好问题，其实很多人买车都不知道自己究竟想要什么？是买入门级豪华品牌还是买高一个级别的普通品牌？是买配置齐全的B级车，还是买个丐版的C级？选择太多总是难以抉择。

先别看车，先看您那30万！

车和车不同，30万和30万也不一样。30万要只是您半年的家庭收入，那就无所谓了，您爱买什么买什么，您不需要太理智，完全可以为了喜好买单，为什么？有钱任性！因为这30万随时可以根据某一款打动你的车型变成40万，50万。这时候不用谈车，就谈喜好，就谈气质，你管他什么性价比，莽就完了！

如果30万是您好几年的积蓄，甚至连父母都帮着出力了，那咱还是慎重点。钱得花在刀刃上，这辆车买完就是奔着开五年，开十年去的，方方面面都要考虑到。所以，接下来我们的选择策略，只针对注重性价比的消费者。

我们先看，30万能买到什么？我认为大致可以分为三类：第一是入门级豪华品牌，更注重的是品牌附加值，第二是高级别车型，更关注车型大小和气场，第三是实用车型，注重需求的满足，和车辆本身。

第一、入门级豪华品牌

SUV车型：这个价位，我们能买到的豪华品牌基本上是也就是奔驰GLA、GLB，宝马X1，X2，奥迪Q3了。Q5L优惠完最低也要32W，落地35以上了。所以就只能在紧凑级里选。

1、奔驰GLA，GLB：全系1.3T，二十多万买个1.3T我都替您冤得慌，GLB作为紧凑级SUV空间还算说得过去，GLA真是要什么没什么。

2、奥迪Q3：至少有1.4T和2.0T两款可选，而且30万已经够上2.0T了，然而Q3的实在是太小了，说是豪华品牌，车身一看就是个弟弟。不但看着没气场，后排空间坐起来也不舒服，实用性很差。

3、宝马X1、X2：X2十分小众，您奔着运动风格去咱也不能说什么，不过日常家用的话，我想大部分人还是会选择X1，BBA三个品牌里，个人认为X1是唯一一个能过及格线的，有1.5T，2.0T的动力可选，30万能稳稳落地，而且空间也基本够用，各方面没有短板。比较适合我们拿来做标杆。

轿车车型：轿车普遍比SUV要便宜一些。30万的价位，我们基本上已经可以上到B级豪华品牌了。C级，3系和A4L都可以选。

1、奔驰C级：2.0T要超过40万，而且没什么性价比，所以我们也就不用考虑了，C级只能选择1.5T车型，目前基本上都有5万左右的有回，中配车型都可以落地。1.5T+9AT，动力完全够用，油耗也不高，外观时尚大气，已经初现豪华车的气场了。不过C级20款集中曝出了漏防冻液的故障，可见豪华品牌在质量方面也未必更强。

2、奥迪A4L：车身要比C级更大，动力显然也更好，全系都是2.0T起步，只不过搭配的是7速双离合，发动机抖动，双离合顿挫、异响的投诉率也不低。

3、宝马3系：全系2.0T+8挡手自一体，动力总成已经无短板了，325i百公里加速7秒出头，加上前置后驱，操控方面没得说，已经具备不错的可玩性了。然而这款发动机2.0T和奔驰的1.5T功率差不多，可见调教之保守。最灵异的是就连毛病也一样，都有漏防冻液，冷却系统故障的问题。

个人意见，30万元的价位，如果选择SUV车型的话，完全没有任何性价比，哪怕是勉强及格的宝马X1，也只是差强人意。如果是轿车的话问题倒是不大，商务风格的奔驰，行政风格的奥迪和运动风格的宝马都可以买到不错的产品。

我个人一般不推荐50万以下的豪华品牌，豪华的意义不在于产品本身，而在于消费层次。本来我们选择豪华品牌，是为了品牌附加值，是为了彰显身价，可是一个入门级的豪华品牌，能彰显出什么来？就好像咱买不起E级和A6L似的。我觉得这个价位，唯一能选的是3系，我年轻我运动，所以我选择3系，5系太过老成，不够灵活，不是我买不起。

第二：高级别车型（二线豪华品牌）

这个选择方向对品牌也是有一定追求的，不过更在于车辆的级别。比如说一辆C级的凯迪拉克，您总不能说不如B级的奥迪A4L吧？虽然品牌附加值没有那么高，但是兼顾了车辆本身的产品力。算是一个比较中庸的选择。这里我也拿出几个品牌来对比一下，包括二线豪华品牌和一些普通合资品牌。

SUV车型：这个价位的二线豪华品牌基本上可以妥妥的上中级SUV了，更大的空间，也意味着更强的气场。而普通合资品牌的话，中大型SUV也能买得到。我们先从中大型开始：

1、福特探险者：5米长，2米宽，占地面积就有10个平方！车高接近一米八，霸气十足。哪怕是第三排都可以坐得很舒适。全系2.3T的发动机，和福特野马是同款，这么大的车百公里加速依然可以达到7秒多，值得称赞。全系10挡手自一体变速箱，动力十分平顺，百公里油耗要11升左右，不过这么个大块头，应该完全可以接受了。当然，这个价位肯定是买不到高配车型的，最低配也要30万出头。

2、雪佛兰开拓者：5米长，1953mm宽，比探险者略微小了一点点。不过气场依旧不弱。全系2.0T+9AT，动力足够用，甚至可以说是充沛，油耗也不高，基本上在10个左右。似乎什么都比福特探险者低了一个级别，然而售价一样低了一个级别，五座最低配只要23万，基本上已经够用了。30万可以买到次高配车型，性价比还是非常不错的。

3、别克昂科旗：其实……它就是一辆换了马甲的开拓者，两车同平台，同样的发动机，同样的变速箱，同样的底盘，就连车身尺寸都相差无几。不过售价方面，别克却比开拓者贵了3万左右，如何选择，就看您的情怀和智商了。

当然，这个几位你也可以买到马自达CX-8，不过我认为没有操控的马自达是没有灵魂的。而且2.5L自吸加上前置前驱，空间表现也差强人意，所以就不单拿出来说了。至于说途昂，从行善积德的角度，我不会向任何人推荐大众，我不知道它有没有减配，也不知道它安全性如何，万一A柱也断了，我推荐的话良心不安。

顺手一黑，我们接下来看一下二线豪华品牌，中型SUV。

1、沃尔沃XC60：虽然指导价36万起步，但是优惠完之后30万左右是能拿下的。全系2.0T+8AT，算是这个级别中规中矩的动力搭配，百公里加速能跑到7秒内，性能还是非常不错的，高功率版本有250马力，可以爆发出350牛米的扭矩。接近4.7米的车身，1.9米的宽度，不管是从气场上来看还是实用性都还是不错的。全系只有5座版本。沃尔沃买得并不只是品牌，关键是它的安全性。沃尔沃不管什么配置，气囊全都给你装满了，而且全系标配主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置，别的放在一边，就冲安全性买沃尔沃就没毛病。不过值得注意的是，沃尔沃基本上全系都有车身共振的毛病。

