国产汽车品牌头部效应越发明显，有些国产品牌已经倒了，比如力帆，众泰，海马这三位同学。正在苦苦支撑的国产品牌很多，有江铃，昌河，长丰等等。如果撑不下去，等待它们的，不是破产倒闭，就是清算合并再出发。题主提到的奇瑞，广汽这二个车企，它们并不会倒闭。

出身背景决定这二个品牌不会倒闭

奇瑞，是一家位处于芜湖的地方性国企，芜湖政府，是奇瑞最大的股东。有地方政府做保，奇瑞怎么会倒闭呢？理论来说，奇瑞造车算是主业，还有很多副业。比如造发动机，造船，搞航天。这些副业全靠地方政府背后撑腰，若是奇瑞主业垮了，地方政府肯定会救一救的。

广汽传祺，母公司是广汽，处于广州，也是国企。国企的身份，决定了他不会倒闭。毕竟国企不只是赚钱的，还要承担一些社会责任的，不能平白无故让人失业吧？最主要的是，广汽不差钱。目前广汽丰田，广汽本田，就是广汽最大的利润来源，每年的财务报表都是盈利状态。有合资公司的利润，输点血给自有传祺品牌，熬过去就行了。

一家车企倒闭，无非是资不抵债，比如众泰，年销不足五万辆，拖欠供应商物料钱，拖工资，最后爆雷。还有华晨汽车，依靠华晨宝马活的美滋滋的，保护期一过，被宝马全资收购了，就这么倒闭了。奇瑞和广汽传祺，背景强大，真的亏损，也会有资本输血。

奇瑞，广汽传祺也是有技术实力的

奇瑞的口碑，全是靠发动机撑起来的，一提到奇瑞，都知道奇瑞正向研发，搞出了世界一流的发动机，还自研双离合变速箱，CVT无极变速箱，底盘方面造诣也高。比如奇瑞17年发布的1.6T涡轮增压发动机，最大197马力，同排量世界第一，够霸气了。奇瑞CVT技术，卖给了山东盛瑞，技术完成度很高，曾经还拿来给自家艾瑞泽用过，一举打破了国产CVT技术研发壁垒，堪称开拓者。自研的七速湿式双离合变速箱，采用一些大厂配件，质量好，调教的也不错。

广汽相对来说，没有奇瑞那么亮眼，但是广汽研究院也有一些拿得出手的东西。比如广汽拿出了第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机、第四代2.0ATK发动机。三款发动机热效率均超越了40%，分别为40.48%、40.23%、42.1%。不过这东西目前是实验室数据，商用成品会怎么样还不知道。比如广汽汽最近宣传的“弹匣电池”，据称通过了针刺实验，可以杜绝自燃，提高安全性。虽然广汽有些PPT糊弄人，还是有些真技术的。

广汽这种玩PPT的会不会倒不好说，但是奇瑞可是有真材实料的。奇瑞倒了，就说明国人真的不懂车，那国产车会整体萎缩，而不只是奇瑞一家倒下。但是，从目前国产车越卖越火的情况来看，有技术，有实力，是会得到消费者的青睐的，自然不会倒闭。

奇瑞，广汽传祺销量并不算太差，不至于倒闭

虽然奇瑞，广汽传祺旗下的车型，卖的没有吉利，长城，长安这几家头部车企好。但是，旗下也是有几款热销车型的。有这些车型撑着，不至于倒闭。

奇瑞，目前卖的最好的车，就是中型SUV奇瑞瑞虎8，这台车定位中型车，起售价却只有8.88万。还有最新的1.6T 197马力发动机和七速湿式双离合变速箱，十一万就能拿到。月销稳定在一万辆左右，20年十二月单月销量还突破了二万辆。

此外，奇瑞还有奇瑞捷途X70，月销过万。瑞虎8Plus，正在爬坡，上市首月销量达到了6230辆。瑞虎7，月销在5000～7000左右。瑞虎5x，3X，二者加起来月销也有上万辆。还有艾瑞泽5，艾瑞泽5 PLUS做补充，月销合计上万辆。

