首先我想说普拉多源于丰田享誉全球的品牌LANDCRUISER车系，普拉多已经成为全球高端中大型SUV市场的领军车型。一辆越野能力和舒适性都兼顾的SUV，2018款中东版丰田霸道2700，平行进口，厂商:丰田。最高车速:170 ，油箱容积:87L ，进气形式:自然吸气 ，气缸排列形式:L4 ，每缸气门数:4 压缩比:10.2 配气机构:DOHC 缸径:95 行程:95 最大马力:166 最大功率122 最大功率转速:5200 最大扭矩:245 最大扭矩转速:3800 变速箱:6挡自动变速箱 驱动方式:前置四驱 四驱形式:全时四驱 中央差速器结构:托森差速锁 助力类型:机械液压助力 车体结构:非承载式 驻车制动系统类型:手刹 。备胎规格:全尺寸。

动力方面:18款霸道2700发动机充沛动力、显现越野动感的同时，重视车辆主动性安全打算和配置。系统带有一个托森中央差速器，它将扭矩在先后桥之间以40比60的比例分派，如果呈现打滑，扭矩的分配比例最大可达29 :71。丰田霸道2700配备了2.7 四缸发动机，节油效率高，换档的时候很有感觉，极大的满足了驾驶的爱好。

差速器锁是越野车的重要标志，轿车没有差速锁，因为轿车越野的性能没有，基本在城市和高速公路上行驶。而越野车在复杂的道路行驶，差速器锁是至关重要的组成，否则无法通过复杂路面。

再说丰田霸道4000是丰田品牌旗下最具性价比的车型，它传承了丰田优良品格，无论是行驶在高速公路和城市道路的，仍是山路高卑的郊野，都可以给驾乘者带来与众不同的驾乘体验。2017款丰田霸道4000中东版越野者首选车型。

丰田霸道4000中东版搭载的是4.0升V6 VVT-i发动机，与之相匹配的是VX-R 5速自动变速箱。丰田汽车一向以“安全第一”见称，它所提供的一系列安全配置让您安心地享受驾驶的真正乐趣。17款丰田霸道4000VXL新车配备定速巡航、底盘升降、上下坡辅助底盘以及和谐调校的底盘，实现了公路行驶和越野性能的最佳结合。

2017款丰田霸道4000车拥有相当丰富的储物空间，可靠的传动系统 、是它在无路的地方跋涉的资本。在硬派越野车中，应该是越野性能和公路性能最均衡的车型之一。丰田霸道4000霸气的外形给人第一眼就无比震撼。新增了方向盘角度显示、牵引力控制显示及车身倾斜角度监视器，极大地增强了驾乘者在遭遇复杂路况时的应变及车辆通过性。

霸道2700与4000的可比性只有发动机了，一个四缸发动机，一个是六缸发动机。4000的优势就是发动机爆发力强，2700就相对弱势多了。在越野时充分的体现了。

在新疆沙漠越野，如果是2700结果就是如上图中一样的结果，发动机动力不足，无法通过复杂路面。而六缸发动机的4000霸道发动机绝对不会遇到2700这种问题。

选择霸道车的人都是看中了霸道强势的通过性和霸气的外表。越野爱好者建议选择4000，可以真正体验越野驾驶的乐趣。

选择霸道的就是喜欢霸道的越野性能，丰田汽车的质量非常过硬。新疆的路况非常复杂，大家也看到了，在新疆丰田越野车的保有量非常大。

丰田霸道4000装备了丰田的MTS全地形帮助驾驶系统，内置了5种路面状态，划分为泥泞/沙土、碎石、高低路面、山地以及岩石模式，电脑会依据所选模式对四驱体系举行最大优化。丰田霸道4000新增了方向盘角度表现、牵引力节制表现及车身歪斜角度监督器，极大地加强了驾乘者在遭受庞大路况时的应变及车辆经由过程性。结实的车架、靠得住的传动体系、是它在无路之处跋涉的资源。

