公里，高速最多9个油，最低可到6点几。市内赌车路段最多11个油的，一般十个左右。综合下来平均油耗为9.5

单看油耗汉兰达不省油。市郊速度80kmh油耗在8升左右，高速时速120kmh油耗11-12升左右。市区里油耗就不一样了，根据环境温度，拥堵程度有关系。冬季市区短途我油耗在15-20升。看油耗感觉很高，但是您要是想到汉兰达2吨的自重，高大的车身，对比市郊百公里8升的油耗，您会觉得这车真省油啊！其实汉兰达省油和多方面因素是分不开的。

首先值得一提的就是这台代号为D4ST的发动机。这台发动机加持了好几项高能，整机日本进口。目前雷克萨斯也有部分车型配备这台发动机。放眼整个市场遍地是涡轮发动机，各大车企都上马涡轮，尤其大众。整个市场经历了涡轮发动机的优缺点(马力大，某些机油消耗大，涡轮迟滞)之后，丰田的涡轮发动机姗姗来迟，不鸣则已，一鸣惊人。

而新款汉兰达所搭载的2.0T D-4ST发动机，就是目前丰田最新，最高效的涡轮增压发动机，采用了双循环，双喷射，双涡管系统，使整个发动机无论是在动力上还是油耗上均有出色的表显。其中双喷射解决了直喷发动机积碳问题，冷车启动或者低速运转的时候采用传统的歧管喷射，有效的减少积碳。热机以后中速运转的时候改为直喷加歧管喷射，高速大负荷大马力输出时又改为直喷。这样一来兼顾了油耗，改善了积碳问题。双循环进一步解决了油耗问题，而双涡管则解决了涡轮 迟滞，接入过晚的问题。一系列技术的采用，是汉兰达保持了一个较为理想的油耗。美中不足的就是需要95号汽油!

17年7月份提的汉兰达4驱2.0豪华版，这是平均油耗

目前在售的汉兰达全系都是2.0T发动机，油耗数据显示最低8.2L，这个油耗对于同级别的车型来说不算低，虽然还没有长期开过汉兰达，不清楚实际油耗怎么样，但是应该会比这个高吧。如果你是看中了汉兰达的5座和7座选择，那么同级别中还有别的选择，比如柯迪亚克也是分为5座和7座，而且柯迪亚克搭载2.0T发动机，这点和汉兰达是一样的，不过柯迪亚克油耗最低才6.8L，这就真的比汉兰达要省油了。

其实就设计风格来说，汉兰达设计比较大气硬派，在SUV车型当中，汉兰达的设计都属于独树一帜的，所以吸引到了许多消费者。而柯迪亚克属于德系设计，同样轮廓与线条都比较硬派，而且柯迪亚克今年才升级过，外观也小有优化，比以前看起来要稍微精致一些，所以设计风格也是比较讨喜的。

至于内部设计与配置方面，个人觉得这是汉兰达的一个劣势，因为汉兰达的配置水平比较一般，内饰设计也就是实用主义，而柯迪亚克内饰布局同样注重实用性，毕竟是德系设计风格，不过柯迪亚克经过升级之后配置也有所升级，而且尤其注重科技配置，比如除了顶配车型之外，其他都搭载了一块9英寸显示屏，内置有斑马智行系统，可以实现不少科技操作，我们对于这套智能系统应该不陌生，专门为国内消费者打造的，所以柯迪亚克这次算是在科技性上与国内需求接轨，这点还是挺值得肯定的。而汉兰达不少车型就只有一块小屏幕，并且也没有过多的科技操作，所以两车在这一方面有些差距。

而空间上，其实汉兰达看着块头挺大，不过它与柯迪亚克的轴距差不多，两车内部空间表现也处于同一水平，所以如果你考虑入手汉兰达的7座，那么柯迪亚克的7座就同样值得你考虑了，而且就我以前试乘过柯迪亚克来看，它的第三排空间还可以，并不会像一些同级别车型那么狭小，最起码成年人短途乘坐没有问题，所以可选性有一定的保证。

而动力方面，两车虽然都是2.0T发动机，不过柯迪亚克的发动机分为两个调校版本，低功率的版本更为省油经济，所以你希望省油一些就可以选择这个版本，选择性上要更多一些。

综合来说，虽然不太清楚你是出于什么原因考虑汉兰达，不过如果是因为空间和设计上的原因，那么柯迪亚克确实不比汉兰达差，而且还有不错的科技配置和油耗，感觉会比汉兰达要务实一些，它的发动机都是大众系列，你可以去实际试驾一下，应该会对它的德系操作有不错的体验，值得考虑的。

车评节目《车主有话》第一期就采访过一位15款2.0T汉兰达的车主，先说一下汉兰达具体油耗吧。

车型、地点及路况：

15款2.0T四驱豪华汉兰达，平时在北京跑，上下班走五环和京承高速

百公里综合油耗：9.8L-10L

为什么要说是在北京呢？

众所周知，我国在东北地区以及其他一些省份推广乙醇汽油，乙醇汽油没有传统汽油抗烧，如果是乙醇汽油，汉兰达的油耗会达到百公里12L-13L油左右，但是在北京，加上平时没有激烈驾驶的习惯，油耗一般都在10L左右。

这样的油耗，其实对于一台2.0T发动机2吨车重的汉兰达而言，是不错的。

《车主有话》第一期节目视频：

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需要注意的是：

汉兰达的高速油耗表现不太好，甚至比市区油耗高，北京加油跑高速，120KM时速，油耗在12L左右，这或许是因为这台2.0T发动机还是有点小马拉大车的感觉。

这个说法被《车主有话》第17期节目中采访的2017款汉兰达车主证实了。

《车主有话》第17期节目：

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实际油耗也因人因路况而异，开到现在快5万公里，综合油耗是9.3升。群友大多是10升到12升这幅度！

省油。丰田汉兰达所搭载的2.0T D-4ST发动机，是目前丰田最新，最高效的涡轮增压发动机，加持了不少了黑科技，比如采用了双循环，双喷射，双涡管系统，使整个发动机在动力上及油耗上均有出色的表现。其中双喷射解决了直喷发动机积碳问题，燃烧更充分，相同的燃油能释放更大的动力。热机以后中速运转的时候改为直喷加歧管喷射，高速大负荷大马力输出时又改为直喷，既兼顾了油耗，又改善了积碳问题。双循环进一步解决了油耗问题，而双涡管则解决了涡轮迟滞，接入过晚的问题。一系列技术的采用，是汉兰达保持了一个较为理想的油耗，所以不用担心汉兰达的油耗问题！