本人作为拥有有六十多万公里的一枚老司机，到现在已经换了4台车，从最初的手动档捷达伙伴，换到现在的自动档A6L，很多新手手动档司机容易犯的错误，我也犯过，实际上开手动挡的车最容易犯的错误实际上就是变速箱和离合器之间匹配的问题，下面分享给大家，抛砖引玉，不喜勿喷，有不同意见请留言交流：

1、加速时升档

很多新手的手动挡司机往往最容易犯的错误，就是在需要超车或提速时，不降到反而要升档，他们认为档位越高加速越快，但是这是一种错误的认识，汽车的档位升高以后发动机转速会降低，发动机的输出功率和扭距都会降低，此时大脚油门急加速不仅不会提升汽车的加速能力，反而会因为负荷过大而导致发动机的积碳。

2、低速不降档

手动挡换挡的一般原则就是高速高档位、低速低档位，勤换挡，应该使发动机和变速箱之间的转速达到一个和谐的匹配，而很多人在汽车降低速度时，往往不愿意降档，这就会导致汽车行驶在高档低速的情况，这种情况不仅会导致发动机拖档熄火，还因为负荷过大转速过低导致发动机的积碳。

3、汽车在高速行驶时强行挂入过低的挡位

一些人对手动挡的档位不熟悉，在挂档时很容易在高速行驶时挂入比较低的档位，比如时速70km/h时，挂入2档，虽然有同步器的作用，有些速度是可以挂入低档位的，但是会感到比较明显的冲击，这对变速箱和发动机都是非常不利的，当然如果汽车速度过高是不能挂入过低档位的。因此不到必须利用发动机阻力控制车速的情况，不要强行的在高速行驶挂入过低的档位。

4、经常处于半联动、半离合状态

很多新手司机在驾校时就养成了一个习惯那就是左脚时刻的踩在离合器踏板上，这是一个非常不好的习惯，不仅会使左脚感到疲劳，还会因为不自觉的踩踏离合器形成半联动的状态，而导致离合器片过早的磨损，通常来说只有在换挡的时候才需要踩离合器，所以左脚不要放在离合器踏板上应该放到下面。

5、踩离合不到底就换挡

有些新手司机在换挡时踩离合通常不踩到底就进行换档，这个习惯也是非常不好的，离合器不能彻底分离就会因为换挡时产生强烈的转速差导致磨损加剧。

6、经常使用二档起步

由于很多汽车的一档减减速比设置的比较大，油门不好控制，很多新手司机经常习惯使用二档起步，虽然二档是可以起步的，但是由于二档起步时发动机的转速过低，长时间容易导致发动机产生积碳，此外二档起步时需要长时间的半联动状态也更容易导致离合器片提早磨损。通常情况下二档起步只适用于冰雪路避免打滑时使用。

7、车没停稳就挂倒档

一些急性子的新手司机，经常在汽车没有停稳的时候就挂入倒档，于是就听到变速箱里面哗啦啦打齿的声音，这种情况下也会齿轮产生比较严重的磨损，也应该杜绝。

8、低档位高速行驶

这个情况我没有经历过，不过前几天在抖音上刷到过，交警截住一个高速行驶速度缓慢的司机，司机的一番话让人脑洞大开，大概的意思就是他使用一档行驶了三万多公里，还和交警说这个车没有劲儿，于是交警亲自教他到底怎么样操作，实际上我很怀疑这个司机的驾驶证是买来的。

欢迎各位补充，各位老司机，如果觉得我说的有道理，麻烦抬起您尊贵的小手，点一下赞关注一下呗！

当初因为穷，所以买了一台宝骏的手动挡车，目前已经开了四年时间，也算有那么一些手动挡驾驶经验。对于开手动挡汽车会经常遇到哪些错误操作这个问题，我说些心得，大家一起来探讨一下。

档速不匹配

手动挡不比自动变速箱，有厂家设定好的换挡逻辑。手动挡车完全是机械机构，纯靠车主选择档位。如果变速箱的档位与车速不匹配，就会出现很多问题。

比如起步的时候，推荐一档起步，这时候变速箱齿比大，可以放大发动机扭矩，缓解燃油发动机低扭差的毛病，可以帮助车辆更快的起步。有些车主为了显示自己对离合的精妙控制力，喜欢二挡甚至三档起步。这样子起步也不是不行，就是起步更慢，容易熄火，还更损离合器片。

比如需要超车的时候，很多人觉得高速挡可以达到更高的极速，所以喜欢用高速挡超车。其实对于这种需要瞬间动力爆发的情况，最好的办法是降一档 ，这样子可以更快达到发动机最大扭矩转速，瞬间爆发更大的动力，快速超车。