在硬派越野车中，丰田霸道4000应当是越野机能和公路机能最平衡的车型之一。

丰田霸道4000，综合实力要比2700更强大。如果选择霸道，首选4000。

霸道4000大气时尚的外形、宽敞的空间、丰富的配置、 强劲的动力，算得上一款“称职”的越野车。经典的4挡自动变速箱和5挡手动变速箱，性能显著，完美驾驭，既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。
好了，说了这么多了，我想大家都有了自己的选择。对，就是丰田霸道4000。走自己的路，让别人无路可走。

普拉多这个车，尤其是2700这款，装的是2.7排量的自然吸气发动机！虽然看上去排量还是比较大，但是在国内动力真的不咋个！而且很多车主都抱怨起步和加速超车相当纠结啊！我给大家先说下为什么呢？
先大家看下发动机！其实这个发动机的可靠性是非常好的，后期问题也少，但是为啥子就动力差点呢？其实我告诉你，这款车在国外动力还不错，能酬和用！但是到了国内就差了点意思，这个大家都知道，主要还是喝的粮食有点不行！导致动力有点问题，什么问题呢？就是在咋们起步的时候油门踩少了，车不动！油门踩深了，车往前喘一下！驾驶感非常不好！一点不像几十万的车啊！
还有就是在高速超车的时候，也是有点纠结的！主要是因为车身大，但是这都是正常的！比较重量在哪里！油耗这个颇高，比较四驱，大车！都这个油耗，买这个车就不要考虑油耗问题！虽然这个车动力确实是一个弱点，但是这个发动机还是很靠谱的，动力不足，但是皮实耐操，不担心后期使用！
还有就是很多车主会给2700加装机增来改善动力，这个方法是目前最好的方法啦，很靠谱！如果你预算有限可以考虑这个方案，后期加装机增来进行改善如果大家还有什么问题可以留言或者关注私信我！谢谢大家

资深港口汽车销售给大家说一下。

很多人都纠结霸道2700的动力。
丰田霸道2700中规版已经停产，中东版霸道2700的现在是主流，动力方面，我们经常调动车辆，也是经常开，而去因为工作原因，我也去过阿拉善等。
如果您只是喜欢霸道，只是正常的使用，不管是城市，还是下乡，或者跑工地，那么我告诉您，肯定是够用。但是霸道2700并不省油，可以说和霸道4000油耗差不多。因为车身自重，加上2.7的排量。确实不是很省油。
但是如果您爱好越野，如果是偏远地区，道路不好，或者总是爬坡等，那么霸道2700肯定不能胜任，因为可能去过阿拉善或者参加过车队等的，霸道2700的动力不足还是比较明显的，因为泥地，沙地需要车胎放气，加大抓地力，那么就需要强大的扭矩。
希望我说的够详细，能够让您参考。

喜欢的➕关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当

每次消费者谈到丰田越野SUV，普拉多就是绕不开的话题，虽曾经还被人冠以霸道的雅号，但是现在的普拉多还能如此霸道吗？他的实力还能配得上他的野心吗？

丰田普拉多售价区间为44.38万元到61.58万元，消费者最低入手价格不足44.3万元。

作为一款越野SUV车，普拉多具有霸气的鬼面罩式的进气格栅，两只狼眼以及犀利的下进气格栅让整辆车的前脸显得非常霸气，加上力感十足的包围套件，整辆车的前脸看上去非常的饱满。

车子的侧身，斧刻般的腰线从车头向车身后部延伸，车灯处理的更加尖锐，轮子上方的轮拱凸起的造型鸡肉干十足，侧面的脚踏板方便上下车，尤其对于老人小孩，考虑的非常到位。尾部的备胎增加了后车门的整体感，后车灯的设计趋于头部的设计，经过全新的外观大打造，使它的越野风格更加淋漓尽致。

普拉多提供了3.5L自然吸气发动机，全系车型配备四驱系统，并匹配6档手自一体变速箱，最大输出功率可达280马力。

整车的尺寸为4840*1885*1890mm，轴距为2790mm。

普拉多的内饰设计依旧沿用了丰田典雅大气实用的内饰风格，实用而不花哨。中控操作区域，拉丝金属镀铬条将空调出风口和LED中控屏幕分开，整篇区域层次感十足，而且功能按键分布非常有逻辑性，时尚与实用两全其美。如此大的车身尺寸，乘坐空间当然不言而喻非常的大，舒适性非常的强。