2、凯迪拉克XT5：和沃尔沃哥俩相爱相杀，豪华品牌中的一对难兄难弟。一降价就是七八万，30万基本上可以毫无压力买到中配以上的车型。全系2.0T+9AT，动力不错，油耗不高，美系车的糙与用料扎实都在这款车上有完美的体现。

3、路虎：先说揽胜极光，你不配叫中型SUV，只有4.3米的车身，放在紧凑级里也不算大，基本上就是一款紧凑级SUV，褪去了前两年的光环之后，降价小10万基本上也少有人问津，2.0T的动力表现还算可以，但油耗实在太感人了，开过的人才知道，路虎的虎其实是油老虎，一款紧凑级SUV，动辄十三四个油。这款车发动机调校偏激烈，所以油耗十分不尽如人意。

再说发现运动版，车身尺寸一样不大，不到4.6米的车长，一样是2.0T+9AT，动力不错，但是油耗偏高，全系四驱。修不好的路虎，不是浪得虚名的，小毛病就不说了，三大件也不让人省心。

4、雷克萨斯NX：车身尺寸在中型车里也只能说是差强人意，NX提供了两个动力版本，和荣放一样，甚至还不如汉兰达。双擎油电混的版本油耗表现倒是很令人惊艳，可是这个价位级别，可能不会有太多人在乎油耗。雷克萨斯总说是向内而生的品牌，所以外在表现似乎都不是很理想。这款车卖得不好也不是没有原因的，产品定位有问题，定价偏高。个人觉得SUV就不是雷克萨斯擅长的领域。

SUV车型中，路虎、雷克萨斯，基本上可以退出竞争了，豪华品牌里，沃尔沃XC60，还是具有不错的产品力的，跟人感觉优选级别应该在凯迪拉克XT5之上。普通合资品牌，因为大了一个级别，逼格完全不输，像是福特探险者、雪佛兰开拓者都是不错的选择。

轿车领域：在轿车领域，大型车是豪华品牌的自留地，百万以下基本不要妄想涉猎。所以我们最多也只能在中大型C级车里选了。30万元的价格，普通合资品牌就不用再考虑了，我们只谈二线豪华品牌。

1、沃尔沃S90：虽然指导价40万起步，但是最低配，裸车30万出头已经能够拿下了。沃尔沃不需要别的，就只安全性一条，选他就不能算错。2.0T+8AT，百公里加速在7秒2左右，油耗表现也不算短板，百公里平均9L左右。5米的车身，豪华感十足，安全性配置没有高低配之分！这也是我认同沃尔沃的地方，配置不同，舒适性不同，功能也可以有差距，但是在安全性方面，生命是等价的！

2、雷克萨斯ES：一款“向内而生”的车，2.0L和2.5L的发动机，热效率不错，可以有非常好的油耗表现，油电混版本甚至能做到百公里五六升。然而这车没什么优惠，30万只能买到最低配，2.0L的，动力只能用肉来形容，套用向内而生的词儿，可以说是从容不迫。当然，你急迫也没用。个人还是觉得这款车价格还是有些虚高，30万的价格，连个2.5L自吸都不给，还要2.0L起步。现在又曝出机油乳化的问题也没有个靠谱的解决方案，实在让人爱不起来。

3、凯迪拉克CT6：别看指导价37万，其实30万足可以拿下，还不是最低配。凯迪拉克打折总会给你一种物超所值的感觉，2.0T+10AT的动力组合可以说是诚意满满，7秒多的百公里加速成绩，动力方面完全无需担心。油耗表现也还不错，基本上和沃尔沃是一个水平的，5米2的车身，泪痕大灯设计，面子里子全都有了。

4、捷豹XFL：前置后驱，5.1米的车身，时尚稳重的外观，让你很难挑出毛病来。2.0T+8AT的动力组合，动力油耗表现非常均衡。全系基本上折扣都在10万以上，30万可以买到次低配了。捷豹和路虎师出同门，所以做工糙，包括一些小毛病都难以避免。

轿车领域里，个人认为这个价位没必要考虑B级车，毕竟C级车里的二线豪华品牌优惠力度很大，哪怕只是低配车型也足够用了，没必要去追去B级车的高配车型。这四款车里，个人推荐沃尔沃S90和凯迪拉克CT6。

第三，实用车型（国产）

我们有30万的预算，买车就一定要把30万都花出去吗？不见得吧？如果你想要的都有了，车型也非常满意，那么省点钱买排骨它不香吗？这其实也是我们大多数人选车的一个误区，拿着预算去选车，有时候却错过了低价位的豪车，反而花了冤枉钱。这里推荐几款物超所值的车型。也不必再分SUV还是轿车了。

1、比亚迪汉DM：别管它是不是新能源，燃油车有的它全都有，充电了当然谁都比不了，哪怕不充电，上面所有的轿车，不管是动力还是油耗，没有一个能打得过汉DM的！4.96米的车身，宽超过了1.9米，轴距2920，车重两吨。方方面面都堪称完美，如果说非要找一个缺点的话，它唯一的错就是国产车，出身不好，它叫比亚迪。

2、红旗H9：虽然没有什么优惠，哪怕最低配也要超过了30万，不过我依然要推荐它。它的动力不像汉那样出众，油耗也只是平均水平，2.0T配7速双离合，算不上有多高级，可是它叫红旗。中大型的红旗，从内到外，全都有自主知识产权。而且全车不限里程，不限年限，终身保！

3、比亚迪唐DM：没办法不推荐，因为它是50万以下SUV里，无敌的存在。百公里加速4.3S，油耗轻轻松松可以做到8L以下（我自己能开到6L），家里有充电条件的话就更爽了，纯电80KM的续航足以满足日常家用。用车成本极低。作为一款中型SUV，接近4.9米的车身，7座，足以满足任何空间需求。长途自驾可以作为床车使用，营地模式更是可以给你在野外供电。前面提到所有的SUV车型，除了某些车身更大一些以外，综合产品力没有一款能够超越比亚迪。

最后总结：30万的价位没必要去追逐一线豪华品牌，因为30万也给不了什么豪华的体验，只能给你一个豪华的维修保养费用。传统BBA里，个人觉得就只有轿车还勉强可以选择，SUV车型性价比极低。倒是二线豪华品牌可以考虑一下，轿车里像是沃尔沃S90，凯迪拉克CT6，毕竟大了一个级别，里子面子都不必C级、3系差。

