看到这个问题，我也好好的思考了下，首先咱们定义下什么叫“加满油”。我想可以把“加满油”分为两种情况，

其一，插入油枪，按了加满键，直到油枪自己跳枪，姑且叫它“机械式加满”；

其二，插入油枪，按了加满键，直到油枪自己跳枪，然后你又提起枪，往外拔了下油枪，又加了点油，油满到了油箱口，此时肉眼一眼就看到了油。抑或是你自己提枪加油，捏住油枪，直到油加满到油箱口，此时也可以看见油。这种情况，姑且叫它“人工式加满”。

那么我们看看这两种“加满油”和“加两百”对车有什么影响？先不说答案，先唠叨几句。

有人说“加满油”会增加油耗，因为一箱油大概是一个成年人的体重；有人说“加满油”会伤害碳罐，因为多余的油会进入碳罐；有人说“加满油”容易溢出，如果遇上火花，会爆炸。。。。到底会不会呢？

咱先分析下增加油耗的说法，表面上看车子的负重增加了，油耗肯定是增加的，这个道理很简单，物理课本上说，滑动摩擦力的大小计算公式为f =μN ,式中的μ叫动摩擦因数,也叫滑动摩擦系数,N为正压力，车子负重增加，N就变大了，那么f也变大了，那么汽车就得输出更多的力量来维持车辆运转，那么耗油就会增多。所以汽车厂商为了降低油耗，其中一个办法就是减重量。

所以你选择“加两百”，为车子减轻了重量，省了油，但你却增加了去加油站的次数，占用了你的时间。

根据《汽车加油加气站设计与施工规范》的国家标准，城市里的加油（气）站距离一般民用住宅至少都应该在10米以外。实际上大多数人距离加油站比较远，少则一公里，多则几公里。因为规划的时候都会把加油站放在人口不聚集的地方，毕竟他易燃易爆，再说加油站旁边的小区一般也没多少人有兴趣。

这样一来你多去加油站的路程所耗的油，加上红绿灯停车起步的油耗，几乎可以抵消你“加两百”所节省的油耗，甚至会比省的油还多，这就不划算了，捡了芝麻丢了西瓜。

从这一点说，我更喜欢加满油，减少加油次数，而不是“加两百”。

再说说伤害碳罐的事情，这个有点专业，没拆解过碳罐的人，估计难懂！

简单的说，碳罐的出现就是为了减少汽油挥发，提升油气利用率的东西。

众所周知，汽油是易挥发气体，以前的时候油箱的制作工艺差，把它造成一个完全封闭式空间，来克制汽油挥发，后来发现汽油太容易挥发，造成箱内压力上升，出现过油箱鼓包的情况。

后来设计改进了，增加个碳罐，既能减少汽油挥发，又能避免压力上升而鼓包。它是怎么工作的呢？

从油箱上接个管到碳罐，现在一般是活性炭罐，汽油挥发进入活性炭罐，碳罐里面的活性炭把汽油给吸收，实在吸收不了的，只能让它挥发到大气中了，不过大部分都可以吸收的住。等到汽车需要用油的时候，先把活性炭罐里的油气混合物，送入燃烧室燃烧，然后再抽油箱里的，这样既有效的利用了活性炭罐里的油气，也把活性炭释放出来，又可以吸收汽油挥发的油气了。

活性炭罐一开始是在油箱上面位置，现在更多的是放到了发动机旁边，油箱是在后座下面的位置，这样的设计，估计油不会自己流入活性炭罐。所以伤害活性炭罐的说法，也有点不靠谱。

前面提到的“人工式加满油”，加的太满，都到油箱盖了，确实容易溢出，流在车身上，万一遇到明火或静电，可能就发生爆炸了。但这是概率事件，一般情况下，达不到爆炸浓度，发生爆炸的概率还是小的，但你非得拿着烟头在油箱口晃悠，那就得另说了。

再说下“机械式加满油”，这个是经过了多少次实验，设计好的，油枪插入油箱有一定长度的，当油箱里的油面上升到加油枪的嘴，并漫过它后，油枪就自动断开了。所以设计之初就预留了空间，现在你非得提枪加满，你让油枪的设计者情何以堪啊？

顺便说一下，油枪嘴那没有什么传感器，传感器一般是用电的吧，油嘴里放个传感器，听听都害怕啊

所以，我建议还是用“机械式加满油”的方法，把车加满油，节约了时间，减少加油次数，也保证了安全。

大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注买车、用车、保养和车评，关于汽车内容我会不定时更新，喜欢的话可以关注我。

汽车“加满油”“加两百”到底哪个好，对车有影响吗？

如果要是单单问我的话我会说加满油好一些，因为我的比亚迪F0根本盛不下两百块的油，基本上一百五十块就能满了，如果加两百的话就浪费了，哈哈，开个玩笑，下面进入正题。

车主之间广泛流传着一个观点，汽车最好不要加满油，否则的话会对车不好，但是具体哪里不好却没有人能够说清楚。

我们先来说说加满油有哪些“坏处”

