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首先谢谢邀请，虽然我没有劳斯莱斯和迈巴赫，但是从实用性的角度来说，这个问题还是比较有趣的。首先一点就是车辆本身的使用场景，像是劳斯莱斯，宾利，迈巴赫这类的车型，大多数情况下都是为了接送宾客，日常代步，生意场上的一种身份象征，所以大部分的使用场景还是在市区。

其次就是便利性，虽然我们国家现在的高速公路网非常发达，但是如果遇到远距离的话，开车或者坐车显然并不是一种最好的出行方式，中短距离可以选择高铁，中长距离何以选择飞机，这种出行方式不管是便利性还是本身的舒适性，都要比自己开车或者坐车方便，而且相比开车，突发状况也会更少。

第三就是这类产品本身的保有量就太少了，即便是在市区，能见到的几率也不大，比起满大街的家用车，劳斯莱斯，宾利，迈巴赫这类产品车从销量上来说就是小众产品，就是保有量很低的产品，比方说迈巴赫（并不是奔驰s级迈巴赫），在国内本身就没几辆，所以能见度比较少，不仅体现在高速公路上，即便是在市区也不是满大街跑的。

最后就是经济成本，大家可以发现，劳斯莱斯，宾利，甚至法拉利兰博基尼之类的，开车出行其实也并不比高铁飞机什么的省钱，而且公里数高了之后，置换的时候就更便宜了，所以综合来说，一方面是这些车本身就比较少，另一方面也是因为出行可选择的方式很多，开车也并非是最好的方式。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

一位婚庆公司的朋友，十年前买了劳斯莱斯，他说：长途高速，车主一定不在车上；可机场高速，车主基本随行。前者是为了惜命保命，后者是为了面子赚钱！

之所以在高速上很少看到劳斯莱斯“小金人”、宾利等顶级豪车，三个原因比较真实：

一，买得起豪车的人少；

二，去错了高速，车主惜命；

三，婚庆公司业务不好。

一、为什么说：买得起豪车的人少？

有句玩笑话：出生就含着劳斯莱斯车钥匙的人，一辈子什么车都能买；出生家里就没豪车的，三代人基本买不起100万以上的车。

截止2021年底,中国内地拥有9千多辆劳斯莱斯，算上一些“水车”，保守应该超过1万辆，而国内汽车保守量达到3.9亿辆，“小金人”占比0.002%，也就是100万辆车中，只有25辆劳斯莱斯。

说来也奇怪，大环境如此不好，可2021年劳斯莱斯全球交付5586辆新车，同比增长49%，国内消费超3成，可见国人对于“小金人”的热度没有受疫情的影响，充分说明一件事：疫情影响的只是贫穷的老百姓，对富人来说压根没事，有些人甚至还为此发财。

3.9亿的汽车保有量，看似每百人中28个拥有车，但是抛开一人拥有多辆车的情况，真正买得起车的人不会超过20%，也符合“二八原则”。而买顶级豪车的人就不适用于这个原则，毕竟能买劳斯劳斯人，资产过亿是基本条件，他们是14亿人中的佼佼者。

另外买“小金人”顶级豪车，以前光有钱还不行，还要审核身份，必须是政要、贵族、背景光鲜的知名人士才能买，普通人有钱只能干瞪眼。直到宝马集团收购劳斯莱斯后，现在只用审查有没有犯罪记录、黑涩会背景，加上有钱就能买。

像薇娅（臭了）、李佳琪、李子柒等，借助自媒体逆袭的案例，以后怕是绝迹了，因此平民想买顶级豪车越来越难。

二、为什么说：去错了高速，车主惜命？

如果长途高速偶遇劳斯莱斯，车主一定不会在车上；可机场高速，车主基本随行。前者是为了惜命保命，后者是为了面子赚钱，这个就很好地阐述了高速上，很少见豪车的原因。

要是在广深高速、江浙苏杭一带的高速、京津高速，沿海经济发达的城市，出现顶级豪车的几率很高，毕竟那边的一套房子可以买几辆劳斯莱斯；另外在内地城市的机场高速，老板为了接贵客，也会用豪车去接人。

