奇瑞曾经一度是自主品牌的典范。但随着奇瑞QQ、风云的热销，消费者使用产品对同时，奇瑞品牌低端的形象和认知也深入人心。当年推出东方之子这款车来抗衡合资车，想扭转人们对奇瑞的认知，售价10万元以上，品牌销售宣传的过于夸大，本身当时的技术不如合资品牌，结果东方之子上市后问题多多，当时奇瑞国产一家独大，真的是达到了修车排队的尴尬，导致品牌形象一落千丈。



产品市场定位和配置更新死板，没有激发消费者惊奇的眼球。比如奇瑞2.0的产品布局艾瑞泽系列，可谓是同一系列下挤出四款产品，都是定位策略相似，差异性微小、产品布局线拥挤、生存空间又不断紧缩，其给予厚望的艾瑞泽系列并未冲出国产家轿极不乐观的阴霾之中，节节溃败。 再如这两年的SUV火爆，最早的奇瑞瑞虎本可以大展身手，这款车型一上市就受到了消费者的爱戴，销量成绩一直都挺漂亮也算拿的出手，谁知道两年过去了、四年过去了、六年过去了，瑞虎竟然一点儿也没变，还是那套动力系统还是那套底盘，消费者也不是傻瓜，就在今年瑞虎系列车型销量持续走低，这种创新套路，也是醉了。

现在奇瑞又跟风进军新能源车市场，艾瑞泽3和艾瑞泽5要推出EV版，艾瑞泽7要推E版。瑞虎也是如此，就连QQ也要推出纯电动版，这又是闹哪样？各种坑爹的战略让奇瑞的内耗极大，好钢都没用在刀刃上，又怎么锻造绝世好刀呢。
我挺怀疑奇瑞4S店是否能摆下这么多款车型。 不可否认的是奇瑞有着足够的核心技术，当然也能看出来奇瑞想要做强做大的信心，但是无奈整车的外形以及营销拖了后腿，反观均衡发展的吉利，虽然核心技术与奇瑞有一定的差距，但其靓丽的产品以及到位的市场定位及营销，这些也都是成功的关键。

对于奇瑞，感觉已经懒得用太多的文字去剖析它的问题了。奇瑞的问题归结起来就是俩字：内耗！

新车方面，车型开发一个扔一个，没有可延续性和可发展性。比如10年前的奇瑞A3，不管是三厢还是两厢，无论从哪方面来说都是自主品牌车型中的佼佼者，当时不少地方还出现了一车难求的现象。现在A3已经成为历史，可惜啊，好车型就这么白白地被扔掉了。

多说一句，车型昙花一现一直是自主品牌中的普遍现象，看看丰田卡罗拉，50年屹立不倒，全球卖了近5000万辆。大众高尔夫也存在了40多年卖了3000万辆。而自主品牌却过于浮躁，一款车型原本不错后来出现疲态，不是考虑如何给它升级换代，而是马上扔掉另起炉灶再开发一款车型。


品牌方面，原先的多品牌战略被证实是完全失败的，后来又“回归一个奇瑞”，但是真的回归了吗？观致这个拖油瓶就不说了，又冒出凯翼，现在轿车中的艾瑞泽系列也可以看作是个子品牌。艾瑞泽是什么鬼？起个洋名就能有销量了？

技术方面，奇瑞在自主品牌里率先开发ACTECO系列发动机、CVT变速箱，由此技术奇瑞这个说法也固定下来了。但之后呢？技术进步极其缓慢，就连观致目前用的还是多点电喷，没用上直喷发动机。好不容易扒上了捷豹路虎这个合资伙伴，但沦为代工厂已是一个不争的事实。

奇瑞原掌门人尹同跃在奇瑞建立初期带领团队攻城掠地，的确展现出了非凡能力。但之后却又因为他的激进和固执严重阻碍了奇瑞的发展，断送了奇瑞最黄金的时期。

每次看到奇瑞这2个字，对我来说，心中都别有一番滋味，怒其不争，哀其不幸，真的是恨铁不成钢。10年之前我就在奇瑞4S店做了5年的汽车销售管理工作，做过销售，做过管理，对售后也有所了解。所以，对奇瑞目前的情况，以我自己的经验看法来说，总结起来，有一下几方面吧。

1. 品牌问题。品牌定位模糊不清，否定与自我否定一直困扰着奇瑞。早期奇瑞凭借经济便宜廉价产品（QQ系列，旗云系列，A5系列，瑞虎系列）迅速发展壮大，2007年到2011年这5年间，应该说是奇瑞黄金爆发时间，上到奇瑞厂家，下到全国各地经销商4S店，实力得到了快速提高。而在高速发展过程中，忽视了产品品控，产品梳理；对市场发展形势预估错误，对形势过于乐观。从单品牌到多品牌发展，又回到一个奇瑞，然后又整出不同的新品牌出来，一路过来，都摇摆不定，慌了阵脚。最终给消费者，给市场留下了‘奇瑞奇瑞，修车排队' “多生孩子打群架'等等负面的低端品牌形象，并且一直为其所困。