现在手动挡车基本是各厂商的起售价车型，用的发动机都一般，比如我那宝骏配的是1.5T 150马力发动机，如果超车档位太高，转速就会提的很慢，超车就会肉。如果档位挂低，发动机转速就会迅速提升，动力就来了。

比如越级换挡，像我一档起步后因为懒直接换到三档，就会造成发动机转速突然掉下来，然后转速慢悠悠的升上去，瞬间油耗也会突然飙升，车速也快不起来，油门到底都没有，因为发动机转速不够扭矩也低，跑不起来。最好的办法是逐级换挡，只有在路况良好的时候才越级换挡。只要能跑起来，三档换五档都没事，跑不起来就不要越级换挡，既没动力还特费油，还会额外增加发动机积碳。

还有的时候开手动挡的车会忘记换挡，这种情况基本上是走神了，这时发动机转速轰轰的响时速却变化不大，还更费油一些。所以开车要专心，不要三心二意。

因为手动挡的车档位需要驾驶员自己控制，所以档速匹配非常重要。开的好的手动挡驾驶员车子有力还省油，不会开的经常熄火，抱怨动力不足， 终究还是档速匹配没有领悟到。

档速匹配最简单的公式是：

一档匹配时速十以内。

二挡匹配时速十到二十。

三档匹配时速二十到三十五。

四档匹配时速三十五到五十。

五档及六档就是五十及以上了，跑到车辆极速都可以用。

离合器操作问题

手动挡跟自动挡除了档位选择不一样，最大的区别在于手动挡车还有一个离合器。自动挡上面的离合器都是电控的，而手动挡就得自己踩。离合器踩不踩得好，直接影响手动挡车的驾驶体验。

首先，日常开手动挡的车，离合器一定要踩到底。因为离合器作为传递发动机动力到变速器的中继器，离合不踩到底发动机动力就会有部分传递到变速箱，会造成难挂档，挂单不进，变速箱打齿等问题，影响变速箱的寿命。

其次，离合器要快踩慢放，尤其是在起步的时候，离合器一定要放慢点，放快了会憋死发动机。如果速度起来了，离合器快踩快放都没事，比如时速在40km以上的时候。

最后，离合器不要经常使用半联动状态，半联动状态指的是离合器与发动机输出轴的飞轮结合不紧密的状态。半联动状态不但动力传输损耗大，还特别的废离合器片。很多教练车因为长期半联动状态练车，换离合器的周期是非常短的。

不正确使用空挡滑行

手动挡相比自动挡有个优势，那就是可以空挡滑行。当然空挡滑行要分时分地，不能一股脑的空挡滑行。

像下坡的时候，肯定是不能使用空挡滑行的，因为在下坡的时候挂空挡，变速箱就跟发动机之间的连接断开了，发动机的反拖能力也就没有了，全靠刹车减速极易造成刹车过热衰减，甚至出现刹车失灵的情况。正确的做法是在下长坡的时候挂低速档，利用发动机的反拖作用帮助车辆消耗一部分惯性，不要靠刹车一个部件扛。

还有在前方有红绿灯需要停车等待的时间，这时候不踩油门滑行过去要不要摘档也是看情况。

在车主松开油门后，如果车辆惯性足以保证发动机转速和荷载，发动机是不喷油的，全靠惯性拖动。基本1200转以上的转速发动机不喷油，就没必要挂空挡，如果挂了空挡，发动机没了反拖力回到了怠速，就会继续喷油维持怠速。

所以手动挡空挡滑行想要省油，1200转以上带档滑行，低于这个转速才摘空挡滑行，既安全还省油。

驾驶习惯问题

很多手动挡车主踩离合换完档后，脚还会继续踏在离合器踏板上，把离合器踏板当成搁脚的地方了。如果不需要频繁踩离合，脚搁在离合器踏板上容易使离合器与发动机输出轴飞轮结合不够紧密，影响动力传递，更损离合器片。

还有的车主喜欢把手放在换挡档杆上，为了是可以更快的换挡，其实大多数情况下是没必要频繁换挡的，按交通法的规定，双手应该按三，九点的位置握在方向盘上面。所以把手放在档杆上既无用也影响驾驶安全。

手动变速箱完全就是一套纯机械的东西，只要合理操纵它达到相应的目的就行，而且每个人都有自己习惯的操作方式，所以不能说别人操作和你不同就一定是错的。但是有些操作确实效果很差，或者容易损坏变速箱和离合器，所以我们今天就来聊几种。