而SUV车型，我觉得雪佛兰开拓者、福特探险者反而更具性价比，动力强劲，油耗也可以接受，尺寸就是面子！也是实用性的空间。

而所有30万元价位，我最想推荐的还是三个国产品牌，红旗H9和比亚迪唐DM、汉DM，红旗H9敢承诺不限里程，不限年限，终身保！有这样的承诺你信不过吗？比亚迪唐汉两款旗舰车型，更是可以向50万以下所有竞争对手去挑战，插电式混动现在哪怕不充电，也可以全方位的碾压燃油车，这是我们国产车弯道超车的成果。

国产车现在已经做得越来越好了，可是在30万元的价位上，大家首先想到的仍然是合资。似乎外国的月亮更加远一点。有时候真的挺替国产品牌抱屈的，其实他们已经做的足够好了，而我们却还没有给他们足够的认同。

30万左右，我买了宝马X1，选择了“凤尾”，这车开有2年，感触颇深，我现在是后悔莫及，真恨自己当初没有听朋友们的建议，买个“鸡头”B级车。

奉劝那些和我一样，没有足够的实力，千万莫要为了所谓的面子，打肿脸充胖子，非要买什么奔驰宝马和奥迪，这些个“鸡头”豪车，是买车容易，养车难！

当初买这车时，爱面子的我，不想贷款买车，又不想让我周边的人知道，我是借钱买的豪车，于是就找了自己的亲妹子借了10万块钱，买了这辆宝马豪车，圆了我的豪车梦。

1.我的个人情况

我生活在五线小城，事业单位工作，属于小职员，月收入4000多，媳妇收入3000多，我们俩靠着父母在县城买了一套房，面积100来平，月供2000，有我们去还房贷。

工作了有十年，手里积攒了20来万块钱，于是就想着买辆豪车开开，由于我平常喜欢应酬，身边的朋友多，都比较好面子，看朋友们都是奔驰宝马开着，我也按耐不住我这颗小心脏了，嚷着要买一辆豪车开开。

无奈手里积蓄又太少，只能看豪车的低端车型，但为了所谓的面子，当时想着，即便是“凤尾”，那好歹也是一辆豪车吧，至少这辈子也开上了宝马了。

我们两口原本有一辆七八万的日产两厢车，也是靠父母给买的，那辆车开有六七年了，车况啥的，都好好的，当时卖了，真够可惜的。

那时候，手里有钱，工作稳定，还有车开，还有房住，幸福指数非常不错，但买了这台宝马X1以后，我们一家人的生活，明显低了一个档次，真恨自己当初不该那么傻，卖掉日产，买辆“大爷”车，天天伺候着。

买宝马X1的心路过程

当时我们手里有20多万，但想买一台豪车，钱根本就不够，如果我们当时用这些钱买一台好一点的B级车，不用借款，也许现在就不会这么后悔。

但没有如果，后悔药也不会有。

走火入魔的我，借钱也要买一台豪车，但借钱的事，我又不想让别人知道，不然自己觉得毫无面子。

于是，就想到了我妹子，舍着老脸就给我妹夫借了10万块钱，好在他们两口还挺大方，顺利的借给了我。

拿到了钱，我就开始看车，看了宝马，奔驰，奥迪，满足了我敢逛豪车4S店的虚荣心。

最后，看到宝马X1，感觉这车改款以后，个头挺大，快赶得上宝马X3了，外表看着也挺大气，空间对于我183的个头来说，的确有点小，但为了豪车梦，我也没在挑剔，毕竟车里的钱不够硬气，能委屈就委屈吧！

我媳妇看了宝马后，也挺满意，于是，两个逗比的一对夫妻，当场就交了定金。当时的那种感觉，真是酸爽，感觉人生达到了巅峰，再过一周就有豪车开了。

现在想来，幼稚的俗气，傻逼一对。

3.交款提车，兴奋半月有余，开始为它烦恼

2018年10月正式入坑宝马X1，sD rive18Li，落地29.2万左右，那天，和媳妇刷了钱，领到车，兴奋的不得了。

那颗虚荣心，到现在我还清楚的记得，真他姥姥的得劲。

但兴奋半月有余，我就没感觉了，感觉开这车和以前开两厢的日产没什么两样，并没有觉得别人高看我一眼。

当初以为这个标志多少可以带点豪车情怀，满足一下自己的虚荣心，但是这个情怀却并没有让我到开豪车的待遇，特别是使用过程中，你要不断的应对各种小问题时，那种豪车感更是在心中荡然无存！

先说一下，这车的优缺点：

优点：车子的操控非常好，很容易让人有人车合一的感觉。

加上底盘比一般轿车高一点，偶热走走烂路还是可以的。加上有四驱的加持在雨天的道路上飞奔，那是相当的稳健有自信。

特别是在弯道上你能感觉车子的四个轮子很稳健的抓住地面一点点滑动也没有这就是四驱给你的超强抓地力！

所以当时以为宝马X1很适合我，由于我的第一辆两厢车底盘太低，换了宝马X1以后，再也没有这样的烦恼了。

缺点：油耗偏高，这个价钱的车了，后排居然没有出风口，没有蓝牙跟高音头。

外观：我觉得X1的视觉冲击力还是蛮强烈的，尤其是那双肾格栅，很漂亮，很宝马，相比车头的小霸气，车尾就平淡了很多，让人感觉很亲切吧，总体而言，感觉不错，很有特点。

内饰：相对于 ，动力，操控。我觉得宝马的内饰就平淡了许多，也许是出于对动力，操控的要求忽略了内饰，给人感觉不是宝马应有的水准。

空间：除了后备箱的储物空间小，后排坐三个人吃力点没有问题的。前排的话，我比较高，感觉有点憋屈。

油耗：油耗较高，比较坑爹。

舒适：悬挂调校和3系比，我个人感觉还是偏向舒适的，过个沟沟坎坎，也没有那么大声的嘣嘣，隔音效果感觉很好，车窗关上，发动机的声音 是听不到的，老婆说，这减震过坎都没啥感觉。

4.开了两年宝马X1，带来的困扰

第一，这车的天窗是“联动”的，异响不断。

为了这个问题，我把车交给4四儿子店3天，整天窗拆了再重装，原右后上方的异响是解决了，但轮到驾驶位头顶上还有异响。

再回四儿子店，被告知只能继续拆装，并明确告诉你，这个问题没法根治，而且越拆可能越多问题！

第二，这车的4门也无端端的在铺装道路上行驶异响，后来4s店给免费贴了门膜，效果稍好了一些。

但是你还是需要端正和理解，这就是宝马X1的隔音效果，并且接受它！

第三，这车油耗的确太高，不知道是不是我开车的毛病，还是我这台车的毛病，油耗真心伤不起，太费油钱。

第四，这两年欠我妹子的钱还没有还上，还差5万块，买了宝马以后，搞得自己用钱很紧张，不敢乱消费了，日子过得紧巴，尤其是去年疫情，媳妇又失业，一家人的生活陷入了被动，要不是靠着父母救济，日子过得真是凄惨。

