这种现象也再次证明了美国为什么这样肆无忌惮的制裁中国和华为。在中国有庞大的苹果粉来不知羞耻的带苹果（他们不问华为代表着中国），有大批的人宁愿出几倍的价格来购买特斯拉，不管比亚迪的电池比特斯拉要稳定，只因为是中国牌子；宁愿买吉利的拿来的不成熟技术也不买自主的奇瑞，不管他发动机耐不耐用省不省油，只要外表。这个丢掉传统，利欲熏心的群体谁都想欺负，那怕就印度那点战斗力也想欺负中国，为什么？想想吧国人！

中国现阶段“以貌取人”的消费观使得每年在中国各大品牌的型号及所谓的改款基本以外貌为主，汽车的销量与汽车的内在质量、安全性等大多数不成正比。便可况中国人崇洋媚外，迷信洋品牌，使得外资汽车品牌昧着良心减配，并且减的是安全性。迈腾、途观（L）、帕萨特、思域……数不胜数！

自主品牌汽车的发展速度是有目共睹的，但历史就这么些年，要分个一二为时太早，销量是一个很好的考验指标，但是“以貌取人”的消费观使得汽车的销量与它内在的技术含量高低出现了不一致的情况是非常正常的。

说句心里话奇瑞比亚内长安这三家如果不看销量的话，在自主研发这一块还是有技术的！因为从我们汽车工业长远发展来看有技术有专利的企业才能不被外国的公司掐脖子！当然在不掐脖子的前提下我们的汽车品牌都可以采购世界上最好的汽车配件生产汽车，或者说是组装汽车！但是这么做成本永远下不来最后的成本都会转嫁到消费者头上！所以从这一点来看我们应该更好的支持有自主研发的汽车企业！让我们中国人的汽车品牌无论从品质上到技术上走在世界前列！最后造福我们本国的消费者赚全世界的钱！消费者选车不要一味的老看外观也要看透本质！毕竟民族品牌的崛起主要还是靠本国人民的支持！最后希望所有的民族品牌在技术上下功夫争取早日达到一个汽车强国的目的而贡献出自己的力量！

感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

如果仅仅从汽车销量上的表现来说，吉利的销量的确是目前国产汽车品牌中，表现最好的，即使是在国内的所有汽车品牌当中，基本也都在前5名的位置，甚至有望进前三，仅次于一汽大众和上海大众。所以，如果单以汽车销量来划分一线和二线国产品牌的话，奇瑞和比亚迪的确只能算是国产二线汽车品牌。

我们再以上个月，也就是2020年5月份的国内汽车销量数据来分析，我们从5月份的汽车销量榜中，也能看出其中的端倪。在5月份轿车销量榜前30名中，国产品牌只有吉利帝豪和长安逸动入围，帝豪更是挤进了前十名；而比亚迪轿车和奇瑞艾瑞泽系列车型，其中哈弗没有轿车车型。

而在5月份的SUV销量榜前30名中，哈弗，长安，吉利表现出色，包揽了SUV榜单前三名。其中哈弗有H6，M6和F7三款车型入围，H6更是销冠；长安有CS 75和 CS 35两款入围；吉利有博越缤越和帝豪GS三款入围。

无论是轿车榜前30名，还是SUV榜前30名，奇瑞汽车都没有一款车型入围。虽然说销量好与不好与质量好坏，没有必然的因果关系；但从一方面也说明了七月汽车的市场影响力，与其他几个国产汽车品牌有了差距。

也说明了，市场表现好与不好？考验的是一个车企的综合业务能力！比如企业的运营管理水平，战略规划能力，产品定位能力，市场营销推广能力，产品研发，技术储备等各方面的综合因素。所以， 抛开汽车销量排行排名，如果以车企的综合实力来说，应该说国内的主流国产品牌汽车都各有特点和优势，很难说有哪个国产品牌就有绝对的压倒性优势。

只能说，按照目前个品牌的发展态势来看，吉利汽车是目前相对比较全面，或者说是比较均衡发展的品牌，没有很明显的短板；长城汽车则是更专注于SUV领域，无论是旗下的哈弗汽车，还是中高端品牌魏，都是主攻SUV市场，正所谓术业有专攻，目前来看，表现也不错；长安汽车背靠长安集团，具有雄厚的技术和资源优势，正所谓背靠大树好乘凉；比亚迪目前在新能源汽车领域走在了前面，也算是比亚迪的传统优势领域；奇瑞汽车在汽车核心技术研发和储备上，也更有经验和心得。

由此可见，以上这些主流国产汽车品牌，都各有特色和特点，各有所长，只能说它们都是目前最主流的国产汽车品牌，至少要说奇瑞和比亚迪已经沦为国产二线品牌，既是不客观，也是不全面的。当然，如果单以销量论英雄的话，吉利无疑是最大的赢家，说奇瑞和比亚迪的销量只能是二线，这倒也没有错。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

