这个问题在网上有两个非常极端的态度！

• 正方：发动机低温冷启动当然需要热车，不热车会导致磨损加剧、油耗升高、增加积碳
  
• 反方：发动机启动瞬间润滑油就到位，处于良好润滑状态的发动机不会导致磨损，现代的发动机都是采用电子喷射，电脑计算喷油量、点火时间，冷车运转也不会产生积碳。
  
  
  

下面，有针对性的解答一下，在解答以前我先解释几个概念：

1、发动机低温冷启动是否会产生磨损：

明确的说，发动机低温冷启动的确会产生磨损，特别是长时间熄火以后，发动机内上半部分的机油在重力作用下会回流到油底壳，此时，零件间缺乏机油润滑，此时启动发动机，在机油被泵送到润滑部位以前，都属于干磨，这时候的磨损是比较大的，实验表面，发动机90%以上的磨损都发生在这个时候。而当水温正常处于热车状态时的“热启动”磨损则微乎其微，这也是发动机设计“自动启停”功能的基础理论。

2、发动机在冷车运转时是否会产生磨损

上面我已经说了，发动机在启动瞬间，冷车运转时，实际上机油润滑系统已经建立，最大的磨损时机已经过去，但发动机在冷车低温运转时，机油温度低，流动性差，如果低温大负荷运转时，发动机阻力过大，机油润滑不良，曲轴负荷过大，还是会导致低温磨损。

3、发动机冷车低温大负荷运行是否会产生积碳

这个的确会增加积碳的生成，发动机低温运转时属于加浓喷油状态，喷油量要比正常水温行驶时的喷油量多出很多，此外，由于低温时汽油的雾化情况不良，燃烧工况差，会增加发动机积碳的生成，特别是极低温度下带负荷行驶，要求喷油量会更多，此时发动机的积碳的确会相对多一些。

我们该如何热车？

如果环境温度在零上10几度，实际上是可以发动汽车以后低速小油门匀速行驶的，等到发动机水温超过40℃以上就可以正常行驶了。

如果环境温度在零下几十度，那么还是乖乖的老老实实的原地热一会车吧，极寒低温环境，发动机机油接近于凝结，发动机虽然可以正常运转，但是机油在低温环境下不可能达到润滑效果，如果直接起步，负荷过大很有可能导致发动机曲轴轴瓦等大负荷部位因为润滑不利导致异常磨损。

我的建议是，即使在夏季，发动汽车以后，可以系上安全带、检查后视镜，等到30秒后再行驶。由于我这里冬季低温零下20℃，冬季时则至少要原地热车2分钟。原地热车两分钟的目的是使发动机内的机油温度稍微升高一下，达到初步基本的润滑能力。然后低速行驶，边行驶边热车，等到水温正常以后再正常行驶。

现在汽车还需要原地热车吗？

“原地热车”这个词框架有点大，而没有指出原地热多久！原地热车几十秒叫原地热车、原地热车十几分钟也叫原地热车，几十秒与十几分钟能一样么？而区别也正是在这，其实没必要去争论，原地热车3、40秒就已经可以保证发动机不会出现冷磨损了，之后的持续热车也就变得没有意义了，热车的目的是为了防止冷磨损，而原地几十秒即可做到，为什么要原地热十几分钟呢？意义何在，只为换取一个心安理得？

长时间的原地热车并不是在保护发动机，这只不过是个具有年代感的问题！过去的车子一定要长时间原地热车，因为在那个时代没有现在的电喷、直喷，靠的是化油器！而化油器车只要达不到工作的温度，燃油雾化程度会非常的差，也就是说过去的化油器车必须得长时间热车，如果不热车而强行开走会频繁的出现转速不稳、熄火的问题！而如今都是电喷、直喷方式了，电脑控制的喷油嘴不仅在喷油量方面极为精确，也极大的提高了燃油的雾化程度，所以现在段时间热车后，车子可以正常使用！而过去化油器车子不是想长时间热车，而是不热不行！过去长时间热车是被逼出来的、是对车子的折磨！结果现在成了习惯，不热反而不舒服了，正可谓是造谣张张嘴、辟谣跑断腿！无论做什么都必须与时俱进、要相信科学！原地热三十秒就已经起到足够的润滑作用了，还何必热几分、十几分钟呢？
发动机的磨损最多的就是来自冷启动，只是存在于启动后的那几秒钟（这个磨损是不可能避免的），十几秒后机油就已经覆盖发动机部件的表面了，已经可以避免冷磨损了！而这个时候还坚持继续原地热有什么目的？没有明确目的的行为都该省略，况且长时间的原地热车并不会对车子的行驶机构产生作用，反而会延缓行驶机构进入最理想的润滑状态！只要发动机点火，机油也正是从发动机点火后的那一瞬间起，就从油泵泵出，不断的在发动机内部进行循环。当然在车辆刚启动时，温度偏低，机油的流动性不好，所以需要机油完成一个循环才可以达到一个相对理想的状态，而机油完成一次循环只需20秒足够了，所以原地热车3、40秒已经妥妥的够用了！总而言之现在的车需要原地热车，但不是长时间原地热车，春、夏、秋季原地3、40秒热车即可，之后低转速运行一段即可！即便是冬季原地热车1分钟即可！要知道直喷车原地热车的工况是非常差的，长时间原地热车您的积炭会大量增长（因为直喷低负荷时燃油浓度比较高、充气效率低下！又只压缩空气而不压缩燃油，所以直喷车很怕长时间原地怠速），还会频繁的产生“湿壁现象”（汽油在冰冷的缸壁发生凝结，顺着活塞环、缸壁间缝隙流入到曲轴箱内），所以直喷车型更不要原地长时间的热车，百害而无一利（不相信，就自己看看说明书吧，如下图）！