（1）油耗升高

（2）燃油溢出，堵塞碳罐

（3）影响油箱负压

（4）影响油泵寿命

以上几点就是很多人担心的问题，结合这几点我们来单独谈一谈到底有多大影响。

1. 油耗升高

现在车企都在提倡轻量化设计，汽车减重一公斤，汽车多跑十公里，虽然说得有些夸大，但是车重对油耗的影响还是比较明显的。

普通家用车的油箱一般在50L左右，油表提示灯亮起之后油箱底部还有5-8L的容量，按照现在中石化的汽油价格来算的话200块钱大概是35L左右，总体来说加完两百块之后，油箱内应该有40L左右的容量，也就是占油箱的80%左右。

从这方面看，即便是加满也就是多十几升汽油，大概二十几斤的样子，还没有一个三四岁的小孩子重，对车辆的油耗影响微乎其微。相反，一些车主喜欢在后备箱放一些水和杂物等，如果觉得多家十几二十斤油影响油耗的话，还不如把后备箱清理一下来的实际。

少加10L油就意味着少跑100KM路，这样会增加往返加油站的次数，一般加油站都会在人口比较稀疏的郊区，算上往返的时间来看，得不偿失。

2. 燃油溢出，堵塞碳罐

碳罐是汽车设计中不可或缺的部件之一，很多人都不知道碳罐的作用。汽油本身就是易挥发的物质，当我们加满油之后行驶在颠簸的路面上，油箱内的油气混合体浓度增高，为了防止油箱压力增大，在油箱顶部设置了一根管路连接到碳罐上面，这样碳罐里的活性炭就会将混合气体里面的汽油成分吸附，空气排出车外。

车辆启动时汽车就会通过碳罐电磁阀的开合将碳罐内的其有部分送入进气歧管，再到发动机燃烧。碳罐不仅减少了汽油对环境的污染，同时还起到节约能源的目的。

碳罐一般设计在发动机舱内（以前设计在油箱附近），由一根长长的管路连接，所以一般不会出现液体汽油直接流入碳罐的现象，即便少量流入也会随着发动机做工很快消耗掉，所以不必担心。

3. 影响油箱负压

很多人觉得油箱加满之后，随着燃油慢慢消耗，油箱内的压力会慢慢减小，这样的话就会使油箱变形甚至泄露。这个问题在以前很常见，但是现在油箱因负压变形的几率越来越小了。

因为每个油箱盖都有一个都有一个气孔，那个气孔叫做单向阀，这个单向阀的作用就是可以在油箱内产生负压的时候使空气通过单向阀流入油箱，但是挥发性油气混合体却不能释放出来以免污染环境。所以，不论你加多少油，都不会影响油箱负压。

4. 影响油泵寿命

汽油油泵工作在油箱内，在工作中产生的热量主要依靠汽油散热，汽油越少散热效果越低，汽油越多则相应的散热效果越高，从这个角度讲多加汽油比少加汽油反而有利于油泵降温，即便影响油泵寿命也是适当延长而不是减少寿命。

当然，汽油加多加少不应一概而论，要根据自身的条件来决定。

1. 长途行车要加满

经常跑高速或者将要跑高速之前建议大家加满油，有句话叫做“穷家富路”，这虽然是形容长途旅客的，但是应用在汽车上一样合适。汽车一旦上了高速，如果出现需要加油的问题就很麻烦，一方面高速服务区的油品不一定好而且价格一般偏高，同时如果选择出高速加油的话还不一定能找到合适的，所以在跑高速之前尽量将油加满。

2. 经常市区堵车建议加满

在一些经常堵车的大城市车辆走走停停，一两个小时到家是常有的事情，此时如果油灯亮了，在拥堵的车流中想要找加油站那可是很难的，所以为了防止堵车时缺油，建议朋友们加满油，而且千万不要养成油灯亮了再加油的习惯。

3. 加油站顺路或者很近可以少加勤加

如果每天上下班路程很近，且都能路过经常加油的加油站，那么你可以选择少加一些，一方面零割肉不疼，在一个并不会浪费你的时间和油耗。

养成以下好习惯大有好处

1.不要等油灯亮了再加油

上面说了，油泵工作是依靠汽油来散热的，当我们的汽车油灯亮起时，就说明汽油已经剩下很少了，甚至再继续使用油泵就会裸露出来，这样的话会严重影响油泵散热。偶尔几次还可以，一旦长此以往，那么势必影响油泵的使用寿命。

2. 早晚加油比较好

这里所说的早晚加油是指早上或者晚上加油，因为一天之中早晨、中午和晚上的温差还是比较大的。汽油是挥发性物质，受温度的影响比较明显，温度越高体积越大，温度越低体积越小。我们选择在早晨或者晚上温度稍微低一些的时间加油，那么花同样的钱就会比中午温度高的时候加油更加实惠。