第五，买了宝马以后，我发现开出来并没有什么豪华的感觉，反而每次保养维修，花费了不少钱，以前开个日产保养，一次也就是200块钱左右，现在宝马保养一次得1500左右，真是买起开不起。

这哪是买的豪车啊，简直就是豪华的服务，太过坑爹。没那个实力，还真不要去买什么豪华车。

如果再给我一次机会，我绝对不会为了所谓的面子，去消费自己的不痛快，后悔死了！

5.如果当时用20万买辆B级车，我想我会更自信，反而借钱买辆30万左右的车，让我过的有点卑微

冲动是魔鬼，有多少钱就办多大的事，人的虚荣心往往会害的自己的抬不起头。

如果当时不借钱，用自己手中的20万买辆大气的B级车，比如天籁，雅阁，迈腾等，哪个不比这香，真不知道自己当时咋想的，更重要的是我的生活可能比现在要好的多。

至少我没有负债，我还可以有点储蓄，还可以把自己的生活过得更放松一些。

但是现在，有点惨不忍睹，有点不是当初想象的样子，每次再和朋友们聚餐，他们通常都会起哄让我买单，听到他们说的最多的一句话就是：豪车就开上了，还在乎这几百块钱啊！

为了面子，有几次我就不好意思拒绝，因为谁让咱开上了“豪车”呢！

所以啊，人啊，像我这样的人啊，活该过的苦，为了自己的面子，透支自己的生活，表面道貌岸然，其实内心在滴血。

如果老天再给我一次机会，我是绝对不会为了面子，再去打肿脸充胖子，死要面子活受罪。

以后的自己，就坚决执行一句话，那就是：有多大的能耐就去办多大的事。

奉劝和我一样的朋友，宁做“鸡头”，不做“凤尾”，这样日子过得才够舒坦！

30万预算，选“鸡头“好，还是”凤尾“好？别选错了才后悔！

手握30万预算，你有四个选择，可以选择BBA的紧凑级车型的高配，BBA中级车的乞丐版，还有就是二线豪华品牌中型车，普通品牌中大型车的高配。这四种车型到底应该怎么选，我们一个个来说。

入门级豪华品牌车型，首先PASS

首先排除，BBA紧凑级车高配，说实在的，如果你手握20万元预算，你买个奔驰A级、宝马1系、奥迪A3，我可以理解你是为了面子，抠个尾标也能骗骗县城和农村地区的大爷大妈，还有一些没见过世面的女的，但是你的预算是30万，就根本没必要选择这些车型了。

宝马1系、奔驰A级和奥迪A3，说实话，除了标以外，真的不值这个价钱，特别是奔驰A级，标值15万，车只值10万块钱。这个预算其实已经可以够到BBA的中级车了。所以完全没有必要再考虑紧凑级的BBA车型，第一个排除掉。

BBA中级车的丐版，选择有限

在目前芯片短缺的情况下，再加上宝马3系自从换代之后一直热度很高，终端优惠较小，奔驰C级又刚刚换代，暂时市面上没有太大的终端优惠，所以实际上如果你的预算30万左右，只能买到奥迪A4L的低配和次低配。那么花30万买它值得吗？

其实这款车，我们还是比较推荐的，除了前扣式的头枕和不够缓和的座椅靠背，造成后排乘坐舒适性较差以外，没有太大的短板，如果你想买一台能够给你带来一定面子加成的车，奥迪A4L是不错的选择。

二线豪华品牌中级车，按需选择

30万左右，你能买到的二线豪华品牌中级车有凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、林肯冒险家、捷豹XEL等等，选择面还是比较广的。

1、捷豹XEL。首先排除，除了优雅一无是处，记住这个结论就好，无论是动力总成的匹配，日常驾驶的平顺性，底盘对于操控性和舒适性的兼顾，质量稳定性，都不如其他车型。剩下三款车，各有特点。

2、凯迪拉克CT5。缺点是后排乘坐空间较为局促，变速箱平顺性有余，但是响应性一般。其他方面都表现不错，底盘的操控性基础不错，动力平顺，内饰质感出色，配置丰富，终端优惠大。很适合后排不经常坐人的年轻消费者，不过，不要对这款车的运动性能抱有多大的期望

3、沃尔沃S60。它的B4版本可能是这个价位，动力性和操控性最出色的一款车，因为这个预算是够不到宝马3系短轴版和奥迪A4L45TFSI版本的。底盘操控性出色，动力响应迅速，基础动力较强，方向盘指向性出色。缺点是后排乘坐空间一般，底盘偏硬，如果喜欢驾驶，这款车是这个价位比较合适的选择。

4、林肯冒险家。一款优缺点非常分明的车型，隔音越级的好，2.0T发动机动力强劲，零百加速7秒以内，价格不高，低配版本的配置就很高。但是，变速箱在低速有比较明显的顿挫问题。

总之，二线豪华品牌的这几款车型，都是各有特点，选择一辆适合自己的车型就可以了，30万预算可以买到高配车型，能够兼顾一定的面子和实用性。

普通品牌中型车或中大型车，理性选择

如果买普通品牌的车型，选择面就很广了，很多人普遍的心理就是，我都有30万预算了，如果不买一台豪华品牌的车型，似乎有点不甘心。但是这件事，还是要看自己的需求，先考虑需求，再考虑面子，否则就本末倒置了。

比如说，如果你是二胎家庭，你需要一台七座或者六座车型，那这个价位豪华品牌就没有太合适的选择了，而选择普通品牌，你可以买到别克的昂科旗、丰田汉兰达、传祺GS8等等车型。

再比如说，如果你是在限牌限号城市，只能选择绿牌车型，那你可以选择，比亚迪汉、极氪001、小鹏P7、特斯拉Model Y等车型，豪华品牌的新能源车型，这个价位一款能打的都没有。

总结就是，30万预算买车，选鸡头还是凤尾，先看用车需求，再考虑品牌，这个预算豪华品牌车型并非不能选，但是千万别为了面子，而牺牲使用需求，毕竟在这个年代，BBA并不少，30万的车型也谈不上什么面子了。普通品牌更高级别的车型，或者更高配的车型，其实也是不错的选择。