在2020年，奇瑞累计汽车销量达到73万辆，其中出口11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。这份成绩，虽然不是特别好，跟吉利年销百万有差距，但也稳稳的位于第一梯队。有这些销量做底，奇瑞想倒闭都难，除非自己作死。

广汽传祺，旗下也有一些热销车型。最出名的莫过于传祺GS4，月销稳定在一万辆左右，全年销量达到了12.7万辆。此外，还有传祺GA6，传祺M6，M8等车型。其中，M8算是一台异军突起的国产MPV车型，价格已经到了二十万，整个MPV车系年销7.3万辆。据广汽传祺公布的2020年销量数据来看，自有品牌广汽传祺2020年总销量为34.2万辆。这份成绩，虽然一般，但是比起那些更加吊车尾的国产品牌来说，活下去是没有问题的。

从整个大趋势来说，马太效应会越来越明显，强的愈强，弱的撑不住就会倒闭。这些情况，是正在发生的。不过目前奇瑞和广汽传祺还是能活下去的。尤其是奇瑞，有愈来愈强的可能。

广汽不清楚，但是奇瑞在纯国产里是第一个正向研发发动机，第一个正向研发造车平台，唯一一个开发出了cvt变速箱的国产车企。可惜，会研发三大件却不会设计，车壳子和内饰的设计总是那么差了点什么，而国产车的消费者外观内饰明显是放在第一位的，这是奇瑞销量逐渐落后的重要原因。至于以后会怎么样，现在还不好说，毕竟技术底蕴还在，而且现在的外观内饰也在慢慢的跟上节奏了，或许有天一飞冲天呢，也有可能吧！

奇瑞和传祺。先说奇瑞吧。

奇瑞品牌其实虽然这几年销量不行，但是本质上造血能力还是非常强的，为什么这么说呢，奇瑞控股旗下之前有四个牌子，观致，奇瑞，凯翼，开瑞。

观致这个真的属于败家子，前前后后奇瑞控股从奇瑞汽车抽血抽了至少300亿。还是现金。凯翼的话没那么多，100亿是有的。这么看起来，奇瑞这些年都经历了什么？

现在的情况就好多了，观致卖给了宝能，凯翼卖给了五粮液。而新出的星途和捷途从目前的发展来看，前途都要比观致和凯翼好的多。至于奇瑞卖身青岛高速，这事啊，还是比较悬的。

所以从目前来看，奇瑞可能销量比不过，但是活下去还是很容易的，轻装上阵就可以了。

至于你说的传祺。作为广汽集团集团的亲儿子，发展前途也非常明朗。

在MPV和中型SUV领域，包含紧凑型领域，传祺都有一席之地，背靠广汽，边缘化的可能性不大。

一方面是资金充足。另外一方面就是丰田和本田的技术反哺。

哈喽，我是鲤鱼侃车，每天为你分享一点汽车知识。喜欢我的话，记得关注。

作为从事汽车行业14年的老人来说，说说我的见解。欢迎一起交流，讨论。

看得出来，题主对自主品牌汽车企业的关注与关心。我记得，在07年前后，我当时学校出来不久，和同事一起聊车企。合资车企很强，大家都觉得很放心。但对国产车企，以后会怎么样？说实在的，大家心里都不自信。

那几年，奇瑞是发展的最快，规模最大的。但不敢说发展的最好，那时候奇瑞的整体销量规模大，单车型也多，精品车型少。就是，他们董事长的那个理念，多生孩好打架。我当时给奇瑞的判断是，奇瑞不会倒闭，但可能会被收购，年少无知的判断。

现在的奇瑞，和几年前的奇瑞，经营理念好像没有发生特别改变。

这些年一直在开发一款新车型，几年后，彻底抹掉，旗云，风云，A3，东方之子等，尘封进历史。重新开发全新车型，如此往复。这样不利于企业的口碑打造。

另外一个奇葩的现象是，一直在制造新品牌，奇瑞，开瑞，观致，凯翼，捷途，星途等，现在捷途一个品牌5-6款车，月销5000多，一个星途品牌月销1000左右，这种是耗不起的。对于奇瑞，我还是不太乐观。

