其实豪华品牌的地位，在各国人眼中并不太一致，如果说哪个牌子更高端一点，只能站在国人的角度。

容易被误会的价值

估计在很多人眼里，保时捷要比奔驰高半个级别。其实这是因为保时捷投放的车型没有低端产品造成的。而奔驰原本就是豪华第一品牌，但因为产品线涉及到小型车，入门级奔驰价格便宜。让人觉得它不如保时捷。而揽胜也是如此，路虎揽胜之所以显得豪华，是因为它入门就是百万级，没有低端，虽然揽胜极光下探到30万级别，但没人认为它是揽胜。

豪华品牌得看最高端车型

如果从最高端的产品上看，奔驰和保时捷是一个级别的。毕竟老款的迈巴赫售价比保时捷918还要贵，而奔驰S级也跟保时捷的panamara是一个价格区间的。奔驰仅仅缺少一些超跑而已。但仅有的AMGGT也跟保时捷当家跑车911属于同一战斗序列。因此这两款车定位差不多。

揽胜是被暴发户烘托起来的

揽胜似乎销量最好的地区一个就是中东，一个就是中国，这两个地方都是暴发户比较多。因为揽胜是最早的豪华SUV品牌，因此在SUV方面，揽胜无出其右，价格也是豪车序列里。但从品牌价值上看，他跟保时捷、奔驰还不能划等号。

最终排名：保时捷奔驰、揽胜

很高兴回答您的问题.

首先要纠正题主的一个问题是，揽胜只是路虎旗下的一个车型，而不能代表一个品牌，正确的说法应该是奔驰，保时捷，路虎哪个牌子更高端一点？其实不同的人，看法可能都会不一样，有些人会觉得保时捷的整体价格更贵，那么，保时捷更高端；也有人认为，奔驰历史更悠久，作为汽车发明者，品牌更高端；而路虎来源于英国贵族血统，基因高贵，也很高端。

但要以品牌的综合实力而言，我认为正确的排序是，奔驰，保时捷，路虎。下面我们就来了解一下这三个品牌吧.

1.奔驰

奔驰作为公认的汽车发明者，造车历史最长，品牌文化深厚，技术储备和发明专利也是最多的，对汽车行业的影响作用也是三个品牌里面最大的。就品牌价值而言，奔驰无疑要高于保时捷和路虎，并且以综合实力而言，奔驰不但有技术，有经验，它涉及到的业务范围也更广。

奔驰的业务涉及面，不但有民用车型，工程用车型，还有军用车型。民用车型阵容强大，从轿车到SUV车型下来有几十款车型，还不包括各种系列的AMG性能车，F1方程赛车等；工程用车有重卡，货车，客车，特种工程车；军用车型有奔驰G级，乌尼莫克的衍生车型。

奔驰所涉及到的业务范围如此之大，没有足够的技术储备和实力，是不足以支撑起来的。如此看来，保时捷和路虎两个相对业务单一的品牌而言，与奔驰是没有可比性的。也就是说，保时捷路虎能做的车型，奔驰应该说一样都可以做出来，但奔驰能做的车型，他们不一定都能做的出来。

2.保时捷

保时捷作为大众集团旗下的一个品牌，与奥迪，大众等品牌的定位，分工都有所不同，但又有着不可分割的联系。大众途锐，奥迪Q7，保时捷卡宴都是同个平台上的产物，但保时捷的定位，消费群体更高端，品牌价值也更高。这与保时捷的品牌定位，战略方向是有关系的，这与奔驰的综合全面的发展，是完全不同的。因为保时捷只专注于高端车型，而奔驰是低中高端车型均衡发展，所以整体感觉，我们就会觉得保时捷定位更高端一点，而若以综合实力而言，奔驰无疑是三者中最强的。

3.路虎

路虎只专注于SUV车型的发展，并且在路虎众多的SUV车型中，真正能支撑起路虎品牌的车型，也就路虎发现和揽胜这两款车型。由此可知，路虎与保时捷和奔驰的实力对比，差距还是挺大的。并且路虎几经转手，从英国本土转到了美国福特，再从美国福特到了印度塔塔，再到现如今，部分车型与奇瑞合资国产，目前在国内，也仅仅属于二线豪华品牌阵营，与德系三强差的太远。

综上所述，这三个品牌的品牌价值，影响力，实力应该说都在比较高的水平之上，都是我们国产品牌汽车学习的对象。而如果非要在这三款三个品牌中分出高下的话，以综合实力而言，我认为奔驰是第一，其次是保时捷，最后是路虎。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，我是车海无涯，谢谢大家!