3. 加油站内看见油罐车不要加油

汽油虽然看起来比较干净，但是经过长期的存放油库底部就会形成一层杂质沉淀，平时到没什么，但是一旦油库放入新汽油，那么底部的杂质势必会被搅动。此时我们加油的话会把部分杂质加入油箱中，这样会严重影响发动机工况，甚至出现大修的后果。

当然，一般口碑不错的加油站员工都会提醒车主，现在正在卸油，不适合加油。

4. 尽量不要频发更换油品

有很多车主对油品并不在意，或者是过分在意。明明厂家说明建议使用92#汽油，他却偏偏去加95#汽油，他觉得汽油标号越高越好，车辆使用高标号汽油能更好的发挥性能，同时还能保护爱车，其实这种想法是错误的。汽油标号越高，说明汽油的抗爆震能力越强，也就是可承受的发动机压缩比越大，但是放在低圧缩比的发动机中就会出现点火不充分的现象，动力没高多少不说还容易产生积碳，所以一定要按规定使用。不在意油品的朋友一样要注意。

5. 加油有好礼

现在很多加油站都退出加油有好礼的活动，洗车、送抽纸、送水和毛巾等种类繁多，目的就是为了吸引车主尽量多加油。遇到这样的事情其实是好事，随便一体抽纸单独购买就要十块钱左右，同样的价格会得到礼品何乐而不为呢？

结语：

汽车加油多少全屏车主意思，现在的车质量方面都说得过去，油箱、油路方面出现问题的几率相对较小，只要平时车主们注意油品，养成良好的加油用车习惯都可以，至于加油到底是加满好还是加两百好，没有必要过多纠结，只要保证不耽误平时用车就行了。

好了，我是远方观世界，关于加油多少合适你还有什么高见，欢迎大家踊跃留言讨论，最后也别忘了关注和点赞哦。

没有油了就随意加！无论是加200还是加跳枪都不会对汽车产生影响，不过如果跳枪以后还继续加，就有可会对汽车的碳罐产生影响。此时，在车内会闻到汽油味，如果过量比较严重，超过碳罐的吸收能力，过量的汽油还会溢出，在高温时遇到明火会有自燃风险。

少加的汽油虽然会重量轻一些，但是这点载重对于油耗来说，影响微乎其微

很多人喜欢每次加200元，从不多加，这么做虽然没毛病，不过从省油角度来看得不偿失，200元的汽油30Ｌ左右，大概２０多公斤，基本上不会对油耗产生什么影响，但是只加２００需要来来回回多跑加油站、反复熄火、启动，基本上每次也要多花几块钱！从节省角度来看得不偿失。不过，有些人的习惯就是只加２００元，这个加油习惯如果说好处的话，那就是每次加油付款时不至于肉疼。

油箱灯点亮了再加油对汽油泵并没有什么影响

网络上很多键盘车神想当然的说汽油灯亮了对油泵散热不好，容易烧油泵，这是扯淡的说法，汽油泵虽然是通过汽油散热，但是只要能抽到汽油，油泵就可以进行散热，当抽不到油熄火时，油泵自然停止工作，因此也就不会有所谓的散热问题。

