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现在汽车停车制动的方式主要有机械手刹、电子手刹和脚刹三种。而最常见的还是机械手刹和电子手刹两种。而且目前市场上基本上已经形成一个基本判断，那就是低端的廉价车用机械手刹，定位更高的车型用电子手刹。（超跑除外)

当然单纯从制动原理上来说，电子手刹和机械手刹并没有什么不同。电子手刹只不过是把机械手刹的控制方式由手拉杆式改为电子按钮。最直观的好处就是节省了中控台区域的面积，可以腾出地方给收纳空间。

另外电子手刹之所以让人觉得更高级的原因就是其便利性。现在绝大多数装备电子手刹的车辆，也要如P挡之后，电子手刹就会自动刹住。然后启动的时候只要轻点油门，电子手刹就会自动解除。免去了机械手刹停车和启动时候都要拉升和降下制动杆的动作。而且有些车的机械手刹非常难拉，一般力气小的女生使用起来会非常费力。尤其是上下坡路面的停车，手刹拉不到位，很有可能会出现溜坡的现象，存在安全隐患。

另外，电子手刹和自动驻车才是绝配，有了自动驻车之后，只要刹停汽车，不用换到P挡，车子也会自动释放制动装置。这对于等红绿灯来说非常实用，免去了短时间情况下一直踩刹车的麻烦。

当然，电子手刹也不全是优点。不少人就会质疑，电子手刹的故障率是不是要比机械手刹更高。这一点应该说理论上是这样，但是一般情况下，汽车的制动装置都不会有什么问题。除非是遇到泡水等电子设备瘫痪的情况，这时候只能自求多福了。

电子手刹和普通的机械手刹的道理是一样的，所谓电子手刹，只是说从大力拉起就成了一个小手机勾一下就行了，也就是电子手刹只是说通过电子的作用，把手刹这个力气活变成了按链活了，只是省了力而已，所以在起步时当然是要手动放开的。不过因为它是更加的简单电子无件了，汽车设计工程师们就对它的功能进了一个强化，那就是AUTO HOLD功能，也就叫自动驻车，这个功能其实就是把半路停车，比如等红绿灯的时候，用脚刹把车刹停之后，电脑会自动拉起电子手刹，更加的让司机方便，不用再去拉一下了，而当汽车可以行走时，通过加油，电脑又会将电子手刹释放开，直接行车，也让司机少了一个放手刹的动作。这就是自动驻车，它是为了降低司机的劳动强度，让行车更加的安全可靠。

当然这个功能只是在行车时使用的，经过停车熄火再启动的汽车，这个功能是自动并闭的，因为太电子化的东西，有时可能并不太安全，自动驻车只使用于行车中的中途停车。电子手刹相对于普通机械手刹，它对于汽车空间释放有很大的帮助，没有了手刹长杆，对于车内空间有很大的帮助，同时汽车也更加有高级感。而从可靠性方面来说，它可能并不比普通手刹可靠性高。

以上就是小编的简单意见了，作为司机，还是要提醒安全驾驶，尽量不要太信赖电子元件，它们有时还是不太靠谱的。

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

现在汽车上面的电子手刹越来越普及，他对比传统的机械手刹有一定的优点，也有一定的缺点，那么电子手刹和机械手刹的区别是什么呢。

其实电子手刹和机械手刹一样，通过拉紧后轮刹车蹄片拉索来实现制动力，只不过把手动拉锁改为了电动的形式。现在市面上大部分配有电子手刹的车在启动时并不需要再用手去“松手刹”，给一脚油，电子手刹就解除了，当然，也可以通过手动释放的方式进行解除。

但是电子手刹毕竟还是电子系统，肯定没有传统的机械手刹可靠性强，虽然说电子手刹失灵的可能性不大，但是一旦失灵这件事发生在我们身上那么概率就是100%，相对于电子手刹，小编这个古董更倾向于传统的机械手刹。不知道各位更倾向于哪一种？