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奔驰，保时捷，和路虎哪个牌子更高端一点，三个品牌都属于豪华品牌无疑，不管是哪一个，都能给消费者带来不小的面子感，如果非要在其中分个三六九等，个人认为排名是保时捷＞奔驰＞路虎。

保时捷

保时捷隶属于大众旗下，造超跑出身，和法拉利，兰博基尼齐名，旗下车型以918最为高端，售价高达1、2千万，而在国内保有量非常大的保值神器911售价也达到了小几百万。只是无奈造跑车根本不能挣钱，保时捷转而下海，搞出了卡宴，macan来和bba等高端民用品牌分一杯羹。虽然盈利能力不太行，但超跑品牌永远是超跑品牌，毫无疑问是处在鄙视链的最上层。保时捷最便宜的macan售价也都在50万以上，相信把它排在第一位没人会有疑议。

奔驰

奔驰是民用品牌中最具影响力的存在，不管是在国外还是国内，奔驰都算的上绝对的一线，溢价能力，认知度，豪华感，舒适度都要超出对手一筹。大型轿车标杆有奔驰s级，纯硬派情怀神车又有奔驰g级，玩奢侈还有迈巴赫s,搞性能amg级，轿车，性能车，商务车，全面开花，综合竞争力超强。

路虎

路虎是专门造越野车的主机厂，出身英伦，宣称是英国女王的狩猎专用品牌，无形中为其添上了一层高贵气质。路虎最拿的出手的车型就是揽胜行政，低配裸车在百万以上，将舒适和越野性能完美的结合在了一起，其在高端车市中也有不小的竞争力，威猛壮硕高大的造型让它开出去都非常有面子。不过路虎品牌在历经辗转后被三哥收购，再加之国产后品控一直为人诟病，故障率超高，消费者投诉率名列前茅。不太靠谱的调性也让它的高端影响大大折扣，在被非理性的追捧过后，这两年逐渐归于平淡，市场占有率极具下跌。目前在国内路虎只能勉强算得上二线品牌，所以理所应当排名末席了。

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揽胜作为路虎旗下的顶级越野车型，常常与其他品牌的越野车作为对比参照。奔驰和保时捷能与之同级对比的我认为可以参考奔驰的GLS与保时捷的卡宴。

下面我就来简单分析一下各自的优缺点：

1、奔驰GLS：

优点：百万级为数不多的七人座SUV之一，属于城市越野车（可以应付城市复杂路况）。同级别基本属于空白市场的定位，几乎很难找得到真正的竞争对手。直到今年才杀出宝马X7，但是一直专注于操控运动的宝马，到底能不能与之抗衡分走一块蛋糕，现在只能拭目以待。

缺点：就现款GLS来讲，还是有很多人反馈内饰定位过于陈旧过时不够科技感，那就只能让下一款来弥补这些缺陷了。此外，7人坐的SUV带来也是操控的缺失，驾驶体验真的非常一般。

点评：兼顾7人乘坐，市内商务接待以及家庭出游使用，群体年龄基本定位在40岁以上，中规中矩成熟稳重的选择

2、保时捷卡宴：

优点：百万级年轻运动型SUV，属于城市越野车（可以应付城市复杂路况）。单就保时捷的品牌定位，就很难从同级别找得到可以与之抗衡的车型。追求豪华极速放荡不羁，让这个品牌充满了无限的可能，这就是现代年轻人与生俱来的力量。

