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虽说帕萨特在中级轿车市场销量为王，但迈腾其实也很不赖。国内德系双雄在国外实际都为帕萨特，迈腾是欧版帕萨特，帕萨特是美版帕萨特，从血统来看迈腾更原滋原味一点。

德系车的优势在于车身构架和底盘调校，迈腾安全性和行驶稳定性表现优秀，发动机曾有烧机油现象，如今不断迭代优化，烧机油概率已经大幅降低。变速箱为大众自主开发的双离合，前期也曾大面积出现故障，现在迈腾1.4t发动机采用的依然为干式双离合，虽然故障率变低，可在拥堵路况长时间行驶，由于档位频繁变换仍旧有引发故障的可能。而2.0t低功高功均为湿式双离合变速箱，稳定性要比干式双离合好很多。

购买车辆尽量选择淡季，一般在6-8月份，平时可以经常跑下4s店了解最新优惠，在达到心理预期时就可以入手。

关于迈腾的油耗，路况和个人驾驶风格不同表现会有所不同，1.4t要低一些，不过建议避开干式双离合，手动车型可选。2.0t车型综合油耗一般在8-11左右。

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总的来说还是不错的，喜欢的话可入考虑入手了。实际油耗8-10个左右吧。

迈腾这个车可以的 适合开高速 经常城市开 建议凯美瑞 高速油耗6-7个 城市9-11 主要看路况 算是很省油了

1.4高功率高速5.5--7个油，市区7--9个！

2.0高速6.5--8个，市区8--9！

大众一直以来在中国市场都是受到很大的欢迎，从几十年前的桑塔纳就开始了，而现在大众在中国汽车销售榜上的销量一直都是稳居前列的。在B级车的行列中，大众的帕萨特与迈腾一直以来也是B级车的标杆，不久前上汽大众发布了全新的大众帕萨特凭借全新的外观得到了很多消费者的青睐。新帕萨特的上市对迈腾造成了不小的打击，再加上迈腾没有推出国六版本的车，让它竞争力大打折扣。

外观方面，新迈腾与海外版的B8外形基本上没什么变化，虽然新车上市有几个月了，在这几个月中各大车企也发布了很多全新外观的车，不过就现在而言，迈腾依然不会显得过时。再加上迈腾是采用的新的MQB平台生产，现款的迈腾整体上更加的具有商务化气息。前脸部分，迈腾依然采用了家族式的四道杠的中网进气格栅，平直的镀铬条进行装饰，显得更加的简约低调，中网与两侧的大灯相连接过度的较为自然。

车身侧面，现款迈腾在车身的线条上不同于老款的车型，在车头位置线条向下倾斜，车顶的线条到C柱以后过度的较为柔和，再搭配大众经典的贯穿式腰线，使得迈腾在视觉上更加的年轻化。车尾部分，现款迈腾的尾部呈现出非常简约的一面，通过平直的线条勾勒出一定的层次感，尾门上方有轻微的小鸭尾翘起，侧面腰线形成的内凹折痕，一直延续到尾灯边缘。车身的长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm，在空间上还是没得说的。不过相比较新一代的帕萨特虽然在轴距上没有什么不同，但是在车身的尺寸上还是小了一点。

内饰方面，迈腾依然沿用了与海外B8版本相同的设计语言，中控台上的贯穿式空调出风口成为了最大的亮点，出风口的中间有块石英表的加入让内饰显得更加的商务范。中控上的功能区域分的较为清晰，中控台上采用了搪塑材料包裹，出风口和中控面板上使用了木纹面板进行装饰，再加上亮黑色的中控台，整体的感觉上还是偏向于商务风。配置方面，三幅式的多功能方向盘、全景天窗、无钥匙进入、感应后尾门、抬头显示、全液晶仪表盘、LED大灯等都没有缺席。安全方面迈腾全系标配6个气囊，主动刹车、并线辅助、胎压监测等也都有配备。

动力方面，是我们再熟悉不过的黄金动力组合。新款迈腾有三款发动机，一款是1.4T的涡轮增压发动机最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米。一款是2.0T的低功率涡轮增压发动机，最大马力为186马力，峰值扭矩为320牛米。还有一款为2.0T的高功率发动机，最大马力为220匹峰值扭矩为350牛米。与他们相匹配的是一款7速双离合变速箱。最低油耗仅为百公里5.5L。不过遗憾的是，这款车并没有国六标准的排量。底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在操控性上变得更加的得心应手。

总的来说，新款迈腾的表现还是可圈可点的，不俗的动力，更加年轻的外观。不过遗憾的是，并没有国六标准的车型。