在30万级的中型SUV中，锐界的综合实力始终超过汉兰达，但销量始终做不到平分秋色。

汉兰达的热销主要在于外观设计很讨巧，大部分汽车消费者的审美标准是【以大为美】，汉兰达从09款开始便以大尺寸面向消费市场；在这一期间合资SUV并没有几台尺寸比汉兰达更大的SUV，汉兰达以今天的尺寸等级划分标准为中型SUV，但在早期缺少参照车型对比的前提下已经有大型SUV的气质。

汉兰达的设计迎合了大众审美，上市节点又重合了汽车爆发式增长的起步阶段，于是汉兰达在近十年中顺风顺水，成为了中端SUV领域的标杆。但客观的评价这台车实际很一般，除了大以外并没有其他优点。现款2.0T动力平平但油耗不低，车身设计特点决定了车身前后重量分配不理想，适时四驱系统电子限滑能力几乎为零，这台车作为中端SUV脱困能力忒差，用徒有其表形容汉兰达并不过分。所以这台车的销量也只是7580台，在中型SUV中不再有不可撼动的地位了。

福特锐界的综合实力相比汉兰达是有一定领先的，不论是智能四驱的脱困能力还是发动机的动力表现都有一定领先。但是锐界来的太晚而且太仓促，2015年上市的锐界已经错误了至少6年的千万级汽车保有量增长期，大部分成功的合资车都是在这一阶段成长起来的，所以锐界的车型知名度远低于汉兰达。其次首代锐界出现了较多的质量问题，包括细节处理也是略显粗糙，于是锐界的第一炮就没有打响，这台车注定只能在中端中型SUV领域作为绿叶。

锐界的同期销量仅仅为2581台，其销量只是与自主品牌的中端SUV相当，这点足以说明长期形成的固有思维是很难打破的，所以全新锐界仍然很难让这台车回到第一阵营。尤其是全新锐界的外观设计过于年轻化和运动化，整车气质多多少少失去了一些中型SUV应该有的稳重，选择中端中型车的消费者大多数会偏好有些商务车气质的中庸车型，新锐界这一步走的非常冒险。

不过新锐界的动力传动系统还是相当不错的，全新2.0T发动机最大功率180kw、峰值扭矩390N·m（2550-3500转），与8AT手自一体变速箱匹配后动力非常充沛，而且也做到了换挡的平顺。这一组合要比丰田汉兰达的2.0T&6AT性能更强且级别更高，对于油耗的控制能力也要理想一些。如果能接受新锐界的设计感同时不在意品牌保值率的话，锐界比汉兰达更值得入手。

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在30万级别的SUV车型理，新款锐界还能与汉兰达平分秋色吗？不知道您所说的平分秋色是指销量呢，还是动力，操控等方面的性能呢？就销量来说，汉兰达可以甩掉锐界几条街，这么多年来，汉兰达的市场表现，在同级别SUV车型里面，可以说是无人能敌呀。当然，如果仅以动力和操控等性能来做对比的话，锐界在这方面还是有优势的。只能说，以车型产品力的综合指标来说，汉兰达更加全面，也更受市场的欢迎和消费者的喜爱，下面我们就来了解一下这两款车型吧。

全新锐界.

全新锐界已经上市，共有2.0T和2.7T两个排量，同时，分别有五座和七座车型，售价从26.98万到38.98万。虽说是新款，其实变化并不大，新车只是在原普通版的基础上换装了一套运动外观套件和20英寸轮毂，整车尺寸也没有任何变化，内饰方面比老款科技感更强。同时，采用了旋钮式的换挡机构，相关的智能互联系统功能更加强大，其中最大的变化是传动系统换装了更加高效的8速手自一体变速箱。

更强版本的是新锐界ST版本，也就是2.7T版本车型，可以算是性能版本的锐界，当然价格也高达39万了，相信主销车型还是主要以2.0T版本车型为主。总的来说，全新锐界整体的变化并不算大，外观内饰算是升级了，变速箱换成了更高效的8速手自一体变速箱，这倒是比较有诚意的。

但同时，全新锐界的起售价更高，接近27万，相比汉兰达来说，虽然动力更强，操控性也更好，但除此之外，其他方面相比汉兰达并不占优势。毕竟在这个级别的SUV车型里面，动力与操控并不是消费者最关注的方面和重点，通俗点说就是，锐界优点很突出，但劣势也很明显；要想讨更多的消费者青睐，显然锐界还不够全面，要跟汉兰达平分秋色，还有很大的提升空间。

汉兰达.

汉兰达就不需要多说啦，相比锐界，汉兰达空间尺寸更大，实用性更强。动力，四驱系统谈不上色，但也足够满足日常家用，更难能可贵的是，汉兰达凭借着成熟稳定的品质，经济耐用的使用成本，宜家宜商的多功能用途。可以说在30万左右的SUV车型里面，汉兰达绝对是最成功的车型了，能够连续畅销这么多年，也充分证明了其自身的实力。

综上所述，全新款锐界虽然在动力，操控等方面表现相当出色，但其短板也相当明显，要论综合实力指标来说，无疑汉兰达更胜一筹。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

谢邀

在如今30万级别的SUV车型里，新款福特锐界还能和汉兰达评分秋色吗？我们今天就来聊聊这个问题。

其实老实来说，这个问题几乎已经是一个完全否定的答案了，从两三年前开始，锐界就已经失去了和汉兰达扳手腕的能力，如今并没有重大创新的中期改款车型又怎么能和汉兰达相抗衡呢？

对于一台7座中型SUV车型来说，消费者最需要的是什么，这一点可能在目前的中国市场上，没有厂商比丰田吃得更透彻了。从本代车型上市以来，锐界就一直是以运动与操控来作为自己立身的法宝的，作为比较的是，汉兰达则完全走了实用主义路线，虽然有着2.0T的发动机，但是丰田慵懒的调校让这台汉兰达开起来也是不紧不慢的感觉，而在消费者非常在意的实用性方面，这台汉兰达则非常出色，空间上，同级别的家用7座SUV车型几乎没有一台比汉兰达的内部空间更大，而且汉兰达的第三排空间也几乎是同级别同价位唯一实用的一个。此外，这台汉兰达的可靠性也非常高，作为一台丰田车型，这台汉兰达也很少有各种各样的小毛病。这两点几乎成了消费者青睐这台汉兰达的最主要两个原因。

而锐界从试驾感受来看，有着非常良好的操控体验，甚至某些时候我觉得这台锐界只是一台底盘升高的蒙迪欧，良好的悬挂支撑给人非常强的信心，而精准且没有虚位的指向也让人很容易在行驶中探寻到这台车的边界。如此好的驾驶感受是让锐界非常讨驾驶者欢心的，但是很显然，我们的消费者并不需要这些东西。

对于选择7座中型SUV车型的消费者来说，他们往往上有老下有小，每天有数不清的事情要忙，还要承担着家庭的重任，某种程度上讲，他们选择7座SUV也是因为有着家庭的刚需而身不由己，因此这个时候除了实用性之外，其他对他们都变得不再重要，一台车能载着全家愉快而又安全的达到目的地同时尽量少出问题少让车主把时间花在修车上就是这台车最良好的品质。

从这一点来看，仅仅有一些外观内饰的改变，没有根本产品力进化的锐界无论如何都是没有办法和汉兰达抗争的。

以上

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上月二十六号提的锐界两驱豪锐，看过汉兰达加价没现车配置低，又看了冠道、URV国六都是1.5T，楼兰2.5自吸，再是铁皮敲着不是一种声音，果断锐界。