福特金牛座为什么冷门？

这一问题如能找出答案即可选择到正确的美系中端轿车。对于金牛座的冷门一点都不用感觉意外，因为福特汽车旗下的两大品牌针对性很强：福特主品牌在其本土依靠F系列的皮卡稳居销冠，这一品牌给消费者留下的印象是硬朗的PickUp或ORV，轿车等普通乘用车型不是福特的强项；福特品牌在北美市场停产了90%的轿车产品，有次可见福特品牌与轿车无缘。

但是福特也没有放弃这一市场，而是以其旗下的豪华汽车品牌林肯汽车主攻这一领域，于是林肯轿车给消费者留下的印象是更细腻的；从量产车的设计风格来看，林肯轿车也确实比福特轿车更精致且更有味道。所以福特汽车的两条腿虽然也是两种车型，但也是以两个品牌打市场；选择轿车很显然应该选择林肯而不是福特，当然前提是价格悬殊不会很大。

福特金牛座与林肯汽车应该如何选择？

金牛座的指导价达到22.89-29.98万，仅看价格已经决定了这台车必然的冷门，因为林肯MKZ的指导价仅为25.58-36.98万且优惠力度相当大。同样的预算且要面对几乎相同的两大总成与尺寸等级，如何选择应该不用再纠结了，品牌价值林肯已经胜出一筹，其他方面看一看具体参数吧。

• 福特金牛座车身尺寸5018*1884*1506、轴距2949mm，尺寸等级属于B+级三厢轿车。2.0T发动机有新老两款，新款最大功率达到180kw、峰值扭矩390N·m（2500-3500转），变速箱匹配8AT手自一体。这一组合看参数绝对应该是性能轿车，因为推重比参数非常理想，然而官测破百成绩仅为8.5秒；这是个比较尴尬的成绩，因为同级中端合资品牌的轿车普遍更强。

• 林肯MKZ车身尺寸车身尺寸4925*1864*1477、轴距2850mm，尺寸等级为B+级三厢轿车。2.0T发动机最大功率149kw、峰值扭矩381N·m（2500转达到最大增压压力），变速箱匹配6AT手自一体，这一组合的特点是动力合格但变速箱等级不高。重点是从参数判断动力会比金牛座新款差一些，然而实际破百成绩也有8.7秒。在性能与金牛座悬殊很小的前提下，品牌优势在一次凸显。

这就是金牛座冷门的原因，轮性能不如迈帕君越等车，论品牌价值不如林肯或凯迪拉克，不上不下的定位加之略显生硬的设计感，这台车不冷门反而不正常。所以偏好美系车的话还是建议选择林肯MKZ，同属福特品牌至少获得了更高的品牌价值以及有些雅痞的设计感。

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我的车是福特金牛座2.0T标配，这车买了3年5个月了，是一款非常舒适，操控性能适中的一款很大气的商务车，内饰感觉也很好，用料扎实，铝合金摆臂，行驶中噪音很小，底盘用玻璃纤维包裹，降燥处理的很到位，车内空间宽敞，1.75顿车身很重，油耗有点高，其他没有太多瑕疵，总之拥有它不会后悔。

不在意福特的保值率问题以及稀烂的内饰设计，金牛座相比迈腾帕萨特等德系车，凯美瑞雅阁等日系车，能在20万档找到向它一样行车品质感的应该只有法系车508这类的了，具体你的试驾感受才能确定

福特这个牌子近两年在国内确实混的稀烂，周围认识的几个朋友在福特4S店上班的都离职了，店经理降职为主管还得带买车，真的惨，但再差，市场保有量还在，经销商网点很长时间内也不会撤出国内市场，金牛座的定位属于蒙迪欧的衍生车型，定位于25万档以上的中高档轿车