除此之外，在其它高速很难见到顶级豪车，越往西北、西南，见到豪车的几率越低，毕竟经济水平从汽车购买力上就管窥一豹。当然不是说小地方没有富人，而是越穷的位置，富人越低调，只要是怕引起不必要的麻烦，因此不会张扬的买豪车，但在沿海发达地区，豪车多的是，反而不会显得鹤立鸡群。

对于有钱人来说，命比车重要，毕竟在高速上出事故，生还率很低，不管你是几百万、上千万的车，遇到大货车都是渣渣，在高速上行驶的距离越久，危险系数久越大。

另外有钱人的时间就是钱，原本可以坐飞机、私人飞机1~2个小时就可以到目的地，一天可以跑几个场合，如果走高速，可能得半天时间，浪费的时间都是钱。

例如：联想杨Y庆一天的工资就有35万，比他牛的人还有大把的，他们一秒钟就能赚一辆代步车，说句不好听的，一百元掉在面前，他们都懒得伸手去捡。

最后在高速上，单位时间内见到的车是有限的，哪怕行驶一天也见不了几辆，除非不停的超车、或者龟速行驶，相对速度有变化才能见到更多的车，而劳斯莱斯等豪车本来就少，上高速的更少，因此能在高速上遇到它们，比买彩票中奖的几率还低。

在高速上大货车拖有牌照的豪车到是遇到过，这种多半是：车主在沿海城市发财了，把豪车托运到老家，自己坐飞机回去再接车开回去，然后衣锦还乡。这样既有面子，又安全省事。

三、为什么说：婚庆公司业务不好？

像我朋友开的婚庆公司，他说过：30年前的桑塔纳当主婚车，跟捡钱没区别；20年前有奥迪A6坐镇，车子就没闲过；10年前如果没有劳斯莱斯续命，婚庆公司已经消失了。如今的婚庆市场可谓喜忧参半，强者愈强，弱者消亡，一点都不夸张。

现在就算有劳斯莱斯压阵，婚庆业务也不好做了！

因为有钱的人，自己买豪车，或者朋友帮忙出车；没钱的人，也不会打肿脸充胖子，更不会乱花没意义的钱；至于有点小钱又要面子的人，现在不一定要选择劳斯莱斯，租一辆两座法拉利跑车接亲的还不少。

如果放在十年前，劳斯劳斯在国内还属于非常稀有的豪车，那时候经常接到跑高速的婚车单，这几年顶级豪车在国内越来越多，顾客选择也多了，自然在高速见到劳斯莱斯婚车的几率就小了。

综上所述，在高速上很少看到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这类特级豪车？

一来，车主没有意愿去高速上跑；

二来，时间一长危险系数增加，出于安全考虑不会开豪车上高速，因为高速回头率高不是好事；

三来，买得起豪车的人屈指可数，别说上高速，就是在城里也很少遇到，当然酒吧、网红除外。

而全国高速公里已突破16万公里，位居全球第一，一辆劳斯莱斯也才5~6米，把它放在高速上，就是一粒尘埃，想偶遇确实需要靠缘分。

什么样的人有资格买顶级豪车？

1、白手起家做生意的人，心疼钱，又得充门面！

我认识一个做生意的，20年前手里拿着5000元出来闯，睡桥洞，洗公厕冷水，如今身价千万级别，前几年生意遇到瓶颈，朋友建议他把车换成豪车，他照做了，后来生意又开始顺起来，在国内豪车真的有用。

2、做工程的包工头，情势所迫，不然没实力！

我舅舅做工程的，刚起步那会开的宝来，做的工程都是小打小闹，后起步的人工程越接越大，就是因为别人贷款买的奔驰S级，后来他也贷款买了一辆大奔，别说甲方看人的眼神都不一样了。

3、玩车的发烧友，豪车就是玩具！

有些富二代、拆二代，没事做，就喜欢飙车，经常在凌晨的街道上听见轰鸣声，基本都是豪车。

4、为流量而生的网红，赚老百姓的打赏钱，一场直播带货赚的就能买豪车！

大家打开抖音、K手、B站等，是不是很多段子手：开一个豪车，搭讪路边美女，然后......兜风。有些草根成网红赚钱了，就会买豪车。

5、一线到十八线明星，车库全是豪车！

你会发现，只要成名了，不管是影视明星、还是体育明星，都喜欢买豪车，有的是开，有的是收藏，有的是博女人一笑。

6、为了避税的投机之人，尤其是公司的高管、老板！

有些高管、老板，为了避税，就用公司的名义买车，这样可以省购置税，车是公司的，但个人使用，养车费用都是公司报销，等车贬值了再将车转手到个人，可以省钱，哪怕公司破产，亏的也是公司和股民的钱，自己荷包依然是鼓的。