1、不需要太多动力的时候低档位高转速行驶

对于普通家用车来说绝大多数情况下最省油的开法就是尽量保持高挡位低转速，但是有些时候这样会导致动力不足，比如爬坡或者超车的时候。所以如果你不是有很大的动力需求，只是平稳行驶，那么尽量不要低档位高转速行驶。因为这样更费油，而且发动机温度更高，机油衰减更快。

2、拖档行驶

有些人低档位高转速行驶是为了获得更好的动力体验，所以不能说低档位高转速行驶都不对。但是拖档行驶不管是何种原因都不是一个正确合理的开法。

拖档简单来说就是动力不足，比如你挂5挡，发动机转速1000，车速30公里/小时，这时候如果是平路匀速行驶可能刚刚凑合，但是你想加速的话油门稍微踩多点发动机就开始抖动，这会导致整个传动系统都跟着一起抖动，每一次抖动都伴随着齿轮的冲击，不管是对发动机还是变速箱还是传动轴都没有好处。

这时候可以根据车速降低一个或者两个挡位，或者轻轻踩油门提速。

3、踩着离合器滑行

踩着离合器滑行和空挡滑行的效果是一样的，在长距离下坡时都没有发动机制动力。

但是踩离合滑行的危害更大，首先在你踩下离合器后分离轴承一直工作，分离轴承内部只有生产时灌注的一点润滑脂，再没有其他润滑了，持续转动肯定加速分离轴承的损坏。而且踩着离合器会占用一只脚，离合器踏板那么重，增加不必要的操作强度，同时影响紧急情况时的反应速度。特别是紧急情况下有些新手慌乱中会释放离合器踏板，如果此时车速很快的话松开离合器的瞬间会有强大的发动机制动力，路面湿滑的情况下很可能导致驱动轮打滑。

4、换挡手法不对

手动挡换挡时挡杆只能垂直上下或者水平左右移动，不能斜着移动。

因为变速箱内部是一组换挡杆在驱动齿轮机构完成换挡。比如上图中ABC就是三根换挡杆。空挡时挡杆拨头位于B换挡杆的凹槽中，往前推是3挡，往后拉是4挡。而A换挡杆控制的是5挡和倒挡，在空挡位置想挂倒挡的话肯定是先水平向右移动挡杆，这时候挡杆拨头在杠杆作用下向左移动，刚好进入A换挡杆的凹槽中，然后向后拉挡杆，挡杆拨头驱动A换挡杆向前移动，完成换挡。

而有些司机换挡时走斜线，比如2挡升3挡，正确做法应该是先垂直向前推挡杆，移出2挡，然后水平向右移动挡杆，选择中间的换挡杆，然后垂直向前推挡杆。而有些司机是直接从2挡往3挡方向硬推，虽然操作是错误的，不过变速箱内部硬卡着也能勉强完成。但是这样会加速换挡机构磨损，可能导致挡杆拉线意外拉长、移位，从而导致挡位错乱，挂不上档。

5、左脚一直放在离合器上

有些新手开车时左脚总离不开离合器，因为这样在紧急情况下可以同时踩离合切断动力。但是并不推荐正常行驶中脚一直放在离合器上。

因为脚放在离合器上时很容易把踏板踩下去一点，而这时候可能导致分离轴承接触到压盘，同时由于踩踏力度不大，有可能分离轴承压不紧，结果原本分离轴承外端面应该和压盘膜片弹簧一起转动，现在两者成了滑动摩擦，容易弄坏压盘。如果踩踏力度更大，那就容易损坏分离轴承。

不过在车多的时候或者近距离跟车的时候脚放在离合器上确实更保险，比如堵车时跟着车流一点点往前挪动，这时候频繁起步，右脚要控制油门，如果前车突然停下了右脚要松开油门去踩刹车，需要的时间更长，而左脚放在离合器上则可以第一时间切断动力，安全得多。但是路况良好的情况下左脚还是放开比较好。

现在自动挡车已经相当普遍，自动挡车以它傻瓜式操作赢得了很多人的青睐。很多人觉着还是自动挡开起来方便省事，不用频繁换档，不用踩离合，还不用担心频繁熄火问题。还有很多人学的是手动挡，买车却买自动挡。但还是有很多手动挡的追随者，他们有的是因为开了好多年手动挡习惯了不想换；有的是因为开手动挡更有驾驶乐趣；还有的是因为穷，贫穷限制了他们购买自动挡。

别管是什么原因，还是有相当一部分人是开手动挡的。手动挡开起来确实比自动挡麻烦，尤其是新手更是手忙脚乱不知所措。刚开始开手动挡的新手司机，经常会遇到的错误操作有哪些呢？下面我就说说，自己刚开始开车时常犯的错误，不知道大家是不是也曾经犯过呢？