广汽传祺和上汽荣威，目前发发展有几分相似，广汽GS4，荣威RX5，靠一款爆款产品，成就一个品牌，车型换代对他们来说是挑战，目前整体来看，这两个品牌发展还不错，合资方利润丰厚，反哺自主品牌，从这个角度来说，是不怕花钱来打造的。相比比较安全。

目前，长安，长城，吉利几家，形成三足鼎立之势，也就是最近流行的头部车企。技术领先，产品布局全，拳头产品，消费者对他们也很认可。我想，不出几年，更有底气在全球范围内，和国外品牌一较高低。

多谢邀请！

这个问题很有意思。

照你这么一说，还真有可能！奇瑞极有可能慢慢消失。广汽应该不会，毕竟体量还是搁在那里的。

广汽传祺没有核心技术支撑，被淘汰是迟早的事，但奇瑞不同，奇瑞虽然产品销量平平，但自己是拥有很多核心技术的，论功底广汽传祺距离奇瑞还有很大差距。

广汽传祺在创立初期还是比较扎实的，虽然缺少核心技术支撑，但好在用料做工和配置水平都很好，在国产车当中性价比很突出，但后来在gs4等车型热销局面下，传祺有些飘了，后续的改款、新品普遍拉高了定位和价格，但是技术层面毫无建树，多年来传祺车被爆出很多质量问题，后来的改款也没有很好的解决，口碑下滑严重。

对于任何一家车企来说，外观、内饰、配置都是次要的，技术才是立足点，一直靠拿来主义混日子，传祺不可能走太远，近年来传祺车已经尽显疲态，足以证明缺乏硬货的车企早晚会被市场淘汰掉。

奇瑞则完全不同，其研发中心拥有超5500名设计师和工程师，在数年努力下开发出T1X、M1X、M3X和新能源专属平台，使得奇瑞的每一款产品都绝非善善之辈，平台完善、成熟打造出高质量的车型。奇瑞1.6GTDI发动机被称为最强中国芯，也是唯一一家承诺发动机“10年100万公里”质保的车企。

奇瑞在整车架构、发动机、变速箱、用料、做工等各个环节都堪称国产车典范，相比传祺来说，领先不是一点点的问题，所以说不管市场如何变化，奇瑞都不会消失，但广汽传祺就很难说了。

很高兴回答你的问题，就目前中国的汽车品牌来看，确实有好多个汽车品牌，但是真正能够做起车，和自己的技术支撑的，往往就是那几个，首先回答你的问题广汽传祺和奇瑞是否会消失？可以说是不会的，为啥这么说？

奇瑞汽车是从1997年开始做车，有着丰富的造车经验和造车技术，其最核心的就是奇瑞自己研发的发动机，奇瑞的销量在国内近几年可能不是很吃香，但是人家在国外却是卖得风生水起，已经连续20年斩获中国自主品牌在国外的汽车销量第一名，直到今日都没有任何品牌能够打破，所以，一个自主品牌在国外已经开辟了半个江山，不仅有着技术的支持，以后未来的路将会更加广阔，现在自主品牌在国内卖得好的，都想往外跑，因为他们都想着冲出国内，卖到国外可以得到更多人的认可，就像近几年的手机品牌一样，华为如果不是因美国制裁，在国外已经可以说销量超过苹果和三星了，为什么可以做到这样？就是因为华为有着核心的技术支撑和品牌的影响力，小米，VIVO，OPPO也是正在开拓国外市场，所以，从这些就可以看出，没有更好的技术和品牌影响力，是很难打开国外市场的，但就是这样，奇瑞依然能够在国外卖得那么好，这就足以证明，这个品牌正在给中国自主品牌树立一个中国品牌形象，后期还有更多的自主品牌需要向它学习！