7、开婚庆公司的人，豪车做镇店之宝！

买劳斯拉斯、宾利，就是为了公司的生意，做那一行，顶级豪车就是生意的基本保证，有些车可以躺灰，但是不能没有。

写到最后！

劳斯莱斯、宾利等豪车在高速上少见也是好事，不然不小心在服务区剐蹭到，维修费可不是一般人赔得起的，远离豪车，对老百姓开车的压力也会小一点。

今天看到一个行业报道：2021年全球个人奢侈品消费增长29%，比疫情前的2019年还高。

正如劳斯莱斯CEO乌特弗斯说：疫情下，更多人愿意花钱买豪车。

有人解读：生命只有一次，趁活着好好享受，因为谁也不知道意外会不会到来，如果人走了，钱没花完就悲剧了。

开劳斯莱斯是一种怎样的感受？现身说法，给大家说说，我为什么不愿意开劳斯莱斯上高速。原因其实很简单，因为我没有劳斯莱斯。没买的原因也很简单，因为没钱。

就这么理直气壮！

不过，这并非一个自我感受的问题，而是一个社会学问题：都是什么样的人买劳斯莱斯？他们的价值观和我们有什么区别？

首先，我们需要把豪车进行分类。

第一类是BBA，奔驰宝马奥迪，这在国内算是一线豪华品牌。其实也并非是所有的豪华品牌在价格上也都那么豪华，比如说奔驰，的确有百万级的S级，甚至有三百多万的S级AMG，可是奔驰旗下也有十几万起步的奔驰A级，价格甚至还不如国产车。虽然价格跨度这么大，但是一线的BBA，二线的凯迪拉克、林肯、沃尔沃、雷克萨斯，这些都可以算是同一类。

因为这些车主选择BBA这些豪华品牌，追求的是豪华的车，这些车基本上还是用来开的。

第二类是超跑，法拉利、兰博基尼、柯尼塞格、阿斯顿马丁、布加迪……基本上都是500万起步，上不封顶的。买这类超跑的人大多有一个特点：不止一辆。有的用来开，有的用来收藏。这个阶层其实已经不需要通过车来彰显身份了，财富对于他们来说就是一个数字，而这些动辄千万的超跑，对他们来说只是玩具而已。

这些车主往往都是一个阶层的人，大家都这个身价了，再玩军旗下五道有点不像话了，咱玩点啥呢？玩超跑吧。

第三类才是宾利、劳斯莱斯，奔驰迈巴赫也有小300多万的GLS，宾利也有不到300万的添越，虽然价位小有重叠，但从品牌的级别来说，宾利和迈巴赫还真不是一个级别的。而大部分买宾利和劳斯莱斯的车主，他们的诉求和前两者都不一样。

他们大多数并不像第一类，买车是用来开，用来乘坐的，也不像第二类，完全随心所欲，凭自己喜欢，用来玩。他们有一定的品牌诉求，需要用车来作为名片来彰显实力，但真正使用其实并不多。

买宾利和劳斯莱斯的消费者，大部分都有商务需求，需要用高档车来接送客户，彰显实力的同时也提高接待规格。另外，企业名下的商务用车是可以折抵资产，用来避税的。

简单说，你公司今年盈利了一千万，分不分红，这一千万的企业所得税你是逃不掉的，一般是25%，就是250万的税款，之后750万分红，你再缴一份个人所得税，又是20%。里外里400万的税款，如果你花700万购入一台劳斯莱斯库里南，作为公司的商务用车，这部分支出掉，需纳税的企业所得就剩下300万了。你是公司老总，这辆库里南还不是你用？而且挂在公司名下，每年都可以折旧，抵扣公司所得税。等车折旧到了一定程度，你再把它卖了——卖给你自己，左手右手一倒腾，这辆车帮你折旧了好几年的税，这些年一直你在用，而且最后还落在你手里了，是不是比直接缴税划算？

