最憋屈的日系旗舰，车长超5米，2.0T+8AT，奈何识货的人不多

一直以来，日系品牌在国内的知名度都是比较高的，无论是本田汽车也好，还是日产汽车以及其它的日系品牌，其旗下的轿车车型和SUV的销量表现都是不错的，但是我们今天要聊的这款日系旗舰，就是丰田旗下的一款车型，这款车型在当年和宝马5系以及奥迪A6L都是同级别的车型，而且它的车标和丰田其他的车型也是有所不同的，但是这款车型在今年2月份的销量仅仅只有1000台左右，而且在前几个月的销量表现也一直都是非常差的。

丰田皇冠这款车型，定位是比较高的，比目前的丰田凯美瑞以及刚刚上市的丰田亚洲龙的定位还要高，可以说是丰田旗下的一款旗舰车型，新车的整体外观设计特别的大气，整个前帘采用的是全新的设计风格，进气格栅的面积很大，并且使用了很多镀铬装饰条档次感很足，不仅仅如此，配置方面的表现也很好，例如，全系使用的都是LED的大灯，而且标配LED日间行车灯，自动头灯，雾灯，大灯高度可调以及大灯清洗功能等等，据说这款车型无论是外观设计还是配置都在彰显着它的旗舰地位。

这款车型的车身长度为5020毫米，定位也是一台中大型车，但是它的起步价仅为25.48万元，顶配车型也不过才38.18万元，无论是价格还是车身尺寸以及配置，丰田皇冠可以说都不输同价格的其他事情，但是，这款车型尽管和大众帕萨特价格相同，但是销量和帕萨特可以用天壤之别来形容，整个车身侧面的线条设计同样很豪华，特别的稳重大气，车窗的座位还使用了一圈镀铬装饰条，整个车尾的设计层次感比较强，使用了当下很多流行的元素，比如说一条镀铬装饰条，将两个后尾灯连接了起来。

丰田皇冠的内饰采用的是对称式的设计风格，很多的消费者做到这款车内都说它的档次感并不是很高，但是说实话，当我静态体验这款车的时候，整车车内细节方面的做工用料要远，比同级别的车型好很多，整车的内饰设计走的同样是简洁的路线，四辐式多功能方向盘，握感舒适，左右两边的多功能按键，触感反馈也很好，中间这块大屏幕的彩色显示屏可显示的信息还是非常丰富的，日常使用的时候完全没有问题，而且这款车型的空调操作系统使用的是另外的一块屏幕，操作起来还是比较漂亮的，但是总是会收集指纹。

关于这款车型的车内配置表现同样非常的丰富，我们以最低配的车型为例，这款车型不仅配备了前排侧气囊，前排头部气囊和后排头部气囊，还配备了膝部气囊，被动行人保护，车身稳定系统，4种驾驶模式切换，发动机启停技术，上坡辅助，多功能方向盘，液晶仪表，前后排中央扶手，蓝牙车载电话以及自动空调等都是全系的标配，而这款车型，它的轴距为2925毫米，第2排空间表现非常不错，而且座椅的柔软度也很好，乘坐性和舒适性也是非常完美的。

动力方面，这一代的丰田皇冠全系使用的是2.0T的发动机，与之匹配的是把it手自一体变速箱，其最大功率为235马力，最大扭矩350牛米，它的供油方式是混合喷射，而且整个钢铁都是铝合金的材质，所以说这台发动机在技术方面是非常厉害的，工信部给出的百公里综合油耗为7.1L，在同级别的车型当中，这样的动力和油耗的表现，可以说已经非常有优势了。

总结：丰田皇冠这款车型的起步价为25.48万元，那么为什么很多的消费者，不购买这款车型的，因为有这样的价格，我想很多的人，尤其是年轻的消费者会选择宝马3系和奥迪A4L的，因为他们会感觉，这样的两台车型确实会比丰田皇冠的价格更高一点，但是说实话丰田皇冠这款车型，但是档次感还是商务感，我觉得都要比上面我所提到的两款车型高得多，如果是你你会选择这款车型吗？欢迎大家在评论区留言，我们一起来探讨。

小编认为皇冠降价到23万还是很值得购买的，丰田皇冠作为较早进入中国的豪华型C级轿车，多年来凭借它出色的豪华感、舒适性在国内打造出了良好口碑。虽然近几年销量不理想，皇冠降低身价变成20万价位轿车，但在同价位仍然拥有出色的产品力。

2018款皇冠优惠后售价22.58-34.98万元，外形上延续了之前款的设计，18款换装了17英寸轮圈。

20T发动机动力充沛,运转平顺：

动力方面取消了之前的2.5升V6发动机，全系车型都搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率235马力，最大扭矩350Nm，匹配8速传统自动变速箱。2.0T发动机的动力和燃油经济表现都不错，虽然不能算强劲，但是绝对够用。变速箱很聪明，深踩油门降档反应很快。虽然换成了四缸发动机，但运转的平顺性也不亚于之前的2.5升V6。