电子手刹和普通机械手刹在原理上大同小异，电子手刹功能上更加丰富，但也不能说电子手刹比机械手刹更好。

常见汽车制动方式有机械手动、机械脚刹、电子手刹这三种方式，比较常见的还是机械手刹和电子手刹这两种，这几年以来的新车型基本都采用了电子手刹，还有的配有自动驻车功能，但是很多新手对这些功能都不太了解，下面做详细解说。

电子手刹和普通机械手刹的工作原理

从工作原理上来看，对于停车制动来说，机械手动、机械脚刹、电子手刹的基本工作原理是一样的， 都是通过机械联动后轮的刹车卡钳，通过刹车盘和刹车片产生的摩擦力来使车辆停车。

电子手刹和普通机械手刹二者的比较

1、电子手刹是通过电机提供动力来进行制动的，曾经就有听过有的女性总是拉不动机械手刹，或者总是拉不紧，针对这种情况，电子手刹无疑就很适合她们了，轻轻往上一拉就搞定了。

2、机械手刹看起来比较传统，也占用一部分中控空间，而电子手刹看起来则简单大气，比较有科技感，同时也不占用空间。

3、在紧急情况下，当我们长拉起电子手刹，会触发ABS，此时行车电脑会根据车辆当前发动机的转速、车速、方向等多重因素来对车辆进行防抱死制动，在这一点上机械手刹全靠个人熟练的驾驶经验来掌控，新手如果经验䟔，容易把手刹拉重，造成后轮抱死，可能出现危险。

4、机械手刹拉起后，每次启动车辆之前一定要记得放下手刹，这就有很多人会忘记放下手刹，使车辆带着刹车行驶，造成车辆刹系统、刹车盘等出现问题，但是电子手刹就可以避免这个问题，如果起步之前，忘记手动解除电子手刹，我们系好安全带，挂到D挡后，只要轻微加油门，车辆自动就会解除电子刹车，直接就可以正常行驶了。

5、但是对于有些追求操作性的车主来说，一定是选择机械手刹，比如赛车，漂移等情况下，由于机械手刹使用的是机械传动，驾驶员拉手刹的力度直接决定了车辆制动的效果，操作感也很强，但电子手刹就只能是制动和非制动两种，或者只能启动ABS，这对赛车来说肯定是不行的。

6、从技术要求、机械构造、造价来说，电子手刹相对来说更复杂一些，造价也较高。从安全性上来说，无论是电子手刹还是机械手刹都一样的，不存在谁更安全的说法。

曾有人说长时间停车不建议启动电子手刹，说长时间停放，电子手刹处于制动状态，制动钳等容易生锈，其实这大可没必要担心这些，原本刹车系统都属于损耗性比较大的部件，相对于安全来说，这些损耗无关痛痒。

电子手刹在起步的时候需要手动释放吗？

第一种情况、对于有自动驻车功能的车辆来说，起步时候无需手动释放电子手刹，需要起步时候直接加油门就可以了。这里插个题外话，很多人都分不清电子手刹好自动驻车这两个功能。

自动驻车：就会自动刹车功能，英文AUTO HOLD，简单来说就会当自动驻车这个功能开启状态下，我们踩刹车停车后，无需一直踩着刹车，系统自动会启动电子手刹，自动驻车系统会代替我们人为操作电子手刹，车辆要启动时候直接加油门即可行驶，也不用频繁的D到N、D到P来回切换了，更加方便智能化。

自动驻车需要建立在具有ESP系统的车辆上，如果没有车身稳定系统的车辆是无法实现自动驻车功能的。在车辆启动的时候，ECU（行车电脑）会通过油门踏板传感器、离合器距离传感器、发动机转速等情况综合判定决定解除电子手刹，使车辆正常行驶。

第二种情况、对于没有自动驻车功能的车辆，起步时候如果没有手动释电子手刹，这时候直接加油门，行车电脑也会根据车辆状态自动解除电子手刹，都可以正常行驶，这是正常操作。

但是我们知道拉起电子手刹后，车辆类似于我们机械手刹刹车状态，这时候轻点油门是不会触发ECU（行车电脑）自动解除电子手刹的，只有稍重一点油门，车辆转速达到一定值时候才会解除，一边是刹车状态，一边是驱动状态，长期如此对车辆制动系统多少会有影响。但是有些车辆是必须要手动才能解除电子手刹的。