作为有着悠久越野传统的品牌，丰田始终以自己独特的步伐和节奏演绎着越野传奇，就像普拉多一样，以前的他无不显示着其舒适型越野SUV的霸主地位。但是面对居高不下的售价压力，普拉多没有选择降价，而是选择推出2.7排量的平民版车型，一下子拉低了整体感受，对于一款越野型SUV，这确实是一大败笔的做法。而且直到现在，2018款普拉多早已上市，2016款也鲜有大的优惠力度，但是月销的数据已经说明了一切。

普拉多2700的动力问题，想必很多人都已经问的不再问了。动力不够用，如何解决呢，最有效的就是安装增压。

今天我们就对机械增压和涡轮增压，来做一下对比。

很多人都说涡轮增压好用，涡轮增压爆发力大。涡轮增压是由涡轮室和增压器组成的，两者刚性连接。但是涡轮增压长期存在与高温的工作环境中，这不仅对自身是一种伤害，而且长时间的高温工作，是不安全的。一些懂车人士应该知道，涡轮增压在安装的时候进气歧管需要重新布置，所以必要情况下不能恢复原车，而且后期保养麻烦，费用也高。

而现在非常被老司机看重的机械增压，可以说被炒的非常火了。涡轮增压是有延迟性的，大概1.7秒，而机械增压就不会了，与发动机同步工作。与传统的改装不同，机械增压的安装，是没有切、焊、剪、打孔等操作的。原车匹配，量身打造的。后期的保养也方便时候，换换油和皮带就行。

让普拉多2700动力更澎湃，安装匠神动力机械增压，动力提升40%，扭矩提升30%，完全可以匹配普拉多4000的动力效果，推背感很足，动力很充沛。微信公众号：匠神动力

2015年我在新疆出差的时候租过一台中东版的普拉多就是2700的和一台三菱帕杰罗往返在乌鲁木齐和吐鲁番之间拍摄戈壁和雅丹地貌。这两款车我都一连开了好几天。

拿到2700之前我也担心小马拉大车会让普拉多感觉很笨重，不过开起来确实没有之前的那种顾虑，至少在国道和高速公路上2700的动力响应没什么问题，就放在D挡上油门的相应即不算柔和也谈不上暴躁，在你需要超车的时候深踩一些油门车子自然就有到位的响应。

因为同行还有一台三菱帕杰罗也开了几天，感觉两车的减震真是天壤之别，帕杰罗整个就是货车的颠簸感，2700过滤国道上那种搓板路和碎波路确实非常好。

不过实话实说，我开的2700除了拉一些航拍的器材，车上就两个人，并没有满载，所以至少我觉得开这个车如果就两个人，跑跑高速或者铺装路一点问题都没有，不会感觉动力有任何拖累，即便开着空调。我那会儿去的时候正好9月，吐鲁番还是很热的，所以也是全程空调开启。

不过要拿2700去越野或者挑战西藏的高原那就说不好了，在吐鲁番有的时候我们是在戈壁里行驶，虽然道路不算很艰难，但经常遇到一些崎岖不平的沙石路况。有些路况下2700不挂低速四驱就显得有些吃力。2700使用低速四驱对于戈壁路况完全没有问题。所以这车虽然有强悍的底盘和悬挂、四驱系统但动力并不适合去极致的越野或高原缺氧的环境的满载行驶。

普拉多2700个人认为对于喜好SUV又不经常或不喜欢越野的朋友来说还是挺合适的，舒适性也不错。92号的汽油就可以，不挑油。耐用性，经济性比欧洲和美国的高端SUV还是有优势的，基本正常保养就可以了，不会有什么问题。

