发动机冷启动时，由于机油粘稠，流动性差，短时间内可能会运转噪音，各运动件接触时会有轻微的响声，此种情况属于正常现象，无需担心。

汽车冷启动即汽车停放较长时间，汽车温度同于环境温度时启动发动机。很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，这种异响听起来很不正常，不像汽车正常运行时的表现。很多车主对此很不解，甚至一些新车在磨合期内就开始出现这种情况，发动机启动的声音大，有些车主搞笑的称为声音比拖拉机还大，热车后发动机正常。

到底是哪些原因会导致发动机冷车启动哒哒响呢？

一般冷车启动异响的主要来源有发动机气门密封不严、润滑不良；皮带过紧或轴承异响。如果发动机温度上来后仍存在异响，车主需要到维修站做更为详细的检查。

皮带过紧

冷车启动有“异响”原因1

汽车停放一天，发动机的润滑油基本全部流回机油油底壳，在发动机冷启动时，油泵并不能在第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是缸盖（上部）内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙，导致哒哒的响声。

当发动机运行一段时间以后，油压建立油膜行成，机油温度上升，发动机正常工作后“哒哒”的声音消失。

（注意，如果在热车时发动机一直有哒哒的异响，尽快去修理厂检测）

冷车启动有“异响”原因2

除了机油的原因，发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀（清污阀），它的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐吸附的汽油蒸汽在进气歧管的真空度作用下被空气带入气缸内参加燃烧。

这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗，在工作过程中也会出现哒哒的响声。

（补充：机油质量问题有时也会使发动机哒哒响声）所以，汽车冷启动出现哒哒的响声并不是故障，若热车时出现这种异响需要注意，有些豪车的发动机冷启动时也会出现这种现象。

总结

启动发动机会发出哒哒哒的异响，热车或者行驶一段时间后消失，这是正常现象，车主不必担心。

车辆刚刚发动，属于冷车状态，所有机械还没有达到正常工作状态，所以有时候会发出一些异响。如果这样的异响在过了一段时间之后自动消失了，那就问题不大，也属于正常现象了，尤其是冬天，这种现象可能出现的的概率更好一些。

加油门时发动机下方出现的声音，其实也与车辆冷启动有关。何为冷启动？就是车辆停放时间较长，发动机冷却，机油往下沉淀。这时候发动车辆，机油需要重新润滑发动机各个零部件，虽然现在机油泵运送机油的速度很快，但有的车辆还是会有滞后，造成发动机干磨，在机油还没有完全润滑完毕之前，车辆行驶过程中踩油门就会容易产生这种因为干磨所形成的碰撞声。等到机油润滑完成了，发动机不干涩了，这种声音也就自动消除了。

关于热车，虽然现在很多人都说已经不需要了，直接发动了就能开走，但在实际使用过程中，我们还是会遇到车辆冷启动不热车与热车再行驶之间状态还是会有差别的。特别是在冬季，气温较低，这种感受更加强烈，所以热车还是有必要的。不过我们现在热车确实可以简化一点，等待时间短一点，夏季20秒左右，冬季也就30-40秒，等发动机转速下降稳定了，再上路行驶。刚行驶的时候不要车速太快，这时发动机的温度还没上升，还未达到正常工作状态，看到水温上升之后才能真正正常行驶。

所以，车辆在刚刚发动时产生一些轻微的异响或是震动，驾驶员可以自己观察一下，如果车辆水温上升之后会消失的，基本就是冷启动的原因，只要不是太严重，可以忽略，但是如果异响和震动始终持续，不会自己停止，那就要去好好检查一下是否车辆存在问题了。

这种现象属于发动机冷车敲缸响，它的特点是在冷车启动后，在怠速时发动机上半部发车“吭吭”的有节奏的金属敲击声，稍微加一点油门就没有这个声音了，等发动机温度升高后这个声音也会减弱或消失。这种现象在寒冷的冬季特别明显，特别是对于柴油机，几乎都有这样的声音。

导致这种现象的主要原因是发动机在冷车启动时活塞与气缸壁之间润滑不良，或者是活塞与气缸壁之间配合间隙过大，或者是活塞的圆柱度过大，导致在做功的瞬间，活塞受到高压气体压力作用，在气缸内摆动而敲击气缸壁，引起金属敲击声。另外，活塞与气缸体的材料也会对这个声音有影响，如果二者是同样材质的，比如都是铝合金的或者都是铸铁的，这个声音比较小或基本没有；如果活塞是铝合金的，缸体是铸铁的，这个声音比较常见。我们这里有一台柴油工程车，原车是铸铁活塞，基本没有冷车敲缸声，后来机械故障大修后换成了铝合金活塞，冷车敲缸声变得非常明显，这就是材料的因素。

一般汽油机活塞与气缸壁配合间隙较小，新车很少出现这样的现象，发动机老化后如果有这样的现象，同时发动机机油消耗量又很大，就说明发动机已经磨损过度了，应该大修了；对于柴油机而言，它的活塞与气缸壁之间的配合间隙较大，一般都有这样的现象，如果在热车后就消失了，可以不必理会，正常使用就可以了；如果发动机冷、热车时都有这样的响声那就是故障了，需要及时检修。

6、如果是卡拉卡拉这种身上，可能是变速箱里边问题，或者是差速器跟两侧的半轴链接之间的地方不正常。

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这个问题相对呢，是比较简单，这种声音往往是气门的敲击声。

或者是凸轮轴的撞击声音，如果你的车是冷车响热车不响，那一个最简单的问题就是润滑的问题，所以在凸轮轴的一项可能性大，在这种情况下润滑油得到有效润滑后会缓解。

而冷车启动的时候是干摩擦润滑油，因为重力沉降到机油里克，所以造成润滑不良，所以是这样的，一想就会产生。

解决方法呢，嗯，简单解决方法就是在冷车启动的时候稍微热车，然后再走。

详细解决方案就是要找到发动机的异响的根源，然后针对性的解决方案，比如说有些现代的车型，它的机油泵的出口没有那么明显就需要加装机油出口，否则就会造成拉缸。

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这个基本就是气门顶筒的响声，没有什么太大影响的。顶筒一般位于发动机上部，刚发动的时候，机油还没有抽上来，发动机还没有得到充分润滑，这个时候就会听到顶筒“哒哒哒”的响声，等发动机得到充分的润滑之后，响声也就消失了。这个过程一般会在30秒至一分钟时间，所以建议发动后原地热车一两分钟。如果不愿意热车，也没多大问题，只是在这个期间不要加油门，怠速行车就行，一两分钟以后，发动机已经得到充分润滑，就可以正常驾驶了

当一辆车的发动机进、排气门脚间隙微有过大时，初期发动会产生轻微的嗒 嗒声随着发动机温度的提升，这种声音会逐渐退去。虽然尚属正常，但平时要注意了。如果这种声音慢慢增大，需要调整气门脚的间隙了。

排气系统热胀冷缩，铛，铛，铛这种声音。

缸压太高~

冷车燃油燃烧不充分，滞留缸内，占用压缩比，以至于压缩后敲缸，且此时的敲缸是相对短暂的，不会对发动机有什么影响~

但长时间易生成积碳，更加占用压缩比空间。

冷车启动，尽量不要踩油门，让ECU自己控制油气混合气比例，调节到正常~