国产车吉利外观讨巧！比亚迪相对丑了点！我买的唐DM，国产混动车型，还是比亚迪靠谱！

现在自主品牌的销量第一集团是吉利，长安和长城，三家的销量已经与其他自主品牌拉开了销量，吉利汽车近几年的销量，每年稳定在130万辆以上，长城每年100万辆多点。长安80万到90万辆之间。之后就是奇瑞的70万辆。比亚迪19年45万辆，差距有点大。经过几年的激烈竞争和市场淘汰，自主品牌也不想以前那么多那么乱了。存活下来的都是有一定实力的。

从销量排行来看，吉利，长城，长安，稳坐前三甲，属于第一集团，奇瑞，比亚迪，荣威，传祺，属于第二集团。未来中国的自主品牌也基本是这几家的天下。

至于技术层面，各有所长，技术水平都差不多的，吉利已经显示出国际大型汽车集团的雏形，技术基本是和沃尔沃的合作开发，就占据优势。同时，在营销，设计，产品布局方面也非常的强大，排名第一的销量，哪个因素都不可或缺。

长城现在的自主研发也走在了自主的前列，成立了蜂巢易创汽车科技公司，无论变速箱，发动机，电驱系统都有自主研发的产品，并且接受其他厂家品牌的订单，对外出售，最新的北汽就用了长城的2.0T发动机。同时在皮卡领域，长城是绝对是王者。还有越野系列，口碑也很好，以H9价位和定位，销量和口碑已经成功。

长安销量起起伏伏，几经波折。好在现在终于步入正轨，销量还是发力，尤其是刚上市的CS75PLUS。长安的有点之一就是产品布局合理，没有出现内部竞争的情况，各个级别层次分明，每款车型在各自的领域都有不俗的表现，而长城就有点混乱，有一定的内部竞争，比如H6和F7，虽然风格不同，但是价格和尺寸太过于相近和重叠，同时还有F5.VV5价格重合度太高。而且长安的蓝鲸发动机口碑和实力都不错，以前被吐槽的设计也弥补上来，长安的前景会越来越好。

至于奇瑞有太多的吐槽点，都说奇瑞是理工男，只懂技术，不懂营销，关键是，作为企业，有销量和资金才能发展，才能发展技术，没有销量，哪来的钱研发技术。关键是奇瑞的技术也没有很好的在车型上体现出来，没有和其他品牌拉开差距。再加上其他问题，不就一步步落后了吗。还有最大的槽点就是车型规划和换代问题，一团乱麻，新车型总是把自己的老款车型干掉，总是只有一款车型在卖，没有延续性。最近好在还有起色，瑞虎8和瑞虎7，瑞虎5x和3x，分型比以前清晰多了，就看以后换代怎么样了。

以新能源著称的比亚迪，名气很大，销量却不咋地。以前的营销，设计，技术，也是乱七八糟，没有一款拿得出手的正经产品，直到新的设计语言出现了又是是王朝系列，才有所好转，特别的外观和内饰设计。唐的销量一般，但是宋的销量异军突起。成为一匹黑马。曾经上市热销的宋MAX，不就就销声匿迹了，说明光靠颜值还是不行的，产品才是硬道理。现在是新能源车的一个转折点，汉的未来销量至关重要。

荣威和传祺背靠大树好乘凉，未来也有无限可能，但是进入第一集团还是任重道远。红旗的未来也可期。

感觉是故意带节奏让国产车互怼，用心险恶。为啥不与合资、进口车怼？

奇瑞的出口量第一

民营自主品牌起码还能让你想的起来，还有一些自主品牌，例如一汽奔腾，北汽绅宝，北汽幻速，东风风神，东风风行，东风风光，东风启辰这些国企下的自主品牌是否会在你买车时放在首选考虑范围呢。

诚邀。

关于国产汽车这个话题，牵动着很多人的心。不少人认为国产车，低端，山寨，没面子。

展望国产汽车发展的近二十多年，国产车，不论从外形，内饰，质量，技术，品质都上了一个又一个台阶，一线的自主品牌和合资品牌不相上下了。

而在自主品牌中，奇瑞是绕不来的话题，创下很多奇迹，有人评论，若不是奇瑞，合资车企还会更高价格卖给国内消费者…。相比比亚迪，长城，长安的后来居上。奇瑞从08年左右，就达到销量年销80万的规模，后面十年都未再突破这个天花板。一直在调整。

奇瑞是有一些技术底子，但也在这些年被赶上或被超过，包括被荣威等赶上，综合下来，竞争力不强。这句话，不少人要喷我，但这就是我认为的事实。

相比而言，吉利，长安，长城的产品，更有卖点。颜值，内饰，动力等…。这也就形成一个奇观，网上，对奇瑞一片说好，但销量，奇瑞一直低于这三家。

你们说说是什么原因？