上车后钥匙一拧到底就打火。现在干什么事情都追求快，有很多人上车之后，插上钥匙一拧到底就开始打火。这种操作虽然一次两次没啥事，但是长时间这么做对车没有好处。我们汽车钥匙孔上有四个位置：LOCK，ACC，ON和START。在汽车使用手册上写的很清楚，打火时钥匙先转到ACC档，让车上部分电器通电。然后再转到ON档停四五秒钟，让车子自检建立油压，观察仪表盘各指示灯有无异常，无异常最后再踩离合打火。长期不让汽车自检，就算有什么问题我们也不能及时发现及早处理，开到半道再出问题岂不是又尴尬又麻烦吗？实际上，在等待汽车自检时，我们可以先把安全带系上，调整一下座椅反光镜等。

忘记放手刹就起步。相信很多新手都犯过这种错误。我也犯过几次，有时候手刹拉的紧，车憋的吱吱叫就是不走，低头一看原来是忘了放手刹。还有的时候，手刹拉的不是太紧，带着手刹就起步了，走了一段路后感觉车好沉，一看手刹没放。这种情况发现的早还好，如果带着手刹跑的距离长了，估计手刹就报废了吧！

换档不及时，不是低档高速就是高档低速。需要频繁换档是手动挡车的一大亮点。开车出门路况千变万化，突发情况也是防不胜防，刚把车速提起来，马上又要减速。这就需要我们频繁的切换档位。这对老司机来说可能不叫事，什么时候该加减档了该加减到几档，老司机们总能处理的得心应手。对新手司机可是一件让人头疼的事，不知道什么时候该加，什么时候该减。车速已经很高了，还用低速档在那跑，干加油不走路，把转速能轰到3000转还不赶紧加档。低档高速很费油，新手开手动档油耗高也就不难解释了。降档不及时造成高档低速，也就是拖档行驶，拖档严重的会造成发动机熄火。经常拖档对车变速箱和发动机都有损害。

半联动时间过长，左脚喜欢粘在离合上。手动挡起步时要用到离合器的半联动。车辆起步后就要尽快把离合放开，不要长时间让离合器处于半联动位置，半联动对离合器片磨损很大。由于手动挡换档比较频繁，踩离合次数也比较多，有人为了图省事，左脚长时间放在离合器上。这样做不知不觉中，把离合器就磨损了，大大缩短了离合器的使用寿命。需要使用离合器的情况也就是这几种：起步，换档，辅助停车。其他时间，左脚不要粘在离合器上，要放在离合旁边休息。

起步换档时油离配合不好，容易造成起步熄火换档顿挫。油离配合，说起来简单做起来难。很多新手刚刚开车时，油离配合的不好，起步困难，换档时顿挫。起步时离合松到半联动位置前，稍微加点油门起步就不容易熄火了。换档操作时，踩离合松油门，踩油门松离合，两只脚的动作最好是同时进行，此起彼伏。

要实现快速超车，要减档超车而不是加档或者用狠踩油门的方式。减档超车是很多老司机惯用的超车方式。说到这里，很多新手会有个疑问：超车不是要提高速度才可以，加一档或者狠踩油门车速不就提高了吗？为啥要减档？这是因为，档位越低，发动机的牵引力越大，牵引力越大，车子的动力更充沛，爆发力更强。超车时更快速安全。

以上就是我对这个问题的回答，希望对新手司机朋友有所帮助，尤其是手动挡的。如果喜欢我的回答，麻烦您点个赞！如果您觉得还有什么没有说到的，也欢迎大家积极留言补充。也可以聊聊自己对这个问题的一些想法。欢迎大家关注我的头条号：我的农村日常，更多精彩回答敬请期待！谢谢大家的点赞支持！

感谢邀请！很高兴回答这个问题。

开手动挡汽车经常遇到的错误操作有哪些？

我自己就亲身经历过一次，直到现在记忆犹新，每每想起令人唏嘘不已。

记得第一台车，也是买的5速手动挡SUV，心里很高兴，也很担心。想的最多的就是不要撞车，不要出现安全事故，所以很谨慎小心，但是还是没能避免，意外发生了。

记得有一天上班，把车停放在公司围栏外的停车区，好不容易找到了位置，侧方停车完美入库，空挡熄火，这时候不知道怎么回事，想起溜车的画面，如是就踩离合挂了一档，再拉上手刹，心里想这下就安全了，下车上班去了。

下班回来，开车门，插上钥匙，通电3秒钟，直接打火，火没打着，只见车一下就蹿了出去，撞上了前面一台，心里顿时一惊，额头上汗立刻冒了出来，完了，撞上了，下车一看，前面的车保险杠被撞裂了，中网也撞坏了，原地等了会车主，经过协商，最后赔了人家500元。

