在发动机不运转的情况下是完全由蓄电池向电器设备供电。在发动机运转起来后转由发电机向电器设备供电，同时发电机也向蓄电池充电来补充电能。车厢内各种电子设备不断消耗电能，提供这个电能也是有两个供电系统，一是蓄电池，二是发电机；从以下6个点论证他们的关系： 1、从能量角度：汽车行走是靠的是发动机燃烧汽油将内能转化为机械能， 2、运动角度：活塞上下直线运动通过连杆转化为曲轴的旋转运动。 3、发动机正常运转后，发电机开始发电，一是给汽车的其它电器供电，二是给蓄电池充电。 4、汽车启动需要蓄电池、起动机、发动机等，当启动点火开关，蓄电池带动起动机转动，起动机驱动齿与发动机飞轮上的驱动齿连接带动发动机转动； 5、发动起的减震皮带轮与发电机是通过皮带进行连接，减震皮带轮与曲轴通过花键结合，所以发动机曲轴转动，减震皮带轮同时转动，进而通过皮带带动发电机的皮带轮转动，发电机内的线圈在转动磁场中产生电流也就是发电，发出的电经过发电机自带的整流器将交流转化为直流； 6、当发动机转速达到一定转速时，发电机的转速随着增加，发出电的电压高于蓄电池电压时，就向蓄电池充电，同时向车上所有电器件供电，从而取代蓄电池。 由此可见，发动机本身的运动是分启动和运转两个阶段，启动阶段是靠起动机带动运转启动；当启动后是靠在汽缸里燃烧的汽油推动运转的；

汽车启动后，蓄电池还会放电吗？车上有大功率的电器，会不会损坏电池？

现在的汽车上为了保护蓄电池，在发电机上安装了调节功能称ECU，不家过去的那种要提高电压必须加速，现在的就是怠速运转时也能确保车上的用电正常。

汽车发动时需要数倍的电流，为什么旧了的电瓶在一次打火会不成功，就是电瓶缺电或衰老了造成的电压降，这电流供不上电压一时就降，升压的电压就低才点不着火。

如果汽车上电瓶还是比较新的，就是一时多用了些电，在点火时稍有吃力，显得稍延长了，但这样的电瓶它也有个规律，当你停止放电后，它的电压最低还能回升到12V，所以我们平时检测电瓶的好和坏，只要用万用表测量，哪怕电不多了，但电压都在12V，充满了都在13．5V，凡是低于10．8V的电池都是内部在慢性漏电，虚压不能回升到12V。

这汽车上的发电机充电功能也雷同电动自行车以及手机充电器一个原理，它也是恒流恒压充电，否则汽车只要在开着老对它充电不是会充坏电瓶吗？实际电瓶满了与稳压电路平衡时就截止不充。如果你车上用电器功率大，发电机输出不够用，那电瓶就会反供电，这原理跟边玩边充手机一个样，所以要想省电瓶，只有减低车上的使用功率。这个原理让我们的手机用户看了，就会有所边充边用的启发。

很多人都有一个误区，以为蓄电池是汽车上的电源，其实这是不对的，发电机才是汽车上真正的电源。当汽车启动后，在发电机发电正常的情况下，它的输出电压会高于蓄电池的电压，发电机向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电；而此时的蓄电池是作为一个负载存在的，它不再向用电设备供电，而是需要发电机给它充电，也在消耗发电机的电能。只有当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池会协助发电机向各种用电设备供电，此时蓄电池是放电的，属于一种辅助电源。

如果车上有大功率的电气设备，它的用电量超过了发电机的供电能力，此时的蓄电池就会参与工作，也给这个设备供电。注意：在此时发电机已经无力再给蓄电池充电，全部的电能除了维持汽车的正常运行外，其余的全都给了这个大功率的电气设备，并且还不够用，需要蓄电池来协助。在这种情况下，蓄电池只放电不充电，时间长了一定会损坏；如果蓄电池深度放电，以后是无法恢复的。所以，在汽车上安装电气设备时，要充分考虑发电机和蓄电池的承受能力。

还有一点也要注意，那就是大功率的电气设备也会影响汽车的正常运行，并增加汽车的油耗。一些老司机应该记得，以前有一些三缸发动机，比如夏利，奥托等，这些车在怠速下打开前大灯，发动机马上就会剧烈抖动，只有提高发动机的转速，抖动才会减小，但是汽车仍然会加速无力。这就是因为大灯消耗了一部分的电能，使点火系统得到的电能减少了，点火能量降低，发动机燃烧变差了，我们俗称为“夺电”。这就是典型的大功率电气设备影响发动机运行案例。现在的汽车上如果安装了这样的电气设备，相信也会有这样的后果。

车上电器功率过高时，恰巧发动机处于低速远转、怠速运转时，用电器功率大于发电机输出功率，这时候蓄电池就会协助放电，欠缺的功率由电瓶补充。例如汽车改装了大功率音响，怠速远转时音响功率过高时电瓶就会辅助放电，此时在打开其他用电设备例如空调、大灯等此时用电设备严重超过了发电机当前输出功率。电池辅助放电的电流也会升高。但是此时不会造成电池立刻损坏，因为只要关闭一部分电器后蓄电池就会及时得到补充电，不会影响寿命。但是如果长期使用后电池得不到及时的补充电，那么电池就长时间处于过放电、亏电状态，长此以往电池寿命就会缩短。

汽车启动后，蓄电池会不会放电那要看汽车整体消耗功率，如果说发电机发电的功率大于整车当前用电功率的话，蓄电池就会变成负载，由发电机对蓄电池进行充电。但如果用电功率大于整车发电机功率的话，蓄电池就会参与供电。汽车启动状态下，蓄电池就相当于是个能量替补队员，随时准备对车辆进行供电。

车上有大功率电器，一定要看发电机的发电功率。大致计算汽车常用最大用电功率，保证其低于发电机的发电功率，并留有一定的余量，以便能给蓄电池进行充电。不然蓄电池在得不到发电机充电的情况下，其电量会越来越少，甚至严重馈电，造成车辆无法启动，甚至蓄电池损坏。大功率电器一定要进行选择，不能盲目安装，更不要在发动机未启动状态下使用，以免蓄电池过放，影响蓄电池使用寿命以及汽车的正常使用。

希望能够帮助你。

汽车启动后发动机就带着发电机工作了电瓶就进入充电模式了，因为发电机输出电压会比电瓶高。再有，看到有人发贴子说停车息火前必须把空调音响等都关闭，不然在下次启动电这上电器会与启动马达同时用电会损坏电瓶的。出现这样情况可能性很小，除非你是日系车欧美版不会。不信吗？停车时把音响空调都打开，再次着车时看看着车那一刻音响有声吗，空调出风吗？都是等发动机运行正常后它们才缓缓投入。你若是日系尼桑那就另说了，三十三安时的电瓶能让你着车就不错了！

当你的车打着以后，发电机就开始给车上的用电设备供电，富裕的电能补充到电瓶里，当发电机功率不能滿足用电设备需要时，电瓶开始同时也向用电设备供电，所以使用车载设备要合理使用，安全的使用。

1 发动机启动,发电机会给车辆电瓶充电的，因为发电机是与发动机等用皮带连接到一起的，发动机只要启动，发电机就工作。

2 伤电瓶是在过度放电时才会发生。也许用车载过度大的电器的时候没有过度放电，但是等用完启动车时，这时需要很大的电流，就会伤害到电瓶。