如何加油才是正确的？

正常来说，每次加油到跳枪是一个比较好的选择，跳枪时，油箱实际上还会有一定的空间，不会对碳罐产生影响，也减少了往返加油站的不必要的消耗。

身边的“老司机”跟我说，车子没油了最多加200元的汽油，千万不要加满，不然会增加油耗，夏天汽油膨胀还会有潜在风险。

我以为学到了驾驶秘籍，每次加油都只加200块钱的，直到有一次去4S店做保养，跟一位修车10多年的师傅聊天后明白，原来“老司机”的话并不都是对的。

修车师傅说：一些人认为加满油和加两百有区别，主要是从下面两方面来考虑的。

1、加满油会增加车子的重量，车子重量增加了，需要的动力增加，油耗也就增加了。

这句话乍听之下很有道理，重量增加了，油耗可不就高了嘛。

但实际上，增加的这部分油耗完全可以忽略不计。

以我开的第十代雅阁为例，油箱容积为56升，山东今天92#汽油的实时油价为7.02元，200元能买到28.5升汽油，也就是加了半箱油。

92#汽油的比重为0.725g/ml，即1升汽油等于0.725公斤，27.5升汽油约等于20公斤。

有相关研究表明，家用车每增加100公斤重量，百公里油耗增加0.5升左右。

那么，计算下来，与加两百相比，加满油的情况下，每百公里油耗增加0.1升左右。

为方便计算，不计算中间的递减，十代雅阁的真实油耗在8个上下。

也就是说，十代雅阁从一箱油跑到半箱油，总油耗增加了0.35升左右。

说真的，增加的这点油耗，路上堵一次车就出来了，更何况与加满油相比，还要多跑一次加油站，来回去加油站增加的油耗都不止这点。

所以，加满油会增加油耗，但增加的这点油耗微乎其微，如果加油站不是在必经的路线上，加满油反而更省油。

2、夏天温度高，汽油会发生膨胀，油箱加满会很危险，易发生爆炸。

这句话初听也很对，热胀冷缩嘛，没上过学的人都知道这个理论。

但是，普通人都能想到的问题，汽车设计师会想不到吗？汽车在设计的时候，就已经考虑到了夏天汽油膨胀的问题，油箱有专门负责通风和泄压的机构。

另外，汽油的热膨胀系数非常低，仅有0.00095，即使在加满油的情况下，夏季也只会膨胀几百毫升。而油箱标注的容积叫做最大合理容积，这个容积比油箱的实际容积是要小一点点的，也就是说工程师在设计之初就已经考虑到了这个问题，为热膨胀留出了空间。像雅阁56升的油箱，它的实际容积大概在70左右。

并且车子加满油之后也不是静止不动的，起码要开回家不是，这段路程也是需要消耗汽油的。

所以，只要是正常跳枪，没有加到溢出来，是没有任何危险的，在汽车质量投诉网站上，也没有看到因为加满油导致车子出现故障的投诉。

3、长期加满油会堵塞碳罐，油罐堵塞会造成送入燃烧室的混合气体浓度过大，车子在怠速行驶时会不稳定，甚至发生熄火。

汽车油箱不是简单的一个铁罐子，里面还有其他的部门，碳罐就是其中的一种，作用是收集汽油蒸气并利用，达到节能的作用。

在正常加满油的情况下，即油枪跳枪后就拔出来，对碳罐是不会产生影响的。上面提到过，油箱是有安全容积的， 碳罐位于油箱的最上部，是不会被堵塞的。

如果汽油加的过满，加到都快溢出来的情况下，由于一些车子的油箱设计不合理，碳罐就被浸泡在汽油里，就起不到过滤油气的作用了。浸泡的次数多了，碳罐里的活性炭就会失效，碳罐就报废了。

所以，还是那句话，只要不加到溢出，正常跳枪的话，加满油是一点问题都没有的。反而“加两百”，需要多花一倍的时间和精力跑加油站，影响用车体验。

既然加满油和加两百对车子没有影响，那么平时加油应该注意些什么呢？

1、如果对当地小加油站不了解的话，建议中石油和中石化，虽然油价高了点，但用起来放心，小心贪小便宜吃大亏。

并且“两桶油”每个周也会有优惠，每个地区不一样，像青岛有两个中石化加油站在周二会有活动，92号汽油每升优惠6毛钱，优惠之后的价格基本与私人加油站的油价相当，还是非常合适的。

2、条件允许的话建议办个加油卡，一方式是加油方便，不需要额外扫码或者去远处的屋里交钱；另一方面加油卡充值都会有优惠，比如充500送20之类的活动，算下来每升又能便宜1~2毛钱。

3、了解自己车子加油口的位置，去加油站加油时，将加油口的一侧靠近加油枪，能省去一些不必要的麻烦。

如果车主比较迷糊，经常忘记自己汽车加油口位置的话，教你一个小技巧，仪表盘的油表上有一个加油的符号，上面有个小三角，三角箭头指向哪边，油箱盖就在哪一边。

4、再说一下私人加油站，因为私人加油站在人工和运输上减少了成本，所以它们的油价一般比”两桶油“便宜0.8~1.5元，如果优惠力度高于1.5元，甚至价差到了2、3块钱，那就要特别小心了，大概率是油品有问题。

我就吃过这个亏，2019年上半年，在我上班必经的路上新开了一家私人加油站，规模很大，油价比中石化便宜1块五左右，我心想这个加油站规模这么大，油品应该没有问题，并且油价便宜，加油又方便，不用绕路，上下班途中随时都能过去加油。

就这样在这个加油站加了半年左右，我就发现车子的噪音越来越大，逐渐大到难以忍受的程度，并且在刚启动时车子抖动得非常厉害，直到有一天傍晚，车子在行驶中直接熄火了。

我就车子送到4S店之后做了全面的检查，火花塞换了，机滤机油换了，空滤也换了，节气门也洗了，几千块钱花进去了，但问题却没能解决。

师傅也非常的纳闷，说实在不行就只能动发动机了。

动发动机的价格太高，我想考虑考虑，在回家路上看到仪表盘上的油表，突然想到：车子发生故障是否是因为汽油的缘故?

