机油尺是存在误差的，都是大概的量，现在都可以网上搜索车型加机油的量。这样更精准。加多了也不要紧，一两次高出上限一点点没关系，觉得发动机发闷可以用抽油机抽出一些。修理厂经常会加多机油，所以不必多担心。

希望我的回答可以给您带来帮助

一般来说问题不大！

机油加注时一般情况下加注到机油尺的上限和下限之间，偏上的位置，这是比较理想的。

冷车测量时机油的液面高度会偏高

机油液面稍微高一些对发动机的影响不大

由于机油测量的误差，因此，就像我前面所说的，机油是允许适当多加一点的，至于说允许超量加多少，这就是看厂商的设计了，有些发动机甚至允许机油的液面高度超过机油尺上限1cm。但是如果超的太多，就会导致油封压力过高、发动机烧机油的情况发生。

有些喜欢自己更换机油的朋友，如果遇到这种情况，只要了解下面机油加注的两个常识就可以正确应对。

第一、正确掌握机油加注量

机油的加注量是由发动机的排量决定，除了参考维修手册，通过机油尺就可以检查机油的加注量。（有些车没有机油尺，需要通过信息中心检测机油的加注量，这个以后可以探讨）。机油尺的检查非常简单，通过油尺上面的上下刻度标识（上下圆孔、上下线条），观察机油在油尺刻度标识的位置就可以知道。机油正确的加注量应该在刻度标识的中间位置，也就是机油不能低于下线，也不能高于上线。机油的加注要分两次，不能一次就加完，大家看完下面的内容就知道原因了。

第二、机油量的检查

机油的加注需要分两个阶段进行，第一阶段:加注以后，通过机油尺检查第一次机油的加注量是否在上下刻度之间。这个阶段机油的加注量不是特别准确，如果略高于机油尺上线也不要紧，关键是看第二阶段。

第二阶段:将发动机启动几分钟，熄火以后等再五六分钟，再检查机油尺上面的机油量。这时检查的机油量就比较准确了，因为发动以后，机油滤清器及发动机润滑系统会存储一定量的机油（机油刻度会下降）。如果启动后检查机油低于最低刻度，就可以补充一点机油；如果还是高于刻度上线，就需要放一点机油，避免机油过多，润滑系统压力过大，影响发动机正常工作。

最后总结:加多少机油一般可以参考维修手册，或者根据发动机排量，掌握第一次实际的加注量，下一次加的时候就有依据了。这样可以避免加多以后带来的不便。

不知道上面的常识能否帮助到您，如果您觉得有用的话，轻轻动手指点一下赞，非常感谢！

机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，还会通过活塞环进入燃烧室而产生烧机油的情况、冒蓝烟、损三元催化，以致油耗增加，加速气缸与活塞的磨损，降低车辆的使用寿命。

肯定是不可以，机油注入量应该严格按照机油尺上面的MIX和MAX中间的量来加入，如果加入的量超标肯定是存在安全隐患的。

机油量过多可能存在的问题如下：

1.对曲柄连杆机构产生很大阻力，进而导致动力下降。

2.机油会窜入燃烧室量，使尾气排放恶化。严重时可能让三元催化器中毒损坏。

建议少量抽出一点点为好，虽然一点点未必会造成多大的损坏，但是机油量加多了总归是不好，防患于未然么！

那么对于这位朋友所问到的我们的汽车机油可以加到机油标尺的上线还略高一点可以吗？

答案肯定是可以的，但是不能够超过机油标尺的上刻度线太多，因为这样不仅会造成发动机动力下降，而且还容易损坏我们的三元催化器

那么如果我们的汽车发动机存在轻微的时候，机油的这种现象，那么我们的发动机所添加的机油，在一定周期之内会慢慢的被消耗掉，所以在这种情况下本来我们正常就应该多添加一些机油来抵抗我们发动机的机油消耗

所以正常情况下，我们发动机如果存在烧机油的情况我们也是要多添加一些机油的！

所以如果我们偶尔加机油的油位添加到机油标尺上刻度线多一点点，那么是没有问题的，但是如果我们的汽车发动机都是属于正常的现象，没有存在消耗机油的状况，那么我们还是将机油添加到刻度线中间比较好。

记住，上限和下限中间，没有其他选择！赞我…

加机油是宁少勿多，但是这个少是以机油尺下限为标准的。