这是劳斯莱斯和库里南的特殊性，它的价值并不是作为车来体现的，而且……坐着舒服，其实并不好开。

我们眼中的车是车，人家眼中的车是理财工具，避税手段。

开着劳斯莱斯是一种怎样的感受？

你开劳斯莱斯，你只是个司机。当然，也不少赚。

这辆车一定是焦点，回头率不说百分百也差不多了，马路上车都离你远远的。从车上下来的那一刻，一定不缺少艳羡的目光，出入一些高级场所，一定会有在那里蹲点的美女盯上你。

只是……你真的愿意这么高调吗？愿意？所以你和我一样，并没有一辆劳斯莱斯。

你如果真的有的话，你会开它自驾游吗？不会吧？最多也就是在市内开开，接送下客户。这也是高速上很少看到这类豪车的原因。

另外，这类豪车的保有量本来就少，能让你预见的概率更是几乎可以忽略不计了。而且在高速上，其实你一个小时也看不到几辆小车，因为大家的速度都差不多，单位时间遇到的数量很有限。

其实，高速上也并不是没有，要看哪条高速了。如果是机场高速，我想看见的几率应该也不小。

谢谢您的邀请。

咱不是豪车车主，不知道开这种车的车主的心态。但是我可以从自己的观察和猜测，分享下我的观点。

1. 豪车在市内见的比较多，但大部分都是在酒店，会所，各种娱乐休闲场所。这些地方一般都是为了做活动，谈生意，搞社交的地方。出席这种地方的活动，自然需要豪车相伴，彰显身份，也有助于谈生意，给自己增加价码。

2. 近距离的外出，市内出行，自然可以开豪车出行，就跟代步车一样。但是长途，一般不会开着豪车长途奔袭。除非是那种发达了，开着豪车返乡，做给别人看的人。要不然有钱人谁开几个小时甚至10几个小时的长途，累都累死了。有那个时间，直接飞机头等舱，既省事又舒服，何乐而不为？就算有司机，那坐着也难受。

3. 开着豪车走长途，如果出了意外会很麻烦。总不能到街边修理店去修车吧？而且到外地去，基本都是出差，谈生意，访友，时间也很宝贵。谁愿意承担高速上和车辆的意外风险？真出了意外，不仅自己麻烦，事情也耽误了。现在公共交通那么发达，近的地方高铁，远的地方飞机，那多方便，风险还可以转移。

谢谢邀请！

这主要有两个原因。

第一，场合问题，这些豪车基本都是出行活动用的车辆，主要用来接送贵宾或者主人乘坐出席活动，绝大多数情况都在市区，所以不会上高速。

第二，风险因素，要上高速说明距离是比较远的，如果这样有身份地位的人开车或坐这样的车长途出行会带来很多风险，也会有很多不便，长途出行一般乘坐高铁，飞机(或者私人飞机)，长途坐汽车是比较遭罪的，无论多豪华的车，并且，汽车事故率远高于飞机，高铁。

跑车：车身价钱，舒适性

原因1：

超跑级别的这些豪车，掉价很厉害的 ，有时候相差一个年份或者100公里价钱都是不一样的，像开的这些车的人 ，一般都是很豪的级别，如果跑远途的话，坐在跑车里面人很不舒服又久坐在跑车里面人很不舒服的，所以一般人都是坐高铁又或者飞机出去远途。

原因2：

因为跑车这类车型，车身价格跟年份和公里数是挂钩的 ，说个事例吧，身边有个朋友买了个二手的兰博基尼盖拉多gallador，12年上的牌照，实表2w公里，才卖95w，你可以想象一下差不多500w的车 一下子掉这么多而且公里数还很少，这也是在高速上看不到豪车的原因，因为上高速差不多意味着出远门，一般土豪都是买回来玩几天，玩腻了再转手这样好卖出去，像这种车，土豪看出不上，穷人买不起。

劳斯莱斯，宾利，等等--

1.像这种车一般都是企业老板们的专属座驾。正常不多见。

原因1：老板们一般出差去邻省一般走高速才会看到，如果跑远的话基本上看不到，再者跑远处的话，有飞机头等舱躺着睡觉4小时到，谁愿意坐车十多小时还一直是个坐姿状态。所以这也是很少在高速上看不到的原因。