事后，我也认真的想了想这件事，其实有值得鼓励的地方，也有需要改进和值得注意的地方。

我认为：行车安全无小事，错误的操作行为或是不够熟练的开车方式，从本质上来说，是没有培养良好的驾驶习惯而导致的。

开车遇到的认知误区

1.转速越低越省油。在匀速行驶的状态下，确实是可以，但加速时就不同了。

低转深踩油门与高转轻踩油门带来的加速性能是相同的，但前者耗油量显然高于后者，并且更容易形成积碳。

2.超车就必须升挡。想加速就升挡，挡位越高车越快，很多人可能都是这样认为的。然而，动力输出水平是由发动机转速决定的。

转速越高扭矩越大，在车速固定时，挡位越低，转速越高，动力越强。所以，想要急加速，先降挡，效果会更好。

3.开快点无所谓，因为车有ESP。ESP只是个电子辅助系统，它是依靠对个别车轮的制动使车身产生一个扭转力矩帮助车辆平稳行驶，但实现ESP起作用，需要足够的抓地力，否则不会有帮助。

ESP在绝大多数的情况下时有用的，但它不是万能的。

开车遇到的错误操作

1.车速与挡位不匹配。在行车过程中，高速低挡和低速高挡是最明显的表现形式。每个挡位都有大致的对应车速，基本上发动机转速达到2000转/分时，就需要进行升挡。相反，转速未达到时，就要相应的降挡。使发动机和变速箱能够协调配合，保护两大核心部件避免受损。

2.踩离合不到位，挂档打齿。开手动挡的朋友，经常会听到从变速箱里传来的打齿的声音，这是换挡时，踩离合没到底，不到位造成的。

虽说，打齿一次两次问题不大，齿轮也没有那么脆弱，但是长期如若形成这种习惯，无疑对变速器会带来灾难。

3.拖着手刹往前开。和自动挡不同，在稍微有点小倾斜的路上，自动挡可以挂P挡，而手动挡都不可以，需要制动才能停住，而拉手刹就是最好的选择。

然而，往往轻拉手刹后，很多人间歇性的忘记了或者松手刹不彻底，导致手刹一直带“刹”前行。这样容易造成刹车片和轮毂的损坏。

正确的应对方法

1.善于总结。开车的过程中，我们经常会遇到各种各样的问题，有车辆的问题，有驾驶技术的问题。不管是好的方面，还是遇到了刻骨铭心的教训，都值得好好总结，吸取经验教训，为我所用。

2.多学习，熟能生巧。活到老学到老，多学多练。现在，学习的渠道和途径有很多。无论是线上视频还是线下实操，或是亲朋好友都可以交流探讨，掌握更多的方法。

写在最后

开手动挡相对而言，操作会复杂些，出现错误现象概率会大些，勤学苦练，培养良好的驾驶习惯，都是应对的好方法。出错的后果可大可小，要慎重对待，对于有车一族来说，出入平安是我们共同的愿望。

我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。

现如今自动变速器已经逐渐普及、市面上配备手动变速器的车子越来越少，可能有很多新车友对手动变速器是陌生的，所以在驾驶手动挡车时难免会存在一些错误操作，下面鄙人就列举几个驾驶手动挡车时、比较常见的错误操作！

使用手动变速器常见的错误如左脚从不移开离合、把离合器踏板当刹车用，其次为了追求燃油经济性选择高挡低拖、也就是利用更高的挡位来压低转速，实际上这种方式并不省油；很多刚出驾校的车友会把驾校教授的技巧用于日常驾驶，殊不知驾校学习到的技巧更多是针对驾考！

不要在弯道上换挡

很多刚摸车不久的车友、可能对车速的控制不理想，所以过弯时、难免车速偏高，所以往往在过弯时、还要选择降挡、降速；而合理的过弯方式应该是在车辆入弯之前、选择合理的车速入弯，之后保持恒定的车速达到弯心；在这个过程中不踩离合器、不踩刹车踏板、更没必要碰挡杆，过弯时不要用离合器踏板控制车速、更没必要换挡！

一些车友在车子过弯时、觉得车速过快，会本能的踩下离合来控制车速（踩刹车容易导致熄火），这种操作本身没有问题；不过踩下离合、等同于断开了发动机与驱动桥之间的连接（如上图所示），所以这个瞬间等于车辆失去动力、驾驶者失去了对车辆的控制能力，如果开的是后驱车、恰好阴雨天跑山道，那么一旦出现甩尾现象、修正起来都慢半拍，所以手动挡车合理的过弯方式就是在入弯前先把车速调整好、然后再入弯，而不是在弯道内调整车速、换挡！

