考驾照时其实有明确要求，打火之前必须先检查挡位，但实际中大多数人都会忘记，特别是有急事的情况下。踩着离合再打火就成了安全启动最后一道防线，即使挡位在空挡上，踩着离合打火也不会引发车往前窜的安全问题。因为发动机到变速箱的动力是切断了的，没有动力传到变速箱，车自然也就不会往前走。

谢邀。

分车型，部分车点火需要踩离合器，有的车就不用。这就像和自动挡点火一样，大部分车都需要踩刹车，以及自动变速箱在P挡才能打着火，从本质上来说都是对行车安全的一种保护。

如果经常开车手动挡的朋友知道，有部分车型在变速箱挂挡的情况还能点火。这时候如果发动汽车，由于离合器是结合的车子会猛的向前冲一下，这要是前面有障碍物或者行人会造成不小的安全隐患。特别是熄火时忘了摘档，或是车停在坡上为防止溜车蹩上一档位。

所以很多厂家在设计的时候，会在离合器踏板下方加装一个离合器位置传感器。当离合器结合时，传感器会给ECU一个信号，此时转动钥匙也启动不了汽车，反之踩下才可以离合器则可以启动。

很多朋友都养成了在发动汽车之前踩下离合器和刹车的好习惯，当你开其它车型也自然这样做，同时还可以减少启动阻力，利于启动防止熄火。

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点火时踩离合器主要是怕变速箱在挡位上从而导致点火瞬间车辆移动产生意外。而且现在有些车不踩离合器就无法启动发动机。

不过就我个人来说还是喜欢不踩离合器启动，可能电瓶和起动机需要多付出点，但我觉得这点负荷不算什么，毕竟我的电瓶用了6年了也没见出问题。同样的踩离合启动也没什么不好，虽说会增加分离轴承的磨损但也没见几个分离轴承是因为踩离合启动而磨坏的，所以说萝卜白菜各有所爱，怎么舒服怎么来。

首先，我们如果从安全角度来回答这个问题，那么答案是肯定的：有必要！必须要！这是一个和安全息息相关的问题，车主切不可掉以轻心。当然如果分析的话要分两种情况，我们先来看看如果不踩离合点火容易会出现的不同情况：

如果此时挂在档上

实际上有很多车主的驾驶习惯并不好，熄火之后的档位仍然保持在熄火前的状态。如果是这种情况，一旦点火时不踩离合，车辆就会在起动机介入时往前冲一下，这时如果汽车前方站了个人就比较容易引发安全事故。

另外我们要了解，在挂挡不踩离合启动的情况下，汽车是无法完成启动的。此时由于手刹或者汽车自重等因素，发动机会瞬间熄火。而且这时候起动机也会承受过大的负载，导致起动机本身的内部磨损，增加故障几率。所以很多品牌的手动档车型在发动机电脑或者车身电脑内部会制定强制的要求，要求必须收到离合器打开的信号才允许车辆启动。

如果此时档位在空档

在空挡的前提下，汽车发动机与变速箱是处于分离的状态。此时是否需要踩下离合器踏板对于汽车本身的状态并没有实际影响，所以这种情况下直接启动是完全没有问题的，发动机并不会承受除发动机以外的其他影响因素。

综上所述，如果点火时汽车在空挡，是否踩下离合器并没有任何影响；但如果点火时汽车任然挂在档上，是否踩下离合器就直接关乎于行车安全以及车辆寿命。所以，从安全第一的角度来说，开手动档汽车的车主最好养成点火时踩下离合器的习惯，防患于未然。

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点火发动必须踩联合器，要吗上車先檢查挡位是否在空挡，不踩联合器可发动车，沒问题。如在挡位内发动車，車突然向前走，前面有人、有物，干瞪眼碰上了。闯大祸。一举一动向人民负责，老虎要吃人，铁老虎更厉害！

现在还有多少买手动挡车子的？？？？

开手动挡车点火时，有必要踩死离合器吗？

有必要，非常有必要！

大家知道，离合器是安装在发动机与变速箱之间的，它把发动机的动力传递给变速箱，再由变速箱变速变扭后传递给车轮，驱动汽车行驶。在起步、换档时又可以断开动力传递，让汽车平稳起步，顺利切换档位。

在没有踩下离合器踏板、离合器结合的状态下，即使变速箱处于空档，发动机与变速箱之间还是有连接的。发动机飞轮与离合器片结合，而离合器片中心的花键毂与变速箱一轴连接。当发动机运转时，就会通过离合器片带动变速箱一轴转动，一轴带动变速箱内部的中间轴和二轴上的齿轮同步转动。