然后我就在途中一个中石化的加油站加了两百块钱的92号汽油，没想到效果立竿见影，第二天车子的噪音马上就弱了很多，刚启动时的抖动也消失了。

所以，对那些私人加油站一定要擦亮双眼，多问问周边的同事和朋友，选择那种口碑好的私人加油站，哪怕它比别家稍微贵些也不打紧。

5、不要被加油站的员工忽悠了。

有些加油站的工作人员会向车主推销燃油宝，不明所以的人就会被忽悠住，认为燃油宝就能清除发动机内部的积碳，每次都花几十块钱购买。

但其实现在的汽油在出厂时就已经添加了具有清洁功能的添加剂，正常用车是无需担心积碳的，如果车子开得久了，担心积碳会影响车子的动力，那么花个几千块钱去做个清积碳的保养，效果比任何牌子的燃油宝都强。

所以燃油宝这东西和保健品很像，在一定程度上属于交智商税，它并没有那么大的神通，既不能降低油耗、改善动力，也无法改善排放。

写在最后：

不管买车花了多少钱，本质上讲，车子就是一个代步工具，依据出厂说明书正常使用就好，没必要天天小心翼翼的，它没有那么娇贵，不是一碰就坏掉。

所以我们加油时正常加满就好，只要不是为了凑100、50的整数死命的往里加，对车子是没有任何影响的。

俗话说“饭不能吃太饱”万物遵循适度原则，汽车加油亦如此，汽修朋友也在说汽车加油不宜加太满，我们来看看这到底有没有相关科学依据？

从汽车油箱、汽油特性、汽车油泵工作原理、汽车本身以及个人因素这5方面来详细阐述。

汽车油箱“冷知识”

额定容量≠实际容量，我们日常生活中，总会误把汽车说明书上的油箱大小看成汽车油箱实际最大容量，汽车说明书上都是官方油箱额定容量，额定容量都会比实际容量小。

根据GB18296-20019《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》相关规定，汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95%以内，现实中，汽车官方说明书注明的额定容量一般在油箱实际容量的80%-90%左右，也就是说，假如汽车油箱大小是60L，那么实际油箱容量可能达75L。

一般普通小型轿车油箱标准容量在30-55L左右，中型、SUV一类油箱容量在55-75L左右，个别几款车，油箱容量达到100多L，比如：

雷克萨斯LX570

油箱容积：138L

排量：5.7

平均油耗：14.7L/100km

而大型车油箱容量能达到400L之多，几个副油箱，油箱的额定容量在95L以上，必须配安全阀装置。厂商标注的额定容量会远低于国标的95%，这既是遵守国标规定更是出于安全性考虑。

那么汽车油箱加满会有哪些影响？

• 1、加油过满会对活性碳罐造成损害

碳罐一般位于油箱顶部到发动机之间，我们都知道汽油是很容易挥发的液体，当挥发后蒸汽就会被引入到活性碳罐这个贮存装置里，等到发动机启动后蒸汽液体会被引入气歧管一起燃烧变成动力。

在加油站加油后，有的车友会通过油针来大概算加了多少油，仪表盘的油针显示的油量和实际油量有一定出入，但不会差太多，而加油站靠油枪感应油位，反馈出来的“加满”，一般都会超出油箱额定容量，这时候的加满，对碳罐基本上没影响。

但有些时候为了“凑整”，提枪后继续缓慢加，这种情况下，就会导致加油“过满”，如果车辆长时间停放在露天爆晒，蒸汽压力迫使汽油灌入碳罐，长期如此很可能对碳罐造成损坏。

当碳罐管道受到堵塞破坏后，这时候汽车给油就可能出现唑车，汽油蒸汽会沿着破损处直接排出，会造成车内汽油味大,发动机也因此出现抖动、燃烧不足等情况。

因此，我们每次加油不要加过满，过满就容易造成活性碳罐中的管路进入汽油，这类汽油可能造成碳罐故障，如果这些汽油顺着管路流入进气道引起火花塞受阻，就很可能造成汽车给油就熄火甚至无法启动，类似我们日常说的“淹缸”。

2、加油过满容易造成油箱通气孔堵塞

细心的车友会发现，有的油箱盖侧边会有个小孔，这就是通气阀，它主要是平衡油箱里面和外面的空气压力差，防止油箱吸瘪一类。

一旦通气孔被堵塞，油箱内就会产生负压，从而造成供油不畅，有的就会造成“唑车”车辆行驶中一纵一纵的现象。

• 3、加油过满有一定的潜在隐患

比如油溢出到油箱盖周边甚至发生漏油，在高温或者其他情况下可能引发火灾，因此加油后也需要留意油箱口有没有余漏油，有的话一定要及时擦干净。

• 4、加太满也会有其他一些影响

比如挥发快，长时间不用的话，油品下降，同时汽油挥发过程中会释放一些有害物质，长时间下来对身体健康不好。

• 5、油加太多，也会增加车辆自身重量

这类情况需要根据油箱容量大小、行驶路况这些因素来看，我们举个例子，,加95号油，油量70L,95号油1L重量为0.737公斤，那么70L油重为50公斤左右，我们再来根据非正式的油耗算法（不考虑其他因素情况下），每增加10%汽车重量油耗会增加4%到7%左右。

一般小型轿车车身自重在1.2-1.9吨较为常见，以1.5吨为例，每多增加100公斤，大概油耗增加2%-4%左右，也就是说50公斤，油耗大概增加了1%-2%，假设车辆100公里油耗为8个，以当前油价7.2元/L来算，100公里正常需要57.6元，增加50公斤后，100公里需要60元左右，那么大概每100公里多花费2块左右。