因此这种情况下，还是记得提前手动解除电子手刹为好。如果提前手动释放电子手刹，每次加油门，需要通过一股劲才能冲开刹车，这种驾车体验不太舒服，有些时候也危险，如对油门掌握不好，太小没法解除，太大还可能导致油门过度造成危险。

综合来讲，电子手刹和机械手刹在停车制动上都是一样的，只是电子手刹看起来更有科技感，机械手刹对于特定人群来说操控性更强。

对于有自动驻车动能的车辆，起步时候直接加油门即可，无需手动释放电子手刹，但是如果车辆没有自动驻车功能还是建议手动释放后再加油门起步。

普通手刹，在行驶前需要手动放开刹车。而电子手刹，是电控刹车，这种刹车，在起步前还需要手动释放吗？想要明白这个问题，可以从电子手刹跟普通手刹二者的原理方面来解析。

普通手刹跟电子手刹在技术原理上有什么区别？

无论是普通手刹，还是电子手刹，其本质都是利用刹车片夹住刹车盘，实现制动目的，不过二者实现方式，有些不同。

普通手刹，可以分为拉杠式手刹，跟脚踩式手刹。拉杠式手刹一般放在护手箱前，脚踩式手刹跟刹车，油门踏板平行，跟离合踏板的位置差不多。

这二种普通手刹，位置不同，一个脚踩，一个手拉，看似操作方式不同，技术都是一样的。主要由操纵杆、拉绳、制动机构以及回位弹簧组成，利用的原理则是杠杆原理，即动力臂越长，越省力。

普通手刹，刹车片跟操作栏杆之间，有着非常长的距离，操作者只需要更少的力，就可以把刹车拉起，拉起后，再卡进限位器内即可。

自动手刹根据技术不同，分为钢索牵引式电子手刹跟一体集成卡钳式电子手刹。前者由操控按钮（P键），以及跟普通手刹类似的拉绳、制动机构以及回位弹簧等零部件组成。使用的时候，驾驶员按下P键，电机会代替人力，拉动拉绳施加拉力，从而拉紧刹车片，夹住刹车盘，实现制动目的。

一体集成式卡钳手刹，摒弃了操纵杆、拉绳、制动机构，回位弹簧等部件，由操作按钮，电机，齿轮箱，刹车分泵活塞，刹车卡钳等零部件组成，高度集成在刹车上。使用的时候，驾驶员按下按钮，就会发射电信号给电机，电机转动给制动活塞施加推力，活塞就推动刹车片，夹住刹车盘，实现制动目的。

可见，自动手刹跟普通手刹，因为技术原理不同，在起步前的操作方式也是不一样的。

电子手刹起步跟普通手刹起步的操作区别

普通手刹，起步前必须要手动或脚动放开刹车，否则后轮会被抱死，强行启动会加剧刹车磨损，轮胎磨损，导致油耗暴增，还有熄火的可能。

若是自动手刹，开车前是否要手动放开，需要看配置。第一种，低配置使用自动手刹的车。

这种车起步时，车辆此时的手刹是拉上的，必须要按下P键按钮，释放手刹后，才能正常行驶，否则车子是动不了的。因为电子手刹跟自动挡基本是标配，不释放刹车，车子踩油门也不会动，只有释放了刹车才能正常行驶。