‬右手不要没完没了握着挡杆

很多朋友开车时都喜欢单手扶盘，尤其是开手动挡车的、右手必然是无时无刻不握着挡杆，是不是觉得这么操作很帅？其实无论驾驶什么车、双手扶盘才是标准（如上图职业车手在换完挡后，也是双手握盘），所以当我们开手动挡车、换完挡后，就可以让右手离开挡杆了，这其一是为了安全；其二是时刻握着挡杆、车子行驶中的震动必然导致驾驶者身体不受控制的移动，身体移动的惯性必然带着挡把动，因为此时没踩离合、所以长期的这种细微的挡把移动很容易导致换挡拨叉出现不必要的磨损！

不要含着离合给油

舍不得抬离合、是刚出驾校车友常见的一种驾驶习惯，因为在驾校学习中、教练为防止学员开车熄火，往往建议学员在驾驶车辆时多含着点离合，不过出了驾校、正常驾驶车辆之后这种方式就不可取了；如上图所示离合踏板完全抬起时，动、静摩擦片完全咬合在一处，两者之间同转、不存在相互的滑动摩擦；而离合器踏板完全踩下，动、静摩擦片完全分离，也不存在摩擦！不过含着离合器踏板、两者就存在摩擦了！

有些车友含离合成为习惯、而且喜欢边含着离合边给油，如果是应付起步、或坡起在松开离合的一瞬间（或半离合给油）给油还情有可原，但持续含着离合、还不停的给油就完全不可取了，这会导致动、静摩擦片过早的磨损，而且这种磨损还是完全没必要的磨损；所以车友们在离开驾校后、要摒弃掉喜欢含离合的毛病，踩就一步踩到底、抬就迅速抬起然后给油，这样才不拖泥带水、半联动给油造成磨损、车子也开不快，动能都转化成摩擦热了！

不要高挡低拖

高挡低拖很容易理解，也就是在车辆起步之后、迅速升挡，利用更高的挡位强行压低发动机转速，目的就是为了省油；不知道从什么时候开始流行低转速=省油的错误认知，想让发动机变得更加省油不仅仅需要合理的转速来配合、负荷高低也很重要，高挡位、低转速时发动机扭矩输出很差、所以发动机所承受的扭矩负荷很高，转速虽然低了、但过高的扭矩负荷依然造成更多的油耗，况且过高的扭矩负荷对发动机寿命同样会造成不小的影响！

所以开车时不追求过高转速、但也没必要太在意那几百转的差异，120km时手动版飞度比CVT版飞度高了快1300转，而油耗与CVT版飞度却相差无几，所以转速看着高点、油耗却不一定高多少，所以开手动挡车时转速适当高一些没有任何问题、动力表现还更加充足！总而言之上述就是关于手动变速器操作方面的一些常见的误操作，平心而论玩好手动变速器是需要刷熟练度的活，新手操作肯定困难、但熟练一阵之后也就逐渐得心应手了，所以养成好习惯、多练即可！

回答之前首先要重申一下问题，是开手动挡车子有哪些误操作，而不是开车有什么错误行为。

手动挡和自动挡唯一的区别就是需要人为的控制档位，并且要根据路况和速度在各个档位之间切换，相对自动挡来说稍显复杂。就算你是一个老司机，在驾驶手动挡车型的时候也难免会出现一些误操作，比如以下几点：

1.点火时候没有判断档位是否是空挡，这时候点火车子就会向前窜一下，这是很危险的（目前车子技术先进了不少，要不踩刹车，要么才离合才能点火，这点比较好）。

2.离合没有踩到底就开始挂档，这就会导致打齿现象，就是挂档的时候出现“咔咔咔”的声音，当然有些车辆在挂倒档的时候即便是完全踩下离合也会出现这样的声音，这是变速箱的原因（一般更换变速箱油能解决）。

3.抵挡高速或者高档低速，这两种现象经常发生的，也是最伤别费油的操作，尤其是开车爱走神的朋友一不小心就就会发生；还有就是开惯自动挡的朋友换成手动挡也会这样。

4.只顾着刹车忘记摘档或者换挡，这样就会导致车辆抖动，严重的会熄火。

5.在车辆没有完全静止就开始换挡。很多朋友也许是习惯，也许是为了显示车技好，倒车还没停下就挂前进档向前开，其实这是错误的操作，这样会使变速箱齿轮承受更大的反作用力，经常这样会损坏变速箱。

6.二档代替一档起步，很多所谓的老司机喜欢用二档起步，美其名曰提速快。其实车辆从静止到开动考验的不光是驾驶技术，离合器也是重要的一个环节。一档速度最慢但是扭矩最大，也就是最稳定同时力气又最大的档位，应对车辆起步绰绰有余；同样转速下档位越高扭矩力越小，所以如果用二档起步就不的不提高转速，就算是这样也需要半离合状态配合，所以对离合器损伤就越大。

