自动启停在涉水时很可能变成发动机的杀手

积水路段水深超过40厘米就不要冒险行驶了，最好绕道，一般家用轿车能承受的积水深度在30～40厘米左右，当然有的大型SUV车型离地间隙更高些，涉水性能要好些。但是遇到不明情况的涵洞等，千万不要随意尝试。有一个原则就是水面不能高过汽车的进气口，不然的话一定会熄火。而熄火后，千万不要二次启动，不然会对发动机造成严重损害。如果在积水路段发生熄火，只能呼叫拖车了

可是这是正常车，大家都知道熄火不要再启动，偏偏带自动启停的不知道，这个功能可能会尝试启动，所谓的自动启停功能就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，发动机自动熄火。当需要继续前进的时候，又自动重启发动机的一套系统。

就是这样一个省油的方案，在发动机进水时就变成了冷面杀手，所以下雨天及时关掉启停是有必要的，希望我的回答可以给您带来帮助

现在差不多的新车几乎都有自动启停功能了，想必大家都听过这种说法：“下雨涉水通行时要关闭自动启停”，真有这个必要吗？我认为保险起见还是关掉比较好。

有些人认为自动启停会导致发动机进水是因为积水淹没排气管时如果熄火积水会通过排气管进入发动机，这基本上是不可能的事情，因为排气管口位置远远低于发动机排气门，水要从排气管进入发动机的话积水必须高于发动机排气门，对大部分车来说这个高度积水已经进入驾驶室了，没人敢开进去。

真正原因我认为是这样的，假设我现在开车涉水通行并且没有关闭启停系统，当我在水中停车避让时刚好旁边有车经过，车身推起的水浪没过我的发动机进气口导致大量水进入空气滤清器，这时候启停系统并不知道，当我松开刹车时启停系统会启动发动机，这时候极有可能造成发动机进水。有朋友可能会说：即使不关闭启停系统发动机正在运行时浪打过来发动机不也一样进水吗？确实存在这种可能，但是发动机运行时如果有水进入发动机的话在大量水进入之前发动机可能已经熄火了，这样对发动机造成的损害最小。而启停系统启动发动机时则是不达目的誓不罢休，只要发动机没有启动成功它可是不停往气缸里吸水的。

而且涉水通行时启停系统工作会干扰驾驶员驾驶，比如你正涉水通行，启停系统启动时你无法判断到底是发动机进水导致的熄火还是启停系统启动造成的熄火。

我猜测可能还有这个原因：启停系统的自动变速箱都额外配备一个电动油泵，以便发动机停机时持续给变速箱提供油压以把持挡位，如果积水太多淹没电动油泵这时候它再工作的话损坏的概率就更大了。

我查看了我的用户手册，厂家确实也提醒在涉水通行时需要关闭自动启停系统。虽然没有具体说明为什要如此操作，但是我想厂家一定是考虑到一些极端因素确实可能导致发动机损坏。

有些车主可能会担心：“哎呀，我的车无法手动关闭启停功能，下雨时该怎么办啊”。别担心，看用户手册，大部分厂家用户手册里应该都能看到类似这样的话：“这些情况下自动启停系统不会工作”，因为自动启停系统并不是随时都会工作，有些特殊情况下它不会工作，而我们就可以利用这些“特殊情况”来变相达到手动关闭启停系统的目的。比如大众车在未系安全带、后窗除雾开启、方向盘转角过大等情况下自动启停不会启动，有些车挂L挡或者使用手动模式时自动启停也不工作，我们就可以人为制造这些条件来阻止启停系统工作。

希望以上内容，对大家有所帮助。

自动启停是很有争议的一项功能，一部分人觉得这项功能可以减少尾气排放，减少车辆油耗。还有一部分车主觉得伤发动机。其实，要说自动启停的原理很简单，就是在堵车和等红灯时，发动机会自动关闭，等再起步时重新启动，这样就能节省油耗。质疑者则认为，这个功能是不是真的省油先不说，频繁启动发动机对发动机的损害大，即便是节油了，也是不值得的。