这个问题，我觉得分两个方面吧：

1、日常城市路况行驶，或者跑跑铺装路面，这个动力基本够用了，中东版很多都是2700的动力，要是不够用厂家也不会投放那么多到市场啊。

2、如果想玩越野，从账面数据看，这个动力就稍差点儿了，之前试驾过3.5L版本，感觉动力储备还是非常足的，至于2700，本人尚未进行过越野方面的试驾，实际动力如何，恐怕只有开过才知道吧。

抛开你这个问题，我再多说一句，目前2700的一手新车只有通过平行进口的方式才能够买到，而起步40多万的售价，真心感觉性价比很低很低。

之前国产2.7L版本还没有停产的时候，天津港的中东丐版普拉多2700起步价才27万，现在时隔一年多，这个价格就涨到了40万+，甚至都得45万起步，真的是高得离谱，当然，这个价格上涨的主要原因还是官方为了保护国产版3.5L普拉多，对平行进口车型进行了封堵，货源不够，价格肯定上涨......

所以，个人建议，无论2700的动力足不足，如果打算买一手新车，要么直接考虑普拉多4000，要么就考虑考虑日产途乐吧，这俩车的性价比更高一些。

如果是打算买二手车，都买二手了，为什么还要买一个对动力犹豫的呢？直接国产版3.5L或者平行进口的普拉多4000不是更好嘛？

2.7L的发动机，最大功率为120KW，最高车速为195km/h，百公里加快为11.3S，全体的动力功用并不算过分微弱。

如果你想改装普拉多动力，那绝对要选择机械增压。

JSIM机械增压器是按照原车结构量身定制，与原车的动力预留空间相匹配，不破线、不切割、无焊接，整个过程无损安装。改装前数据最大马力：163（Ps）最大扭矩：246（Nm）改装后数据最大马力：230（Ps）最大扭矩：318（Nm）百公里加速由原车的14.83秒提升到了11.68秒，足足提高3.15秒，动力提升40%，扭矩提升30%看完这个数据后你还考虑换车？

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丰田霸道好不好动力够不够用要看参数和实践。

丰田霸道是青藏高原的一道随处可以见得人造风景，其皮实耐操、强大的综合性能经受住了大西北严酷的考验。可以说，丰田霸道在无数越野爱好者的心中，就是神一样的进藏神器，2018款丰田霸道2700的中期大改款，向年轻化靠拢了一步。

中东版2700动力参数:最大马力：166（Ps） 最大功率：122（kW）最大功率转速：5200（rpm） 最大扭矩：245（N.m） 最大扭矩转速：3800（rpm） 变速箱：6速自动变速箱

驱动方式：前置四驱，四驱形式：全时四驱，中央差速器结构：托森差速锁，助力类型：机械液压助力，车体结构：非承载式。

丰田霸道2700发挥充沛动力、显现越野动感的同时，系统带有一个托森中央差速器，它将扭矩在先后桥之间以40比60的比列分派，如果呈现打滑，扭矩的平分配比列最大可达29:71。霸道2700配置了2.7四缸发动机，节约较率高。

动力翻山越岭，爬山涉水，公路穿梭。No problem at all。

甘肃庆阳大哥的18款普拉多中东版霸道豪华改装顺利上牌

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普拉多2700的动力啊，看你是怎么使用了，驾驶过的车子很多，普拉多2700在其中还算很特殊的一个，动力上它的问题确实挺多的，起步动力就不足了，在高速上加速更是，真的是吐槽不断。

相对来说，虽然动力上不足，但是在面对那些不好的路况，它的四驱系统和一些列的越野性能又发挥出了很重要的作用，确实很给力，定位不同，效果也不同，选择普拉多2700的车主在意的不也是这个么。

如果说真的对车子的动力不满意，还有提升的方式啊，那就是对其安装JSIM匠神动力机械增压，机械增压作为早就出现的动力提升手段，在国内的普拉多2700上安装还是相当的多的，安装之后的效果很明显也很给力，与普拉多40的动力体验基本上一样的，花的钱不多，对车子的影响也小

总而言之，无论怎么选择，还是选择自己喜欢的车子，在选择合适的方式对车子进行优化，车子这个东西，毕竟是自己驾驶，只有更好才能让自己的驾驶的更加舒服。