现在的汽车还需要原地热车么？有一些老司机可能还记得早期的时候，汽车是一定需要热车的，这是因为早期的汽车是装配了化油器的。

如果您家里的车子时间比较久，还是装有化油器的，那么弹哥建议您还是需要热车的。



电喷发动机

现在汽车基本全是电喷发动机，早在2001年9月的时候国家就禁止带化油器的车子售卖了，而对于电喷发动机的汽车而言我们不需要特意去热车。

只要按照驾校教我们的，上车之后，调整座椅、后视镜，同时打左转向灯，观察左右路况，确认安全之后就可以出车了。



其实上我们在低速开出的这几分钟之内也算是给车子做低速热车了。

我们最好不要在刚启动的几分钟之内加大油门，弹哥建议温柔驾驶，缓缓加大油门。这样做对于汽车发动机的损伤比较小，可以较好地保护发动机。



总之，现在大家的车基本上都是不需要热车的，只是要注意在启动的几分钟内不要暴力驾驶。

老司机都讲究在冬天开车前都热车几分钟，等发动机的油温和水温都达到了工作温度。理由看似十充分，但是很少有人有想过这背后的原因。

原地热车是这么来的！

真正的原因是之前的“老车”没有电喷技术，采用的都是化油器的供油系统，这种机器在雾化喷油时需要达到理想的温度标准才行；在低温状态下燃油的雾化精度会非常差，与空气混合后的“混合油气”或浓或稀，燃烧的效率自然是不稳定的。

混合油气在低温下融合不充分造成的后果虽然说不是很严重但是会很影响行车的舒适性，尤其在中高转速范围内，车辆很难平稳的行驶。如果我们稳定在一个固定的油门开度，油气混合的比例都是有一个固定的模式，输出的动力或大或小就会造成车辆顿挫，甚至在严重时还可能导致发动机熄火。所以化油器汽车需要原地热车，为化油器升温到理想标准后才能安全的驾驶，久而久之也就养成了老司机们“冷启动·预热”的习惯。

原地热车浪费燃油

此外化油器对于油气混合的精度把握的不是很准，大量的燃油没有得到充分的燃烧就被排除，污染环境。

电喷早已普及

其实现在的汽车根本就不要“热车“了，因为电喷技术早已经普及开，化油器技术早已经被全面禁止只用了。

电喷技术是利用负压原理将汽油从油箱力“吸“出来，经过输油管道加压后从喷油嘴喷出，中间有电磁阀和高压油泵等加压设施，完全不受温度的影响，只要电路系统正常就能正常的「闭合加压·开启喷射」，原地热车也就没有任何必要了。

不热车会加剧机械磨损嘛？

那么就有人问了，冬天天冷时不预热，发动机的磨损不会变得很大吗？

发动机内部有一套完整的控制逻辑，为了维持发动机的初启动，电脑会自动发出高怠速和多喷油的设定，这也是为什么才启动发动机转速比较高的原因。

机油泵也是由发动机曲轴带动的，转速越高，机油泵工作越快，发动机得到的润滑效果也就越好，这个过程通常在几秒内就可以形成有效的润滑保护。

所以在某种意义上，电喷车没有必要进行预热，最合理的方式是上车启动发动机直接开走，发动机会自动检测环境工作温度自动热机。

关于现在的车辆到底要不要热车，怎么热车的问题，对于很多新车主来说是件很纠结的事情。老司机始终说要热车，而又有些新的理论是说现在的车辆技术都很完善了，已经不需要热车了。那我们这车在真正开动之前到底要怎么操作呢？