感谢邀请！很高兴回答这个问题。

30万左右的车子，是选择“鸡头”好，还是“凤尾”好？

别看一个是“鸡头”，一个是“凤尾”，真的买了后，其实还是有很大的不同和区别的。

30万左右买“凤尾”是赢了面子，输了里子，30万左右买“鸡头”，虽说输了面子，但仔细一想是低调的赢了里子，当然不一样了。

有人曾经说过这样一句话，我觉得应该符合我们周围大部分人的实际生活的状况。

对于买车这个事，34C是多数人通过努力可以做到的，但56E就是绝大多数人的天花板。

也许大家不太理解和明白，34C是什么意思？34C对应的车型就是宝马3系、奥迪A4、奔驰C级车，我想这样表达就比较好理解了。

那么56E对应的车型就是：宝马5系、奥迪A6和奔驰E级车了。

这些车基本都是属于一线豪华品牌的代表作，也是很多人为之奋斗的目标，然而现实生活中，只是少部分才得以实现和拥有。

选择“鸡头“凤尾””的条件

不管是选择鸡头还是凤尾，都需要满足三个条件来综合考量。

买车毕竟不是买菜，30万的支出对大多数人来说，都是一笔不小的数目，一旦出手购买了之后，是没办法退换的，也没有后悔药吃。

1.根据自己的需求。用车的需求和用途基本决定车型的方向。

很多人选择车型是比较盲目的，并没用根据自己的实际用车需求来选择车型。

如若没有认真的考虑，没有确定方向，那么在众多的品牌车型当中，就有可能迷失方向，可能对当初的选择做出改变，这并不利于我们的用车需求。

30万左右的车子，非常之多，有很多品牌，也有很多车型，也有很多种类，既有豪华品牌也有普通品牌，既有一线品牌也有三线品牌，既有轿车也有SUV，关键要明白自己的需求和用途，才能对症下药。

2.经济基础。经济基础决定了购车的预算，预算基本就锁定了品牌车型。

对于大多数人来说，拿30万来买车，还是比较大的一件事，考虑的会比较多一点，特别是在品牌车型上会相对谨慎。

举个例子来看，30万左右可以选择的车型是非常多的，一般主流的合资品牌车型都在预算范围内，而且还是配置比较好，级别划分相对高级的车型。

比如丰田的凯美瑞、亚洲龙，本田的雅阁，日产的天籁，别克的君越等等车型的最高配车型都是包括在内，从车型地位来看，也是属于本品牌里的“鸡头”了。

然而，尽管这些车型无论在本品牌的身段还是销量来看，在市场上都是比较强势的存在，段位还是比较高的。

但如若同BBA这些一线豪华品牌来看，无论从品牌力还是市场认可度方面来比较，即使是BBA中的丐版车型、低配车型，即所谓的“凤尾”也要比“鸡头”强，至少在大众的心理认可上是有区别的。

3.个人喜好。个人喜好其实是一种内心诉求的表达，每个人的喜好和意愿都不一样，理所当然。

30万左右的车子，买普通品牌车型绰绰有余，买豪华品牌的丐版车型也能够，关键要看自己如何取舍，如何做出选择。

个人喜好风格有时会起到很大作用，同样一台车，不同的人，所做出的选择就会不同，有的喜欢越野车，有的喜欢轿车，有的喜欢大空间，有的也喜欢小车型，所以车厂也会不断的来制造适应个人喜好和需求的车型。

“鸡头”“凤尾”如何选

30万左右的预算，可以很轻松的买到“鸡头”，也可以掂掂脚够的着“凤尾”。

市场上，30万左右的“鸡头”品牌车型有很多，一线的合资主流品牌的高端车型都可以囊括在内，丝毫没有什么压力。

然而，30万左右对于一线豪华品牌车型来说，还真只能摸一摸“凤尾”，需要发点力才有能买得到。

1.承受能力。30万左右可以相对轻松的购买大部分合资主流品牌的高级车型，不会有太多的生活压力，也不会形成资金负债，基本在自己的承受能力范围内，不用让自己背上太重的包袱，生活品质还得到了提升。

然而，想拿30万来买豪华品牌车型，也只能购买低级别车型的丐版，虽说品牌上去了，但车型的配置相对会比较低，内饰豪华感不强，而且还需要支付更多的费用，有可能超出了自己的承受范围，背负了一定的经济压力。

2.使用成本。买车是一时的，用车是长期的，特别是买了“凤尾”后，从常理来看，也不会用了一段时间就会换车。

通常情况下，“鸡头”和“凤尾”的使用成本肯定是不一样的，就比如，拿车辆保养维修这一块来说，宝马X1做一次常规保养，综合下来的费用去到1000元左右，而如若是合资品牌丰田的亚洲龙，这属于B级车了，高配车型也将近30万左右了，做一次常规保养也就600-700元左右，虽说两者单次比较相差不大，想想如若用个三五年，差别就不小了。

另外还有维修、车险费用了，加起来数目就有很大差异了。

与其轻松的买“鸡头”，真没必要费力买“凤尾”。

说在最后

30万左右的车子，不论是买“鸡头”还是选择“凤尾”，都需要考虑自己的用车需求、经济条件和个人喜好来衡量。

每个人的需求和选择都不同，但有一点需要明白的是，适合自己的就是最好的。

我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。

其实汽车作为一个消耗品，更多是为我们生活来服务，同时随着现在生活水平的不断提高，很多人购买汽车不仅仅是为了最初的代步，舒适的需求，配置的需求，面子的需求也同样在购车的考虑之中。三十万左右价格其实可以购买到很多中级车的高配版本车型，比如的迈腾，凯美瑞等，但同样随着市场终端优惠力度的加大，很多中大型车的价格也投下探到了三十万左右，比如辉昂，现款奥迪A6L，凯迪拉克XTS等。配置方面中型车的旗舰车型会更占优势，作为旗舰版在很多安全舒适性配置方面也大多是一应俱全，而中大型车入门款配置相比来说并没有优势，配置也仅仅是够用，但会缺失很多舒适性，科技性配置。最后不得不说的就是我们常说的面子问题，国内很多人购车消费观念依然是大是第一要务，同时外观设计大气，有面子，这方面无疑中大型车会做的更好，毕竟中大型车普遍都是偏行政的定位，而中级车则是更多兼顾家庭使用。具体选鸡头还是凤尾可以说每个人的看法都不相同，更多还是需要结合自身的用车需求来决定。如果主要是家庭使用，更讲究实用性，舒适性，那中型车的旗舰车型会是更好的选择，如果有一定的商务用途同时兼顾家庭使用，那中大型车的入门款车型也同样可以选择。

30万左右的车子，是选择“鸡头“好，还是”凤尾“好？我觉得“鸡头”好！

你这个价位，我个人觉得你适合入手别克VELITE 5，这是我自己的一款梦想车型！很多人都有一个跑车梦，都想体验电影中才有的“速度与激情”！梦想照进现实，别克VELITE 5可以帮你圆梦！