地盘调教偏向舒适性，高速过弯侧倾也不是很大，悬挂滤震性也很好，过减速带压缩一次完成，不会有余震，而且不硬。

转向手感也不错，基本可以做到指哪打哪，低速轻高速重，开起来丝毫没有“漂”的感觉。

驾驶、舒适性越级的出色：

皇冠最大的优点还是舒适性方面，特别是座椅。除了后排中间位置，其他四个都非常舒适。除了最低配车型，其他都配备真皮座椅。虽然只有顶配车型才有后排座椅靠背调节功能，但后排座椅靠背角度本身就已经很合适，即使不可调节它的腰部、腿部支撑性也非常好。像小编这样接近190cm的身高坐在里面四个座椅都丝毫不会感觉压抑。同时它的隔音性也还不错。

配置到位：

配置上小编认为也是足够的，主动安全配置该有的都有。除最低配车型，其他车型都有电动天窗、方向盘换挡、定速巡航、电动座椅、座椅加热等配置，中高配车型还有360环影。

不足之处：

小编认为皇冠内饰设计在2019年的今天确实有点点过时，特别是方向盘中间的那一大块塑料，看起来的确降低了整车身价。

还有这一代皇冠没有了之前款安装在前排靠背后面的后排扶手，这样缺少了当年皇冠的高级感。

写在最后：

如果预算合适，想要买一辆在空间大舒适性强的轿车，这一代皇冠真的是很好的选择。特别是降价后售价还只需22.58-34.98万元，也更加实惠。

当然，如果你对驾驶操控有一定追求的话就不推荐购买皇冠了，皇冠毕竟是舒适型轿车。喜欢驾驶、操控这个价位可以选择的性能车、小钢炮也有不少。

壹车热评，１００％原创，谢绝搬运

关于丰田皇冠怎么样，这么说吧，目前壹车热评有两款车是打心底里喜欢，一款是布加迪，能开那车证明自己有钱的牛逼，另一款就是丰田皇冠，能开这车小众到牛逼。就在去年，关于皇冠即将停产的消息不绝于耳，没办法，就这么一款当年堪比奥迪a6L和宝马5系的中端车型，小众到每月仅有几百台的销量，你说它不停产可能都没人相信。

不过，丰田目前似乎没有停产皇冠的意愿，从丰田官方得到的消息来看，目前皇冠在日本已经发展到了第１５代的车型，而且是基于TNGA-K平台打造，不过如果今后引进中国的皇冠可能会存在一定的“拉皮”现象，增长后的车身将依旧不低于５米，并搭载２.５Ｌ和３.５Ｌ两款Ｖ６发动机。

题主提到的降价至２３万元的皇冠应该是，目前在中国销售的第１４代甚至１４代以前的车型，这个价格壹车热评个人觉得是值得出手的，不过这款当年都能卖到六七十万的中高端车型，现在沦落到２０万出头的价格，着实令人唏嘘。

关于皇冠这车怎么样，网上已经有太多的介绍和评价，什么大气沉稳的行驶品质，高雅的气质，加速感线性，豪华感与舒适感俱佳，外观内饰档次感非常高等等，壹车热评在这里也就不愿再过多的去重复那些溢美之词和不足之处了。

很多人喜欢皇冠的人，你要问他们究竟喜欢皇冠什么，可能没多少人可以回答的非常具体，因为壹车热评觉得这种感觉是一种很微妙的感觉，似乎有一丝“一见钟情”的赶脚，那种见过之后便扎根在心里久久不能遗忘的情愫。当然，在这里面也不缺乏很多像壹车热评这样，对皇冠怀着一定虚荣心和幻想，并做着一些不切实际的梦。

喜欢皇冠的人恐怕多以３０岁以上的居多，这类人群在经历过许多风风雨雨之后，在面对日渐消逝的岁月时，或多或少都愿在不经意间回顾一下自己的人生，而皇冠在中国销售十余载的起起伏伏，在某种情怀上会和这类人产生一定的共鸣，可能这就是很多人所说的为情怀买单的由来。

以前的皇冠可能过于沉稳，在配置方面也与竞争对手有较大的差距，不过最近两代的皇冠已经在外形上面向年轻人靠拢。凭借着丰田造车的深厚底蕴，皇冠一直保持着自己较高的豪华车水准，只是无奈丰田在中国的市场不属于皇冠这样的经典老车，它所残留的那最后一丝战场早已被其他车型瓜分干净，最终也就只能落个销声匿迹的下场。

今天提的车。杠杠的。运动版

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田皇冠定位于一款中大型轿车产品，对飚大众辉昂，福特金牛座等，其扎实的品质，舒适的调性，以及不俗的情怀都让它累积起了一大票拥趸。