那么，真相到底如何呢？

自动启停因何而生？

自动启停最初是由省油专业户“丰田”开始实用测试的，当时测试的是一台皇冠，在车停1.5秒后发动机自动断油熄火，在东京交通中测试能够节油10%，不过，丰田后来转向搞混动去了。反倒是众多欧洲品牌开始研究这一技术。

对于很多欧洲厂家来说，欧盟日益严苛的节能减排限制，是它们不得不面对的问题，长时间怠速不熄火已被列入监管处罚。所以新上市车型配备自动启停功能，已经是大趋势，连日本、美国也引入了这项技术。不单单是为了省油，更是为了生态环境。

自动启停会不会增加油耗？

有不少老司机认为，频繁启停发动机会增加更多油耗。这里需要解释一下，如果你在1分钟内不断启动，那油耗一定是高于正常怠速的，但如果一分钟只启动一次，那油耗则是低于怠速油耗的。

以一辆普通家用车为例，再启动时，由于发动机是正常运转温度，阻力较小，并且电能驱动起动机带动发动机飞轮，相当于怠速0.7秒的耗油量。按照厂商的说法，可以省油3%~10%，实测的结果可以省油8~15%，总之，停得越久，越省油，遇上大堵车，省油30%不是梦。

自动启停加剧发动机磨损？

首先，汽车冷启动时，水箱温度低，机油也没有润滑，所以，发动机的磨损八成以上都来自冷启动时的瞬间磨损，其次才是怠速运行磨损。再来看电机和蓄电池。

在装配这项功能的车上，起动电机和蓄电池都有相应优化，并且经过了严格的抗疲劳测试。比如，起动电机就被设计成允许通过很大的工作电流，而且比普通起动机耐用很多。一个存在这么久的技术，不会存在严重的质量问题还能大量普及。

雨天涉水要不要关？

虽说这个技术成熟，不会伤发动机，但是也还是有一点毛病的。因为开车的时候，很多情况下是根本不能熄火的，比如题主说的雨天涉水行驶。

我们雨天行车如果在等红灯或堵车时，不巧遇上发大水，排气管就可能泡在水里，一旦熄火后点火再启动，那么车辆造成的问题，保险公司不会赔偿。所以，如果雨天行车，你的车有发动机启停功能，可以关闭启停功能，以防万一。什么，你的车上没有关闭按键？挂L挡低速行驶。

【典典小结】：怠速的油耗浪费对于一辆车或许不算什么，但对于一个国家来说，那就是庞大的能源消耗和环境污染。自动启停虽然有些小问题，但相信随着科技发展，未来会越来越好。恩，就是这些啦。

下雨天最好是关掉的，防止车辆熄火之后水吸入发动机导致发动机损坏。

1.排气门倒灌进水很危险

大家都知道，车辆通过涉水很深的路段时，发动机进水只有2个途径：一是进气口进水，二是排气口进水。

发动机进气管一旦进水，基本上发动机原地报废没得救。而积水深度没有到达进气口时，老司机们也坚持一定要保证“低挡高转速，油门不离脚”，其实是为了防止水从排气口倒灌入发动机。

如果您的车有自动起停，那好玩了：如果这时候你踩了一脚刹车 ，车停了，自动启停工作，发动机熄火了......

某几个缸的排气门刚好打开，于是水就倒灌进去了。

但是，熄火灭车、水进入气缸，也许都不致命，致命的是，发动机在这种情况下再次工作。

你一抬刹车，自动启停让发动机又启动了......发动机瞬间GAME OVER……

2.涉水时自动起停应该关闭

因此呢，带有发动机自动启停功能的车辆，在夏季暴雨容易积水的季节，大虎悠提醒你最好关掉这个鸡肋功能，否则一不小心发动机挂掉，那等待你的可不是几千块的维修费用那么简单了！

3.某些无法关闭自动起停的车怎么操作？

大虎悠发现啊，上汽通用的车型发动机自动启停功能是无法人工关闭的。针对此类车型，要使得车辆退出自动启停，最简单的方法是：车辆停下来之前，挡位直接推入N挡（空挡）。