我特别喜欢别克的三子弹头车标，感觉特别漂亮；也特别喜欢别克车直瀑式进气格栅，给人一种特别大气的感觉；而别克VELITE 5压低的造型及线条，特别和跑车相似！如果你见到它，我相信你一定会有一种相识恨晚的感觉！

别克VELITE 5采用最先进的安吉星智能系统，你的爱车就在你的手机里，你的手机就可以实现远程启动、远程定位、远程升降窗，同时还配置了定速巡航、防撞等配置，试问，身在21世纪的我们，有什么理由不去选择这样一辆“智能车”呢？！

30万，你就可以选择“鸡头”的别克VELITE 5，又何必去选择“凤尾”，像奥迪A4呢？！你说呢？

沃尔沃s60l啊，30万买智驭，要动力有动力，要安全有安全，要环保有环保，要乘坐空间有乘坐空间，音响也不错，除了没备胎和后备箱380l以外没啥短板，沃尔沃的品牌低调但不差。

我开了宝马3系，又开了亚洲龙，发现丰田比宝马动力强、操控好，终于知道鸡头比凤尾好，奉劝买车要三思，只有明白自己的需求，才能在买车之后不后悔！

我发现预算在30万左右的人都不知道自己究竟想要什么，是追求实用性、还是注重面子？

丰田亚洲龙和宝马3系就是这个价位最具代表性的两款车，原本两款定位不同的车，现在却悄悄地成为了竞品车型，让很多人不知道该如何选择。

宝马3系是全球范围内销量最好的入门级豪华轿车之一，自问世以来让很多人实现了开宝马的梦想。

男人们追求的人车合一，以及运动与豪华兼顾，让一众车迷认为3系才是宝马的经典之作。

自1975年的首款代号为E21的宝马3系问世以来，至今已经发展了七代车型，宝马3系每一代的改款都充满了车迷们的期待，也从一定程度上反映了豪华中型车的发展方向。

可是自从宝马3系阔别E46时代，就开始悄悄地、不停地、朝着舒适性的方面去发展，尤其是到了如今底盘代号为G20G28的第七代宝马3系，底盘调教趋于舒适性越发明显。

自从新一代3系上市，宝马真的变了，已经没有运动的感觉了，尤其是320Li，没有动力、没有操控，只剩下了蓝天白云的车标，那么这样的宝马还值得入手吗？

我们再来看看丰田亚洲龙，原本是丰田为北美市场开发的特供车，其定位高于凯美瑞，低于雷克萨斯ES。

从1994年发售，至今已经有27年了，虽然与凯美瑞的价格有重叠，但是仍然保持不错的高销量，其中最重要的原因就是主打舒适性和大空间，是目前丰田的旗舰车型。

有人说宝马和丰田的客户群体不是一类人，喜欢宝马的人注重操控，而丰田车最缺的就是操控感了，但是实际可能与大家想象的不一样。

我开过宝马320Li，也开过亚洲龙2.5L双擎，这两款车落地都在30万元左右，一款是丰田的“鸡头”，一款是宝马的“凤尾”。

到底谁更加优秀，更值得选择？

接下来我将重点说两车的缺点，因为只有缺点才是大家所关心的，希望给想买车的读者一些有价值的信息。

亚洲龙 PK 宝马3系 —— 外观内饰

亚洲龙的外观极具视觉冲击力，虽然与凯美瑞很像，但是却充满了雷克萨斯的影子，但骨子里却流淌着“皇冠”的血液，在路上的辨识度很高，回头率不次于宝马3系。

用一句话总结就是：皇冠挂着丰田标却长得像雷克萨斯。

硕大的进气格栅，搭配大尺寸的进气口，以及矩阵式LED大灯，看起来既夸张又稳重。

不得不说，这张大嘴很有特点，无论你觉得好看还是觉得丑，反正你是记住了。

尾部采用溜背式设计，看起来很漂亮，但是却影响了实用性（后面具体分析），尾部转向采用鱼骨式设计，看起来非常袖珍，或许是前脸太张扬，尾部想要低调一些。

在我看来，亚洲龙最好看的是侧面，稳重中带着霸气。

内饰相比外观就有点黯然失色了，整体设计还是避免不了丰田的经典设计风格，显得中规中矩了。

外观设计激进，内饰设计保守，还真是“表里不一啊！”