以一辆车5人满座为例，每百公里多花费大约10块左右，当然了这个是不考虑车辆其他各项因素，理想状态下的数据，仅供参考。

想必很多车友平时总会在想自己车拉的重，知道耗油，但就是不知道大概会多花多少钱，那么可以参考上面的算法；很多时候就是心理因素，要真算账，那同样可以来算算开空调和不开空调的油耗，其实真没必要算这种细账的，车子买来不就是为了方便嘛。

那么到底加多少油才合适？

如果一定要寻求一个结论，原则是：别加过满，也别等快耗尽快熄火才加油，那每次都等到仪表燃油指示灯警告后才去加，这样对车有影响吗？有什么依据？

如果只是然后指示灯提示加油，一般仍然可以行驶50-100多公里，提示后找加油站加油即可，如果等到燃油都快耗尽了才去加，这种情况下对车辆会有一定的影响，有车友说：车开到熄火，会很伤车，尤其是对于燃油泵、三元催化转化器以及发动机等部件，但实际上基本影响不大，因为燃油耗尽的同时发动机接着也就会停止工作，对发动机也就不会造成大的影响。

当然汽油液体对油泵散热也有帮助，那么当汽油低于一定阈值时候，起不到最佳的冷却效果，长时间如此，一定程度上对油泵会造成损伤，当然了这类情况极少，我们能想到的缺陷汽车厂商早都有对应的设计，但是他还是有可能，我们以防万一，尽量避免即可。

从省钱的角度来说，加油也很有讲究：

（1）在城里用车，那油量保持有一半多就可以了，反正没必要加满，满油不仅增加了重量，还增加了上面说到的风险；城里红绿灯多，走走停停，油耗可以说是翻倍上升的，城里加油方便，平时用得少，也不用经常加。

如果长途行车，加油站少，那不用说，直接喊加满（不是过满），长途行车，车辆在行驶中，油量在减少，也不存在上面说到的各类问题。

如果平时开的少油量保持1/3到一半足够，长时间不用，不仅挥发，油品也可能变差。

加油站不会告诉你的秘密

（2）要省钱的话，到加油站加油就要说，加多少升而不要说加200、300或是加满；每次我们去加油站，通常加油站工作人员都是问，加满吗？而我们也会说加200、300或者加满这一类，加油人员都清楚这样问的好处，她们自己有利润。

对于我们来说，一方面是考虑到加满不好，另一方面加多少钱的油会比加多少升的油花费的略多，因为四舍五入以后，常常会无形中损失了我们的钱。

（3）早上或者晚上加油最佳，这也是我们经常看到的现象，一方面是早上出门前要保持车辆油量充足，另一方面，汽油热胀冷缩的属性，早晚温度低，尤其夏季，同等体积的汽油可以有较多的质量，长年累月，也能省一部分。

（4）还有的车友说，当你看到正好有油罐车卸油时候，掉头换一家，因为此时油库油量少，可能会加到略有库底的杂质一类，其实这个完全不用担心，没有这种必要的，加油站也不是吃素的。

总之，我们日常加油只要不是加得“过满”对车是没影响的，但也不要经常等快没油了才加，这时候最大的影响不是对车，而是你望眼欲穿，傻傻地看着车辆尴尬地停在路上。

尊敬的题主您好，汽车加油“加满油箱”和加“贰百元”哪个好？对汽车有影响吗？

汽车油箱一般情况下50–70升之间，加两百元也就是在30左右。

经常加满油是指加油站加油枪一跳时再加点，有时在车内闻到一股汽油味，那是活性碳罐里油气满后汽油顺着管路流出来进入驾驶室的汽油味。时间长了对火花塞不利，对碳罐也不好。加油站油枪有个感应器触到油面时自动调枪，这是的油箱液面是最佳的。

经常加油至邮箱一半容积的，势必比别人多去趟加油站，要多跑公里数。

如果经常加油一半的，加贰百元的车主，除了多跑公里数外，要是赶上颠簸之路的，那么汽油泵在油箱里是靠汽油散热的，汽油泵工作时是高温的，您的油箱长期加油不满，意味着有一半油的量没有给汽油泵充分的降温，也就是说您的汽油泵老师长期散热不良，势必您的汽油泵要比别人的缩短使用寿命，提前或过早的更换。

长期等到仪表盘中的油箱指示灯亮了再加油，偶尔几次无妨，长期也是缩短汽油泵的寿命。

如果开到几次油箱没油了，熄火了，您的汽油泵该更换了。

那到底加油加到什么程度为好呢？

依笔者来看：油箱表显示快到一个小格时，或者在一个小格以上2个小格以下果断加油，这时差不多油箱还剩17升左右（估算数，具体根据车型），【然后加上30—50升（根据车型来定），看仪表盘油箱表显示，几次后自己就知道每次加多少升油了。】或直接加到跳枪。