第二种，带自动上锁解锁配置的车。

这种车配置高，停车的时候，只要挂入P档，不用车主拉手刹，手刹就会自动拉起。若是启动的时候，只要挂了D档，只需要轻踩油门，手刹就会自动松开，无需动手就能起步。

第三种，带自动驻车配置的车。

如果是短暂停车，比如等红绿灯这种，是否需要手动释放手刹，需要根据车辆配置决定。如果车辆没有自动驻车，需要驾驶员手动拉起手刹，那么再启动的时候，需要手动释放手刹。

如果有自动驻车这个配置，开启的情况下，只需要深踩刹车就能激活手刹，手刹自动拉起。再启动的时候，只需要轻点油门，就能自动释放手刹，无需手动释放，起步更加轻松。

可见，电子手刹虽然有电子二字，开车前是否需要手动释放刹车，是根据配置决定的。由于每台车配置都不一样，建议多看看车辆说明书。

电子手刹操作技巧

电子手刹跟普通手刹比起来，有布置简洁，使用轻便，省力等优点。不过因为二者技术不同，电子手刹在面对某些特殊情况的时候，操作技巧也是不一样的。

比如主刹车失灵的时候。汽车上的刹车跟驻车刹车是二套系统。比如带机械手刹的车，刹车是利用液压助力刹车，手刹则是拉线机械式的。所以一旦车辆刹车失灵，还可以利用驻车刹车救一下。

若是机械手刹，可以通过松油门，慢慢拉起手刹的方式，达到停车的目的。若是电子手刹，也可以通过拉着P键不放，达到制动减速的目地。

比如全车断电，车辆无法启动，电子手刹无法释放的时候。电子手刹释放，需要着车后发送电信号才能自动释放。若是全车无法启动，自然是释放不了的。若是机械手刹，没有这方面的顾虑，电子手刹就比较麻烦了。会出现电子手刹无法解除，后轮抱死的问题，仪表则显示EPB故障。

遇到这种问题，要么等待拖车救援，要么自己动手把两个后轮拆掉，取掉电子手刹拉线再开回去。如果有工具，可以在在刹车盘背后，用平口螺丝刀撬掉手刹拉线，驻车刹车解除，主刹车是正常使用的。

比如在拥堵路况跟车的时候，不要使用自动驻车功能。拥堵路况，走走停停，自动驻车会反复拉起刹车，容易导致刹车电机过热，影响使用寿命。另外，自动驻车情况下，想要启动需要轻点油门，车子难免会往前窜一下，没有脚踩刹车动力来的那么细腻，增加操作难度，并且有追尾的风险。

总的来说，电子刹车起步时，是否要跟机械手刹那样手动释放刹车，是根据不同车辆配置决定的，一车一况，并没有标准答案。

这个我觉得先说后面的电子手刹和普通手刹的区别吧。这两种模式都属于驻车制动功能，普通手刹和部分用脚踩的都可以称作机械式驻车制动，主要是通过杠杆原理拉动钢索，使刹车片夹紧从动轮的刹车盘达到驻车制动的效果。

而电子手刹就是用一个电机来代替人工完成这个动作，通过电子按键指示电机拉动钢索。以达到节省中央扶手的空间，相对来说也更省力更智能。

不敢说全部，但绝大部分的电子手刹都已经设置得很智能了，例如车辆熄火会自动启动手刹功能，而当在驻车状态下，挂入D档并给点油，当电脑检测到动力在作用时就会自动解除驻车制动，部分车型会有条件限制，例如必须要在系上安全带、全车关门这些保证行车安全的情况下才会自动解除。在工况上，起步时可以不用手动释放，完全由电脑控制解除驻车。

但出于对于驾乘的舒适感考虑，我建议不要让加油自动解除这种操作方式成为常态，因为自动解除需要有动力在作用，所以一解除后车会在那股动力下向前冲一下，影响驾乘的平顺舒适性，老人家和孩子会不喜欢这个感觉，还是手动解除会有更有平顺性一点。

另外值得注意的是，在车辆无法启动的特殊情况下，电子手刹无法电动解除，但又有必须解除的理由，例如拖车。这个时侯就需要手动强制解除驻车制动，根据说明书找到应急强制解除的地方打开盖板，会有强制解除的装置。

还有就是在万一出现极端情况，例如刹车失灵的情况下，普遍机械手刹可以绕过电脑控制因素，用手刹会比较简单地达到刹车目的。而电子手刹实际上也是由行车电脑协同工作，那如果电子手刹遇到这种情况怎么办呢，先手动模式降档，利用发动机制动降低车速，手可以长提拉电子手刹，部分车型会启动应急机制，驻车制动系统会工作，达到刹车的目的。

