1.8自吸挺好非你妈整个小涡轮，自做死吧

实践是检验真理的唯一标准。

你希望的满载是什么样子，是坐满人，是否再装上货物，需要爬什么样的坡。

装上你所想的载重，来到你想爬的坡前，试一试就知道了。

不同车辆动力总成搭配不一，调教不同，出力特性不同，如何破解，只有一条——试！

三缸劝你还是不要考虑

您向凌派车主询问该车爬坡能力，我不是凌派车主，但我认为您没必要担忧。

因为，我国汽车的爬坡能力，基本上都是30%，至少我尚未见过哪款车低于这个数值。关于爬坡能力的测试，有国家标准，是在最大设计质量的前提下进行的。

30%的爬坡能力，在日常使用中，绰绰有余，因为，即使是四级山区公路，最大纵向坡度也不会大于9%。

一般来说普通的铺装公路是没问题的

但是动力多强不敢保证

这个1.0T陡坡起步 猛踩油门听着引擎嘶吼吧

记得夏天别开空调陡坡坡起 否则容易起不来。

凌派这个1.0T也就凑合，如果有动力刚需 这个价位建议看下其他竞品。

既然厂家推出这个排量的车，那在正式量产前需要做各种测试，尤其是注重极端条件下的类似于极限测试，满载下的爬坡算是一个，除非坡度太陡、载重过重，超过了车辆允许荷载，否则都没问题！

载重、爬坡需要高扭矩支撑，涡轮增压车感觉算是强项的，这个我不太说得准，仅是个人理解！

1.0T的小排量，居然还是A＋长度~

满载5人加500㎏~

1.7吨多的全重量，扭矩太小~

想爬坡，看角度。但这个扭矩已经很low了，长距离4000以上转速，综合够呛~

力一般，慢慢来

这款车排量偏小点，发动机最大功率90千瓦最大扭矩173公斤/扭米，使用上线性加速差一些，有6档手动和自动CvT变速箱，属于紧凑型车，日系车体不会很重，满载只要是正常公路大坡和高速公路长距完全可以正常使用，CvT变速箱属于无级变速，就是有N个档位，要注意不要经常急加速起步和超车，这样变速钢带和主动变速轮很容易损伤打滑，造成发动机无力且修复价格昂贵，cvT无级变速大扭矩一直是世界上无法解决的大难题。