广汽传祺这个品牌是广州政府大力支持出来的，之前的传祺GS4一度销量占据整个中国SUV销量第一名，实力和影响力也是非常好，但是至于技术，跟奇瑞比还是有差距，只能说后期在研发的基础上打力投入，再加上目前品牌的影响力，估计未来可期的！而且这两个品牌都是属于当地政府品牌，它们不属于私人企业，可以说不会有消失，非要说以后出现困难的时候，估计也就是合并，就如美国早期的汽车品牌一样，一大推汽车品牌，后来小纵品牌倒闭的倒闭，收购的收购，直到后来才合并成几个大品牌：通用，福特，克莱斯勒等等。所以中国以后的汽车品牌，估计也是差不多这样！

依照现在社会的国产汽车品牌头部效应明显来看，奇瑞和传祺这也的车企应该不会慢慢消失。不过就是；

传祺太贵，奇瑞太散。

这两家技术都是顶尖的，比长安长城吉利都强。

要是奇瑞的动力总成+电子配置搭配传祺的外观内饰+底盘调教，真是比较完美的国产车，在30万以下，足以拳打本田，脚踢大众。

就是价格有点hold不住。毕竟大家买车主要看牌子嘛。

突围也很简单，传祺出2.0t+6at的gs5以及奇瑞出2.0t+7dct的瑞虎8，2.0t版就是次顶配和顶配，次顶配落地不要超过16万，顶配上四驱，落地不要超过18万

打的长城长安妈都不认识，估计大众本田也难受。

长安不就是这个策略，但蓝鲸2.0t相比这两家的2.0t，不论动力和油耗，都真的菜啊。

75plus外观只是不丑了而已。gs5是有点帅的(尤其女性眼里，所以一定要出酒红，勃肯地红，哪怕贵个5k，一般家庭买车，颜色都是夫人选，那5k就看你爱不爱我咯)。瑞虎8讲真我觉得外观虽然略屌丝，但75p也有点张牙舞爪的，算打平。

h6以及帝豪都不是卖产品力的，是卖惯性和口碑，你想打这两家只能靠产品力蚕食，不是一朝一夕之力。

先说传祺的问题，这年代搞个卵蛋都没有的1.5t，妄想拉个大车就卖15万，真是梦里啥都有，传祺这个错误非常明显。一个自主品牌在没有品牌光环的加持下，1.5t想卖15万，对不起，动力和油耗请至少跟crv、皓影看齐，看看你自家的1.5t是什么jb玩意儿，没点逼数？2.0t你在动力和油耗上不次于柯迪亚克和途观L，凭gs5的外观，在15万这个价位上绝对能打，至于成本控制不下来，可以学小米啊，先亏本限量卖期货。有了加价提车的名头，只要不出机油增多、高速失速、变速箱3年一换以及中保研一撞就断这种幺蛾子，下一代品牌就出来了。

再说说奇瑞的问题，我们先看看成功的h6和荣威rx5还有长安cs75plus。一会plus，一会max，一会sport,各种尺寸及动力总成，都叫h6，都叫rx5，都叫cs75. 一款哈弗h6，分为h6，h6++，h6#，从手动1.5t到2.0t四驱应有尽有。 荣威rx5,rx5plus,rx5max，长安cs75，75p。这么多尺寸和动力总成，算销量都算一个车的，这样做很聪明，消费者不会去细分尺寸和动力总成，只会看总销量，按总销量做买车的决定。

而说到奇瑞车可以统称为瑞虎8: 大不了叫瑞虎8锋锐版(现在的瑞虎7)，瑞虎8plus(现在的瑞虎8)，瑞虎8典藏版(捷途x70)，瑞虎8sport(2.0t版本)，瑞虎8max(星途tx)，瑞虎8百万销量纪念版(观致5s)

企业内部若是利益不好分配，完全可以各自按各自的车型分赃，外部统称瑞虎8，我敢打包票，这瑞虎8的销量不会比哈弗h6或者cs75低多少，实际上，后两者也是多款车的合计。