但无法是哪种模式，安全行驶才是最根本。如果你有不同意见请你坚持己见，更多选车用车分享请右上角点击关注我的头条号！

谢谢 @Gemini 邀请。我之前回答过类似的问题，这次偷个懒直接搬运了哈。

电子手刹作为一项便利性配置，现在装车率已经相当高了，既方便又省空间，没什么上手难度。我就以我的日常使用情况结合大众MQB平台的电子手刹标定来说说吧。

电子手刹的造型大多都长上图这样，向下按压是解除，上拉就是激活，和机械手刹提拉下方的惯用操作方向是一致的。这种装置本身和机械手刹一样，都叫驻车制动器，但电子化大大降低了女司机的操作压力，尤其是坡道停车再也不用拼手劲儿了。

1.起步时挂上D挡，轻点油门电子手刹就会自动解除，不用手动操作。也有其他品牌的车型还会和主驾驶安全带信号关联，不系安全带不能自动解除电子手刹（只能手动按压来解除）

2.停好车挂P挡之后，熄火或开车门会自动激活电子手刹。（有些电子档杆的车型一键P挡时就会同步激活电子手刹）

3.很多车在低速蠕行或溜车时开车门也会激活电子手刹强行制动，能防止很多二把刀司机临时下车忘了摘挡/拉手刹而溜车的问题。

4.如果打开了Autohold功能，等红绿灯时可以解放双脚，绿灯直接给油门起步即可，省去了拉放机械手刹的步骤。PS：Autohold在仪表盘显示的P符号为绿色，电子手刹为红色。

5.对于没有Autohold的电子手刹车型，停车时还是需要手动拉一下电子手刹，别忘了。

如果你的车有自动驻车功能的话，按一下AUTO HOLD按钮，看仪表盘提示启动自动驻车功能，功能启动之后起步的时候只需要踩油门就能自动取消电子手刹，在车辆停稳之后也会自动拉起，不需要手动开关。

有些车型需要系好安全带之后才能解除，有些车型不系安全带也可以解除、但是会电子限速，一般最高速不会超过20。

如果没有自动驻车功能的话，那就得手动解除电子手刹，步骤和用机械手刹一样，供参考。

电子手刹在起步时要手动释放吗，和普通手刹有什么区别？

电子手刹在车子起步时当然要手动释放，简单的说电子手刹只不过是通过拉索实现制动，但是通过电动拉索而非机械式的手动拉索！用电机的力量取代了驾驶者胳膊的力量，只需要轻轻向下一按，即可实现解锁！貌似只有WRC赛车上的机械手刹是具备自动松开的功能，主要是为了简化车手拉起手刹进行甩尾后的操作流程，自动松开就省了手动放开的动作！

电子手刹（EPB）与机械手刹的最大不同点在于，机械手刹本身是没有“灵魂”的，它的启动全靠驾驶者的意志来决定，而自身没有任何的判定机制！而电子手刹则不然，它有两套判定机制，可以分别针对车辆的“静态、动态”进行判断，作出不同的处理结果！

1.静态启动EPB：通常车辆行驶速度在15千米以下时（不同品牌车辆判定速度可能有微小的差异），EPB通过驱动轴上的传感器获悉车辆处于“静态”，一旦启动将直接进行“抱死”，制动力可以达到1吨以上！所以一些静止或者在低速行进的车辆一旦启动EPB，车辆直接停在原地！
2.动态启动EPB：方式与静态判定基本上的原理是一致的，当EPB发现车辆正在高速行驶的时候，EPB的启动并不会导致车辆抱死，绝对不会抱死、绝对不会抱死（说三遍）！车辆高速行进的时候启动EPB，会施加高达0.6G的减速度，而这个力度基本上等于“地板刹”的力量了！而在这时ABS、ESP都会同时的介入，及时防止抱死、以及对车身由于急刹或可能产生的偏移进行及时的纠正！没错，这就是被争论过很多次的“电子手刹会不会抱死”的问题，严谨的说，在车辆高速运行时，电子手刹强行启动不会发生抱死（车子高速行驶时需要持续扳起3、5秒才可以启动）！所以拿电子手刹来做应急刹车也是可以的，0.6G的减速度够用！
总而言之电子手刹在车子起步时需要手动进行释放，不排除一些高端车型会通过ECU对油门踏板的深浅程度进行判断，从而来实现自动释放，但相对于目前市场上绝大多数品牌的电子手刹还都是手动释放的！而与机械手刹不同的是，电子手刹什么时候都能用，而机械手刹在高速行驶时使用是很危险的，而电子手刹则没有这方面的隐患！EPB与ESP可以组成一个相对完美的系统，配备ESP的车子可以没有这个EPB，而有EPB的车子必有ESP，二者是好朋友！