之前高速试驾过一次，令我印象最深刻的就是整车隔音跟行车品质了，底盘很细腻，大量隔音降噪材料，双层隔音玻璃对于噪音的抑制也很到位，这车的外观比例也要比蒙迪欧细腻太多，从侧面跟尾部就可以很直观的看出来，整车更加修长，更优雅一些，实际上的尺寸也确实要比蒙迪欧大很多，三围尺寸为5018，1884，1506，轴距达到2949，后排空间宽裕，坐垫也很厚实，填充物柔软

动力上采用2.0T涡轮发动机匹配8档AT变速箱，最大功率为180，峰值扭矩为390，这台发动机大多应用于福特及其旗下35万以下的车型，例如林肯的现款冒险家就是同款发动机跟变速箱，这个动力数据看着很强，但实际加速还是偏柔和的，本来福特也没打算将其打造成性能车

最吐槽的就是内饰设计了，跟其它车型一样，一股汽配城风格，找不到自己的品牌元素，还不如老款的福克斯，不想多说了，金牛座毕竟是福特旗下打造的高端车，出生底子好，有这些有点也在情理之中，至于买不买还得看你自己，优惠后还是很香的，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

感谢邀请，我是寿哥，因为小众所以与众不同，同级脱颖而出，销量有时候并不代表好车，而金牛座就是这么一款遗漏的好车，无论底盘做工，动力系统还是驾驶质感无一不体现这是一款值得信赖的车。我们来看一下这款车有什么配置。

一：在车型尺寸方面：长宽高分别是5018/1884/1506，轴距2949

二：在动力系统方面：第四代ECOBOOST发动机，最大功率180KW/5500rpm，最大扭矩390NM/2500-3500rpm，8速手自一体变速器

三：在外观设计方面：具备带自动开闭的LED前大灯和LED日间行车灯、LED雾灯、前大灯随动转向+自动远光感应调节系统、LED组合式尾灯+高位刹车灯+外后视镜转向灯、电动调节外后视镜（带电加热和自动折叠功能）、外后视镜记忆连动+倒车自动下翻、自动防炫目外后视镜、专属标志照地灯、全景天窗、隐私玻璃、双边双出排气管等等

四：在内饰配置方面：豪华10.1英寸数字彩色仪表盘、14个扬声器的高品质B&O音响、后风挡电动遮阳帘+后排手动遮阳帘、全独立恒温空调+后排空调出风口（三区）、豪华皮质座椅、主副驾驶位10向电动调节、前后排座椅通风加热功能、前后排座椅按摩功能、驾驶员记忆座椅+迎宾座椅、后排折叠睡眠式头枕、后排多功能娱乐控制系统

五、在智能互联方面：12.8英寸中控彩色液晶仪表盘、SYNC+智行信息娱乐系统、福特派互联、车载4GWIFI热点、无线感应充电

六、在人性化科技方面：智能无钥匙进入系统+MyKey我的智能钥匙、感应式后备箱、电子手刹+Auto hold自动驻车、新风系统、自动防炫目内后视镜、方向盘换挡拨片、自动雨刮、后风挡玻璃加热等等

七、在福特COPILOT360智行驾驶辅助系统方面：ACC全速智能自适应巡航控制（带随前车启动和停止功能）、LKA车道保持辅助系统+LC智能领航辅助系统、EBA紧急制动辅助+AEB智能感应制动保护（带行人识别）、PIB碰撞后制动、ESA紧急转向辅助系统、盲区监测系统、TSR智能交通标志识别系统、360度倒车影像系统、APA主动泊车辅助系统、ASLD限速装置

八、在安全科技方面：ABS+EBD+ESC+TCS+TVC+HAS、胎压监测+紧急救援呼叫服务、后排气囊式安全带、前后泊车雷达、前座正/侧面安全气囊+侧安全气帘+驾驶员膝部安全气囊

福特还是非常厚道的，很多好的配置都是看不到，点赞。

没问题的，放心的买！金牛座作为美国的警车，质量动力，操控绝对是一流的！安全动力非常优秀，而且是属于C级轿车！价格又实惠！

我是今年疫情刚结束的时候，去4s店想换7坐锐界的，但是被金牛座吸引了。说实话我是比较喜欢这样稳重的车型，而且15年我换福克斯的时候，就看中老款金牛座了，老款发动机配1.8T，2.0T，2.7L排量的，配六速变速箱。