缺点：卡宴作为运动型SUV，操控极速过弯自然是不在话下。不过也是因为运动的缘故，导致驾驶视线不是特别理想，作为一款越野车来讲还是不足的。

点评：喜欢操控运动，追求时尚的人群选择。群体年轻基本定位在30以上。并且，卡宴也很多女性非常偏爱的一款大型越野车，这在大型越野车里是比较少见的。

3、路虎揽胜

优点：百万级豪华行政级别SUV，属于全地形越野车（爬山涉水应付任何复杂路况）。在我看来这个级别真的找不到可以与之抗衡的车型，揽胜一直是所有成功男人心中的梦想。单就路虎专注于越野技术研发这一点，就可以颠覆同级别所有品牌对越野车的理解。再者，揽胜作为一台商务行政用车也毫不逊色，霸气的外观加上奢华的内饰搭配，让越野车也一样可以做到商务接待不尴尬。

缺点：由于路虎是专门研发柴油发动机的，加上国内油品又不是很好，导致中规汽油版车型常常因为油品问题报警。所以，术业有专攻，一定要买到它的核心技术，显然汽油版就不是。

点评：操控舒服视野也足够开阔，喜欢偶尔越野又想想体验奢华的选择，驾驶体验非常到位。群体年龄基本定位在40岁以上，成熟稳定型成功男人的首选。

总结：没有哪一款是最好的车型，主要还是根据自身的情况作出理性的选择，适合自己的才是最好的。

这组图是世界品牌价值度里面的汽车品牌价值。论历史、技术、品牌价值，肯定都是奔驰最强，毕竟百年历史没断档，创造的技术和专利也是数不胜数，行政轿车有S为代表，越野车有大G，SUV有全尺寸GLS，百变金刚有乌尼莫克为代表，还有重卡、拖拉机🚜、工程作业等，性能车有AMG，也玩F1、游艇… 。典型军用民用工程用通吃。

而保时捷基本以性能车为主，卡宴是q7平台包出来数钱的，其他方面就算了，路虎这几十年一直专业豪华越野车，这点除了喷子不认可，全球定位差不多，只不过东家一直没玩好。

所以，

单论品牌和技术储备、专利、综合实力，奔驰肯定比其他两个小众品牌强，民用军用就是个想不想做、有无必要做的问题，奔驰几乎包含了保时捷和路虎的车型。另外两个算是有特长得偏科生。

不过对于消费者，还是应该就车论车（比如拿一个品牌的低端和另外两个品牌的高端就没有可比性），价位上重合度都比较高，奔驰走量二三十到三百多万，路虎走量三四十到一两百万，保时捷走量五六十到二三百万。这两年保时捷玩选装，奔驰则是玩加价，选都不想给选。

最服揽胜的气质，独一无二！

看不懂很多人讲的是什么，题主问什么牌子更高端不是叫你谈整体的品牌价值。 把奔驰捧到第一什么逻辑？法拉利比奔驰小众多了，大街上的行人会觉得比奔驰档次低吗？

保时捷是超一线豪华品牌（bba是准一线）路虎以前是比奔驰略高一筹的，当年极光这种紧凑级的小SUV都能买到五十万，还有很多人趋之若鹜。q3敢卖这价？gla敢？ 不过现在路虎国产了，发现神行又引进国内，路虎的入门价已经只有三十多万。虽然如此品牌力也不比奔驰差。抛开键盘车神的苟p言论，去问问普通人，谁觉得路虎就一定比奔驰低档？

还有谈什么故障率的，有一个人是真正的路虎车主吗？站出来！ 也有人搞什么血统论，说路虎以前造农用车，奔驰是汽车发明者。 你TM就不审题吗？（我脾气就是这么暴躁😌）兰博基尼也造拖拉机起家呢。你开兰博谁觉得比奔驰档次低？题主的意思就是 同级别的车子哪一款给人的感觉档次更高。