2.原因这些车的价格很难让人接受，不是一般土豪玩的起，再说有点钱的年轻人，也不至于去买个这种专车去泡妹子吧 ， 年轻人要的是激情，所以跑车给予了他们，声浪，速度，外观。

其实这种车比那些跑车比较多见，尤其是宾利这款车价格方面在这些豪车里算是最实惠的吧。

做电商发家致富的一个朋友有着两辆劳斯莱斯，一辆法拉利、但是从来不开上高速跑长途，在一次聊天的过程中，知道其中的原因。

劳斯莱斯、宾利、迈巴赫 这些都是顶级豪车，价值几百万上千万级别。

我们普通人如果出生买不起，那么这辈子很难买得起。

经常可以在市中心繁华地带或者是酒吧娱乐场所看到这些顶级豪车。

但是在高速上基本上非常少见，为什么见不到这些顶级豪车？

我的一个朋友，他是做电商起家，现在身价大概七八个亿左右吧。

有着两辆劳斯莱斯和一辆法拉利，但是他出门只要是远门，从来不开着这些车走高速，要么坐高铁，要么坐飞机。

当我问他为什么不开这些车？他说了以下几点。

1、至于为什么不开跑车，走高速，跑窗头，主要就是腰受不了。

法拉利兰博基尼，这些都是跑车，非常的酷，里面的座椅都是赛车式的座椅，但是也只适合跑市区跑短途。

一旦跑高速长途的话，那么自己的腰根本受不了，跑车由于受限于空间问题，驾驶员整体坐姿是半躺着，加上跑车的椅子为了照顾操控性，椅子设计得特别硬，而腰部、肩部的支持不到位，长时间驾驶跑车，腰部、肩膀受挤压较为严重，很容易出现疲劳现象，严重可能出现其它隐性病症。