看了新款金牛座，一个星期后和老婆还是决定入手悦享版，除了内饰，一开始不是完全接受，但是开了一段时间后，就慢慢接受了，很强的语音功能，人声辨识度也很高，开车的时候，更本不用考虑去找按键，一句话就可以搞定所有操作，你也可以通过语音功能，搜集资料，很方便，尤其适合我这样的懒人。

19款福特金牛座Eco Boost 2.0T车型使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大的功率输出为254马力，额定功率为180千瓦/最高5500转，最大的扭矩为350牛顿米/1750-4000rpm，动力参数属于同级别中的主流水平了，发动机还是不错的，路虎，沃尔沃都有用过福特的发动机。并且可以使用93号(京92号)汽油。

和发动机匹配的是8速的手自一体变速箱，这也是全系的标配了，旋钮式的电子档把设计的比较的精致，手感也是非常不错。我比较喜欢的是，内饰基本上是全皮包裹，座椅加热功能，车子因为有自动新风系统，所以没有闻到过新车的味道，

至于别人说的保值率，呵呵！我看中的是三大件（发动机，变速箱，底盘调校），还有安全性，舒适性，经济性。买的是留开的，又不是转手卖的。

上过几次高速，真的很稳，噪音控制的很好，双层夹胶玻璃，手动拨片，随时可以搞一个西装暴徒。动力充沛随叫随到。唯一不喜欢的就是自动启停功能，每次开车都要关掉，都成习惯了。这是我目前不到一万公里的用车体验。希望能帮到你。

福特金牛座定位是一款中型车，上市之初对标车型是别克君越、雪铁龙C6等B加级车，但上市以来销量表现一般，属于比较小众的车型，2020年1－7月共售出9210辆，平均月销量都在一千多台左右，消费者认可度不高。不过从产品实力来看，金牛座这款车综合表现还是非常不错的，市场优惠力度比较大，性价比不错。



价格方面，2029款金牛座2.0T 高配版尊享版 ，厂商指导价24.89万，目前市场有2.8万左右优惠，实际裸车价22.09万，加上购置税19549，保险7438，车船税480，上牌500，全款落地价248867元。

外观方面金牛座采用家族式设计，前脸多边形中网与大灯连为一体很有辨识度，格栅内部加入镀铬条进行装饰，有效提升了整车的档次感和时尚感，下方贯穿式的进气口很是犀利。车身侧面超过5米的车身使得视觉效果极为修长，搭配硬朗锐利的腰线，使得整体线条更加流畅且富有力量感。尾部线条层次分明，配合双边单出排气凸显很强的运动气息。内饰方面有着典型的美系车风格，布局简约的中控台采用大量软性皮革覆盖，配合缝线以及镀铬条点缀，营造出很强的豪华质感，视觉效果非常的沉稳大气。12.8英寸大尺寸中控屏画质清晰流畅，多媒体控制系统采用触控代替，使得车内更加简洁，搭配旋钮式的换挡机构，将车内的科技感以及档次感提升了一个层次，符合当下年轻消费者的审美。

动力上搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，扭矩390牛米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.5秒左右，油门初段柔和，中后段动力充沛，加速强劲，舍得给油加速从容淡定，完全不需要担心，换上运动模式油门响应更加灵敏，满足激烈驾驶也不在话下。底盘调教一直都是福特的优势所在，而在这款车上可以说是将福特优秀的底盘调教功底体现得淋漓尽致，精准的转向系统、韧性十足的悬挂支撑以及扎实厚重的底盘，加上优秀的隔音降噪效果，整体操控性以及舒适性都可以令人满意。

总结：总得来说福特金牛座这款车虽然销量不是很高，但是从整体来看各方面表现都不弱，综合实力非常强，接近3米的轴距后排乘坐空间宽敞，家用也是足够了，很适合喜欢操控或者追求家用舒适的消费者。