我们细致一点，路虎不做轿车，所以都拿SUV比较。保时捷车型少，先把macan揪出来，作为一款中型SUV，奔驰对应的车型是什么？ 没错glc。请问路上看到这俩车你觉得哪个更高档有面子？ 路虎对应的是哪款？ 新出的揽胜星脉更接近。 再看卡宴 gle 揽胜运动相比较呢？每个人心里都有一杆称，但是保时捷档次超路虎奔驰没有疑问。

某些键盘车身说，路虎辣鸡，我就是看不起它，阿三车 之类的， 嗯嗯，随便你，这样偏激肤浅的人我真不想跟你讨论什么。

这些车跟你们这些人平时生活都有交涉吗，知道又能怎么样

感谢邀请，这里是亚洲新能源汽车网，专注于新能源汽车全产业链的新媒体服务平台。奔驰，保时捷，揽胜，哪一个牌子更高端一点？

毫无疑问，很多人应该和我一样，第一反应就是奔驰！还有揽胜不是个品牌！

虽然保时捷和路虎也是属于高端豪华品牌，但是在逼格方面与奔驰相比较，还是稍有逊色。

特别是路虎，在民间有着暴发户座驾的标签，其发展史也很坎坷，和奔驰给人的老板身份相比很悬殊。

而保时捷最出色的还是其超跑名声，当然这都是从赛道而起。对于普通非专业人士来说，保时捷的赛道数据可能就是数据，毕竟大家追求的是车辆赋予的身份魅力。

其suv等车型市场认可度不低，但是全球范围内的品牌影响力，与奔驰还是有所差距。百年奔驰的魅力，在于这一百多年来的品牌积淀。

无论是哪个地区和国家，奔驰的知名度在众多车企中都是独特的存在。其深厚的底蕴，更是其他汽车品牌无法比拟的。

而在众多的车主群体中，奔驰车主的整体经济实力也造就了其品牌的高端印象。这也是奔驰车，有着老板车说法的重要原因！

也许会有后起之秀，但是奔驰的高端，目前仍旧是其他车企无法挑战的。

看领域，轿车奔驰更高档，跑车保时捷更高档，suv揽胜绝对王者！

NO.1

NO.2

但是从一般消费者眼里，对于保时捷的高端性是认可的。这其中和它旗下车型产品线的特殊性有关；比如保时捷的灵魂车型是911卡雷拉系列，这种超跑级产品直接把品牌的定位拉高到更高的档次。而至于718等等车型都是后来推出的车型；虽然后来的718、MACAN等车型价位较低，从而拉低了保时捷在中国消费者眼里的逼格。但已经停产的918的存在，还是奠定了保时捷作为超跑品牌的基础。而保时捷的产品线并不像奔驰有A级售价20万的货色在，因此，保时捷的品牌显的比奔驰更高端。但作为保时捷的产品，奔驰大多数都有一些竞品车型，在汽车工业发达的海外市场，它们竞品车型的售价差异并没有国内那么多。

NO.3

至于路虎这个品牌，在对路虎品牌进行英国皇室牵强附会的宣传，再加上很多“早富起来”的那批消费者，实在是钱多；钱一多了，就让这种根骨里有封建皇家社会影响的一批人，整天琢磨着用什么提升自己的身份和形象！而路虎的品牌建设方向和他们的需求不谋而合，从此路虎的品牌被中国消费者成功的捧到了在英国不可想象的地位。从此在中国市场，路虎成为上打保时捷；下打奔驰宝马大品牌。然而，已经受到到高等教育的新一代富豪们变得更加聪明，更能理解一切均要以产品品质作为基础。

NO.4

至于奔驰这个品牌，虽然也有些关于产品用料等方面的负面口碑。但奔驰的灵魂车型奔驰S级的使用场合上至国家领导出行，下至商业巨贾聚会，一台奔驰S级总能相得益彰。并且相对于价位更高的超豪华品牌车型而言，在气场方面也不会至于落了脸面。因此，仅仅一款奔驰S级就决定了奔驰的品牌高端性，是任何人不会质疑的。

NO.5

因此，从品牌影响力上，奔驰的影响力要远远高于保时捷和路虎。但就稀有性上，和产品的特殊定位，大家都会认为保时捷的品牌更高端。