可想而知，在这种情况下，发动机运转会受到一定阻力的，一方面轴与齿轮转动有一定的转动惯量，另一方面变速箱中的齿轮油有一定的粘度，也会增加发动机的运转阻力。如果没有分离离合器的情况下用起动机带动发动机启动，起动机不仅要克服发动机内部的阻力，还要克服变速箱内部的阻力，这样就会导致启动阻力增大，进而增加起动机的负荷，增加蓄电池的发电电流。这种情况在北方的冬季比较明显，齿轮油在冬天粘度比较大，对齿轮的阻力也比较大，这个阻力会通过离合器传递给发动机，进而阻碍发动机的运行，导致起动系统负荷增加，严重时甚至无法完成启动。

当踩下离合器踏板时，离合器分离，发动机与变速箱就断开连接了，互不干涉。在这种情况下启动发动机，起动机只需要克服发动机内部阻力就可以完成启动动作。这样起动系统的负荷就会小一些，蓄电池放电量也不会很大。

所以，手动档汽车在启动发动机时，踩下离合器非常有必要，这样可以降低起动机和蓄电池的负荷，有利于延长起动机和蓄电池的使用寿命，并且能提高启动率。正因为如此，很多手动档车型在离合器踏板上设计了一个离合器开关，只有踩下离合器踏板、离合器开关结合时，才能接通起动机电路。如果不踩离合器直接点火启动，启动电路是不会接通的。这样就强制驾驶员在启动发动机时踩下离合器踏板，以减轻起动系统的负荷。

此外，踩下离合器启动汽车，对于行车安全也是有利的。如果在启动时变速箱没有在空档位置，汽车就有可能在起动机的带动下向前行驶，甚至直接窜出去，造成危险。我就亲眼看到过这样的事故，在一个修理厂，一个工人师傅站在车旁启动汽车，结果汽车启动后直接窜出去了，直接撞到了前面的墙上。当时幸亏前面没有人，否则一定会造成人员伤亡。所以大家在启动汽车时也应该养车踩离合器的好习惯，对自己、对他人、对汽车都是有好处的。

从我开了四年手动挡的经验来说，手动挡车点火时，如果你的车辆说明没有要求你点火时必须踩下离合器，那你点火就没必要踩离合。

如果你的车蓄电池老化的比较厉害，甚至电池因为长期停放导致亏电时，天气太冷了，点火时踩下离合器可以更加顺利的点火。

如果你开车自觉不够细心，有点马大哈，那点火前踩下离合器可以规避掉可能会存在的风险。

手动挡的车，点火前要不要踩离合，请参考自个车辆的说明书

自动挡车点火前，踩刹车，挂P档已经是通用标准了。因为自动挡车的档位逻辑，离合器控制都是厂家已经设定好的，用户只需要跟着操作做就行了。

手动挡车点火前，要不要踩离合，厂家要求也不一样。有的直接空挡点火就行，你要是愿意挂着档点火也行，至于成不成那就是车主的事了。

有的手动挡厂家要求踩离合才能点火，你若是不踩离合，钥匙拧到位，发动机也不会点火。其实钥匙拧到底也只是传送了一组请求点火的电信号，车辆中控ECU让不让点火，还得综合判断。

一般情况下，要求点火踩离合的车，点火前会读取这些传感器传回来的数据：

点火开个打到start档位，请求点火

离合器是否踩下

有的车还会判断档位是否挂在空挡，如果在空挡，就会忽略离合器是否踩下的必备条件。

碰到这种需要踩离合器才能点火的车，那就必须要在点火前踩下离合了。那么如何判断自己手动挡车是不是这样的车呢？

第一个办法，直接上手去试。不踩离合点不着火，踩了离合点火了，那就是带起动保护功能的车。

第二个办法，直接看说明书，简单明了。

大多数的情况下，手动挡车点火前是不需要踩离合的。因为这些东西，汽车工程师都已经考虑到了。就我那车来说，开了几万公里，都是直接打火，目前还没见坏的踪迹。而手动挡车点火前需要踩离合也没有形成共识，属于个人驾驶习惯的问题。