以前的车都是使用的机械手刹，但到现在，往往在一些定位中高端的车上，都会配备电子手刹，但不管怎么说，手刹的原理是一样的，通过拉紧后轮刹车蹄片拉索来实现制动力，只不过有了电子手刹。

你就不需要像之前一样，需要用手去提拉杆，而是直接改成了一个物理按钮，纯手动锁改成了电动的形式而已。那既然讲到手刹，以前用的机械手刹的小伙伴，肯定都是有忘记拉手刹，或者忘记放手刹的经历。

机械手刹比较让车主容易犯的一个老毛病就是起步的时候，没有放掉，如果说你只是行驶的距离比较短，这还没什么，但是你要是跑长途没放手刹的话，估计手刹都得废了，轮胎直接被磨掉。油耗也会损失不少。

但现在有了电子手刹的话，这个问题就能轻松的解决，假如说你起步的时候，确实是没有放电子手刹，其实也没有关系，只需要直接踩下油门，车就会直接解除掉电子手刹锁。不过有时候，如果你发现踩了油门车却不动。

那你不妨看看，是不是你没有系安全带。这是一种安全防护措施。与传统机械手刹相比，电子手刹不仅仅是在安全上有了提升，更是能够让车内饰看起来更美观、整洁。同样，因为没有机械拉杆。

在车的中控位置，还能节省出不少的空间，让车整体看起来更为高级，虽然说是电子辅助设置，车主也无需太过担心电子手刹会出现失灵的情况，这种概率几乎是微乎其微，总体来说，电子手刹会比传统手刹更为安全方便。

现在的车辆技术越来越先进，很多车辆都采用了电子手刹的装置，这电子手刹和普通的机械手刹比起来有什么区别呢？

电子手刹和机械手刹，作用都是相同的，就是停车时使车辆完全锁死停住不会溜坡。只是机械手刹需要人工往上抬，并且想要锁死，就要多用点力。这里会存在一些问题，一是万一没拉死，车辆还是有可能溜坡存在安全隐患，二是如果之前是位力量较大的男性拉得手刹较紧，接下去是力量较小的女性想要开车，那么放下手刹可能也很困难了。电子手刹只利用电子元件实现驻车，只需要轻轻按钮就可以完成手刹。并且，现在大部分电子手刹只要踩下油门就会自动释放，无需再手动取消手刹，也防止了驾驶员忘记释放手刹就踩油门对车辆造成的伤害。

电子手刹还有一个好处，是只有电子手刹的车辆才会配备自动驻车功能，也就是我们看到的AOTO HOLD键，这个键一般就位于电子手刹按钮的下方。自动驻车功能在车辆需要一个较长时间停车或是上坡等待的时候有很大作用。有时候一个非常繁忙的路口，等一个红灯需要很长时间甚至好几分钟，有了自动驻车功能，我们就能放开双脚稍微休息一下了。或者我们在一个坡道上遇到堵车，开开停停，每次起步都会很紧张担心溜车，需要以很快速度切换刹车和油门，而开启了自动驻车的功能，就完全不用担心了，脚离开多长时间都没有问题。

所以，虽然电子手刹和机械手刹所起的作用是一样的，但是在使用过程中还是有差别的，电子手刹更为方便，也不会出现忘记释放的问题，配合AUTO HOLD功能一起使用，更为方便。