金牛座这车定位为中型车，但超过五米的车身长度在同级别里算长的了，几乎跟很多中大型车的长度差不多了。现款的金牛座动力系统是245匹马力的2.0T发动机匹配8at，拉动自重1.8吨的车身也够用。可惜了从18款开始就没有再出2.7T的V6车型，不然对于追求动力感又喜欢金牛座的人来说，那简直了。

金牛座上到高配绝对有越级的表现，给我最深的感受是乘坐感受，非常有高级感。同时开起来也是在普通品牌里首屈一指的那种质感，只想出了非常线性一个词，悬挂弹跳、转向手感、回馈力度、油门调教都是线性，没有突兀感。如果一个字，那就是稳，我个人感觉比辉昂的运动质感会更好那么一点，以致于让人都不会纠结它加速性能如何了，而我个人本身就是开车比较稳的那种，所以非常对我的胃口。

高配车型的重点在于后排的乘坐舒适性，座椅软硬度、角度、承托都很好。而且静谧性也是同级别的优秀那一拨的，配合底盘的调教那是轻易就能让人放松下来想睡一下的感觉。不过我有点意见的就反而是现款把6at换成了新的8at，这个级别的车更在乎的是稳定性，难得6at有了不错的表现，又换上8at，虽然同是at，但自己对于变速箱调教这块没点数吗，尝新不应该在这种旗舰上用，等有了经验不迟嘛。具体表现就要自己去体验一下了。

不过在这里有个问题想谈谈的，也是关于金牛座销量不怎么样的看法。

首先，我留意了一下，顶配比次顶配多了4万元，但多出来的大多是请司机开车然后自己做后面的后排舒适性配置，那么如果是自己开车的，那么这些配置的存在意义并不大，何不找一两项有必须存在理由的加装一下。不然，就算是家人坐，那些后排配置绝大多数都会沦为摆设的存在，个人看法哈。那么如果是应用在商务需求的话，那么顶配金牛座的价格何不上一个能为商务需求多点附加价值的林肯MKZ呢，毕竟是豪华品牌，也许，这也正是金牛座在销量上的尴尬之处。

同为中型车的MKZ仅比金牛座短了9cm，但进口林肯那原汁原味的豪华品牌在形象上会对商务有加分的。同样2.0T动力比金牛座少了11匹马力，匹配稳定性更好的6at，但实际感受上察觉不到任何的区别。但正如我昨天回答一个关于普通品牌跟豪华品牌是不是只差一个车标的问题所说，豪华品牌有着豪华品牌应有的骄傲和价值的，不然最终只会丢了自己的羽毛。所以我相信在细节处肯定会有属于这个品牌体验豪华的地方，这个我没有试驾过MKZ，只能留待自己去感受了。

内饰布局和材料运用上，不算太有豪华感，不过还是林肯近年来的一貫风格，但从配置上可以看出，MKZ更偏向于驾驶者的驾驶乐趣，会多出悬挂软硬调节。

后排的空间感在轴距的影响下不如金牛座，但舒适性应该不错，反正就是后排的待遇有了最大的区别。同时，MKZ的优惠幅度也是比较大的，美系好像也只剩打折这招了。

综上所述，我的看法是，如果主要是家用需求的话，没有必要上顶配，免得浪费，可以在次顶配上选装一两个觉得非常有用的配置。而如果是应用在商务需求，我认为林肯MKZ会在商务上更有附加价值。

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福特金牛座2.0T高配车型怎么样？我认为它是一款非常具有性价比车型，也是被大家所低估的车型，下面我们就来详细了解下这款车型吧。

首先看前脸部分，因为是顶配车型，它会有一些不一样的地方，包括整个中网和进气格栅也都是不一样，顶配车型中网有一种水波纹的感觉，但是中配跟低配都还是横幅式的，看上去气势确实少很多。如果你是买像白色，灰色等之类的颜色，我觉得是少一分气势的，只有在黑色车型上，才是最酷的。前脸大灯与进气格栅连接在一起，显得非常的漂亮，仔细的看，看久了，感觉就是越看越好看了。