最终结论：油箱灯在亮以前加油，加油加到油枪跳后不再加，或者个人根据情况来定。每次加油贰佰元比加到跳枪的“弊大于利”。

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谈及这个问题的时候，我们先要考虑一下汽车的油箱。因为不同的品牌油箱容量是不一样的，所以不能一概而论。另外，还要考虑一个问题就是是汽油的标号和价格，这样的情况下才去考虑“加两百”。实际上，我们加油的时候没必要“加满油”，有很多原因：1.现在的加油站很多，可以随时加油。2.加满油后，整车的重量会有所增加，注意，我说的是有所增加，对油耗有影响，但是影响并不是很大。3.汽油加满之后，怕有油液在行驶过程中流入碳罐，还有就是长时间后会出现负压现象。

就个人而言，我会选择“加两百”，我车用92的油，这样大概就是30-40升，不会频繁加油，又兼顾了油耗，我用车一周大概需要加一次，都可以释放负压，防止油泵承受很大的负压。所以，建议各位车友“加两百”，有什么高见，可以留言讨论！[握手][握手][握手]

汽车“加满油”“加两百”到底哪个好，对车有影响吗？这就好比早餐吃一个鸡蛋，你是选择一口吃完，还是两口吃完，除了你花钱出去感觉的不一样以外，其它的还真没什么差别。

对于普通家用车型来说，加满一箱油也就两三百块钱，加200和加满顶多也就100左右的差距，部分人可能会说，这不是钱的事，如果加满车子不就变重了嘛！这车子变重了发动机的负荷也就越大，那油耗不就跟着升高了吗？真是这样吗？小编也觉得这样说不无道理啊！

其实加满油增加的重量完全可以忽略不计，对车辆油耗的高与低真的是不值一提，我们以家用轿车日产轩逸举例：油箱容积47L，92号汽油的密度是0.725g/ml，那么如果加满一箱47L的汽油重量是34.075kg，现在我们四川92号汽油价格是6.88元每升，如果加200块钱，大概加了29L汽油，重量在21kg左右，因此得出结论，和加满油相比加200的重量确实可以减少13.1kg。

根据某工业大学材料科学与工程学院的技术论文上有提到，在汽车行业中，汽车75%的能耗直接与车重有关，汽车自重每减少100kg，百公里油耗就可以减少0.7L。

那么如果我们在不考虑汽油挥发以及在满满消耗的情况下，多加出来的13.1kg汽油的重量，也的确会让车子的百公里多消耗0.09L汽油。面对两桶油一天一涨的趋势，确实还是有点难受，毕竟加满钱花了，而且还浪费掉了。但如果考虑过频繁来往加油站的油耗，这点汽油更不值得一提。

比如我家离加油站2公里左右，要经过三四个红绿灯，轩逸每公里油耗5毛左右，在加上中途起步停车消耗掉的，算起来浪费的可不止那0.09L汽油，这不捡了芝麻丢西瓜嘛！加油站又不是小区里的百货店，今天去一趟，明天去一趟也可以下楼就到。

在就是有人认为“加满油”会存在安全隐患，容易引起燃油泄漏或者爆炸等。对于这一点担心是完全没必要的，能提出这个问题的估计也是所谓的老司机，面对汽油易挥发，不耐高温，是有可能会泄漏或爆炸的可能哈。但对于发展100年之久的汽车重工业来说，连这一点最基本的安全隐患都不能避免，那让人还如何相信这一款汽车是安全的呢！不用说什么碰撞了，放着都可能出问题是吧！

那是因为当年的工艺差，为了应对汽油的特性而把汽油封在一个密闭的空间内，随着汽油箱内汽油体积膨胀，导致油箱内压力升高，有出现汽油泄漏或油箱鼓包的风险，后来逐渐改进后，增加了活性碳罐，油气分离阀以及燃油蒸发控制系来应对这个问题，当油箱内的汽油高于大气压的时候，就会触发燃油蒸发控制系统，然后通过油气分离阀，进入活性炭罐，最后汽油箱里的压力就得到缓解。

而碳罐的作用就是起到吸附的作用，当挥发掉的汽油蒸汽经过油气分离阀进入碳罐，那么活性炭就会把它吸住，如果不是汽车燃油系统有问题的话，基本上都是能吸住的。当你发动机运行的时候，碳罐里的蒸汽会首先参与燃烧，当你加满不仅不会有风险，即使蒸发掉的汽油也是会用到的。

而且所谓的，加满油容易发生燃油泄漏，对于这个想法也是比较多余的，它并不是就我们想象中，装满一杯水经过坑洼路段洒一地，根据有关报道上说到，油箱实际容量一般比安全容量大10%至20%左右。通常我们认为加满就是加至跳枪，当你去加满跳枪的时候其实油箱内并未装满，所以也并不会发生泄漏溢出来。