2. 产品问题. 凭良心说，奇瑞在汽车三大核心部件上，比其他国产品牌有优势，却为何没有在销量上提现出来呢？首先是产品定位梳理问题，很多自家产品都在打架内耗，没有形成组合拳；其次是产品系列没有从一而终.QQ系列,风云系列,A3系列这些经典车型都已消失，没有深耕下去.不断的出新品牌,新车型,消费者都捉摸不清。想想捷达，桑塔纳，思域，雅阁，凯美瑞，帕沙特等等经典车型卖了几十年，有换过名字吗？最后就是车辆外观内饰问题，在国内这种不成熟的汽车消费市场，汽车不仅仅是的运输交通工具，更是面子，门面，虚荣，攀比炫耀的有效工具。而奇瑞一直以来都没有很好的了解消费者的需求，纵使你质量再好，消费者更看中的是表面的东西。外观大气漂亮，内饰豪华，空间大，配置高，这不就是大部分消费的真正需求吗？

3. 市场宣传问题。在现今汽车市场竞争如此激烈的环境，再好的产品更需要广而告之。酒香不怕巷子深的故事早已不适合现在。而营销宣传需要好的创意点子，需要好的方式，抓住市场契机。显然，奇瑞应该可以做得更好。

4. 内部管理问题。作为国营企业，内部的经营管理决策效率低下，这也应该是绝大部分国营企业的通病吧，就不必多说了，想必大家都明白。而最近这几年，奇瑞内部大量的高层管理人员换了一波一一波，任职时间都很短，甚至有内部腐败问题；管理都如此混乱，又怎么能集中精力，力量去经营奇瑞这么大个摊子呢。没有同意的方向，没有统一的思路。

奇瑞的问题还有很多很多，以上也仅是自己总结的问题。而在汽车销售行业里有句老话说得好：当你业绩好的时候，有问题都不是问题；当你业绩不好的时候，什么问题都是问题~！

同级别的哈7、江淮S7、还有其他的SUV，他们的外形都很大气和霸气，而奇瑞的车一个比一个小，哪里是奇瑞，简直就是奇葩。我买的是虎7高配版，看中车的三大件和内饰都不错，遗憾的就是车身短小。如果前排加长4CM，后排加长3CM，后备箱加长10CM，整车加长17CM，再看看销量就知道了。造车要为车主考虑，家用车空间宜大些（尤其是后备箱）。你外形设计师身材小巧玲珑，但要考虑买车的人可能身高是1.85米的肥壮大汉。我1.76米的身高，在冬天穿上棉衣坐进车里就感觉很挤。所以造车人要换位思考，经常出去听听车主的意见，须知车造出来是给广大车主用的。我个人认为这款车其他方面都做的很好，就是败在了外形短小不大气上。

吹牛逼技术哪家强？中国安徽找奇瑞。没有最强，只有更强。奇瑞吹牛逼技术第一，狂甩第二名十条街。奇瑞认第二没人敢认第一。吹牛逼，我只服奇瑞。不踏实造车，今天秒杀这个，明天碾压这个，后天狂甩，接着又是干翻，现在又吹质量比肩奔驰，我看奇瑞质量全球最好行吗？奇瑞水军们，醒醒吧，不要活在梦中，现实点吧。你们吹嘘的发动机热效率37.1国产最好，为什么十佳发动机没有奇瑞？为什么每月销量啪啪的打脸，不要拿你们那套国人不懂车的话说。再不要说奇瑞发动机保100万公里，奇瑞的拖，你开不到100万公里，国家规定60万公里就要强制报废。