以前的车辆，因为技术方面的原因，确实需要热车，才能使发动机在运作时保持较为良好的状态。对于现在的车辆来说，热车确实不需要这么长时间。其实热车的主要作用，是因为车辆停放了一段时间，机油在发动机内部都往下沉了，发动车子以后马上开动，如果机油来不及润滑到发动机的所有零件，就容易造成发动机的磨损。所以需要让机油重新流动到发动机的所有部位，不过这个过程不需要很长时间，现在的车辆，十几秒最多二三十秒就可以了。

热车还有一个原因，是温度。我们知道车辆正常工作时，汽油的状态应该是气化的，这就需要依靠发动机的温度来使其变成气态。刚发动的车辆温度还达不到，直接行驶，汽油没有完全气化，就不能充分燃烧，容易产生积碳。

所以，基于以上两点，热车还是有必要的。但是热车并不不要原地等待很长时间，半分钟至一分钟就可以了，然后车辆缓慢低速行驶一段距离，看到水温上升差不多到达正常工作温度，就可以了。并且，热车不是冬天要热夏天就不用了，只是冬天时间长一些，夏天热车时间短一些而已。

我总结了这么几点，不知道说的对不对，咱们本着共同交流共同学习的态度一起来讨论一下吧：

1、原地热车的好处：

发动机在冷态时不论是响应速度还是噪音水平都不如达到正常工作温度时好，所以原地热车使发动机达到正常工作温度后再驾驶的话开起来特别顺，而且暖风也必须等发动机温度正常后才能使用。所以在冬季如果热好车再开的话一来可以用暖风，不会那么冷，而且也不怕玻璃起雾，同时车子又轻快噪音又小。我表哥在新疆，那边到了冬天零下几十度，不热车人都不想进车里，而且变速箱冷保护，开出去几公里都不升挡，特别麻烦。所以很多人都改装了点火电脑，早上出门前提前打个电话或者发个短信汽车自己就启动了，等走的时候发动机温度刚刚好。

2、原地热车的坏处：

坏处就是费油，车在原地做无用功。有些人认为原地热车会导致积碳快速形成，我觉得可能性不大，因为电喷发动机可以很好的控制空燃比，进多少气喷多少油，都能完全燃烧，不存在积碳快速形成的条件。如果燃烧不完全的话ECU会进行修正，修正完还不行它就该给你亮灯了。

3、关于原地热车我是这么做的：

正常情况下打着火怠速会很高，这是在给氧传感器加温，一般十几秒怠速就回落，这时候就直接挂挡走人。如果时间紧的话打着车就挂挡走人。

如果在冬天，时间不急，又有老人小孩儿坐车的话我会先原地怠速，发动机温度正常了开暖风，车里暖和了再叫他们上车开车走人。

冬季天气太冷时间又不急的话原地热车，免得路上玻璃起雾影响安全。

总的来说记住这几点就行：

1、只要不缺机油、机油性能良好、发动机润滑系统工作正常，那么启动发动机后很快机油就会输送到各个润滑部位，所谓的启动瞬间磨损是正常的几十倍对我们来说意义不大，因为时间太短了，哪怕几千倍也无所谓，毕竟谁家的车都不会一直不熄火。商家这样宣传无非是先方大你的焦虑感，然后让你购买产品。但并不是说人家产品没用处，作用肯定有，只是看我们是否需要。

2、发动机启动后根据情况决定是否需要热车，不必拘泥于热车时间，只要发动机能启动随时可以走，哪怕刚启动时怠速一千多也无所谓，我比较懒散，经常赶时间，所以很多时候都是打着车就溜了，我的想法是只管用，真出问题了咱还能修么，而且也能以实际经验来验证打着就走确实有害。但是从我家第一辆车到现在快十年了，啥事儿没有，发动机就只动过机油盖子。我觉得正确的驾驶方法、添加好的汽油、定期保养比纠结这些不必要的细节有用多了。

感谢邀请！基本不需要的，看你车况，热一下也没事，时间不要太长！

所谓的原地热车，完全就是伤车，毁车！（对于国内大部分正常气温的地区）

都知道，车辆在停放一段时间后，着车后水温为零，而发动机最佳运行需要的温度是90度。要想原地热车达到正常水温，那就最笨、最极端的错误方式，耽误时间长，白白耗油还伤车！

所以，最佳的热车方式是不热车！在着车后，等发动机转速降至1000转以内（这个过程一般也就1分钟以内），就可以动车了。特别要注意的是，在水温没达到90度以前，不要激烈驾驶，时速不要超过40km/h，转速尽量别超过2000转，也就是别猛踩油门加速。