而这些跑车只适合短的路程，它的设计主要就是为了适应赛道，跑车底盘悬架设计低趴，硬朗，轮胎扁平比更大，还是为了操控性，因此牺牲了舒适性。

2、这些顶级豪车主要是用于重要场合。

对那些富二代来说，这些跑车只不过是自己的一种身份象征，干嘛在高速上开着跑长途呢？

富二代开这些车，主要就是为了撩妹，出现在各大娱乐场所市中心。

对于那些富一代来说，劳斯莱斯迈巴赫宾利更加偏商务性。

如果有重要的客户，重要的宴会，迈巴赫劳斯莱斯宾利，那么就是一种身份的象征。

简单的来说就是一种门面，用于接送重要的贵宾，这样才能显示待人之道。

别人都知道你有钱在接重要的贵宾室，你开一辆宝马三系路虎，觉得合适吗？

只有你开劳斯莱斯，别人才觉得你重视这件事情了，特别是生意上的合作，一辆好车，就能让你的生意成功一半。

举一个很简单的例子。

你开五菱宏光去谈一个300万的生意，那么别人根本不会答应你，除非看到你的实力，谁也无法想象？一个开五菱宏光的能拿下几百万的生意。

如果你开的是路虎宾利劳斯莱斯，那么对别人来说，你有这个实力拿下300万的生意，因为一辆车就耗费几百万，300万的生意对于你来说也只不过是小意思。

所以这些有钱人的豪车主要就是为了一些重要的场合，重要的客户罢了。

3、时间问题。

现在咱们国内交通发达，高铁飞机，都是特别快速的交通工具。

有些有钱人谈了一个生意，但是生意的合作伙伴在外地，要自己约好时间前去签合同，在生意上签合同，一旦你错过约好的时间，那么就意味着，生意失败，损失很多钱。

一般谈生意，他们都不会自己开车走高速跑长途。

在高速上车速都很快，有着意想不到的事情，如果遇上暴雨或者是浓雾，或者是前方出现交通事故，那么肯定会堵塞 。

对于那些正在谈生意签合同的有钱人来说，时间就是金钱，基本上他们都会坐高铁或者是飞机，去谈生意，因为很少会出现这种情况。

4、安全问题。

马云，王健林以及刘强东这样的顶级富豪大佬，劳斯莱斯宾利迈巴赫对于他们来说只不过是一个交通工具而已。

但是他们在谈一些重要的项目时，从来不会开着这些顶级豪车走高速，跑长途。

基本上坐的都是私人飞机。

对于有些富豪来说，高铁，私人飞机，要比在高速上开车更加安全。

车过程中，如果遇上暴雨，视线变得模糊，再加高速上的车速比较快，很容易出现交通意外。

一旦出现交通意外，车速过快的话，就算你的车再贵不死也会受很重的伤，这样一来，不仅生意没谈成，而且会很影响后期的工作。

所以这类人根本不会去开劳斯莱斯宾利跑高速。

5、豪车虽然贵，但是也是非常容易坏掉。

劳斯莱斯法拉利兰博基尼，这类豪车基本上都是12缸，马力不用说。

能看过一个视频，一个人踩着油门，哄着兰博基尼大牛，气管喷着火，由于油门踩的太频繁，发动机过热导致汽车自燃。

而这些豪车如果外出走高速跑长途，一旦坏掉，那么可不是容易修的，特别是如果你去做生意，一旦坏掉，高速上只能等待拖车救援。

而且还会延误你的时间，见重要的人，谈生意时间是非常宝贵的，没有人愿意承担高速上的车辆意外风险，真正出了意外，不仅自己麻烦，而且事情也耽误了。

现在的交通那么发达，坐飞机，坐高铁，岂不是风险小？还比这些豪车更加的方便。

写到最后：

虽然我没有开过这些豪车，但是也听过这个朋友说了，其中的原因，这些豪车不跑高速，不代表没有，只是跑的少而已，不像高速一样，平时跑的大部分都是家用车。

有钱人，谁还会花十几个小时，愿你朝朝跑的高速，在你的汽车舒适性再好长时间开车，你的腰也是受不了，特别是那些开跑车的。

直接能给你的腰干着直不起来。

基本上有些老板他们去谈生意，自己是坐飞机去的，再找来那些板车，将自己的劳斯莱斯宾利或者是迈巴赫用板车拖过去。

因为一辆豪车像劳斯莱斯，跑高速的话，他的损耗，他的油费以及保养费用足够，这些拖车来回拖几次。

虽然说他们有钱不差钱，但是别人又不是傻。

以上的只是个人观点，不代表所有。

在高速上能经常见到跑车吗？这是同样的道理，豪车大多数只有在市区里才比较常见，不过宾利、迈巴赫这类车型在高速上倒是能比较多见。

本来高速的路况会比市区好很多，没有所谓的红绿灯和车辆，更不用说突然从哪个拐角跑出一辆车或者一个人，一不小心就会造成追尾事故，要知道豪车的保养和维修都是以几十万来算的。

对于短途高速，那么开辆劳斯莱斯出行，那肯定是没问题的，如果是长途高速，动不动就是五六个小时，哪个有钱人会选择自己开车过去，肯定会选择坐飞机。

那么就有人问了，坐飞机到另一个城市没有豪车怎么办？这个其实更不用担心，根本就不需要，一切的出行要不就是对方开豪车来接，要不就是自己租一辆，多简单的事情。

而且豪车这类豪车主要是用作商务活动，接待合作伙伴或者他人用的，毕竟一辆豪车代表的也是自己的面子，你见过大公司接待客户会开一辆面包车去接吗？

还有些老板会自己坐飞机过去，把车子交给司机开高速过去，更甚至会让物流车直接运过去，在我们看来高额的运输费，在土豪眼里这只是早餐的开销而已。

虽然说没有开过几百万的车子上高速，但也可以理解为什么特级豪车都不上高速，路程越远，风险越高，稍微擦碰一下都是10多万的维修费用，没必要冒这个险。

现在交通也很发达，自己开辆车还要考虑停放的问题，塞车的问题，长途驾驶坐在车内的感受也不太好，我见过有些老板把自己几百万的车停在车库，出门都是地铁高铁加飞机，除了出入一下场合开一趟而已。

当然也并不是说没有豪车上高速，还是有的，只是有些车型会比较少见，向宾利这些车型还是有很多人买得起的，并不是只有身家过亿的土豪才能买。

而开不开高速，这就要看自己本身了，有些人为了面子，把上百万的车开回老家都有，为了什么？还不是为了炫耀，高速几百公里的距离就不算什么了。

其实买的起这些车的人都不是等闲之辈，一般都是大老板了，所以生活上都是有一定品味和格调的！长途坐车是一种很煎熬的方式，虽然坐的是那么贵的车，但再贵的车坐久了也是不够舒适的，对大老板来说根本不是一个可取的方式！