奇瑞有自己的优势，但他问题太大了！

1，不专心改进原有车型，总推出新的！

之前奇瑞的旗云等系一列车挺好的，可以不断改版，慢慢优化！这个老系列还没整明白就推新的，结果老的很快被淘汰…

2.新款车型定为不准！

艾瑞泽5搞起艾瑞泽3，瑞虎7弄死瑞虎5…全都是自相残杀…这就是新款车型定为不准确，总是自己抢自己的客户

3.公司管理混乱！

领导层更换频繁，经常一个政策实行一半人又换了…这样对公司发展能有利吗？

4.不重视产品品控！

经常出现的问题，以及客户反应的意见不够重视，导致很多小毛病反复出现却不解决…

5.透支公信力！

很多人买奇瑞冲着他的技术，三大件来的，这个不否认是有优势，但如果其他方面做不好，对于那些相信奇瑞的客户来说会越来越失望，人数会越来越少…

经常看到有人说懂车才买奇瑞车，奇瑞不会营销！这点感觉特幼稚！

中国每年卖几千万部车，照这么说几千万人都不懂车吗？

关于营销，只能保证一个好的开局，吹的再厉害，想要回头客，必须产品要过关！

简而言之，奇瑞一心要做中国的大众，潜心研究汽车三大件，而且有所成就。奇瑞也出了一批不错的车型，如风云2、

E3、

艾瑞泽5、

瑞虎系列suv等。但除艾瑞泽5外和瑞虎5x，月销量极少过万。

这是因为中国消费者一向以大为美，奇瑞的车外观颜值虽不错，但都不算太大，沒有迎合消费者。

另外，车型缺少传承，旗云、风云、A系列等打下口啤的车现已停产。反观吉利，金刚、远景都销售10年之久，比亚迪F3也销售多年仍在推新款。

现在，奇瑞在2018年一口气推出多款新车，外观漂亮，车体宽大，希望新的一年，奇瑞能迎来销量爆发。

奇瑞汽车有技术实力却没有用好，没有突出重点，没有把实力车型做好做精做到极致，反而是摊大饼立山头，贪大求全，管理又没跟上，设计也没有紧跟市场和消费者的喜好，完全是闭门造车。错误的发展战略导致奇瑞错过了一段黄金发展期，可惜了。还好现在奇瑞已经逐步走回正轨，正向发展势头良好，期待奇瑞雄起！！！

大家对国产车的印象不好，合资车和进口车越来越便宜

孟州有两家卖奇瑞的，一家不干了，我的大灯高低有点偏差'想让调整一下，我到了另外一家店，老板直接告诉我说，你的车不是在我们这里买的不管，要管也可以，出钱，我就那闷了，都是奇瑞，全国都是一家，服务就这么不好吗？我打厂家电话，厂家说孟州不是我们授权的店，我们不清楚，让我把车开到焦作，我离焦作80多公里，调个大灯跑到焦作，我还不如找个维修点自己调，孟州没授权我怀疑是不是孟州卖的都是冒牌车啊！我给4S店打电话说给孟州的老板协调一下，老板过来了说我给你带过去威佳的店给调整一下，不过得出钱，我的车还在保修取期，难道调个大灯，不在保修期吗？我就没去，厂家的意思就是必须让我把车开到焦作，我的意思就是建议厂家把服务下放到县级市，要么就别在这里卖车，车卖了，有点小问题就不管了，而且服务态度非常不好

之前写过一篇文章，说奇瑞的事。

奇瑞营销实力真的很差。造车不宣传，和咸鱼有什么区别？更何况还不进行市场调查，定价偏高，如之前观致，多好的车啊，每个月卖不出去几辆！

好好管管你的4儿子。四儿子拽的不要不要的，爱答不理，进去连杯水都没有，就这样的态度，谁还会去买车？我又不是没有面子！

学着传承车型。想A3这样的豪车，配置那么高，为什么不在A3的基础上进行升级改款，让这么好的车，成了绝唱！合资那么多传承几十年的车型，你奇瑞就不知道学着点？吉利都能搞个帝豪GL，你呢？

要学着倾听车主的意见。手动档难怪发动机难听，虎7生锈，简单处理就了事，这是要让车主们自己想办法吗？完全是在考验车主们的动脑和动手能力！不要奇瑞死忠都绝望啊！你那个破内饰什么时候能改改啊？！

不要卖的不好就绝版，新发车型。出一辆新车，必停产一款旧车，E3把艾3弄瘫了，艾5出了E3又完蛋了，这不瑞虎7上市，瑞虎5又不行了，全面发展吧，别生一个爱一个！好好改造旧车型，看吉利远景就做的很好啊！

多点市场洞察力，别什么都迟到啊。瑞虎3早在2006年就上市了，那时候SUV的风潮似乎被你刮起来了，结果你不把握，让H6抢了风头！豪华车型又晚于长城WEY和吉利领克这么多时间上市，您这是赶着晚连热的都喝不上！

品牌太多，傻傻分不清楚。奇瑞、观致、凯翼、开瑞，多生孩子好打架，加上马上出生的高端品牌，谁来给我分析下他们定位？当年回归一个品牌策略执行到狗身上了吗？要我说，现在轿车代表就是艾瑞泽5，SUV代表就是瑞虎7，好好做好定位和品牌，不很好吗？

重点说说你那不上档次的内饰。现在买车就追求的都逃不过“好看”两个字，但这万年不变的涝逼内饰是不是该改改了，不会就学学吉利、再不行学学众泰去？求你了！

好好管管你的质量啊。品控人家都是往好的方向走，你呢？万年老油条，一个生锈困恼多少车型了？你自己说说！做好品控，做好供应商管理，好好关注下，别让一颗老鼠屎坏了一锅汤！