7.跳档

一档起步，发动机哄到三四千转直接换三档，又到三千转直接五档，或者二档直接跳到四档，类似的情况时有发生。其实这样不光有损车辆，也是油耗高的原因之一；同时这种操作的换挡时机感很难掌握，最容易导致顿挫，让驾乘人员都很不舒服。

8.坡道起步不拉手刹

对于手动挡车型，不论是不是老司机个人建议在坡道停车的时候一定要拉手刹，起步的时候配合手刹起步，这样不仅可以轻松起步，也可以防止溜车，最重要的是不容易导致起步熄火，如果起步熄火对于老司机来说就太丢面子了。

9.左手方向盘，右手放在档把上

是不是感觉很多所谓的老司机都是这样开车的，貌似是方便换挡，其实这样做是大错特错的。因为一旦发生紧急情况单手操作方向盘是很难达到预期效果的，就像行驶中爆胎，到手握方向盘很难把握方向，容易造成安全隐患。

总之不论是手动挡还是自动挡，开车的时候都完循序渐进、按部就班的操作，这样才能更好、更安全的开车上路，养成良好的开车习惯还需要从小事做起。好了，这是我平时开车的一点心得，有说的不到位或者错误的地方欢迎留言讨论。

我总结归纳了七种不合理操作，你是否也存在这样的错误呢？

一起来看看吧，希望看完你不要再犯了！

一，不踩离合挂档。

这是新手，特别是开习惯自动档的朋友，绝对遇到的失误，包括我自己上去第一脚，才恍然大悟……没踩离合！

二，离合踩不到位，挂档/退档。

离合一定要踩到底，吃奶的力气也要踩到底！才能挂档或者退档，否则对同步器的眉角和倒锥角的损伤是非常大的！

尤其是倒锥角，本身角度也就只有3.5°左右，暴力退档，严重磨损后，同步器自锁功能丢失，那么结果就是跳档/脱档！

三，踩离合轰油门。

这样的错误操作，损伤最严重的是离合器分离轴承，通常情况下的分离轴承是油脂润滑，加上在密闭的空间内散热不好，建议尽量避免！

四，斜向快速换挡，不回空档暂停。

一般手动挡设计时，已经考虑并具备了快速斜向换档功能，不建议的原因，这样的操作会加速同步器的损耗，影响驾驶性能！

五，换挡不勤快，发动机转速处于不恰当状态。

低档位跑高车速，发动机咆哮，磨损费油，而高档位跑低车速，车辆抖动，对变速器齿轮冲击过大，甚至车辆熄火！

六，高车速直接刹车离合一起踩。

车速比较高的车况直接刹车和离合一起踩，发动机转速瞬间飙升，车速不仅没有刹住反而飞窜，这就是传说的“飞车”！非常异常危险！

七，不愿降档超车。

变速器是减速增扭，增速减扭！只有降档才能获得理想的动力去超车！

手动挡确实是最简单的结构，也正是因为简单，所以会有很多错误的操作，缩短变速器的使用寿命！

我是@英卓汽车技术 ，对于手动档变速器，我是熟悉的！欢迎你的关注，评论，留言！

注，图片来源于网络！

新手司机在开手动挡汽车的时候出现一些误操作是难以避免的，我第一次开手动挡车的时候也经常出现一些错误的操作，个人总结了三个容易误操作的地方，新手朋友可以多多注意一下。

1.起步忘记松手刹，这是新手最容易出错的地方，很多时候行驶了一段路程车辆报警了才反应过来手刹没有放下去，手刹没松行驶的路程短问题还不大，如果距离远一点可能对手刹片造成磨损，所以起步前一定要记得松掉手刹。

2.车辆起步离合松的太快，当车辆起步的时候挂一档松离合，新手朋友驾驶手动挡容易熄火大多数都是离合松快了导致的，解决办法就是慢抬离合缓加油，熟练掌握之后就再也不会出现这样的情况了。

3.等红灯或者堵车的时候车辆停下来忘记挂回一档，这样操作容易出现再起步的时候导致车辆熄火，这一点需要养成良好的驾驶习惯，开车的时候注意力高度集中不能分心。

除此之外，还有一些小细节也需要注意，比如开车前绕车一周检查车辆，安全带一定要系好才能开车上路，确保行车安全。

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现在自动挡汽车比例在增加，但仍然还有很大一部分朋友喜欢开手动挡。

