其实说起高尔夫人们可能印象就是小钢炮，同样GTR在大众粉眼中可以说更是秒天秒地的存在，但是GTR二十多万的售价已经可以购买很多合资中级车了，除了小钢炮铁粉，其实作为日常购车性价比并不高。所以很多人会考虑1.6L和1.4T排量的高尔夫，那下面我就来说说小排量高尔夫到底推不推荐。

高尔夫所搭载的1.6L自然吸气发动机，这款发动机同朗逸和速腾上的1.6L发动机都是相同，都是EA211发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，日常驾驶没有问题，但是整体中规中矩，加速感比较一般。

1.4T发动机同样为EA211发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩225牛米，在功率方面可以说和1.6L发动机差距并不是太大，但是由于扭矩提升明显，在加速性方面会好很多，这也就一定程度上增强了高尔夫的驾驶性。

综合来说，个人觉着高尔夫的1.4T排量车型也可以考虑，虽然没有GTR那样的小钢炮的动力和调教，但是在保证动力的基础上依然有一定的操控性和驾驶感，而1.6L发动机由于整体中规中矩，加速感方面一般。鉴于题主选择的目标和高尔夫的定位，个人并不是太推荐。同样高尔夫还有一款搭载1.2T发动机车型，个人同样不建议购买。

大家对高尔夫小排量车型购买有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

更多汽车内容欢迎关注本头条号:视车工坊

关于汽车我们一起探讨。

高尔夫绝对对得起神车的称号，不接受任何反驳。如果说谁以“国民车”为初衷诞生，甲壳虫这个希特勒钦点的必须当仁不让，但高尔夫这个甲壳虫继任者才是将“国民车”发扬光大，将大众带往世界的汽车产品。它1974年诞生，逾半个世纪的生涯中它全球累计销量破3000万辆，它不仅是大众累计销量最多的车型，也是全球最畅销的两厢紧凑级轿车。

它的进化史可以是汽车文明进化的缩影，至今它依旧代表大众最先进生产力。要做好一台国民车并不简单，它要满足欧洲人对车辆尺寸必须紧凑的刁钻要求，还要提供出色的车辆操控性的同时满足低油耗的表现，考虑到家庭出行它的空间还不能太小。在历代的进化中，它严格遵循此产品特性，它不是同级尺寸在最大，但确实这个级别尺寸下空间利用率最高、产品力最全面的两厢车。

对于低配扭力梁，高配多连杆的底盘布局，高尔夫在欧洲也是如此。只不入门级动力由1.2TSI担当，但1.6自吸+6AT无论是可靠性还是平顺性都更加符合国人驾驶需求。除了动力差异，因为法律法规的强制性标准不一，欧美的高尔夫主动安全装备率更高，并不像国内只作为顶配的附属价值。值得一提的是北美的1.4T匹配的是8AT变速器，国内就不要指望了。

高尔夫是一款主打家用、附产钢炮的产品，入门级的在继承了钢炮级的操控基础同时保证了燃油经济性和基本动力诉求，而搭载更高规格动力的GTi和R20才是钢炮之名的本源。（亚夫）

都说世界的丰田中国的大众，这话还是有一些道理的。国人偏爱大众也是不争的事实，就算是上个年代的老旧的发动机依然在使用，就算是国外早已停产多年的车型在国内也可以有非常不错的销量，诚然大众汽车有很多优点，但是并没有那么的好。国人偏爱大众，大概有以下几个原因:

1.大众汽车作为最早进入国内市场的汽车品牌，具有先入为主的优势。国人认识汽车，也是从大众汽车开始的。在国内，知名度最好的汽车非大众莫属。

2.大众汽车的产品优势。大众汽车底盘比较的扎实，行车品质营造的很好。大众汽车做工还是精细的，车身接缝都说非常均匀的。因为保有量大，维护保养成本并不高。

3.国人汽车消费不是很理智，跟风买车和从众心理的消费者无数。问问身边的同事朋友为什么购买大众汽车，回答别人买大众我也买大众。

大众汽车缺点实际上并不少，具体如下:

1.低端车型技术落后，配置非常差，甚至基本的防撞梁都会被简配掉了。大众因为简配的问题，也多次出现问题，包括断轴的速腾，缺少隔热瓦后备箱烤焦的问题等等。

2.大众汽车故障率并不低，包括饱受诟病的干式双离合变速箱好在大众汽车维护保养比较便宜，常见的故障一般的维修厂也能处理。

3.大众汽车内饰外观中规中矩的套娃设计，缺少个性特点，对年轻消费者来说吸引力不够。并且后排地板凸起明显，影响乘坐舒适性和空间表现。

高尔夫作为大众旗下比较具有代表性的一款两箱紧凑型车，拥有大众汽车的优点，也有其不足。其中坚持多年的四轮独立悬挂系统在七代车型上有了缩水，中低配车型换成了扭力梁结构。总体来说，高尔夫算是一款让消费者又爱又恨的车子。