好在2.5L双擎 Limitde旗舰版的内饰用料并不差，采用大面积的软性材质和皮革包裹，设计精致，层次分明，真皮座椅还搭配了双色缝线。

老气是老气了一些，但是细节处理得比凯美瑞要好一点，对得起这个价格了。

内饰设计存在几个小缺陷。

1、中控台的材质容易沾指纹，需要经常打理。

2、中控屏下方的空调出风口容易结水滴，影响美观。

总结：无论你喜不喜欢它的外观内饰，但就是让你留下了深刻的印象。

全系宝马3系的外观确实唬人，设计越来越年轻化了，如果说喜欢亚洲龙的都是35岁以上的人群，那么喜欢3系则是35岁以下的人群。

依然采用一体式“双肾”设计，整体熏黑处理，尺寸更大、也更加立体。

遗憾的是大灯没有采用“天使眼设计”，更像是在眼睛上画了眼线，不过依然炯炯有神。

前格栅有一个特别的小设计，会根据发动机松散的需求进行开关，以减少风阻。

保留“霍氏拐角”设计，侧面整体线条非常凌厉，层次感强，整体上看上去修长大气。

尾灯采用L型设计，针对国内市场双排气采用多边形设计，多了一些运动感，整体凹凸有致比较耐看。

亚洲龙虽然霸气外露，但是宝马这个品牌自带气场，没有那么张扬，可就是让人想多看几眼，而且3系的设计更加年轻了，入门款的价格越来越低了。

同样是30万左右的预算，无论宝马320Li的动力有多弱，配置有多低，很多人就冲3系这个外观就购买了。

320Li和325Li在内饰上没有区别，采用家族式设计，银色饰物+黑色饰板看上去很有质感。

全系标配火山红Sensatec皮革内饰，采用了双缝线设计，增添了运动感和豪华感。

入门版3系没有因为价格而减少了设计感和豪华感，坐进去的一刹那让人感觉这就是宝马，或许这就是豪车的自我修养吧！

对于外观内饰的评价，大家不用过多的在意，每个人的眼光不同，评价也不相同，外观内饰上的设计只关乎与审美和用料，空间、配置、动力、操控才是一辆车的精髓。

亚洲龙 PK 宝马3系 —— 空间配置

亚洲龙

长×宽×高（mm） —— 4975×1850×1450

轴距（mm）—— 2870

亚洲龙接近5米长的车身，空间确实很大，比凯美瑞要大一些，达到了这个级别应有的空间表现。

横向空间和纵向空间表现令人满意，即使后排乘坐3人也不会感到拥挤，但是头部空间感人，身高超过175cm会稍微感到头部空间不足。

比起空间，更值得说的是乘坐舒服度，亚洲龙的座椅包裹性很好，乘坐很柔软、很舒服。

座椅带有电动调节，可以调到最舒服的坐姿，前后排座椅都有加热功能，而且前排座椅还有通风功能，通风方式还是吸风式的。

在夏天，座椅通风功能是最实用的功能了，可以带来最大的幸福感，提高乘坐舒适度。

方向盘、靠枕、门把手、中央扶手的用料材质也都比较讲究，手感很好，其中最值得点赞的是真皮方向盘。

方向盘皮纹很细，并且带有方向盘加热功能，在真皮下面还有一层海绵层，手感特别柔软。

值得一提的是，方向盘和座椅带有记忆功能，熄火的瞬间，方向盘前移，座椅后移，可以增加空间，方便上下车，功能很实用也充满了仪式感。

亚洲龙的空间足够大，唯一不足就是后排头部空间稍微差了那么一点意思，但是足够用，作为家用车其乘坐空间完全绰绰有余。

2.5L双擎旗舰版的配置非常丰富，对得起接近30万落地价。

后排有座椅靠背电动调节、独立空调、后遮阳帘以及座椅加热。

在驾驶辅助配置上，全系标配 ACC自适应巡航和车道保持辅助系统，也就是说，亚洲龙全系都是L2级自动驾驶辅助车型。

说完优点，再说缺点，亚洲龙的配置很多，但是没有一个能做到很“精”。

1、中控屏幕分辨率很低，视觉效果非常差，实用的功能一个没有。

2、UI设计还是上个时代的产物，和现在的国产车和造车新势力的车机系统完全没法比，差距太大。

3、360全景影像画质感人，白天光线充足的情况下勉强够用，夜间光线不足的情况下效果极差，几乎就是黑白电视的既视感，还带有雪花噪点。

4、自适应巡航在40km以下强制关闭，不是全速域的自适应巡航，“滴滴”两声后必须要主动接管刹车，不然容易发生追尾。

5、辅助驾驶不能车道居中，只能是压线反弹；如果行驶在高速公路上的长弯道，辅助压线不能保证一把回正到车道内，方向盘会出现连续调节，有点像新手司机的驾驶水平。

宝马320Li

长×宽×高（mm） —— 4719×1827×1459

轴距（mm）—— 2851

320Li的内部空间同样很大，但是和亚洲龙相比还要差了一些，尤其是储物空间上的差别，3系除了杯架处的储物格，前排就没有多余的储物格了。

或许这就是平民车和豪华车之间的区别，亚洲龙更贴近生活，实用性更强，而3系更像是一种对豪车的追求。

在配置方面，相信买了320Li的车主应该深有感触，不是说减配了，而是本身没有什么配置。

用一句话总结，320Li有的配置，十几万的国产车就有；320Li没有的配置，十几万的国产车依然有。

要是相比顶配的亚洲龙，那么入门版的320Li可就真的差太多了，亚洲龙的配置虽然不精，但好在都有，而宝马320Li可什么都没有啊！

很多车主最不满意的就是320Li的配置，30多万落地的车，甚至连一些基础配置都没有，唯一能安慰人的地方就是买了一辆宝马车。

亚洲龙 PK 宝马3系 —— 动力操控

亚洲龙2.5L双擎 Limitde 在动力方面的表现是让人惊喜的，至少比320Li要强一些。

亚洲龙采用了型号为A25B 2.5L自然吸气发动机+匹配E-CVT变速箱+前置永磁/同步电机。

发动机最大马力178ps，最大扭矩221Nm，电动机最大马力120Ps，最大扭矩202Nm。

有一点值得一提，E-CVT变速箱和传统CVT变速箱不同，它没有钢链结构，急加速时不会打滑，也不用担心扭矩过大的问题。

得益于这套混动系统，动力强劲且加速非常线性，油门踏板较沉，能够很好地控制油门精度。

亚洲龙2.5L双擎 Limitde 零百加速成绩为9.1秒，虽然这个加速成绩不算优秀，和现在的插电混动车差距较大。

但是得益于较轻的车身和电机辅助，前期加速很快，面对日常驾驶是完全足够了，尤其是拥堵的城市街道，混动系统的优势非常明显。

值得一提的优点，双擎版的NVH表现优秀，几乎感受不到发动机噪音，只有在冷车启动或动力电池馈电时才会感受到较大的噪音。

在底盘方面，亚洲龙采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，具备自适应悬挂系统，整体调校偏舒适性。

面对极速变道，底盘支撑性较好，不会发生较大的测试，但是操控依然不是丰田的强项，速度太快超过临界点以后，亚洲龙的表现就没有那么从容了。

整体上的操控体验可以说是比较高级的，“舒服”就是亚洲龙的精髓所在。

宝马320Li M运动套装

宝马的精髓在于操控体验，可是没有了动力的宝马还有操控吗？

搭载了型号为B4B20C的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，这套动力组合看似很强，实际很孱弱。

发动机最大马力156Ps，最大扭矩250Nm，可以说是低功率中的低功率发动机。

这样的动力表现要推动一辆重达2吨的320Li，其动力表现已经不是桀骜不驯的宝马了，而是很温顺的宝马。

由于动力不足，在起步阶段甚至连顺畅都有些勉强，只有舍得踩油门，并且使用sport模式的情况下才能带来一些动力表现。

对于一台宝马3系而言，我觉得这样的动力表现是令人失望的，甚至连亚洲龙都比不上。

如果你对于动力性能有较高的追求，那么320Li肯定不是最佳的选择，还是尽量选择325以上的车型，或者退一步选择亚洲龙2.5L双擎。

底盘调校方面，320Li采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，和亚洲龙是一样的，并且取消了后桥防侧倾杆，进一步加强了舒适性，降低了操控感。