车老，电池旧，低温天气建议踩着离合器后再点火

车辆点火那一下，对于车主来说就是拧一下钥匙而已，但是车辆内部可没这么简单。

当车辆点火时，汽车蓄电池会在小小的身躯内，输出600A～800A的电流，用来驱动高压启动器。

高压启动器接着会带动发动机，当发动机的转速超过300转的时候，发动机就算正常启动了。

但是在发动机转速，从0到达300转的过程中，发动机要克服的阻力有点多。第一是发动机本身的阻力，包括但不限于机油阻力，摩擦阻力，轮系阻力等。第二便是变速箱的阻力，包括但不限于变速箱油阻力，变速箱齿轮摩擦阻力等，因为不踩离合，变速箱虽然没挂档，但是变速箱里的齿轮，还是跟着发动机一起转的。

可以说，启动那一下，其实是比较曲折的。如果遇到蓄电池老化了，电压稳不住了，就会因为发动机阻力，变速箱阻力太大，会导致点火失败。

一旦点火失败，蓄电池是需要大概半分钟才能从突然大电流放电的环境里恢复到正常电压的。如果电池本身就老化了，电压比正常值要低，这么搞一下，电压会更低，持续大电流放电的时间就会更短，达不到启动发动机的时间要求。

正常情况下，温度正常的时候，启动发动机3S左右就差不多了。如果到了冬季，尤其是东北地区，启动一次花6～10S都是正常的。

如果再加上低温对电池的影响，造成电池低温衰减，说不定打一次火电池就罢工了。

为了保护电池，也为了一次性点火成功，少些折腾，踩下离合，是可以起到一些帮助的。

离合这东西，手动挡车主都懂，是用来传递发动机动力到变速箱的。踩下去，动力中断。不踩，动力就接上了。

踩下离合器，发动机启动的时候，与变速箱的连接就中断了。就不需要再带着变速箱里的齿轮，传动轴等东西一起转，也不需要克服变速箱内的变速器油阻力了，轻松许多。

我曾经在一次春节跑高速的时候，熄火去上了个厕所，休息了大概二十分钟。启程点火的时候，没点着。这时候我想起没踩离合器，把钥匙拧到底关闭全车电路，再次启动时，踩了离合，发动机正常启动了。

因为我这车是换过电池的，后换的估计没有原装的好。再加上冬天温度低，电池性能受影响，所以最好踩着离合点火，可以降低电池负荷，启动发动机那一下的负载，可以提高点火成功率。

说到底，点火前踩离合，主要是减少蓄电池负担，因为全靠电池供电才能启动。如果不差电，踩不踩离合都没啥关系。

开车不够细心的车主，建议点火前踩离合，更安全

我点火前，都会习惯性的确认档位，看看是不是挂在空挡的位置，一般会花几秒钟的时候来确认。

这样做是因为我家有个不到二岁的娃，喜欢跑到车上面东摸摸西弄弄。那档把没点火是非常容易挂到三档的，推一下就进去了。

有一次点火前没注意离合，差点冲河里去，吓了一跳，长了记性，每次点火前都得确认档位在空挡。

如果开车前没有养成确认档位的习惯，那么最好的办法就是踩离合点火，免得点火那一下会因为挂了档位，车子往前冲一下，撞到人或者伤到车就不好了。还会对发动机和变速箱造成冲击，影响使用寿命。

有些山区，或者在坡道停车，需要拉手刹，挂档位来拉住车辆不后溜的，也适合在点火前踩住离合，可以防止误操作。

综合来说，手动挡车点火前是否需要踩离合，是根据车辆本身的技术特性，车辆电池的状态，环境温度，驾驶员的驾驶习惯等因素来决定的。在日常用车中，要懂得原理，灵活运用。

没必要！点火前首先右手轻轻左右摇晃档杆确定在空档位置就可以打火。

手动挡汽车启动时·养成离合器踩到底的习惯是正确的

内容概述：

离合器的功能

别挡停车的极限

手动挡汽车启动时是否需要踩住离合器踏板，这个问题存在很大的争议但却没有争论的必要性；因为养成这种习惯并没有错，但如果没有别挡停车的习惯，且不控制踏板可以启动的话，那么怎样启动都是没有问题的。

原因其实很简单，不过首先要了解离合器的结构特点与功能才能找到准确答案。

离合器的功能

离合器位于发动机的飞轮罩里，飞轮连接的是发动机的曲轴，曲轴是发动机的动力输出轴；也就是说飞轮是动力输出端，而离合器是介于飞轮和变速箱之间，负责接收传递飞轮转动的转矩（扭矩/动力），并且传递到变速箱经过放大后驱动车轮的“媒介”。

这就是离合器的功能，至于“离”与“合”则是指两种操控改变的离合器的状态；其结构包括离合器片、压盘、膜片弹簧与机械结构，离合器踏板控制的是弹簧对压盘施加的压力。在不触碰踏板的时候为「全力加压」，通过压盘把离合器紧紧的压在飞轮上，使得离合器能够被飞轮带动运转，这是传动的基础。