所以总结来说奇瑞和广汽传祺不会消失。

你能提出这样的问题，说明你对汽车行业的了解，特别是对自主品牌汽车的认知只是停留在十年前。要论中国汽车品牌的龙头企业，吉利应该当之无愧，有和沃尔沃合作的巨大背景，加上自身素质的不断进步，未来发展不可限量。但和长城和长安汽车相比，奇瑞的内功远在他们之上，是毫无疑问的第一集团和头部企业。

最近几年，在发动机、自动变速器、底盘、发动机管理系统(EMS)以及平台技术等关键核心技术方面，奇瑞均取得了突破性的成果，逐渐摆脱了外资品牌对于汽车核心技术的垄断。当前，奇瑞汽车无疑是中国自主品牌汽车的翘楚，在中国汽车专利数量排行榜上，奇瑞申请的专利和拥有的专利权一直位居中国自主品牌前列，尽管目前的销量增幅不大，但发展的后劲十足。

这样的企业还不是龙头企业吗？你认为这样的企业会消失吗？

图片来自网络

感谢邀请回答.

国产汽车品牌经过这么多年的发展，最辉煌的时候，国产汽车品牌都多达上百个，毕竟随着人们生活水平的提高，汽车消费已经进入了千家万户，正是因为有了巨大的消费市场，才会有如此之多的国产汽车品牌。也正因为如此，目前的汽车市场竞争也越来越激烈，根据市场竞争法则，优胜劣汰，强者越强，那些没有核心竞争力的车企，最终都会被淘汰。

而在目前的国产汽车品牌当中，处于主流一线品牌的主要有，吉利，长安，长城，这三个国产品牌，就目前的市场表现来说，也是最好的，处在第一集团理所当然。剩下的比如奇瑞，比亚迪，传祺等品牌，基本上是处于第二集团了，这其中奇瑞的表现让人觉得可惜了；从最初的第一集团，滑落到现在的第二集团，可以说是起了个大早，却赶了个晚集。下面，我们就来说说这几个国产汽车品牌的发展前景吧。

吉利汽车.

吉利汽车是目前国产品牌当中表现最好的，无论是企业的发展状况，还是市场销量表现，目前来说，都是非常不错的。而且，已连续几年占据着国产品牌销量榜第一的位置，也都达到了百万级以上的销量级别，就销量来说，完全可以与合资一较高下。同时，目前吉利集团旗下的汽车品牌，比如沃尔沃，领克，还有新能源汽车，目前的发展态势都非常好。

应该说吉利汽车在背书沃尔沃以后，使得吉利汽车整体上的提升非常明显，无论是品牌形象，还是车型产品力上来说，都得到了全面的提升。总都来说，吉利汽车是目前国产品牌汽车中，发展最全面和均衡的车企，未来的发展值得期待。

长安汽车.

长安汽车背靠长安集团，拥有丰富的资源优势，毕竟长安集团旗下有很多的合资品牌车企，拥有很多的技术资源，和企业资源可以利用，这对长安的长足发展来说尤为重要。长安汽车，目前在轿车和SUV领域稳扎稳打，外形设计风格上，已经形成了自己的家族化设计特点，同时，在汽车平台和动力总成方面的表现也不错，特别是长安的蓝鲸发动机，在国产品牌汽车当中，综合性能表现很不错。

长城汽车.

长城汽车目前专注于SUV，越野车和皮卡领域，可以说表现非常突出，旗下的哈弗汽车就不用多做介绍了，仅仅是一款哈弗H6月销量，就比某些车企的月总销量还要多。而最近发布的哈弗大狗车型，市场反应很火爆；同时还有全新发布的坦克越野车平台，想相当有吸引力和发展前景。可以说，长城汽车在SUV，越野车和皮卡车领域，相当有发展前景，而目前还不是它的爆发期，可见它的发展潜力之大。

奇瑞汽车.

作为国产汽车品牌中的老牌车企，奇瑞汽车真的可以说是起了个大早，却赶了个晚集，错过了非常多的机会与机遇。虽然在技术研发储备，人才培养和造车经验动方面，在国产品牌当中，都是数一数二的。可惜由于企业体制问题，市场战略规划问题，企业内部运营管理问题，还有市场推广宣传等等问题，奇瑞汽车在发展当中，始终没有找到一条合适正确的道路，来回折腾，的确是错过了非常多的黄金时机。可以说，就目前的发展状况来说，不容有失了，不然慢慢就要掉队了。

传祺汽车.