总结：总而言之，加满与加两百只与钱包有联系，对车子来说并没有任何影响，并不是老车主口中所谓的应该怎么做，才能降低对车辆的损害。对于加油我更建议的是顺道加满跳枪，比如经过某个加油站时加油，没必要刻意去加一趟有，这样不仅浪费时间，反而燃油消耗的更快，造成不必要的浪费。当然对于长期停放不开的车子来说，不建议加满，都知道汽油会挥发会变质，久而久之会对车辆造成一定伤害，那么加200也是最好的选择！

既不要加满、也不要加整钱数，否则吃亏的肯定是你，而赚的当然是加油站，虽然亏和赚的都不多，但别忘了加的人多或你自己日积月累可就很客观了。

很多人跑长途都喜欢把油箱加到嗓子眼儿晃悠车身再凑个整，其实这完全没必要，你肯定也不会开到最后剩下几乎抛锚的油量再去加油，所以这么折腾没什么意义。更多的人都是加个整钱数，是因为用现金结算比较方便。

甭管上面这两种方式的哪种加油量其实都会出现类似四舍五入的情况，赚的肯定是油站，而且你看任何一个加油站的加油定价都是有零有整的，为啥呢？自己想吧，你很可能不在意这点钱，但对于加油站来说一天的流水可就不是小数目了。

现在很多人都用加油卡或手机支付，所以我加油既不设定升数，也不设定金额， 加到跳枪或这自己觉得差不多，比如想加200就大概其到那个金额就行。其实我也不是刻意要这么做，只是习惯了而已。

在我们的用车生活中，光顾最多的了能就是加油站了，那么在加油之前，你一般是说“92加满”还是说“92加两百”呢？这其中有什么样的关系？加多加少对车辆会有影响吗？下面我们就来简答探讨一下。

一般来说，我们的家用车的油箱容量一般为40升至80升为主，有些越野车为了长距离的穿越也会有超过100升的油箱，或者是一些油耗比较大的车也会搭载比较大的油箱来保证车辆有足够的续航，那么对于加200块的油和加满来说，哪个好一点呢？

按照现在92号汽油每升6.7元的价格来计算的话，加200块的油大约可以加到30升左右，如果汽车的油箱为60升的话，正好就是半箱油。而如果加满的话则一般可以加到50几升，所需要的花费大约接近400元。要说这其中的区别，我觉得主要就是加完油以后车子的重量的不同而已。

汽油的密度比水略小，1升汽油的重量约为0.7千克，还是以60升的油箱为例，加200元大约加30升汽油，其重量为21千克，而如果是加满到60升的话，汽油的重量大于就是42千克，60升的油箱加200和加满之间的重量差是21千克。

而如果是100升的越野车的油箱，加满油的重量就是70千克，和加200块之间的重量差为50千克，差不多就等于一个瘦的成年人的体重了，这多出来的重量无疑就会增加汽车的油耗。

↓↓↓丰田兰德酷路泽的油箱容积高达138升加满差不多重100公斤

以我的观点看来，加油的时候加多少汽油，主要还是看用车的地点在什么地方，如果都是在市区使用的话，而且代步的里程也不是很远，那就可以选择“加两百”，因为市区很多地方都覆盖有加油站，而且跑市区的话走走停停车子的重量对于油耗来说影响会比较大，因此选择不加满还可以降低车重，减少油耗。

而如果是在外面跑长途的时候，在过道或者高速公路上面加油的话，为了保证后续的续航能力，最好就是要“加满油”，而且如果是去一些加油站分布比较少的路上的时候，当油表少于一半，最好在进服务区的时候就去加油，这是为了防止在后面的行驶过程中因为缺少汽油而导致的车辆抛锚。

↓↓↓跑长途的时候最好油表低于一半在进服务区的时候就要加满

总而言之，对于加半箱油和加满油这二者之间来说，对于车辆的影响只会因为汽油容量的多少而导致的汽车重量的区别，而如果是汽车汽油容量比较大的时候，加满油的话就会导致车重增加好几十公斤，相当于随时都带着一个成年人在车上行驶，所以如果都是在市区用车的话，就可以选择加半箱，而如果是要外出跑长途的话，就需要提前把汽油加满，这样才可以维持续航能力。

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回答这个问题之前，我先给大家看一下之前在网上看到的好笑的段子:

“每次需要要出门的时候，都是我在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯。每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎。洗车的时候从来不用毛巾，害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆，我都是直接用舌头舔。先不说了车又有灰尘了。“（此段来自贴吧网友:传承机车文化。）

前面这么一段调侃，我就只想表达一点，车是买来开的，不是买来供着的。我相信要加满油或者加200，总会有很多专业人士进行利弊分析。但这个重要吗？本身就不是影响大的点，还处处当心，那车开着还有意思吗？我身上钱不多，那我就加200；我懒得时常跑加油站，那我就加满。就是这么简单

以上便是个人见解，欢迎大家评论下方留下自己的高见，讨论讨论，谢谢！