十四代皇冠外观设计比较大气沉稳，同时又有一定的时尚和犀利感，前脸端庄有侵袭感，车身侧面修长，线条硬朗，比例匀称，后尾部端庄有型，双边双出排气很有逼格。

动力方面，搭载一台2.0t发动机，最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉平顺线性，初段轻松，中后段又有不错的冲劲儿，深踩一脚相当又激情，日常超车游刃有余。

底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格很有厚重感，滤震柔韧十足，支撑很扎实，行驶品质出色，大小颠簸过滤的很好，走烂路也没有太多的冲击感，整体颇为高级，符合一台中大型车该有的水平。

售价方面，2018款皇冠2.0t低配先锋版，官方指导价25.08万，优惠幅度在2.5万左右，终端裸车成交价22.58万，全部落地再加购置税19465，车船税480，强险950，商业险7129，上牌500，共合计25.43万左右。

皇冠的产品力还是非常不错的，动力，底盘，空间还有保值率都较为出众，另外价格也很实惠，整体性价比较高，算是一个很居家的好选择。

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14代最后一批2.5 V6的机器…发动机换挡很平顺…起步略肉…高速160以上再踩油门还是有推背感…空间没毛病…后备箱也很能装…舒适省心是日本车特点…缺点是真没什么操控乐趣…方向太轻…稍微快点过弯侧倾让你很没安全感…隔音也一般…毕竟它的定位已经不如12代的时候了…但是个人感觉这个性价比已经很高了…毕竟现在30以内就买到了…ACC…自动大灯…座椅加热通风…这些功能都有内饰豪华感也够…同价位的bba配置就没有这个丰富了…奔驰买牌子？宝马买操控？奥迪买quattro和灯？

皇冠这车好啊，皮实、耐用、省油，舒适性高、保值率高、故障率低，懂车的人都选择它，其他不懂车的人就会选择什么迈腾啊、A4L之类的，然后，皇冠这货就停产了[打脸]

感谢邀请，很高兴回答你的问题，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识.

丰田皇冠这车怎么样？可以肯定的说，皇冠绝对是一款经典车型，既然能被称为经典车型，皇冠当然有其独到之处。一直以来，皇冠的端庄，大气，高贵，优雅一直以来都受到众多消费者的喜爱和欢迎。直到最近的这两代皇冠车型面世，皇冠无论是在外观设计风格上，还是在自身定位和宣传上，都远远的脱离了经典皇冠留给人们原有的固有印象，以至目前的市场表现一年不如一年，甚至到了要停产的境地。

与目前市场表现如日中天的德系BBA对手相比，皇冠可以说早已消失得无影无踪了。但客观的说，就本身产品实力而言，皇冠还是相当不错的，加上目前优惠巨大，降到23万，可以说是一辆标准的丰田C级旗舰轿车，已经卖到了B级车的价格了。下面我们再来了详细解下皇冠这款经典车型吧。

皇冠的第一代车型应该要回顾到1955～1962年间了，那时就算是皇冠车型的正式诞生时间了；直到1973年才开始进口到国内，1974年已经到了第五代车型的皇冠正式进入国内，那时主要都是作为政府机关公务用车。而被人们熟知的皇冠车型，应该是1991年的第八代皇冠车型，它让我们开始认识理解了豪华车的定义。从这一代开始，皇冠开始真正在国内家喻户晓了，在当时来说，也仅有奔驰的虎头奔的气势能与之一较高低了。

皇冠在国内的黄金时期，应该算是2005年和一汽集团合资国产后，当时的车型有2.5L和3.0L两个排量，这一代车型卖得很火爆，与同时期的奥迪A6可以说是当时的豪华轿车双雄。当时的皇冠的售价可是卖到40万的价格，在那个时期来说，这绝对不是一般人能过消费的起的。

而现如今的皇冠，已经沦落到去跟众多的B级轿车去竞争了，虽然底子还在，但由于设计风格过于激进，尽管定位C级轿车，而车宽却只有1.8米宽，甚至没有B级轿车车宽，可以说完全与经典的皇冠的端庄大气，高贵优雅的风格脱离了，以至于流失了大量的忠实粉丝，也实属当然的了。

但客观的说，就目前皇冠本身产品而言，2.0T+8AT的动力总成，C级车定位，售价却卖到了23万左右B级车的价格，从性价比而言，如今的皇冠可以说相当的超值哦。良好的车型品牌口碑，可靠的车辆品质，动力总成，配置等方面也跟到位，可以说目前的这个价格，值得出手哦！以上观点仅为个人看法，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

亚洲龙排队我就皇冠运动版了！

V6的绝版14代皇冠开了快4年了，用来上下班最好，低调舒服也省心，坐着很软非常安静。同一年买的奔驰已经换了一个电瓶了，上班用高调了些怕同事跟我借钱，怕领导觉得我浮夸，奔驰好在底盘特扎实高速变道什么的信心十足

除了轴距短点，轮距窄点，空间小点，内饰老点，品牌弱点，其实也没啥毛病