传祺汽车背后是广汽集团，从传祺汽车发展初期，它的所有技术支持都来源于广汽集团的技术。毕竟广汽集团旗下有丰田和本田的合资品牌，通过技术吸收或者利用合资品牌的老平台或者淘汰的技术，进行再利用。可以说，传祺汽车在技术上没有问题，但最终发展前如何，主要还是要看广汽集团对它的重视程度怎样了。倒流目前的市场表现来说，传祺汽车还是可圈可点的，这要比目前还有很多的国产汽车品牌，要好得多得多了。

综上所述，以上所提到的这几个国产汽车品牌，吉利，长安，长城属于是第一集团；而奇瑞，比亚迪，传祺等品牌，算是第二集团，虽然相比第一集团品牌有差距，但是奇瑞，传祺，比亚迪都还是有各自的核心竞争力的，相比其他的国产品牌，说慢慢会消失，还为时尚早。但是逆水行舟，不进则退，只能说所有的国产品牌汽车一起加油吧！
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

首先感谢悟空的邀请。

说到国产车的头部效应，大家可能都会知道现在卖的最好的吉利，长安，长城国产三巨头。那么很多人会问为什么他们三家卖的好？

首先给大家分析一下。吉利自从收购了沃尔沃以后，造车的实力是一路高涨，车的外观不但好看了许多，还借鉴了许多沃尔沃的技术。旗下的子品牌更是有许多都走的是精品路线，比如领克，缤越，博越，博瑞。已经摆脱了人们印象中小破车的形象，现在的吉利是要面有面，要范儿有范儿。多生儿子好打架，这个战略还是很成功的。

长安从以前的合资狂魔变成了现在的技术狂魔。以前长安靠的是合资战略，长安铃木，长安马自达，长安福特，长安，长安标志雪铁龙，长安沃尔沃。旗下的自主品牌更是有好几个，自从长安的合资品牌优势不再之后，就死磕技术。长安现在的“蓝鲸”发动机更是上榜十佳发动机，再国内占有一席之地，再加上新推出的CS系列的炫酷外形，一下子把销量就提升上去了。这可能也是家底厚和合资积累的设计能力的体现吧！

至于长城就更加简单了，集中实力主攻SUV，把以前再皮卡上的积累全部照搬到SUV上。空间大，动力足，再加上中国人的SUV情节，成功的抓住了风口，不成功都不行。连续霸占SUV销量榜第一名，积累了足够的用户，也有充足的升级换代技术积累，从而不断的改进SUV的设计，使得更加亲民。积累了足够的用户后，趁势推出高端品牌“魏”一举拿下高端SUV市场。

下面我们再来说说奇瑞。奇瑞现在停留再我们印象中的还是QQ的形象，好像存在感很低。奇瑞也是一直再做形象改变，大投入研制发动机，推出星途，捷途等系列，但是销量比起吉利来还是有很大的差距。那么是奇瑞的实力不强？并不是，奇瑞的发动机还是很不错的，而且奇瑞也是国产汽车品牌里最早一批自研发动机的。奇瑞的定位和品牌战略上还有待改进，无论说汽车行业的头部效应如何扩大，奇瑞是不会被边缘化的，毕竟实力在哪里放着，而且奇瑞再出口市场也有着不小的份额。

至于说到传祺大家肯定不会陌生，曾经的gs4可是SUV销量榜的第三。只不过传祺是广汽的亲儿子，背靠大树好乘凉，依靠广汽的输血和技术支持把SUV造的也是有模有样。那么是不是再其他方面就不行了呢？不是的，传祺再新能源领域也是有不俗的实力，再传统汽车品牌里仅次于吉利的几何系列。可能这也是广汽希望传祺能做出一番大业的殷切希望吧！传祺现在的战略就是新能源与燃油车并行的双目标，未来很长一段时间传祺都会高歌猛进的。