但是手动有些操作确实比自动挡复杂，有一些特别的注意事项。

一、长时间开车半踩离合。

开手动车型，尤其是在堵车的时候，可能半踩离合行车，觉得对车子速度控制的更好。

其实离合片的磨损主要是这种情况半踩离合下造成的，如果你一直这样，连续走的距离一长，就得需要重新更换离合片了。

二、下坡的时候，不会用发动机制动，只会踩死离合，靠脚刹车。

正确的下坡方式，是汽车挂2挡或者1挡低速挡，然后配合刹车“点刹”来完成的。

但是有的一些朋友喜欢踩死离合或者挂空挡，踩着刹车下坡。

这样的话，会加剧刹车片的热衰减，如果是长距离的下车，是非常危险的！严重的会造成刹车失灵，一定不要这样做。

三、经常低头看档位。

可能是对汽车不熟悉，时不时的看看档位对不对，是不是看看中控转速表匹配不匹配，这都是新手最容易犯的错误。

速度慢了还好，速度一快，你一低头的瞬间，可能就追尾了。

所以一定要摒弃这样的陋习。

四、经常行车时候握档杆，挂空挡的时候还习惯晃一下档杆。

手搓档杆，空挡的时候还要晃一晃，这些都不多说了，真不是个好习惯。

五、离合没有踩到底，就换挡

离合没有踩到底，就换挡，就会听见变速箱“卡拉卡拉”的打齿声，对变速箱的磨损是非常厉害的。

相必学驾照的时候，这种情况大多数都被教练训过，所以开车了就不要再犯这样的错误了。

你犯过以上的错误的吗？犯过的举个手!

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手动挡车辆驾驶，无论你拥有多么熟练的驾驶技巧，总会出现误操作，作为一个拥有十年驾驶经历的老司机，也会偶尔出现以下错误的驾驶习惯，在此与大家共勉，常见的误操作有：挂错档，离合器操作失误，空挡轰油门，忘记松手刹，这四大错误，几乎每一位手动挡车主都会遇到。

挂错档位

挂错挡，这项误操作绝对可以排在首位，手动挡车辆变速器的档位排列都是有顺序的，一般情况下，1、3、5档位在前列，2、4、6档位在后列，其中最容易混淆的档位便是3、5或4、6，主要是这些档位在同一侧，稍有不慎便会出现误操作，比如我们车辆的变速器在第4档驾驶，想要升到5挡，如果操作不当，很容易挂入3挡，发动机转数轰的一声上升，车辆还会有明显的顿挫感；当我们在减速的时候，车主由4挡减速至3挡，此时，车主右手稍微一放松，便会将档位切换至5挡，我们再想踩油门加速，发现车辆压根没有任何反应。

离合器误操作

离合器操作失误，这也是我经常犯的错误。

• 离合器松开，但是变速器没有会空挡，发动机憋死

在我们停车的时候，无论是侧方位停车还是倒车入库，都会用到两个档位1挡和倒挡，在停车之后，我们的左脚总是将离合器踩到底，发动机怠速，变速器处于1挡或倒挡，此时，如果我们松开离合器，发动机便会立马憋死，这种情况时有发生。正确的做法应该是，车辆停住之后，拉手刹，挂空挡，松油门。

• 离合器松或踩得不彻底，长时间半联动驾驶

车辆驾驶过程中，车主需要经常性切换档位，频繁松踩离合器，我们总是说，离合器松要松的彻底，踩也要踩得干净，但是经常性换挡，难免会有疲劳，也就导致离合器没有踩下去，便出现了切换档位现象，车辆行驶之后，离合器没有松干净，还处于半离合状态，车辆依然在行驶。无论是那种驾驶习惯，对于变速器都没有任何好处。

空挡轰油门

空挡轰油门，是不是很Low的操作，但的确是在老司机身上发生过的。车辆起步时，1挡挂不上或者忘记挂挡，就会出现空档轰油门现象，并且轰的还很彻底，发动机转速瞬间秒超4000rpm，声音异常悦耳。

车辆起步，不松手刹

没有松手刹，车辆就起步。这个错误是不是说到了所有车主的痛点？我们开车时，正确的步骤是，踩离合器，挂1挡，松手刹，松离合器，车辆起步，但是大多数车主只关心离合器、油门、变速器档位的操作，手刹却经常性忘记，即便是忘记松手刹，车辆依然可以起步，此时，听到车辆出现滴滴滴的警报声，这才意识到自己手刹没有松。手刹长时间不松开，很容易造成刹车片磨损，坡道停车时，也容易造成溜车现象。

手动挡车辆驾驶，没有那么容易，即便是掌握了手动挡车辆驾驶技巧，车辆驾驶过程中也难免会出现一些小故障。