在面对连续过弯时，320Li已经无法从容面对了，而且30多万的价格竟然轮胎宽度只有225mm，带来的体验只有舒适、没有操控。

因此，这款入门级的宝马3系，作为宝马阵营中的“凤尾”，它已经没有那么纯粹了，甚至动力表现和操控表现还不如丰田阵营中的“鸡头”。

30万左右的车子，是选择“鸡头”好，还是“凤尾”好？

30万左右的价格，其实可以选择的车型很多，至于大家为什么会纠结，主要就是因为不知道自己需要什么。

30万可以买普通品牌的豪华旗舰车型，但是也能够买得上豪车品牌的入门车型。

这就导致大家不知道是要实用性还是要品牌力，实用性很好，但没有面子；品牌力高，有面子，但是中看不中用。

在我看来，如果是35岁以上的消费者，应该更多注重实用性，肯定是“鸡头”好。

例如，亚洲龙价格适宜、空间大、乘坐舒服、省油、维修保养便宜，正好适合35岁以上成家人群的用车需求。

如果是35岁以下的消费者，更多的是在乎品牌力所带来的影响力，希望通过汽车让事业更进一步，那么肯定是“凤尾”好。

例如宝马320Li，入门版在30万左右，很多工薪家庭都能够得上，虽然在各方面不如普通品牌的旗舰车型，但是有一个豪车的标就已经足够了。

写在最后

无论是选择什么车都应该遵循内心，没有完美的车，只有适合自己的车。

只要自己喜欢，无论是“鸡头”还是“凤尾”，我们都会选择去包容它的缺点。

如果买了一辆自己不喜欢的车，无论优点再多，或许会因为一个小缺点就不喜欢了。

因此，买自己喜欢的车、适合自己车，才不会感到后悔！

很大程度来说三十万也是很多人购车的一个分水岭，现在整体汽车的价格都是往下走，很多车型更是通过定位调整售价直接拉低，三十万左右既可以够到中大型车的入门级车型，也同时能买到中级车的高配版本，很多消费者也会在其中产生纠结，那我们今天就来说说这个价格到底怎么选更好。

其实汽车作为一个消耗品，更多是为我们生活来服务，同时随着现在生活水平的不断提高，很多人购买汽车不仅仅是为了最初的代步，舒适的需求，配置的需求，面子的需求也同样在购车的考虑之中。

三十万左右价格其实可以购买到很多中级车的高配版本车型，比如的迈腾，凯美瑞等，但同样随着市场终端优惠力度的加大，很多中大型车的价格也投下探到了三十万左右，比如辉昂，现款奥迪A6L，凯迪拉克XTS等。

我们先从定位外观说起，定位势必中大型车的定位更高，同时在车身尺寸以及车内空间方面也更占优势，但中级车的空间也是完全够用的水平。

配置方面中型车的旗舰车型会更占优势，作为旗舰版在很多安全舒适性配置方面也大多是一应俱全，而中大型车入门款配置相比来说并没有优势，配置也仅仅是够用，但会缺失很多舒适性，科技性配置。

最后不得不说的就是我们常说的面子问题，国内很多人购车消费观念依然是大是第一要务，同时外观设计大气，有面子，这方面无疑中大型车会做的更好，毕竟中大型车普遍都是偏行政的定位，而中级车则是更多兼顾家庭使用。

具体选鸡头还是凤尾可以说每个人的看法都不相同，更多还是需要结合自身的用车需求来决定。如果主要是家庭使用，更讲究实用性，舒适性，那中型车的旗舰车型会是更好的选择，如果有一定的商务用途同时兼顾家庭使用，那中大型车的入门款车型也同样可以选择。

大家三十万左右会选择鸡头还是凤尾？会选择哪款车型？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

更多汽车内容欢迎关注本头条号:视车工坊

关于汽车我们一起探讨。

30万左右的车子是选择“鸡头”好还是“凤尾好”？应该说鸡头有鸡头的优势，凤尾有凤尾的好处。

30万左右的鸡头，应该是b级车的顶配，一般配置都非常的完善，无论是性能还是内饰都非常的优秀，车的外形尺寸也会比较大，而平时的维修保养会比较经济。

三十万左右的凤尾应该是C级车里面的入门级别，俗称“丐版车”，这类车品牌都是非常有名的豪华品牌，比如BBA，而车的配置当然都是比较简单的，很多比较高级的附属设施都没有，当然了安全性是没有问题的。

对于这两类车的选择，主要的还是要看题主的需求偏好是什么？

如果你的需求是希望能够有非常优越的驾驶感，有非常丰富的附属功能，而在维修保养方面要求比较经济，并不太看重豪华品牌，那么你就选择鸡头，从性能角度来说这绝对是物有所值的选择。

如果你的是一个非常注重形象，注重面子的人，希望有一个豪华品牌来支撑你的形象，来提高你的知名度，或者你的工作需要拥有良好的形象，那么你就选择凤尾。这样在普通大众眼里，更感觉到你是一个有钱人，感觉你的人生比较成功。确实在这个社会上，很多开豪华品牌车的人能够给自己带了一些额外的收益，比如在商业谈判上，在找女朋友上等等，确实有一定的作用。但是这类车驾驶的感觉并不是特别好，我曾经开过宝马的国产车，整体感觉一般。

所以任何事情都是有得也有失，主要是看你想在哪个方面有所得，然后就要在其他方面有所失。

（图片来源于网络）

这个问题很多朋友都有些纠结，这个价位可以买到中等级别的配置丰富顶配车型，可买高端一点的只能买到配置简陋的乞丐版本。而三十万分水岭基本上可以说是鸡头凤尾的瓶颈口！下面结合本人的一些看法和经历为题主分析下！

先来看三十万级“鸡头”车型，以全新迈腾为例，2018款380TSI旗舰版本官方指导价31.69万。2.0涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，最大马力220匹，百公里加速官方数据7.1秒破百！各种配置应有尽有，而且配有自动泊车，360度全景影像，电动行李箱，全景天窗，LED自动大灯带清洗功能，座椅带有通风加热还有按摩功能，并且配有220V电源接口！等等等等吧！是不是够丰富？且不看配置单看发动机数据就足以激起消费人群的激情！

这类车型动力可观，配置丰富，比较适合注重驾乘体验客户人群，说白了就是我花的这些钱就是买一辆舒适的代步工具，不需要多么大品牌效应，不用多么高的档次，只是满足我的用车需求就够了！

再来看凤尾车型！就以奥迪为例吧！A6L18款三十周年纪念版1.8T车型，厂家指导价40.28 万，不过优惠幅度较大，成交均价三十四万左右！这个价位买到奥迪A6L其实也挺划算的！来看配置方面：1.8T涡轮增压发动机搭配的同样是7速双离合，最大马力190匹，百公里加速官方数据8.5秒，动力数据还算可观，不过配置方面就不如迈腾厚道了，不过能选装！选装到旗舰迈腾的程度估计没有十万下不来，配置相对简陋了很多，车身尺寸很有优势！相比之下空间足够大。

凤尾车型气势上更胜一筹，有较强的品牌效应，适合行政人群！虽然配置简陋但其他几个方面都高出了一个档次！就像你看到一辆A6，不会看他的配置怎样！

如果不打算换车就选顶配版吧，自己开比较舒心些，若还打算换就选凤尾，掉价没那么严重😁本人比较推荐凤尾车型，各位怎么看？