值得一提的是，如果在冬天，室外温度比较低，可以原地热车1，2分钟再动车。千万别太久热车，最好的热车方式是低速行驶！在行驶中水温会上升很快，效率更高。

很多开了好多年车的老司机都有原地热车的这个习惯，小编的父亲就是其中一个，我还记得小时候父亲送我去上学，就会让我提前十分钟去楼下帮他热车，原地怠速状态下，一呆就是10分钟，哈哈想起来还很佩服我当时那么小就敢去踩离合！但是现在才知道，这种做法非常的不正确而且有很大的危害，下面小编仔细说一下为什么现在不需要原地热车。

那首先了解一下为什么原来的时候需要原地热车呢？原来的车辆的内部构造，大多数采用的是传动式长连杆，发动机的转速跟现在的水平没办法比，而且润滑油当时是根据季节而进行调整的。除此之外，原来的汽车如果不进行原地热车，车上的化油器也不会正常工作，油门踩起来也比较笨重。那么现在为什么不需要原地热车了呢？通过上面的描述我们自然就心中有数了，因为现在的车辆采用的是短连杆传动，机油也是一年四季都可以用的，所以自然就不用原地热车了。

根据专家的意见，现在的热车方式应为：自动档的车型发车之后，再在十秒以内一定要走车，手动档的车型，在三十秒内一定要走车。在同时行车的情况下进行热车活动，对于发动机是会起到保护作用的，此时转速只要不超过2200，就可以让发动机的汽油和气体得到充分的燃烧和发挥，这样就会减少发动机内部积碳的形成。而且这样还会节约时间噢！

感谢邀请，很高兴回答你的问题，我是车海无涯，每天与大家一起分享交流学习有关汽车方面的知识.

现在汽车还需要原地热车吗？这个问题其实对于现代汽车来说，已经算是可以完全忽略的问题了，特别是在汽车保养方面的常识问题上，汽车原地热车的问题其实对于汽车保养的好坏起到的作用，可以说作用并不大，也不算是首要的问题。除非是在一些极寒地区，由于温度太低，导致汽车上的一些机油，润滑油，还有液体等流体物质出现凝固，甚至结冰等问题，需要明火加热，或者是原地启动后热车十几分钟，使得汽车能够正常启动。或者启动后，怠速能够保持在正常稳定的转速范围内，这种情况需要原地热车，是必须的，也是没有办法的。

但毕竟这是极端情况下，不能当做是正常情况下的事例，所以我认为在正常情况下，只要汽车能够正常启动，启动后能够短时间内，发动机维持稳定的的怠速转速，并且没有任何的故障灯亮起，就已经说明汽车已经是进入了正常的工作状态，就没有必要原地热车这些步骤了。

因为发动机从静止到工作状态过程中，其实，启动那一瞬间才是最重要的，只要发动机能够正常启动，就说明发动机就已经进入了正常的工作状态了，各项工作条件也已经具备，能够使汽车可以正常行驶的基本条件了。而发动机能够正常启动，需要具备什么必要条件呢？总结起来就是，有足够的电压，就是蓄电池要正常；气缸内有合适的可燃混合气，也就是有汽油；发动机汽缸压力正常；同时还要有点火系统正常，火花塞电极间点火并且正时；配气正时等等条件。

由此可知，只要发动机能够正常启动，并能维持在正常怠速工作状态下，就已经说明了汽车的各项油，电，气等电子设备都已经在正常工作状态了。同时，发动机启动后，无论是气缸内的润滑油，还是曲轴箱内的机油等发动机内各运动部件之间的润滑，也已经开始进入了正常状态了，不然的话，发动机又如何能正常启动呢？从这个角度来说，现代汽车原地热车就是一个伪命题，就如同现在很多人说的，新车需要有磨合期一样。毕竟现如今的汽车技术，已经完全不需要这样子做了！

综上所述，抛开在极端恶劣条件下的情况，现在的汽车只要能够正常启动，并且能够短时间内保持在正常怠速工作状态下，就已经说明了汽车发动机处于正常的工作状态，也就是已经具备行驶的条件了，也就不需要原地热车了。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

汽车开车到底需不需要热车，可以说是一个老生常谈的问题了，其实也没有那么多的要求，如果你的汽车使用环境是我国的东北地区温度常年的比较低，尤其是在冬季的时候温度低得特别离谱，那么毋庸置疑，肯定是要热车对发动机更好一些。

但是对于一些南方的朋友，温度最低可能也就是零度，甚至零下1度2度，这样的天气就根本没必要热车，根本没必要浪费自己的油钱，就这么简单。

这些温度不是特别高的地区可以采用一下低速热车的方法，也就是在启动的前十分钟之内，转速尽量不要超过2000转，然后让发动机先适应一下，在进行激烈的驾驶，这样的话就可以了。

如果是长时间的怠速热车，第一是耗油，第二是产生积炭，长此以往的话确实对发动机有不太好的影响，但是偶尔的一次两次也并不是特别大的问题。