图1：离合器的结构

图2：发动机离合器与变速箱的连接概念

问题：为什么离合器要设计出“可分离”的结构呢？

离合器踏板就像个撬棒，或者理解为压水井的手柄（年轻汽车爱好者也许不懂得什么是压水井了吧）；踏板往下压（踩）会通过机械结构拉起弹簧，离合器片与压盘失去压力后，在高速旋转的飞轮的离心力作用下会被甩开，此时为分离的状态。

之所以要设计出分离的控制系统，原因在于手动变速箱换挡时需要切断发动机输入的动力；从而为齿轮组减速并摘挡，也就是分离前进挡的齿轮，之后通过同步器再结合新的前进挡；结合齿轮时也需要减速，否则高速旋转的齿轮一旦打齿，除磨损以外还有可能造成断齿的问题，这就是离合器必须分离的原因了，那么启动时究竟要不要踩离合器呢？这要由是否挂挡熄火来决定。

别挡停车的概念

分析基础：离合器与发动机和变速箱的组合有三种状态。

怠速空挡·离合器随发动机空转

熄火空挡·离合器与发动机停转

熄火挂挡·离合器停转但与发动机变速箱同时连接

正常空挡怠速时，发动机的转速是每分钟800转左右——这个不重要，重要的是此时不控制离合器踏板并且没有挂入前进挡，离合器片是不是就被膜片弹簧压在飞轮上了呢？答案显然是肯定的，那么离合器与离合器动力输出轴也就会同速旋转，但是怠速转速是不是没有比踩下离合器时高呢？

这才是最重要的问题，同时也解释了启动车辆时有没有必要控制离合器踏板！咱们来看两种图片。

下图1：发动机离合器与变速箱的分离状态

下图2：内燃式发动机的启动系统

燃油汽车装备的内燃式热机自身不能启动，启动的方式或为通过摇把人工要摇动曲轴转动，或通过电动机带动曲轴转动。为了省力则全部使用电机启动系统，启动发动机时电瓶开始为电机供电，在电机内部形成电磁场与永磁体磁极互斥而驱动转子运转；电机小齿轮在单向离合器的推动下与飞轮圈齿结合，从而通过飞轮带动曲轴转动而启动。

启动过程中电瓶会以最大的电流输出，形成的驱动力不在乎离合器是结合还是分离状态，说白了就是结合离合器的启动时也没有什么影响，对于电瓶的使用寿命的影响可以忽略不计。

特殊停车习惯：别挡停车需要注意！

所谓别挡停车就是在熄火前或后，将变速箱挂入1挡或倒挡——挂挡并松开离合器的动作，本质为结合齿轮与离合器传动轴的连接，挂挡后的发动机、离合器、变速箱、传动轴与车轮是刚性结合状态。

此时如果不控制离合器踏板而启动发动机，起动电机输出的飞轮和曲轴的动力，同时会通过飞轮与离合器的连接直接输出到车轮！然而起动电机的功率充其量可以满足克服内燃机的运行阻力，连接车轮后的起步阻力大很多，车辆只会往前一冲随即熄火。这样的操作不仅会浪费电瓶的电能，同时冲击变速箱和传动系统；更重要的是可能在“一冲”的瞬间追尾前车或碰撞后车，所以有别挡停车习惯的司机，要养成踩离合启动的习惯。

为什么要别挡停车呢？

别挡停车往往是在坡道停车时使用，是配合手刹防止溜车的操作方式。上文说明了别挡停车不踩离合器启动，电机的驱动力会通过飞轮输出到车轮；那么坡道停放的车辆会受到重力的影响，重力会往下拉车身，车辆想要移动位置必须通过车轮的转动。

别挡停车时车轮直接刚性连接发动机曲轴，熄火后的发动机运行阻力很大；所以车轮的运行阻力也就很大，别挡后则能有效的克服重力以防止溜车。由于手动变速器没有P挡的驻车结构，所以只能用这种方式辅助停车。

然而别挡停车的极限并不是很高，整备质量稍微大一些的车在稍微抖一些的坡道停车时，车身受重力的影响很大；也就是重力会超过内燃机的运行阻力，此时如果手刹车的制动力不够强了，车辆仍旧会缓慢的溜坡。

所以手动挡汽车要定期检查手刹车的制动力，一旦拉线金属疲劳则要去调整或更换，仅依靠别挡停车是很容易出现问题的哦。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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