最新款凯美瑞自从推出市场后，其热度就一直没减弱过，它热的原因无非就是这一代的凯美瑞采用了最新的平台和颠覆以往的车身外观设计，那么凯美瑞到底怎么样呢，我们还是一起来看看吧。

2018款凯美瑞一共推出9款车型，指导价区间在17.98万至27.98万元。新车基于丰田全新的TNGA平台打造，无论外观还是内饰，均全新设计，并提供多种外形风格，可大致分为运动型和非运动型，主要差别在前脸和车尾。

内饰设计上，新款凯美瑞更是摒弃掉上一代的老旧造型，新一代的中控设计可以说是有棱有角科技感十足，中控区域的人机工程做的也非常不错，所有的按键触手可及、设计较为合理。

空间方面，这一代的凯美瑞对比老款是差不多的，只不过这一代凯美瑞后排中间地台突起比较高，这让对后排空间要求较高的消费者有点介意。

动力方面，全新凯美瑞搭载的是2.0L和2.5L两款自吸发动机，并分别匹配6AT和8AT变速箱，凯美瑞这次搭配的2.5L发动机是首款全球热效率最高的自吸发动机，其热效率达到惊人的40%，混动版的是41%，汽油版本最大功率达到205Ps，最大扭矩为250Nm；混动版本最大功率为177Ps，最大马力为220Nm。这台2.5L发动机在动力性和油耗方面可谓十分优秀。

这一代的凯美瑞进化的太多了，无论是外观还是内饰，相比老款都更加年轻时尚，尤其是使用了全新的TNGA平台，全新发动机和变速箱，这让凯美瑞的购买人群更加多了，最后以凯美瑞一贯的品质我认为它还是值得购买的。

毫无疑问，凯美瑞是B级车中盈利水平特别强的一个。2019年凯美瑞1-6月累计销量达到8.5万辆，平均每月销量过万辆，同时凯美瑞的2.5升和混动车型销量占比达到了60%，也就是说许多消费者都愿意为这款车多花一点钱。让凯美瑞如此受欢迎的一个首要原因就是它长得好。

这一代凯美瑞彻底抛弃了上一代车型中庸的外观，变得特别有视觉冲击力。这样的外观在刚刚推出时也受到了质疑，不过通过市场的验证表明，在消费群体日趋年轻化的今天，凯美瑞在外观上的革新是恰逢其时。

凯美瑞的车内也变得更加时尚，Y字造型的中控台，不同材质的搭配显得特别有设计感。不过细节处的工艺还有进一步提升的空间，比如说按键的质感。

虽然凯美瑞长得很运动，但在驾驶过程中，这款车更强调行驶时的平顺性和舒适感。无论是2.0升还是2.5升车型，凯美瑞的百公里加速成绩在同级别车型中都不算快的，换挡的响应也不够积极。不过基于TNGA架构打造的凯美瑞，拥有更低的中心、更好的车身刚性，增强了操控时的稳定感。超高的热效率也让这款车有更好的燃油经济性。总体来说，这依然是一款非常适合家用的B级车。

目前，凯美瑞搭载的2.0L Dynamic Force发动机，在小改款后有了进一步的升级，最大输出功率达到178马力，最大扭矩则是210牛·米，匹配Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10个挡位。同时，燃油版依然提供2.5L自然吸气发动机，最大功率为209马力，混动版车型搭载的2.5L混合动力系统，整体热效率达到了41%，是目前市场上热效率最高的。

不想经常去修车厂的的请大胆买

1外观不符合国人的欣赏标准，外观本来想走运动风格，结果整成了杀马特，反正这些年丰田车的外观是越整越丑，尤其是那个前脸，就和没刮胡子的怪兽一样。 外观应该多像人家奥迪a6l学学，大气中庸。 按照中国现在的国情来说，买中级车的一般都是商用或者单位用车。这对车的外观第一要求就是要中庸大气。所以他的这个外观就决定了他不可能被商务采用。 2内在品质很好。发动机变速箱底盘，三大件儿绝对的可靠，和雷克萨斯同款的全球热效率最高的发动机，爱信的变速箱，tnga新平台的底盘架构。哪样都是杠杠的。 而且丰田有自己严格的管理和品控，从不盲目跟风搞涡轮和双离合（本田跟风让机油扯着蛋了），有自己的企业理念（雷克萨斯始终不国产），产品质量很有保证。 3销售策略不行。世界的丰田，中国的大众。大众把中国人的需求研究得非常透彻，所以卖的好。丰田就不懂得迎合国人的消费心理，被人诟病的油漆太薄、关门声轻、低配车型配置低等问题一直不愿意改进。看看人家迈腾，最低配的车型我也给你整个皮座椅，然后悄悄把轮圈换成16寸的。所以说丰田就是太笨，不懂得销售。

过去几代凯美瑞，一直是纯舒适的路线，所以很多年轻人不太喜欢。但是第8代凯美瑞，外观变得很运动。但是本质上，还是舒适取向，兼顾一些运动感。新的2.5发动机不错，马力也不算小，但是运动感的营造上跟阿特兹还是有差距的。这车比较适合那些需要一点运动格调，但是又不太能接受纯种运动车的悬挂底盘硬度，以及需要一定情况下兼顾家用的消费者。

买丰田，任何时候都不会后悔！

大改款 外观年轻化 家用B级车

运动版还是挺帅的

没有最丑只有更丑，无与伦比的丑，说新凯好看的人，我真不知道是什么眼神

一般

好车，凯美瑞有钱就上混动，省心耐用，好看，空间，保养，油耗，各方面表现的都是很棒