来到金牛座的侧面，车长5米，你可能在思考一个问题，就是如果要花30万买一辆车，你想要有质感，品质，甚至说有C级车的感觉，那么金牛座要比它的直接竞争对手像君越，亚洲龙等车型，要好得多；虽然金牛座在市场上肯定是比这两个车型小众一些，但是小众不代表没有实力。

内饰方面，金牛座的内饰整体氛围非常好，包括皮质的包裹，软性材质的运用，车门板还有座椅菱形的纹路设计，给整辆车都会有一种很有质感的感觉，甚至会觉得有点高级感。

后排空间方面，金牛座后排有很多地方是值得说的，不但有座椅加热，还有座椅通风功能，顶配版本还有座椅按摩功能，前后4个座椅都有。还有一个就是顶配车型上有安全带的安全气囊，这是非常少见的配置，特别是在这个车型级别里面，更加少见了，应该说，金牛座整个后排体验感非常好，座椅的这些支撑性也不错。

操控方面，福特金牛座在操控或者说调教方面，真的是细致入微，做到了方方面面，驾驶金牛座这辆车型的感觉，它的滤震效果比同级竞争车型来说，可以说是高出至少半个级别。不管是细微的跳动还是大的坑洼抖动，都是可以很好的过滤掉的，坐在里面的感觉就是安静。同时开起来也非常的稳健，轻踩油门或者刹车都非常的平顺线性。

所以福特金牛座这辆车型比我们想象中要好，它可能没有亚洲龙那么的张扬，帅气；也没有像君越那样被那么多人津津乐道，这跟它进入国内市场太晚有一定关系的。毕竟在它之前还有一个蒙迪欧，但蒙迪欧跟金牛座的体验，绝对是完全就不一样的。不要觉得金牛座就是一辆放大版的蒙迪欧，金牛座在乘坐舒适性，驾驶质感和高级感都是蒙迪欧给不到你的。而金牛座在其它方面，在同价位同级别车型里面，就单从底盘质感，驾驶操控感受等方面来说，都要比同级车型要好的多。

综上所述，虽然金牛座相对来说是比较冷门的车型，但就本身车型产品里来说，还是非常不错的，综合品牌，价格，动力，配置，底盘操控等方面来说，我认为金牛座是款很有性价比的车型，值得推荐。

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放心买，金牛座拆车视频我看过，用料确实不错

说实话，买金牛座绝不后悔，金牛座是被市场严重低估的实力车型。无论是1.5T的还是2.0T的，亦或者是早期的2.7T的都非常的优秀。现在的新款已经取消了2.7T六缸，2.0T是作为主打，同级别中没有对手，甚至与高一个级别的比较也还略有优势。特别是行驶质感和稳定性高出同级别太多，与本品牌的蒙迪欧比较起来是完全不同的体验，虽然一些零部件是通用的，但是它们本身的定位分属两个不同的车系。至于有些人说的油耗高没有依据，本人就是2015款2.7T六缸，从2017年至今从来没有出现过任何的故障。0-100是6.2秒，100-200简直才是动力爆发的开始，动力深不可测，跑高速路的惬意感受实在是一个爽字可以形容，无论任何路况超车就是一脚油门的事情，后段的加速度甚至让人窒息。六缸机当然有它的魅力，这是四缸无法比拟的。油耗综合保持在11升左右，高速路最低到过4.8升，市区最高14.5升，而且是大油门侍候，2.0T的油耗还相对低两个左右。很多人不懂车，盲从感使然去选择卖得最好的品牌车型，认为卖得越好的保值率越高，而实际上在汽车三大件已经越来越成熟和差异化越来越小的情况下，品牌的溢价能力才是各类型汽车之间的本质差异。毫无疑问，金牛座唯独吃亏的就是品牌。