还有就是对大老板来说坐车是很浪费时间的行为，大老板一般都是公司业务很多的一群人，可能经常需要出差，如果每次出差都坐车，想想都可怕！还有大老板一般全国都会有业务往来，每次出差总公司会提前安排好衣食住行，至于汽车接待总公司都会有长期合作的租赁公司或者地方开的办事处，大老板这边下飞机，马上就会有租赁公司（办事处）专门司机开劳斯莱斯或者其他什么加长版过来接待，所以大老板出差完全是不用他考虑住行的，这种体验好的多，也更节省成本，毕竟大老板赚钱都是按分钟算的，浪费几个钟或者十几个钟在路上，想想都不合算！

天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。我们看各条道路上，各种车型穿梭往来，熙熙攘攘，好不热闹。高速公路上也是车流如织，汽车在上面飞驰而过。但是你仔细观察，会发现这些车流中，很少能看到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等特级豪车，这是为什么呢？

应该说贫穷限制了我们的想象力。在我们的想象中，劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等特级豪车豪华舒适，安全便捷，并且能彰显车主的尊贵身份，肯定是土豪出行的首选交通工具。甚至有人在意淫，说如果我有这样的一辆车，我就开着它全世界自驾游，到哪里都是有里有面，备受尊崇，看着一群穷人在车外羡慕嫉妒恨的目光，自己在车内惬意的吸着烟，喝着红酒，感受到极大的心理满足。

这就是典型的穷人思维，现实中拥有超级豪车的土豪可不是这么想的。他们在选择交通工具时，放在第一位的就是安全，其次是快捷，最后才是豪华舒适。那么在现在的飞机、火车、汽车这三种主要的交通工具中，哪个是最安全快捷的呢？

首选就是飞机。飞机是点对点的飞行，基本不受地面条件的限制，速度快，准点率高，并且还有头等舱、商务舱等豪华选择，是土豪们的最爱，甚至有些土豪还拥有自己的私人飞机。有人说飞机安全性差，经常听说飞机失事等新闻。其实各种交通工具比起来，飞机的安全性是最高的，它的事故率在百万分之一左右，比其它两种交通工具低多了。只是飞机失事一般都是群死群伤，很少有幸存者，所以才备受瞩目。

其次是火车。火车的安全性也比较高，并且发生事故时逃生的几率比较大，直接丧命的比较少，所以也比较受土豪的青睐。并且随着火车速度的提高，豪华程度的提升，越来越快捷、便利、准时，所以有越来越多的土豪开始选择乘坐火车出行。甚至有些土豪压根就不坐飞机，怕飞机失事摔死，一辈子就坐火车出门。

而坐汽车出行，是安全性最差的一种出行方式。并且汽车出行受到各种条件的制约，比如道路条件的限制，堵车，修路，交通事故，临时交通管制等，一不小心就撂在路上了。并且汽车的安全性是比较差的，事故率非常高，即使是碰撞试验成绩最好的车型，在高速公路上与其它车辆方发生碰撞，车内乘员的伤亡概率也超过50%；如果是与大卡车发生碰撞，再结实的轿车也是渣渣，瞬间就会被撕成碎片，车内的乘员生存几率几乎为零。所以，除非万不得已，土豪是不会坐汽车上高速的。

其实在现实中，拥有超级豪车的土豪并不多，并且他们大多把豪车深藏起来，平时并不使用。比如我们市里的首富，拥有一辆劳斯莱斯幻影，但他上下班只坐一辆普通的雷克萨斯。只有在一些特殊的场合，以及接待一些尊贵的客人时，才把它开出来，所以我们在路上见得非常少。而在高速公路上就更少了，几乎没有土豪会坐汽车在高速上通行，他们都是非常惜命的。你仔细观察就会发现，在高速公路上最多的车型是十多万、二十几万的中级车，这些车的车主是这个社会的中坚力量，每天奔波劳碌在路上，不辞辛苦的赚钱养家、奉献社会，他们才是这个社会的脊梁。

我同事借过别人的高配劳斯莱斯，结婚用，从省会借到200公里外的一个地市。最后车主用大车运过来的，因为托运比开过来省多了