感谢邀请🙏：

排量在小，它也是高尔夫，“高尔夫”本身就是个流量词，再说高尔夫最大排量只有2.0T啊，很久了一直是这个排量延续下来的，国内是可以买到2.0T版本的，不全是2.0以下的，比如2.0T GTI这个4S都有卖，成交价在23.5左右吧，实话说几年前的GTI比这个价钱高很多的。

空间：您见过哪辆“钢炮”车型空间大？比如什么“福克斯RS”、“mini”、S3、M135i，哪个空间大？不都是很小么？既然选择了“钢炮”车型就必然要放弃一定的空间，万事难两全，关键在于取舍。

外形：大众的车型，实话说出了CC与老款的“途锐”真没觉得那辆车漂亮，大众本身的气质就是稳重大气，不浮夸，很质朴。

内饰：如同上面那个外形一样，这些方面大众真不是强项，依然是稳重大气。虽然不华丽，但是golf算是整个大众车系里面最用心的了。

动力：首先说国内是有2.0T车型在售的，所以完全可以选择2.0T的。1.4T 280TSI 动力150匹，DSG变速箱8.2破百，5MT变速箱8.5秒破百，均高于1.5T“思域”的8.7秒破百，5MT 15万不到的价格，比“陆地之王”“思域”跑的都快，这些还不够么？您还想要多大马力？

至于性价比来说，越是被认可的产品性价比越低，换句话说就是“东西越好越值钱，性价比就越低”，比如一些大品牌哪个性价比也不高。

总结的说，高尔夫可以说是“大众”最用心对待的车子，两箱车的主要战场是整个欧洲，这块阵地是坚决要守护的，所以每代高尔夫必然是“两厢掀背”的设计，这几乎已经成为高尔夫自己的传承了。
1.4T动力绝对不错，至于内饰外观之类的东西压根不是大众的专长，1.4TDSG型号貌似还是DQ200干式（也有说换成380的），所以您完全可以入手1.4T 5MT的呀，钢炮配手波才特别有驾驶趣味，而且保值率也非常不错。

对于这个问题，我认为不是购买汽车的问题，而是一个人价值观的问题。任何物品，只要符合你的需求，或者你极其需要它，任何价格都是值得的。比如说一个即将饿死的人，一块面包即使是一千元、一万元一个，他也会购买。而对于一个酒足饭饱、锦衣玉食的人来说，这块面包五元钱他也会嫌贵。高尔夫这款车也是这样，如果你非常喜欢它浑厚的底盘，稳健的操控性能，那么这个价格绝对是值得的。如果你想要的是大空间、高配置，那些国产品牌一抓一大把，价格还便宜。这就看你自己的需求和价值取向了。所以，无所谓值不值，只有是否需求。

德系车就是垃圾的代名词！请跪舔垃圾大众车的德粉开骂！★如果德粉敢开着你们心中高大上的德系车敢以80公里相对速度对撞日系车或者国产车，就算你有种！如果你能够活着走下大众车，就算你赢了！我可以保证在相同价位下，德系、日系发生严重碰撞，日系车车毁人没事。德系车人死车没事！想保命的买日系或者国产车！想快点玩蛋的买德系车！！

我就问一下1.6的怎么就不能买了。日杂爬远点。12款1.6自舒。全独立悬挂，速度稍微快一点过弯也很舒服。前段是稍微肉一点，舍得给油也不差，后段刚刚的。比某些三厢还重一点的车身质量感觉也不错。关键用着还舒服啊

1.6家用开车自己跑跑没问题呀，我的乞丐版，就觉得品质挺不错，要速度一点带t肯定好，60码内挺快的，后面没多大感觉，1.6的130.140还是随便跑的。主要看兜里有没有票子

高尔夫钱够的话必须上1.4t高功率，绝对不后悔，不能上低功率的，差不多少钱，1.6的就别买了，我的意思就是高尔夫就买1.4高功率不要听这个那个的乱说

高尔夫在国内被称为“神车”，那是以前，现在却是嘲讽味道的贬义词。当第六代高尔夫上市以后，产能低，减配严重，加价，还有质量等问题使高尔夫的神车称呼已经变了味道。虽然经过DSG这个质量缺陷的事件，但随着高尔夫GTI的上市，却依然热度不减。

之所以称为神车还有一个最直观的表现那就是销量，从高尔夫引进国内以后实至今日销量已经是3000多万，这是什么概念，没有任何一款车可以相提并论。

至于高尔夫小排量的车型值不值得买的问题，没有什么值得不值得，只在于个人，你感觉它好看性能好配置可以那就值得，但是一般家用，1.6L和1.2T足够，想要性能好一点就选择1.4T。

我建议你去试驾一下，1.6自吸的不建议购买，1.4t高低功率都可以。GTI和高R属于小钢炮范畴，对于家用来说性价比不高